Как поставить генератор на муравей от ваза

Обновлено: 08.01.2025

Спасибо. но всё уже прочел. даже на сайте каком то находил инфу как обмотки проверить, позванивал всё вроде хорошо, но смутил один момент. вроде если мерить между клеммой ЯШ и толстым черным проводом должно быть не больше 30 Ом у меня 15. это критично или нет?

танкист

капитан 1-го ранга

vovan944

капитан 1-го ранга

танкист

капитан 1-го ранга

Нет Володя стартер много тока потребляет и хреновые (изношенные) щетки просто крутить не будут. Тут видишь две машины в одном корпусе работают и у них свои цепи у каждой и магнитные потоки в две стороны работают в общем завтра добьем этот вопрос

vovan944

капитан 1-го ранга

В Павел

мл. лейтенант

Может кому нужно, а найти не может, т.к. дифицит. Реле регулятор 2903.3702 от муравья нульсовое, продам за недорого. . _503484090
А вообще тоже рекомендовал бы востановить диностартер. Очень удобная весч! Пользовались не один год. Но зажигалка при этом работала не родная, стояло тракторное магнето.

vovan944

капитан 1-го ранга

vovan944

капитан 1-го ранга

Вот кстати нашел схему мотороллера, на ней можно включать свет, зажигание, стартер, сигнал, можно как бы завести двигатель. Т.е. на схеме активны замок зажигания, кнопки, переключатели.

танкист

капитан 1-го ранга

Привет Володя смотрел сегодня своего красавца вспомнил где мерил напряжение для настройки реле в общем на реле с низу три контакта крайний правый делай замер если там напряжения нет снимай маховик и звони катушки. В реали там 12 катушек 6 работают на стартер 6 на генератор соединение там разное увидишь с разу. Еще один маленький совет из прошлого положи постоянный магнит на обмотки маховика пусть железо насытится, я делал так и генератор без акб работал.

vovan944

капитан 1-го ранга

vovan944

капитан 1-го ранга

Вот кстати проверял как тут написано: ( Красным мои данные замера )

1. Проверим цепи обмотки возбуждения.
Для этого отключаем черный провод от клеммы Ш реле регулятора
Прибор ставим на измерение ОМ, один конец на отключенный
черный провод, другой на клемму ЯШ должно
показать цепь, не больше 30ом если обрыв, проверить два
провода до генератора и обмотку возбуждения

Вот тут у меня 15 Ом.

Дальше прибор подключаем на клемму Ш и корпус должно
показать цепь несколько или 0 ом, если нет, разбираемся почему,
открываем РР и проверяем контакты, пайки визуально, и прибором.

2. Проверяем обмотку генератора.
Если стартер крутит, надо полагать что счетки в норме,
если стартер не крутит, и нет зарядки, скорее всего
виноваты щетки, прийдется найти съемник и разобрать генератор.
Если щетки в порядке, прибором измеряем сопротивление
от клеммы ЯШ на корпус должно быть несколько ОМ
если нет проверяем черный провод до генератора и
предохранитель в разрыве провода.

Мысль оборудовать свою "Тулу" "нормальным" генератором, а заодно установить бесконтактное зажигание появилась тогда, когда династартер начал подавать признаки скорой кончины. Я решил использовать самый со временный генератор - модели 2МК208 мощностью 90 Вт от ковровских мотоциклов. Установив его, я не только забыл о проблеме регулировки контактов прерывателя, но и существенно - на 10 килограмм уменьшил вес мотоцикла. Как всегда, при подобных модернизациях потребовался переходник - планшайба для крепления генератора от "Совы" на "тульский" картер. Желательно, выточить эту деталь из дюраля - она и легче, и не по ржавеет. Чтобы уменьшить общее число деталей и использовать "родные" болты крепления, планшайбу сделал такой, что она одновременно служит еще и корпусом правого сальника коленчатого вала. Доработке подверглись и де тали самого генератора. Так, по садочное место ротора пришлось проточить под конус 1:10, а также просверлить в нем отверстие 022 мм, глубиной 19 мм под специальный болт . В крышке статора генератора расточил центральное отверстие до 040 мм. Одно из неоспоримых достоинств двигателя "Тулы" - принудительное охлаждение. Пусть он издает много шуму, но зато я уверен, что мотор никогда не перегревается. Чтобы сохранить расположение крыльчатки вентилятора в "исторической" плоскости вращения, закрепил ее к ротору генератора через дистанционную шайбу . Одна из сторон шайбы имеет пазы для "стыковки" с ротором, с другой - шесть отверстий с резьбой Мб для крепления крыльчатки. Фиксирует весь этот "бутерброд" (дистанционная шайба-ротор) спец. болт на цапфе коленчатого вала . Он затягивается обычным бородком. Когда все детали готовы, установить новый генератор - пара пустяков. Остается приобрести коммутатор, катушку зажигания, реле указателей поворотов и замок зажигания от "Совы" или "ЗиДа". Схему электропитания собрал по образу и подобию ковровских мотоциклов. Осенью 1999 года эта переделка обошлась мне в 1000 руб. лей. "Совиную" "электрику" покупал в магазине, а токарные детали заказывал точить (на коммерческой основе) на заводе. Если кто-то считает это дорогостоящим мероприятием, скажу: один только новый дина- стартер для "Тулы" с электронным зажиганием стоит 700 руб. лей. Но ведь у всех есть друзья, а у них - друзья друзей. Среди них найдутся и токари, и фрезеровщики. Да и сами блоки от "Совы" можно найти "бэушные", тогда и цена переделки станет ниже. Моя "Тула" после модернизации "похудела" и избавилась от вибраций на высоких оборотах. Совершенно уверен в том, что я совсем не зря потратил деньги. "

Вот все что удалось мне нарыть! Пробовать буду делать не ранше марта так что фото будет не скоро. Ниже фото движка с муравья там стоит зажигание от восхода такое же как нужно нам. Тока там не стоит вентелятор(почему незнаюфото винете нашел отдельно).

Муравей ТГ 200 создан на базе своего легкового предшественника Тула Т-200. Принципиальная схема проводки не имеет сложных узлов и подходит к аналогам мотороллера Муравей ТГ 200: ТГ-200Ф, ТГ-200И, ТГА 200, ТГА 200-01.

Указатели поворотов
Аккумулятор скутера
Спидометр
Подсветка спидометра
Свеча зажигания
Катушка зажигания
Конденсатор
Кнопки дальнего света и звукового сигнала
Переднее габаритное освещение
Фара ближнего и дальнего света
Переключатель указателей поворотов
Звуковой сигнал
Реле указателя поворотов
Коммутатор
Включатель габаритного освещения
Индикатор зарядки аккумулятора
Индикатор нейтральной передачи
Датчик нейтральной передачи
Муфта сцепления
Стартер двигателя мотороллера
Прерыватель
Замок зажигания
Предохранитель
Включатель стоп-сигнала
Реле-регулятор
Колодка коммутатора
Лампа стоп-сигнала
Лампа заднего габаритного освещения

Генератор от жигулей на мотороллер » Муравей»

Генератор от жигулей на мотороллер » Муравей» Подробнее

Генератор от Оки на Муравей Подробнее

самодельный генератор на мотороллере муравей.AVI Подробнее

Отзыв о генераторе от жигулей на мотороллер муравей Подробнее

Генератор от ваз на муравей Подробнее

Установка наружного генератора от ЗАЗ на Иж Муравей Подробнее

Генератор от лады на «Муравей» Подробнее

Как подключить генератор с трактора на мотороллер муравей Подробнее

Генератор с трактора на мотороллер муравей Подробнее

Генератор ( династартер ) Муравей ( Тула ) Подробнее

Грузовой мотороллер МУРАВЕЙ с автомобильным зажиганием и гениратором Подробнее

Автомобильные колеса на Муравей Подробнее

Переделка реле зарядки на муравье. Подробнее

зажигание от скутера на муравей своими руками. максимально упрощённо . Подробнее

Моё Реле Защиты на Мотороллер Муравей. Подробнее

Автомобильные колеса на муравей | Моторага Подробнее

мотороллер муравей бсз от ваз 2108 Подробнее

Генератор ВАЗ на двигатель от «муравья» на самодельном багги. Подробнее

Муравей с мостом , и кпп от жигулей. Подробнее

Мотороллер ТУЛИЦА. Ремонтируем и переделываем. ч5 Подробнее

Электросхема мотороллера Муравей 2М

Электрическая проводка мотороллера Муравей 2 и 2М (прототип – Тулица 2) находится внизу скутера. Грузопассажирский вариант немного отличается по внешности и по схеме электрооборудования. Более детальная схема электроснабжения Муравей 2М позволяет производить ремонт и тюнинг электрооборудования скутера.

Указатели поворотов
Фара
Контрольная лампочка (красная) работы династартера в генераторном режиме
Контрольная лампа (зеленая) включения нейтрали
Контрольная лампа (оранжевая) работы указателей поворотов
Контрольная лампа (синяя) включения дальнего света фары и лампа подсветки шкалы спидометра
Звуковой сигнал
Реле-прерыватель света
Выключатель габаритных огней
Выключатель зажигания и выключатель стоп-сигнала ручного тормоза
Переключатель дальнего/ближнего света и указателей поворотов
Реле-регулятор
Династартер
Переключатель день/ночь с аварийным выключением двигателя
Прерыватель
Предохранители
Конденсатор
Катушка зажигания
Свеча зажигания
Включатель контрольной лампы включения нейтрали
Аккумуляторные батареи ЗМТР-10
Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза
Задний фонарь со стоп сигналом

До полного совершенства диностартеру как девайсу также далеко как нашему заводу ВАЗ до премиум сегмента. Но если хотя бы раз в сезон провести грамотное обслуживание коллекторного узла, коммутационной аппаратуры, аккумуляторной батареи, то при всех своих врожденных недостатках, диностартер способен прослужить очень и очень долго вплоть до 30 000 км, а то и больше.

Электросхема на мотоцикл Муравей

Электрические схемы соединений обычно довольно сложные и требуют особых навыков для того, чтобы разобраться с проводами и назначением того или иного элемента. Но мотоцикл Муравей довольно простой по конструкции, поэтому его электросхема очень проста.

По большей части мотоцикл Муравей предназначен для перевоза больших грузов, поэтому его не оборудовали особыми световыми деталями. Но самое необходимое у него есть, и схема соединений поможет вам разобраться в поломке или настроить проводку. По большей части схема может понадобиться из-за нарушения в работе основных элементов движения.

Во-первых, при запуске холодного или уже хорошо прогретого могут возникнуть проблемы в работе лампочек или других соединительных приборов. Для решения проблемы визуального осмотра может не хватить и понадобиться электросхема.

Также большинство «муравьев», которые сохранились еще с советских времен имеют поворотники, стоп-сигналы и другие световые указатели. При их поломке обязательно иметь схему соединений. И последней причиной использования нижеприведенной схемы является проверка маховика, который получает вращающий момент при движении поршня.

В ремонте тоже пригодится:

Как сделать замеры под пластиковое окно
Плохо светят фары меган 2
Чем сделать фасад дома недорого

Основные неисправности

Механические, обусловленные естественным износом, сгоранием обмоток, разрушением контактных групп
Конструкционные, обусловленные особенностями конструкции
Неисправности реле-регулятора, которые приводят к отказу диностартера

Самые неприятные неисправности связаны с механикой: сгорание обмоток, межвитковое замыкание, износ или разрушением коллектора. Остальные механические неисправности такие как износ или зависание щеток, загрязнение коллектора, обрыв или окисление проводов и клемм устраняются достаточно легко.

Диагностика

Первый признак, что в диностаретере или реле-регуляторе что-то сгорело, коротнуло или разрушилось — это когда ни с того ни сего прямо посреди дороги у вас загорается лампа контроля заряда аккумуляторной батареи.

Если с вами такое произошло, то первое что нужно будет сделать — это осмотреть провода идущие от диностартера к реле-регулятору, проверить предохранитель, снять крышку с реле-регулятора и хотя бы визуально определить целостность его элементов, снять ротор посмотреть, что с щетками и коллектором и если ничего подозрительного там не обнаружится — обратится за помощью к очень грамотному электрику.

Смотрите также

Комментарии 36

Здравствуйте скажите как зарекомендовал себя двигатель Брайт?Хочу подобный поставить на самоделку но что-то информации по нему в Интернете не нашёл.

Стал тихим (по шуму)и экономичным? А ведь классная идея переоборудовать и двухколесные электроны и туристы

По шуму наверное так же, все зависит от глушителя, у меня он самодельный. Но звук выхлопа приятнее, сразу слышно что мощный двигатель работает, напоминает мощные Японские мотоциклы.

огромное спасибо за ваш опыт…очень пригодиться мне)))

Себе на муравья поставил 125 кубиков 4тактник, пришлось редуктор зеркально собирать, что бы звезда была с другой стороны, переключение передач под родную ножку, выхлоп на него самодельный, теперь можно на муравье тихо подкрастся к человеку и его не слышно, заводится с пол тычка и не паришся со свечками, акум нужен только для запуска с кнопочки, работает, без акума,

Основные неисправности династартера заключаются в следующем:

Износ или зависание щеток

Загрязнение коллектора ротора

Нарушение целостности проводов и обмоток, межвитковое замыкание, замыкание на корпус-все эти неисправности встречается крайне редко в отличии от первых двух

Вот такой у нас сегодня будет экземплярчик.

Для начала нам необходимо снять кожух охлаждения, о том как его снять я подробно останавливаться не буду, так как при его снятии проблем у вас возникнуть не должно.

После снятия кожуха, нам нужно открутить кулачок прерывателя за которым находиться гайка крепящая ротор.

[stextbox когда вы будете ставить кулачок на место не забудьте совместить паз кулачка с штифтом на роторе (выделен красным).[/stextbox]

Теперь нужно открутить гайку на цапфе. Берем ключ, в моем случае это головка на 17 и придерживая левой рукой ротор за крыльчатку вентилятора откручиваем гайку (резьба правая).

На всякий случай выкладываю размеры съемника.

Затем вкручиваем съемник до упора в ротор, и начинаем закручивать винт. Если таким способом ротор снять не удается, нужно слегка ударять молотком по торцу винта одновременно его закручивая.

Ротор мы благополучно сняли и как вам хорошо видно на фото коллектор его сильно загрязнен (типичная неисправность) что само собой привело к отказу династартера.

Итак, фланец вместе с сальником снят. Как вам хорошо видно на фото кромки сальника оказались сильно изношены, почему он износился я расскажу дальше.

Как оказалось: причина износа сальника в том, что при установке фланца, герметиком замазали масляный канал (выделен красным) по которому масло поступает к кромкам сальника.

[stextbox внимательном рассмотрении вы увидите там пробку из герметика (выделена красным) которая и спровоцировала масляное голодание сальника. Хочу дать вам не большой совет: когда будете устанавливать фланец обратно не стоит на него наносить герметик пользуйтесь штатной прокладкой.[/stextbox]

О том как правильно установить фланец с сальником на место я вам расскажу в конце статьи.

Для того чтобы восстановить его работоспособность нам нужно почистить коллектор ротора. Как это сделать? Все не так сложно как может показаться на первый взгляд, для этого нам понадобиться игла и наждачная бумага зернистостью примерно 400.

Нужно иглой вычистить всю грязь и пыль от щеток между ламелями коллектора, затем зачистить коллектор наждачной бумагой до равномерного блеска. Затем не забудьте тщательно отмыть коллектор от грязи чистым бензином и просушить. Если коллектор сильно изношен его можно проточить на токарном станке (данную операцию можно доверять только хорошему токарю).

После зачистки и отмывки ротора нам необходимо заняться статором, его тоже желательно отмыть чистым бензином и поменять щетки на новые, тут сложного ничего нет главное чтобы щетки ходили в гнездах без заеданий, если щетки туго сидят в гнездах подточите их напильником.

[stextbox момент: щетки которые идут от клеммы ЯШ реле-регулятора должны быть с изолированными проводками не перепутайте![/stextbox]

Теперь о том как все правильно поставить все на место. Начнем с сальника: устанавливаем новый сальник в фланец, что бы облегчить эту задачу нагреваем фланец обычным строительным феном (только без фанатизма) и без проблем вставляем сальник. Маркировку сальника смотрим на фото.

Далее все тщательно отмываем удаляем остатки старых прокладок и герметика со всех плоскостей на кромки сальника наносим моторное мало и ставим фланец на место.

[stextbox вы будите прикручивать болты фланца и статора хорошо бы на них нанести фиксатор резьбы.[/stextbox]

После того как вы прикрутили фланец к картеру нам нужно установить шпонку в паз . Иначе когда вы прикрутите статор шпонку вставить будет проблематично.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Вот что в этом моторе крепкое так это коробка, ее сломать трудно, работа вилок чем то похожа на ИЖевскую, но содрана вроде с гоночного чезета (читал где-то), если ее сломали то этому мурахе серьезно духу давали.

Нет он в хорошем состоянии. Долго стоял у прежних хозяев. Я так думаю может при предыдущем ремонте что собрали не так?

Зимой вскрытие покажет. Сейчас без него забот много, пусть стоит

Здравствуйте , у меня тоже есть маравей . Поставлен на учёт .

Я сегодня со своего самосвал сделал Подскажите какую ведущую звезду поставить чтобы тяга нормальная была и скорость хотя бы 35-45 км/ч

Я со своего самосвал сделал

Я тоже!

Домкрат какой-то или амортизатор использовали ? и чем приводится давление жижи ?

Домкрат какой-то или амортизатор использовали ?

Это гидроцилиндр от Т-16. Но он не подключен, так как не понадобилось. Всё прекрасно опрокидывается руками. И не опрокидывается самопроизвольно. Точка крепления кузова сзади не на конце кузова. Всё что на фото - прекрасно выгружается.

Я со своего самосвал сделал

Здорово! Где в МО живете? Тоже обзавелся Мурашем,живу на Дмитровском ш.,вот думаю как его обустроить половчее,для тех же целей-хозяйство,держу коз,кур,кроликов.

Добрый день. Новая Москва. Но хозяйство в Калужской области. Муравей в хозяйстве штука полезная.

Стоить ли брать двигатель с пробегом 500 км после капремонта?

Можно и взять, но чёто меленький пробег для капремонта.

Стоить ли брать двигатель с пробегом 500 км после капремонта?

Можно и взять, но чёто меленький пробег для капремонта.

Не буду судить по всем муравьям, но т.к очень с ними знаком, думаю что для Муравья последних лет производства 500км приличный срок. Движки врамен СССР были гораздо лучше и выносливее. Хотя на форуме есть противоречия. Быть может я не прав ещё по той причине, что МУРАВЬИ для меня были служебным транспортом. Головная организация их закупала в очень больших объёмах. Возможно в партиях шло N-ное количество брака.

Движки врамен СССР были гораздо лучше и выносливее.

Нужно учитывать что СССР развалился в 1991 году. В некоторый период при СССРе , на Муравьях и Тулицах ставилмсь не очень то хорошие двигатели. Имею в вмду двигатели с дюралевым оребрением цилиндров без клапана на всасывающем окне.

-
Три пути ведут к знанию: путь размышления — это путь самый благородный, путь подражания — это путь самый легкий и путь опыта — это путь самый горький.
(К)

Всем привет.Имею 2 Муравья,один переделан под самосвал,второй для покатушек.Техника супер.Хотел задать вопрос бывалым,вчера при движении обломилась вилка по самый нижний подшипник.С запчастями сами понимаете туговато может кто переделывал вилку от другой техники,или даст дельный совет.Заранее спасибо

Муравей хороший, с двигателем от мотоколяски СЗД.

вот пытаюсь такое зажыгание сделать

ждём результата! С чего зажигание?

партнер 401 .магнит посьтавил а катушку ещо некупил на следующую неделю обещали привезти .нуи генератор я выкинул а мвместо нево поставил шкив с жыгулей буду выводить на автомобильный генератор.

нуи генератор я выкинул

И как он будет работать без Дина-стартера, он там роль маховика выполняет.

я без етово маховика езжу 3 года на трахторном магнето.шкив заменит маховик

[quote=pypypcik;1078067995].шкив заменит маховик
Так шкив легче раза в три как минимум, хотя. подшипники колена будут дольше ходить.

.шкив заменит маховик
Так шкив легче раза в три как минимум, хотя. подшипники колена будут дольше ходить.

Не уверен в том,что дольше будет ходить.где-то найдётся другое слабое место. Всё-таки при изготовлении были конструкторские расчёты. И вес династартера как маховика не самопроизволен. Будет бОльшая нагрузка на поршневую.

случилось такое и у меня,поставил другую,б/у,а слолманную отреставрировал.в вилке(нижняя часть)на токарном станке высверлил
отверстие диаметром (внутренним)верхней части ,предварительно приварив к вилке пластину,чтоб зафиксироватьв резцедержателе.
Эталоном служила упомянутая мной вилка б/у.
Затем выточил из кругляка ремвставку длинной около ста мм,запрессовал и обварил.При продаже моторолика отдал и её.

Кто-нибудь устанавливал электро двигатель вместо родного на муравья?

Mitsubishi d1550 fd, Kubota GL 25

нуи генератор я выкинул

И как он будет работать без Дина-стартера, он там роль маховика выполняет.

Было время, ставил двигатель "Тулицы" на "Минска". Вместо родного династартера, установил электронное зажигание от "Минска". Ротор доработал и болт крепления ротора генератора изготовил по месту . Болт в виде гриба , на него крепился вентилятор. От такой переделки ,характер двигателя поменялся, стал похож на харатер "Восходовского" двигателя. Резкий , быстро брал обороты, но на малых , плавность работы и тяга стала похуже . Ездил долго , потом шасси "Минска" стало не выдерживать этого двигателя.

Читайте также: