Как поставить на скутер стартер от бензопилы
Вводная часть:
скутер OMAX STORM 139qmb. Отходил 2 года, поршневая была поменяна на больший объем, наверное 80сс, и скутер был сдан на колхозный склад, откуда после 3 лет простоя я его забрал "сугубо для служебного пользования".
Проблемы были в заводе — шестерни кикстартера съедало регулярно, с кнопки завод был только на свежем аккумуляторе.
Задача: постоянная смена шестерен кикстартера, пару раз ломало крышку не выход. Надо обойти эту проблему.
Реализация:
Для начала опробовал завод "веревкой". Результат — хранящийся на улице под навесом скутер заводился сразу, причем в любой мороз (проездил всю зиму, включая мороз до -20 ). С аккумулятора же старт только при прогретом двигателе.
Однако наматывать веревку не айс, идея подцепить стартер от пилы/мотоблока покоя не давала и (спасибо Валерию Привалову за статью valeraprivalov была найдена готовая реализация.
Сосед нашел на заднем дворе убитую бензопилу "Дружба"(3 года под снегом и дождем), я снял с нее стартер и храповик и за пару дней собрал пускатель.
Итак.
1. Снимаем пластмассовый кожух генератора
2. Отвинтив 4 болта снимаем крыльчатку генератора.
3. Ввинчиваем храповик с пилы в открывшуюся по центру резьбу. ВНИМАНИЕ(!) : резьба обратная, чтобы не выворачивался при работе. Храповик заходит примерно на 2-3 витка.
4. в снятой крыльчатке вырезаем по центру отверстие диаметром равным диаметру храповика и крепим крыльчатку на место.
5. берем лист картона (все выкройки делаем из картона, потом переносим на металл) и ваяем новый кожух по образу и подобию снятого пластмассового кожуха.
ВНИМАНИЕ(!) : я использовал старую советскую оцинковку 1мм со старой крыши (что было); бОльшая толщина приветствуется.
Кожух состоит из двух часте1 — лента и крышка. Ширина ленты 60мм (потом подрезается по месту при регулировке по высоте).
6. В крышке вырезается отверстие большего диаметра чем выступ стартера.
7. Сам стартер дорабатывается — спиливаются треугольные выступы чтобы обеспечить плоское прилегание к крышке. Винты выкручиваются и заменяются на М4 70мм, причем направление винта меняется. ВНИМАНИЕ(!): после выкручивания одного из винтов пружина стартера слетит, ибо держится им же. Раздвигаем на 1см крышки стартера, находим крючок пружины, в необходимое отверстие вставляем новый винт, делаем необходимое кол-во оборотов половинкой крышки (затягивая пружину) и закрываем стартер.
8. На картонной крышке центруем стартер чтобы он точно входил в храповик и перенеся все на металл, собираем. Кожух я проварил полуавтоматом, уголки крепления посадил на винты М4, спилив заподлицо с гайкой и запаяв чтобы не отворачивался. Стартер тоже посажен на винты М4 (которые теперь из него торчат) и гайки тоже запаяны. ВНИМАНИЕ(!): запаиваем только после сборки и неоднократной проверки работоспособности.
ЭЛЕКТРОНИКА МОПЕДОВ АЛЬФА И ДЕЛЬТА
В связи с тем, что всё больше хозяев аппаратов с движками типа 139FMB и светом на переменке сталкиваются с шестикатушечными генераторами (подмена мотора либо охото генератор помощнее) назрела необходимость в написании данной статьи. Сначала, разберёмся в чём отличия. На рисунке — схема
Электрическое оборудование рассматриваемых мопедов (мокиков) состоит из источника и потребителей электронной энергии, вспомогательных устройств и электронной сети. Электрическое оборудование обеспечивает своевременное зажигание рабочей консистенции в цилиндре мотора, работу устройств освещения и
Самая пользующаяся популярностью скутеретта в Рф и на Украине — это Viper Active. И здесь все очень просто, достойный внешний облик, налаженная сеть поставщиков продукции, симпатичная стоимость и воистину басистый и прекрасный звук выхлопа, который иногда вводит в заблуждение, и создается воспоминание, что на Viper Active установлен
про всю электронику на мопеде В этом видео мы поведаем Для вас в общих чертах как устроена проводка в байке. Приятного просмотра. Проводка на китайских мопедах Альфа, Дельта и её ремонт
Рисунки и фото электросхем мопедов. Набросал несколько штук, кому нужно разберётся! Так же есть 2 типа регулятора напряжения: 4-контактный и 5-контактный. На схемах только 4-контактный. Генераторы под их различные. Найти генератор под 5к регулятор можно по тому что у него обмотки не
1 Модуль зажигания(CDI) 2 Катушка зажигания 3 Свеча зажигания 4 Генератор 5 Регулятор напряжения 6 Батарея (Аккумулятор) 7 Предохранитель 8 Стартер 9 Кнопка Запуск 10 Пусковое реле 11 Тахометр 12 Замок зажигания 13 Стоп-сигнал 14 Индикатор нейтральной передачи КПП 15 Подсветка щитка устройств 16 Фара
Реле стартера китайских мотоциклах и скутерах альтернативная замена
цель видео поберечь нервишки и средства хозяев китайской мото техники проверить
свое
реле
может по ссылке.
Как проверить реле стартера на скутере
Главные задачи реле
. Проблемы самого электростартера не рассматриваются.
На мопедах «Delta», «Alpha», «Leader» и «Musstang» используется аккумулятор (аккумуляторная батарея) 12 В емкостью 2,5, 3,0 или 5,0 А/ч (таб. 6.1). Внутри корпуса батарея заполнена химическим реактивом электролитом. Обслуживание аккумулятора заключается в периодической проверке уровня и плотности электролита.
Источником электроэнергии мопедов является генератор (магнето), ротор которого установлен на левой цапфе коленчатого вала двигателя. Генератор маховичного типа, переменного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Для диагностики генератора требуется специальное оборудование. Разборка
Одним из основных элементов электрической системы мопеда является регулятор-выпрямитель напряжения. Внешний вид регулятора-выпрямителя напряжения показан на рис. Рис. 6.6. Регулятор-выпрямитель напряжения выполняет две функции: обеспечивает величину напряжения в сети мопеда в пределах 12,0-14,5
На мопедах «Delta», «Leader» и «Musstang» используется бесконтактная система зажигания «CDI». Система зажигания «CDI» позволила избавиться от слабого звена традиционной системы зажигания
, т.е. быстро изнашивающихся и требующих частой регулировки контактов прерывателя. Сокращение «CDI» пришло от первых букв
Свечи зажигания (рис. 6.11), рекомендованные производителем для четырехтактных двигателей А7ТС или A7RTC SX. Аналоги этих свечей NGK C7HSA или NGK CR7HSA, Champion Z9Y. Техническая характеристика свечи зажигания приведена в табл. 6.9. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,6-0,7 мм. Регламентная замена
Электромагнитный датчик системы зажигания (рис. 6.12) расположен на монтажной пластине статора в левой крышке двигателя. Проверка электромагнитного датчика системы зажигания Протестировать электромагнитный датчик системы зажигания можно не снимая его с двигателя, для этого нужно: измерить
К системе запуска относится стартер, реле стартера и его привод. Внешний вид стартера представлен на рис. 6.13. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения и предназначен для пуска двигателя. На мопедах «Alpha», «Delta», «Leader», «Musstang» и др. могут устанавливаться
Снятие стартера производится в следующем порядке: поставив мопед на ровную площадку, отсоединить клемму «-» от аккумуляторной батареи; отсоединить клеммный провод от стартера (рис. 6.17); разжав плоскогубцами пружинный кольцевой замок, снять со шлицов звездочку стартера вместе с цепью (рис.
Если стартер не вращается при нажатии кнопки запуска, его можно проверить
, подключив напрямую к источнику питания (рис. 6.20). При таком подключении стартер должен вращаться. Если
стартер не вращается, нужно разобрать корпус стартера и произвести проверку деталей стартера: длину щеток
Как Завести Скутер Стартером От Бензопилы
У каждого человека есть солнце.
О мухоловке, велосипеде, реке Чусовой.
Необычный способ запуска двигателя на скутере Super Sport Acar
Несколько необычный способ получить двигатель 139QMB на китайском скутере Super Sport Acar
Проблемы с новой батареей (не могли использовать e / starter), и, кроме того, стартовый стартер начал скользить, подтолкнул меня к поиску другого способа запустить 4-тактный двигатель 139qmb на скутере. Меня всегда привлекали к запуску снегоходы. не топать. просто поднял и потянул шнур.
Осторожно осмотрите двигатель со стороны генератора с удаленной защитой и крыльчаткой генератора и заметите, что диаметр внутренней резьбы генератора для стриппера совпадает с резьбой храповика «Дружба». Шаг резьбы действительно отличался примерно на 25 мм. Я попытался, и он завернулся где-то на пол-оборота. Для меня, во-первых, главное было проверить эффективность. Просто крепко держа в руке стартер бензопилы, а второй. по кабелю. Храповик был зацеплен, и двигатель начал поворачиваться, что было необходимо. Затем он начал заставлять железный корпус защищать крыльчатку вместо пластика.
В крыльчатке сделано отверстие под храповиком.
Похожие записи:
Затяните рабочее колесо и поместите его в корпус.
Основной трудностью является производство корпуса. Он прикреплен к к двигателю 139qmb на тех же двух болтах, что и защита рабочего колеса. Бензиновый стартер просто приварен к корпусу. Для центрирования я использовал небольшую трубу, одетую с храповым генератором и стартером. Расстояние между стартером и генератором регулировалось изгибом-изгибом плоскости, с которой был сварен пускатель. Все было в основном сделано глазом, но, в конце концов, все получилось так, как надо, и двигатель скутера Супер спорт Acar от новой пусковой установки (как мне показалось) еще лучше.
Как завести бензопилу, если сломался стартер
Как завезти скутер
Стартер с бензопилы»Дружба»на скутере qmb139
С газонокосилки снял и установил за два дня.
Интересный дизайн. Я хочу повторить это. Вопрос о крепежной кнопке храпового механизма (расположенной в центре ручного стартера) Используется ли эта кнопка при обмотке стартера? Справа, вероятно, сначала вам нужно нажать кнопку, проверить храповик сцепления, а затем потянуть его. Этот момент не описан. Объясните пожалуйста.
Кнопки отсутствуют (по крайней мере, на стартере b / n Friendship). там конструкция такова, что при потянув (в начале движения) трещотка стартера сдвигается на пол-сантиметра к храповику двигателя и, таким образом, перехватывает. единственное. я делал все без глаз без рисунков. Зазор между храповиками должен быть сведен к минимуму. и, самое главное. наблюдать за выравниванием вала стартера и вала генератора. И поэтому мой дизайн работает плавно и по сей день. Теперь по моей модификации скутера. ATV очень маленькой емкости (MOMM-7215), но с большими колесами. видео также имеет крутящий момент этой конструкции.
Проблемы с новой батареей (не могли использовать e / starter), и, кроме того, стартовый стартер начал скользить, подтолкнул меня к поиску другого способа запустить 4-тактный двигатель 139qmb на скутере. Меня всегда привлекали к запуску снегоходы. не топать. просто поднял и потянул шнур.
Осторожно осмотрите двигатель со стороны генератора с удаленной защитой и крыльчаткой генератора и заметите, что диаметр внутренней резьбы генератора для стриппера совпадает с резьбой храповика «Дружба». Шаг резьбы действительно отличался примерно на 25 мм. Я попытался, и он завернулся где-то на пол-оборота. Для меня, во-первых, главное было проверить эффективность. Просто крепко держа в руке стартер бензопилы, а второй. по кабелю. Храповик был зацеплен, и двигатель начал поворачиваться, что было необходимо. Затем он начал заставлять железный корпус защищать крыльчатку вместо пластика.
В крыльчатке сделано отверстие под храповиком.
Затяните рабочее колесо и поместите его в корпус.
Основной трудностью является производство корпуса. Он прикреплен к к двигателю 139qmb на тех же двух болтах, что и защита рабочего колеса. Бензиновый стартер просто приварен к корпусу. Для центрирования я использовал небольшую трубу, одетую с храповым генератором и стартером. Расстояние между стартером и генератором регулировалось изгибом-изгибом плоскости, с которой был сварен пускатель. Все было в основном сделано глазом, но, в конце концов, все получилось так, как надо, и двигатель скутера Супер спорт Acar от новой пусковой установки (как мне показалось) еще лучше.
Как завести бензопилу, если сломался стартер
Как завезти скутер без стартера.
Стартер с бензопилы"Дружба"на скутере qmb139
С газонокосилки снял и установил за два дня.
6 комментариев
Интересный дизайн. Я хочу повторить это. Вопрос о крепежной кнопке храпового механизма (расположенной в центре ручного стартера) Используется ли эта кнопка при обмотке стартера? Справа, вероятно, сначала вам нужно нажать кнопку, проверить храповик сцепления, а затем потянуть его. Этот момент не описан. Объясните пожалуйста.
Я живу в стране. скутер. ноги. Я взял стартер и храповик от соседа с мертвой дружбой. завтра я сделаю.
спасибо за идею.
как вы создали обложку
Поделитесь своим мнением отменить ответ
Ввод текстовых символов улыбок (типа. 🙂 и :-P) в сообщение автоматически преобразуется в изображения (перед вставкой должно быть место. вы можете копировать и вставлять).
ПРИМЕРЫ:
🙂 улыбается 😀 громко смеясь :-))) смеющийся 🙁 Недоумение или недовольство
:. || Злой, сердитый 😉 подмигивание :-П с указанием языка : хлопать в ладоши: галантный
: стрела: Избиение головы против стены.
А также вы можете использовать эти HTML-теги и атрибуты в своем комментарии:
Исходные данные мотора и стартера - Симонини мини 2 +, зубчатый венец - 84 зуба, стартер SJCE - бендикс 16 зубьев, "выходит" при вращении ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
Исходные данные китайского стартера - маркировка ВТ 50 используется для 50-100 куб скутеров (стоимость на Украине 20-25 S), бендикс 14 зубый, "выходит" при вращении ПО ЧАСОВОЙ стрелке, также отдельно приобретается бендикс от 50 куб Сузуки или Хонды - 14 зубов, "выходит" при вращении ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки (cтоимость 10 S)
Особое внимание обращаю на зубчатый венец, если будет 85 зубьев то не знаю получится ли совмещение с 14 зубым бендиксом.
Отдельно по магнитам я уже сообщал, но повторюсь - нашел на Украине производителя магнитов неоходимых нам размеров цена вопроса 3-4 S , цена пересылки не знаю, магниты реально более магнитные чем на SJCE. Кстати производитель говорит , что именно они и делают магниты для мотрчиков на 8-9.
Всем здравствовать.
Около месяца работал над переделкой стартера (долго не потому что сложно, а просто времени мало, урывками получалось занятся), изначально думал подробно отписаться по результатам. Но раз уж тема начата, то новой создавать не буду. Николай 109 Вы простите, немного дополню Вас.
1. «Китайский стартер» - какой ? От какого скутера? Они все китайские! Сузуки? Сузук много. Так мне отвечали в магазинах.
Я взял стартер Suzuki ran, gemma, BM mint, Geely тут (тут дешевле всего) . Стартер TB-50 2T 1P41QMB абсолютно аналогичен по всем параметрам. Можно использовать его, купить тут или тут Повторюсь моторчики идентичны на 100%.
2. Бендекс берётся электро стартера 2Т Suzuki Address такой или тут Также идентичен Бендикс (инерционный привод) электростартера Suzuki Sepia ( .
Для начала обозначим две основные проблемы: первая стартер от Suzuki ran немного не подходит по креплениям к паромотору; вторая – он вращается в другую сторону.
Первый вопрос решен так. Посадочное место сточил токарь до диаметра 42 мм
Верхнее (на фото оно справа) отверстие для крепления немного расточил надфилем
Туда ставим болт 5 на 35 мм. С обратной стороны гайка.
Нижнее крепление реализовал так .
Можно как у Николая пластиной. Правда, без фото сложно представить, но примерно … догадались.
Далее меняем вращение стартера. На стакане ротора стачиваем ушки крепления. Но не увлекаемся, оставляем бортик для крепления.
Предварительно пометив положение в котором он находился изначально. Т.к. в дальнейшем нам нужно будет его повернуть ровно на 180 градусов, чтобы ротор вращался в обратную сторону.
Далее изготавливаем фланец из листового металла толщиной 2 мм
Он будет крепить в развёрнутом состоянии стакан ротора
Далее берём бендикс 2Т Suzuki Address и ставим на него самую нижнею шестерёнку от бендикса стартера Suzuki ran, gemma, BM mint, Geely . Эти узлы имеют два отличия: вращаются в разные стороны и нижние шестерни отличаются.
2Т Suzuki Address (Suzuki Sepia)
Suzuki ran
Все остальные размеры одинаковые. Бендикс 2Т Suzuki Address вращается именно туда куда нам надо, но нижняя шестерня не подходит, мы её берём родную от стартер Suzuki ran, gemma, BM mint, Geely . Бендиксы аккуратно разбираем, шестерни сбиваем молотком. Насаживать лучше на горячею . Нагреваем только шестерню, вал бендекса не греем в данном случае. Снимая тоже можно погреть саму шестерню. (Без фанатизма, чтобы не отпустить металл)
Вот собственно и всё. Собираем стартер. Ставим модернизированный бендикс 2Т Suzuki Address (Suzuki Sepia). Стакан ротора устанавливаем развернув вокруг своей оси на 180 градусов от изначального положении. Бендикс у нас тоже работает в обратном направлении.
При монтаже на двигатель немного нужно подработать крепление двигателя на раму. У меня стартер упарился задней частью.
Сегодня обкатал. Полетал около получаса. Заводил несколько раз. На земле и в воздухе. Температура воздуха -7. Заводится двигатель ощутимо лучше, чем с родным стартером.
Окончательный вид
Всё описанное, реализовано на практике, и работает удовлетворительно (пока). Не исключено что, человек имеющий необходимую квалификацию принял бы более грамотные технические решения. Не судите строго. Окончательный бюджет агрегата составил 1800 рублей, вместе с пересылкой по, почте запчастей.
не знаю может это какая то иллюзия. но однажды я взял эти магниты и отполирован немного, подумал, что прикасаться с якорем.Затем я положил обратно и пошел супер
привет всем :)
я тоже добрался до такого.
Теперь немножко раскажу и от себя и моих трудностях:
Стоимость стартера - 1350 рублей, бендикса - 340 рублей, это в нашем местном магазинчике Мото-технике, да и то, на заказ.
Пока суть да дело, заказал еще из Омска, там стартер - 670 рублей, бендикс - 390 . + доставка.
И еще, на всякий случай - оригинал из Скайраннера - 150 Евров.
Что и говорить - третий вариант - самый подходящий, поставил, подсоединил, крути! Но самый дрогой, поэтому этот вариант - в резерв. :)
Теперь про произведенные работы, как и говорилось выше - надо менять бендиксы.
Да, так и есть :) разбираем стартер, снимаем бендикс, снимаем стопорное колечко, снимаем снимающиеся части, потом, не спеша, выбиваем вал, чтоб освободить шестернку. То же самое делаем на втором бендиксе.
Смотрим валы по длине. У меня вал со стартера был 65 мм. А вал с бендикса - 69 мм. Это не беда, на шлиф станке или на болгарке аккуратно, не перегревая, придаем валу с бендикса нужный размер.
Теперь берем нужную нам шестеренку от первого бендикса со стартера и надеваем её на нужный нам вал со второго бендикса.
И. ОПА! посадочное место на втором валу Уже. Шестеренка свободно вращается. Мда. :(
Рекомендуемая "накатка" была подвергнута сомнениям. Пробная "накатка" роликом на токарном станке ничего не дала. Но на валу появились ребрышки.
Шестренка всё равно свободно крутилась.
- Это первая трудность.
Ради эксперимента шестеренка была ПРИКЛЕЕНА на вал эпоксидной смолой с алюминиевой крошкой. К валу и стаканчику. Ждем затвердевания. Сутки.
Собираем нужный нам бендикс.
Нанесение клея показано стрелками на фото:
Вообщем у нас получился вот такой бендикс. Однако широкий стаканчик в процессе выбивания вала шестеренки немного раширился и в дальнейшем его пришлось шлифануть, то есть сделать его неножко поуже (сточить кромку).
Вообщем, сразу скажу, что после установки стартера на мотор - всё хорошо, шестеренка держится крепко. По крайней мере пока.\
- вторая трудность - надо всётаки просить токаря проточить диаметр посадочного места до 42 мм. (Как описано выше).
Ладно, нашёлся знакомый токарь, который это сделал. Но (!) посмотрев внимательно на стартеры, посчитал разумным снять еще 3 мм вглубь,
то есть как на рисунке. то есть чтоб поглубже можно было его просунуть.
Это для того, чтоб наш новый стартер не упирался в раму крепления самого мотора и чтоб лучше (полностью) происходил зацеп венца стартера.
Справились :) но надо было еще попросить снять 1 мм в канавку, и одеть на него резиновой колечко (можно от презерватива :), чтоб как на родном. Забыл сказать, потому и гладкое осталось. В следующем сделаем канавку :)
Дальше.
Чтоб не кучерявить со "стаканом" изменяя вращение - просто поменял местами (переподключил) щетки, минусовую просто перекинул на другой болтик, а вот плюсовую пришлось наращивать, откусываем от "плюсовой" планки, и припаиваем
2см сечением 1.5 кв.мм. многожильного провода к проводку от щетки. Заматываем изолентой. При обратной сборке (вставке) ротора нужно аккуратно и точно "забить" его на место. Потому как по первости у меня он до конца не вставился и при приворачивании "стакана" его просто клинило. Отвернул "стакан" - крутит. Вообщем "вбил" его как надо - и всё хорошо.
Дальше.
Так как есть у меня аргоновая сварка, то место крепления я сделал новое - срезал верхнее отверстие, наварил. Внизу тоже наварил. Просто наляпал присадкой. Сделал шаблон из картона по оригинальному, отметил, лишнее отрезал болгаркой. Наметил отверстия, высверлил сверлом 5мм, нарезал резьбу М6 шаг 1мм (под стандартные винты).
Опа. не лезет :)
Еще момент - нужно немного сточить внешний корпус стартера, чтоб он нормально вставлялся. Это место на фотах не видно. Оно как раз между стартером и корпусом самого мотора. Сточить надо всего пару мм.
Сегодня только всё собрал. Поставил на мотор. Попробовал. Крутит. Нормально крутит. Хоть мне и кажется, что как-то не лучше оригинального.
Может оттого, что где-то немножко криво собрал. Может притрется :) Но главное крутит :) После 3-5 секунд вращения, рукой можно определить некоторое нагревание на "стакане" стартера. Но, думаю, это нормально.
И еще. Не знаю как у вас, а мне, чтоб снять поставить стартер приходилось откручивать мотор от планки с сайлент-блоками. Буквально 3-4 мм не хватало, чтоб стартер вынимался/вставлялся. Сомневался-сомневался, но подточил немного планку, сточил эти злополучные миллиметры. Теперь стартер можно снимать/ставить без дополнительных откручиваний. Хоть планка стала чуть уже.
вот под рукой не было фотика. Сниму стартер, отфотаю, покажу.
Необычный способ запустить двигатель на скутере Super Sport Acar
Несколько необычный способ завести двигатель 139QMB на китайском скутере Super Sport Acar
Проблемы с новым аккумулятором (не мог воспользоваться э/стартером) и вдобавок кик-стартер стал проскакивать, подвигли меня на поиски другого способа заводить 4-тактный двигатель 139qmb на скутере. Меня всегда привлекало, как заводятся снегоходы – не надо топать… просто взял и дернул за шнур.
Внимательно осмотрел двигатель со стороны генератора при снятой защите и крыльчатке генератора и обратил внимание что диаметр внутренней резьбы генератора для съемника совпадает с резьбой храповика от бензопилы Дружба. Шаг резьбы правда отличался скорее всего на о,25 мм. Попробовал и он завернулся где-то на полтора оборота. Для меня вначале было главное – проверить работоспособность. Просто держа стартер бензопилы крепко в одной, руке второй потянул за тросик. Храповик зацепился и двигатель стал проворачиваться, что и было нужно. Тогда стал делать железный корпус защиты крыльчатки вместо пластмассового.
В крыльчатке сделал отверстие под храповик.
Прикрутил крыльчатку и поставил сделанный корпус.
Основная сложность – изготовление корпуса. Он крепится к двигателю 139qmb на те же два болта что и защита крыльчатки. Стартер бензопилы просто приварен к корпусу. Для центрации применял небольшую трубку одетую на храповик генератора и стартера. Расстояние между стартером и генератором доводил отгибанием-подгибанием плоскости к которой приварен стартер. Все в основном делалось на глаз, но в конце концов все получилось как надо и двигатель скутера Super Sport Acar от нового пускового устройства заводится (как мне показалось) еще лучше…
Как Завести Скутер Стартером От Бензопилы
Главная страница » Как Завести Скутер Стартером От Бензопилы
Похожие записи
У каждого человека есть солнце.
О мухоловке, велосипеде, реке Чусовой.
Необычный способ запуска двигателя на скутере Super Sport Acar
Несколько необычный способ получить двигатель 139QMB на китайском скутере Super Sport Acar
Проблемы с новой батареей (не могли использовать e / starter), и, кроме того, стартовый стартер начал скользить, подтолкнул меня к поиску другого способа запустить 4-тактный двигатель 139qmb на скутере. Меня всегда привлекали к запуску снегоходы. не топать. просто поднял и потянул шнур.
Осторожно осмотрите двигатель со стороны генератора с удаленной защитой и крыльчаткой генератора и заметите, что диаметр внутренней резьбы генератора для стриппера совпадает с резьбой храповика «Дружба». Шаг резьбы действительно отличался примерно на 25 мм. Я попытался, и он завернулся где-то на пол-оборота. Для меня, во-первых, главное было проверить эффективность. Просто крепко держа в руке стартер бензопилы, а второй. по кабелю. Храповик был зацеплен, и двигатель начал поворачиваться, что было необходимо. Затем он начал заставлять железный корпус защищать крыльчатку вместо пластика.
В крыльчатке сделано отверстие под храповиком.
Затяните рабочее колесо и поместите его в корпус.
Основной трудностью является производство корпуса. Он прикреплен к к двигателю 139qmb на тех же двух болтах, что и защита рабочего колеса. Бензиновый стартер просто приварен к корпусу. Для центрирования я использовал небольшую трубу, одетую с храповым генератором и стартером. Расстояние между стартером и генератором регулировалось изгибом-изгибом плоскости, с которой был сварен пускатель. Все было в основном сделано глазом, но, в конце концов, все получилось так, как надо, и двигатель скутера Супер спорт Acar от новой пусковой установки (как мне показалось) еще лучше.
Как завести бензопилу, если сломался стартер
Как завезти скутер без стартера.
С газонокосилки снял и установил за два дня.
6 комментариев
Интересный дизайн. Я хочу повторить это. Вопрос о крепежной кнопке храпового механизма (расположенной в центре ручного стартера) Используется ли эта кнопка при обмотке стартера? Справа, вероятно, сначала вам нужно нажать кнопку, проверить храповик сцепления, а затем потянуть его. Этот момент не описан. Объясните пожалуйста.
Я живу в стране. скутер. ноги. Я взял стартер и храповик от соседа с мертвой дружбой. завтра я сделаю.
спасибо за идею.
как вы создали обложку
Поделитесь своим мнением отменить ответ
Читайте также: