Как поменять втулку стартера в коробке гольф 2
Давно я тут ничего не писал. Все не было времени.
Сам процесс ремонта стартера я описывать не буду так как почти все фото процесса потерялись :( да и фотографировать в одиночку было очень неудобно.
Писатель с меня тоже никудышний. Но если всетаки когото заинтересует этот пост — милости прошу под кат.
Итак, проблемы со стартером начались с наступлением зимы.
Даже на свежем аккумуляторе стартер крутил с большим трудом. Иногда приходилось чуть ли не молиться "только заведись".
Также несколько раз была ситуация что втягивающее не отключало стартер.
То есть бендикс выходил из зацепа с маховиком но сам стартер продолжал работать.
Так как машина у меня первая то и стартер я делал впервые.
Тем кто хочет отремонтировать свой стартер могу сказать одно — не бойтесь, ничего сложного в этом нету.
Внимание! Перед снятием стартера обязательно поддомкратьте коробку!
Все дело в том что болты крепления стартера одновременно крепят опору двигателя!
Так что при снятии и установке надо обязательно регулировать домкратом положение двигателя — тогда болты крепления стартера открутятся и закрутятся без проблем.
После снятия с двигателя дальнейшая разборка стартера не представляет особых трудностей.
В моем случае причиной плохой работы оказались втягивающее и плохой контакт щеток со щеткодержателями (какой то великий мастер менял щетки и даже не припаял поводки щеток к контактным местам).
Чтоб нормально припаять щетки нужен паяльник не меньше 100Вт мощностью.
Даже не пытайтесь припаять маленьким паяльником — получите непропай и все отвалится.
Так как стартер у меня втулочный, то отдельного внимания заслуживает втулка которая находится в корпусе КПП.
Если ее не менять вовремя то может разбить посадочное место в коробке и придется менять стартер на без втулочный, что есть не очень дешево.
Самый гемор вытянуть старую втулку.
Я для этого использовал подходящий по размеру метчик — просто вкручиваем его во втулку и крутим пока втулка не вылезет наружу.
Дальше легкими ударами загоняем на место новую втулку с помощью подходящих по размеру головок. Я использовал головку Е8 вместе с удлинителем.
Я сразу заменил старые гнилые провода стартера и генератора на кабель КГ25.
Просто отрезал 2 куска и обжал в луженые наконечники.
Единственный нюанс — клему на генератор надо немного доработать напильником:
В результате таких действий стартер крутит бодренько даже в морозы.
Список запчастей для ремонта:
Болт крепления стартера VAG N 102 862 03 — 1шт.
Болт крепления стартера VAG N 044 76 01 — 2шт.
Гайка VAG N 011 118 16 — 2шт.
Втулка Cargo 140008 — 1шт.
Винт крепления втягивающего реле Cargo 139115 — 3шт.
Бендикс стартера Bosch 1 006 209 424 — 1шт.
Ремкомплект стартера Bosch 1 007 010 003 — 1шт.
Втулка Bosch 1 000 301 001 — 1шт.
Щетки стартера Ika 0.1124.1 — 1комплект
Втягивающее Bosch 0 331 303 071 — 1шт.
Кабель КГ25 — 1,5м
Наконечники для кабеля КГ25 — 4шт.
Спец. темы про это не нашел. Так промелькивали отдельные сообщения в темах.
Везде утверждают, что поменять втулку стартера фигня вопрос. Берешь метчик на 12, закручиваешь во втулку, вытаскиваешь его вместе с ней, запрессовываешь новую, предварительно сутки вымочив ее в масле.
Так вот, дернул меня черт провести эту операцию, начитавшись советов. Закрутил я метчик во втулку и всё. Обратно я его вместе с втулкой вытащить не могу. Причем никак. Пробовал всяко, в акваланге, в гамаке и стоя.
Пробовал и раскачивать в разные стороны и поворачивать. Ухватывался за конец метчика маленькими тисочками и за них, используя монтажку как рычаг, пытался выдернуть метчик вместе со злополучной втулкой. Всё тщетно.
Tom9A
Партнеры сайта
Admin
Создатель сайта
Слишком сильно метчик закрутил. Выкручивай его а не тащи и просто отверткой ломай втулку - она мягкая. К томуже метчик ее уже раздолбал, если она там была. (она может износиться почти в ноль).
З.Ы. По описанию похоже ты метчик вогнал в посадочное отверстие.
Tom9A
Партнеры сайта
Сисадмин-вагоновод
FF_Group
Ремонтировать машину - это хобби а не работа!
Motto
Технически здравомыслящий
Ага, не было. И я оказался настолько глуп, что начал завинчивать метчик прямо в картер.
Товарищи, вы за кого меня принимаете? У меня за плечами и замена направляющих в головке и замена седел клапанов и их шарошка, притирка клапанов, замена колец, опрессовка головок и многое другое. Правда это всё на отечественном автопроме. Но думаю, что немцы несильно отличаются. Надеюсь, что смог правильно различить, стоит ли втулка в картере коробки или нет.
Просто первый раз столкнулся с ситуацией, когда втулка в глухом отверстии. Вот из шатуна выпрессовать бронзовую втулку это на раз, но и дырка там сквозная.
Весь в раздумьях, надеюсь на помощь. Западло, конечно, расписываться в собственном бессилии, но пока это так.
Сисадмин-вагоновод
palika
Мастер советчик
Motto
Технически здравомыслящий
Вагонодизелист
zsw72
Участник
palika
Мастер советчик
Военный
Профессиональный советчик
см 18 с накрученной гайкой - как упором.
стартер крутит на ура
Pip2000
Разум рассчитывает, Душа жаждет, а Сердце. Оно ЗНАЕТ.
Завсегдатай
Motto
Технически здравомыслящий
Не знаю почему так. Может у меня втулка подношена уже была. Болт на 12 у меня в нее вставлялся просто так, безо всяких усилий. Метчик на 12 оставлял на стенках неглубокие насечки и всё. Можно было подобрать из метчиков с дюймовой резьбой. Есть там один размерчик, на 12 и хрен десятых по нашему получается.
Но я нашел способ лучше. Втулочка эта хрупкая, меднографитовая.
Находим отвертку, чем длиннее у нее стержень, тем будет удобнее работать. На наждачке затачиваем жало отвертки на конус, чтобы край был шириной 11,8мм и постепено расширялся до 12,2-12,3 мм. Вставляем отвертку во втулку, пару раз с легонца по ручке молоточком и хрясь, втулка лопается. Остается только аккуратно достать ее остатки.
Новую поставить несложно. Предварительно ее надо вымочить в масле. Вставляем аккуратно в дырку, так, чтобы не выпадывала и главное, чтобы без перекосов. Потом через оправочку несколько раз тюкаем молоточком и всё.
Но что интересно. Новую втулку я одевал на вал стартера. Одевалась в легкую. А когда ее установил и стал стартер устанавливать, он почему то на место заходил туго, приходилось его обстукивать по кругу ручкой молотка. Может вал стартера чуть смещен относительно центра втулки или ХЗ.
Как это сделано замена кусты стартера? Прежде чем приступить к сути вопроса, вы должны ознакомиться с устройством, по крайней мере, в общих чертах. По сути, автомобильный стартер. это миниатюрный четырехколесный двигатель, который обеспечивает начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает начальную скорость, необходимую для запуска двигателя внутреннего сгорания. Стартер. это электрический двигатель постоянного тока, который потребляет энергию от аккумулятора. Получая напряжение аккумулятора, он увеличивает мощность с помощью четырех щеток, которые являются его неотъемлемой частью. Закуска:
И первое, и второе имеют как преимущества, так и недостатки.
Пускатели коробки передач хороши тем, что могут обеспечить вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной батарее.
Кроме того, наличие постоянных магнитов является сильной стороной в вариантах коробки передач, сводя к минимуму проблемы обмотки статора. Хотя при длительном использовании таких стартер Роторный редуктор может работать со сбоями. Честно говоря, это часто результат плохого производства или брака.
Приводы стартера оказывают непосредственное влияние на вращение редуктора.
Эти устройства имеют более простой дизайн. Их легче отремонтировать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалисту автосервиса. Они достаточно надежны, и вероятность их выхода из-за электрических воздействий стремится к нулю. тем не мение при низких температурах безостановочные приводы все еще могут быть нестабильными.
При необходимости замена Втулки?
В жизни любого автомобилиста могут возникнуть ситуации, когда по разным причинам невозможно запустить двигатель. Одна из причин может быть изношена втулки. Представьте себе эту ситуацию. Во время запуска стартер с заметной трудностью пытается вращать коленчатый вал путем заклинивания и остановки. В то же время неумелый автомобилист удивлен тем, что это может произойти, потому что аккумулятор функционирует и полностью заряжен. Причиной этого является выпас статора. Зазор между первым и вторым составляет всего одну десятую миллиметра, поэтому даже малейшее искажение вала статора неизбежно приведет к вышеупомянутым проблемам. Это смещение возникает из-за отказа подшипника, в котором вращается якорь. Как правило, передний подшипник более изношен, так как на него падает основная нагрузка. Подшипники в этом случае втулки сделано из латуни. В передней части корпуса сцепления имеется специальное отверстие. Задний подшипник расположен на крышке стартер.
Замена стартовых втулок Сделай сам.
Заменить втулки стартера. В этом видео мы посмотрим замена втулок стартера на примере ВАЗ 2109
Golf 2 заменить и отремонтировать рукав
стартер
VW PASSAT AUTOMATIC REPAIR. мой новый канал.
Технология замены
Прежде всего необходимо отсоединить хотя бы один из проводов аккумулятора и все провода от стартер. Затем вам нужно открутить нижний болт, которым крепится стартер, и привинтить его сзади, чтобы закрепить двигатель на его передней опоре. В противном случае двигатель может наклониться вперед. Затем открутите два других болта крепления стартера и снимите его с машины. Как указывалось ранее, втулка встроена в корпус сцепления. Требуется кран M12, а также сверлильный патрон. Кран должен быть вставлен в патрон, а затем зажат, после чего необходимо аккуратно ввернуть его в гильзу, обрезая тем самым резьбу. Требуется большая точность, потому что стальной кран очень хрупкий, и даже небольшое смещение с приложенным усилием может сломать его. В этом случае хвостовик останется в руках, а режущая часть внутри. втулки. Ситуация кажется бесперспективной. Однако, это не так. длина втулки составляет приблизительно 14 миллиметров, что означает, что под рукой имеется приблизительно 10 или 20 мм режущей части крана. Нужно взять обычную гайку с точно такой же резьбой М12 и прикрутить ее на сломанный метчик. В ситуации, когда кран сломан так, что невозможно закрепить гайку, можно взять соответствующую резьбу болта длиной около 10 см и врезать в нее канавки, похожие на канавки крана. И вы можете сделать это более радикальным, но в то же время проще. Идите в магазин за новым краном. В кране есть три канавки, в которые необходимо вставить гвозди соответствующего размера. Это должно быть сделано так, чтобы их концы выступали примерно на 10 мм за конец крана. Полученная конструкция должна быть вставлена в гильзу с оборванным концом крана. Это может не сработать сразу, но при правильном сохранении операция проста. Затем вы можете попытаться открутить чип и попытаться снова открутить гильзу. Как правило, через несколько оборотов втулка начинает вращаться и ее можно свободно отвинчивать. Если рукав сильно застрял, вам нужно будет обрезать нить примерно на 6 или 8 оборотов. Затем удалите кран и привинтите его на место и используйте его для снятия рукава. Когда новый вставляется, он слегка прижимается на место.
Результат
Необходимо отметить, что стартер без коробки передач зазор между якорем и статором больше, чем у колес коробки передач. По этой причине допуск вала также больше.
И еще один совет. Если стартер все еще разобран, было бы неплохо заменить щетки. Поскольку детали дешевы, поэтому ждать их отказа позже разбираться с ними отдельно не стоит. Конечно, все вышеперечисленные операции требуют хотя бы некоторого опыта. И он известен как прибыльный бизнес. В конце концов, вы должны попробовать. Действие!
Вот сегодня перебрал стартер, бюджет ремонта 70 рублей цена двух втулок.
Умирающий стартер очень громко и тяжело крутит, я по началу подумал что у меня аккум разряжен.
Вот снял и как оказалось еле успел, ещё бы чуть чуть и пришлось бы искать контрактный.
Ниже информация которая будет полезна для тех кто любит делать сам, особенно размеры втулок.
Как снять и разобрать стартер пропущу, тут уже есть про снятие.
Outlander. Фотоотчет. Снятие и разборка стартера
Стартер у менят такой
Основной износ происходит у трёх втулок
Это передняя которая в районе маховика и бендикса, её разбивает в хлам
Средняя, которая в планетарном редукторе и которая не продаётся отдельно.
Задняя, которая в крышке в районе щёток.
А вобще там есть ещё три втулки у сателлитов редуктора и ещё одна у внешнего венца редуктора, но они почти не изнашиваются, т.к. постоянно в смазке.
Размеры втулок на картинке ниже.
Переднюю и заднюю втулку можно купить, но вдруг у кого халявный доступ к станкам, поэтому размеры будут не лишними.
А среднюю надо точить или подбирать по размерам в магазинах запчастей.
Материал втулок бронза.
Вот фото изношенных втулок
Передняя и задняя, износ запредельный
Среднюю не смог сфотографировать, у неё такой же износ
Как вынимать втулки
Нужны метчики для нарезки резьбы
Метчик на 10 или 12 для разбитых передней и задней втулок
Метчик на 8 для разбитой средней втулки
Вкручиваем метчик во втулку и нарезаем внутри резьбу.
Потом вкручиваем болт и вытягиваем его вместе с втулкой.
Передняя втулка у меня почти сама вавалилась, только зацепил её метчиком и потянул от руки, износ был сильный.
Задняя у меня вышла на стадии вкручивания метчика.
А среднюю втулку вытягивал болтом, нужна гайка и большая шайба, крутим гайку которая опирается на шайбу и она вытягивает болт.
Вот картинки
Запресовка самая приятная часть переборки
Очень легко делать болтом с накрученой гайкой
Болт входит во втулку а гайка давит на края.
Молоточком или тисками, всё легко заходит.
Вот результат
Про среднюю втулку, лучше её выточить, или подобрать подходящую если есть где.
Т.к. я был без машины, пришлось колхозить из подручных материалов, что нашлось дома.
Нашёл какую то втулку с внутренним диаметром 6мм и наружным 9мм
Я вынул старую и рассверлил её до 9мм
Потом запресовал её, а потом в неё же запресовал новую, получилось отлично.
Теперь предупреждение
Если покупаете втулку не родную, то проверяйте размеры перед запресовкой.
Передняя втулка Ika 4.4464.0 которую я купил как заменитель была на 2мм выше.
Пришлось стачивать её, потому что втулка должна быть заподлицо с корпусом, ни в коме случае не должна выступать, и наче заклинит вал редуктора когда стянете стартер болтами.
Volkswagen Golf › Бортжурнал › Безопорный стартер (обслуживание стртера).
В продолжении темы ремонта двигателя пришла пора заниматься стартером.
Начну с того, что когда мы покупали эту машину, то досталась она нам со снятым стартером и на это были причины. В большинстве автомобилей стартер это самодостаточное устройство и как следствие при выходе его из строя замена на новый даёт 100% результат. Но только не в нашем случае. В Golf II 1.6D с пяти ступенчатой КПП стартер конструктивно так устроен, что корпус КПП является его продолжением и служит ему опорой для направляющей бендикса. Для этого в корпус КПП вставлена втулка в которой и вращается вал стартера. Естественно все втулки со временем изнашиваются, а эта втулка особенно в зоне риска, так как по мимо рабочей нагрузки она подвержена загрязнению продуктами трения сцепления и прочей грязью. Если длительное время не уделять внимание этой втулке, то ее износ становится чрезмерным, мало того что стартер начинает работать на излом и ломать свои внутренние элементы, так еще возможен такой исход событий, что посадочная поверхность в которой запрессована втулка в КПП будет протёрта овалом, и тогда замена втулки уже не решит проблему. Так и случилась на моей машине. Простое решение такой проблемы это замена КПП. Но это не наш метод. У токаря была заказана контрвтулка большего диаметра и с внутренним диаметром под стандартную втулку. Разбитое посадочное было проточено с помощью дрели и фрезерной насадки под новый размер. Все это делалось примерно на глаз естественно. Затем контрвтулку прижали к корпусу КПП широкой шайбой, в которой были просверлены отверстия под два болтика M5. Так посадочное под втулку было восстановлено хоть и не идеально. Из за этой неидеальности новой втулки хватало на год. И если честно то эта ситуация меня уже начала накалять.
Это было лирическое отступление, ну а мы вернемся в день сегодняшний.
Разобрал я стартер и что же я там вижу. Износ Просто колоссальный. Все втулки выжраны, люфт от пол миллиметра и больше. Как он вообще работал то. Щётки практически на пределе, бендикс немного заедает, в алюминиевом корпусе одна резьба повреждена, держалось всё на одном болту и в алюминиевом корпусе проело яму в месте контакта с корпусом статора, причем с одной стороны. Не стартер а катастрофа. А ведь сравнительно недавно я его уже переберал, все втулки были новые. Знакомые подсказали, что существуют стартеры от более новых моделей фольксвагена где эта проблема решена. Опора бендикса встроена в сам стартер и втулка в КПП ему не требуется. А самое главное, что он без переделок и переходников становится на мою КПП. Стал искать информацию в интернете. Оказалось не так уж и просто её найти в нете как обычно куча хлама а инфы полезной мало. По большей части натыкался на статьи о такой переделке на бензиновых машинах. Нов конце концов собрал исчерпывающую информацию.
Благодаря знакомому, который занимается стартерами нашел искомый стартер Б.У. Он мне его даже привел в рабочее состояние, но я решил сам его перебрать тем более, что мне его нужно было покрасить.
За одно решил перебрать и старый стартер, не выбрасывать же его, будет резервный.
Оба стартера разобрал и отпескоструил все наружные элементы, внутри тщательно вымыл. Красить такие вещи очень сложно, так как весь корпус стартера является токопроводящей средой и нужно следить за тем чтобы между всеми деталями корпуса был хороший контакт. Поэтому перед покраской всё что красить ненужно тщательно заклеиваем малярным скотчем. Если вам этот геморрой не нужен, но хочется чтобы стартер был как новый, тогда лучше красить его в сборе, так даже некоторые производители делают.
Во время сборки смазывал все трущиеся элементы специальной автомобильной смазкой. Температурный диапазон работы от -30 до +160 градусов. Для стартера это вполне достаточно. Для тех кто живет в холодных странах погуглите есть смазки более холодостойкие. Втягивающее смазал парой капель моторного масла 0W30, хотя некоторые считают что вообще этого делать не стоит.
После покраски удаляем краску в местах контакта деталей корпуса маленьким ножиком.
Volkswagen Golf 2 1.3 aHKay › Бортжурнал › Стартер (4) Замена втягивающего
░ ░ ░ Прошлое лечение стартера улучшило его состояние, но функционал не восстановился ) Как были пропуски запуска, так и остались. Щелк и тишина.
░ ░ ░ Под подозрение попало втягивающее реле, так как я его не менял. Версия такова: контактам внутри втягивающего ёк. Я еще якорь не менял и обмотку статора, но если их менять, то тогда дешевле новый восстановленный стартер купить.
░ ░ ░ Просмотры ютьюба на тему ремонта втягивающего меня убедили, что купить занидорого это самое реле не самый плохой вариант. 640 рублей конечно на дороге не найдешь даже сутки гуляя по окрестным местам, но и время, потраченное на мероприятие с негарантированным результатом, тоже минус из жизни. Был бы я в глухом лесу вдали от цивилизации где интернета нет и почта только когда на пару месяцев судоходство откроют, то отремонтировать релешечку самому было бы просто в кайф.
░ ░ ░ Реле очень быстро, в течение дня было привезено одной конторкой и на следующий день я съездил и забрал его. Свербило. Руки как бы сами открыли капот потянулись откручивать старое втягивающее. Ни то, что это реле находилось в узком промежутке между впускным коллектором и стартером, ни то, что к нему еще провода всякие подключены на гайки, а подступы к контактам прикрывают чащи из проводов и патрубков различных, в том числе и горячих, ничего из этого не напугало их. Пока открутил позами корячило меня всяко разно. На следующий день я стал новое реле ставить и вот тут полегче было. Видима второе дыхание открылось. Видима предвкушение чуда стабильной заводки мотора мотивировало. Может быть даже приобретенный при откручивании опыт сыграл в мою пользу.
░ ░ ░ Один технический момент мне показался странным — болты медные, а гайки стальные, соответственно вся плоскость контакта клеммы провода с медным болтом едет через стальную гайку. Как так-то?! Я протиф! По этому купил в магазине автозапчастей две медных гайки и прикрутил их, а шедшие в комплекте стальные применил как контргайки.
░ ░ ░ Дополнительный контакт на реле присутствовал. Нужен он для подачи напряжения 12В на катушку зажигания во время пуска двигателя в обход резистора.
░ ░ ░ Пока заводится, но только время рассудит нас и даст более-менее точный ответ кто победил: стартер или я.
░ ░ ░ Ремонт стартера по итогу обошелся в 1840р.
Volkswagen Golf Носок › Бортжурнал › Фотоотчет. Замена втулок и переборка стартера Гольф4 1.4 (AKQ) Bosch 0 001 121 006 (007)
1. Открутить 2 болта ключом на 7, и гайку на 13. Разъеденить стартер на 2 части. (рис.9,10)
2. Снять крышку с планетарного редуктора, разобрать редуктор и протереть от старой смазки и прочей грязи. (рис.11,12,13)
3. (Тут фоткать я забыл, простите) Снять втягивающее реле открутив 3 болта торкс. Но это не так то и просто-они прикипели, а ключ срезает зубья(очень мелкое углубление в болте).
В общем, с помощью отвертки хорошей, молотка и такойто матери болты открутил, но вид щас у них отвратительный. Заказал новые (вот номер 1 003 421 020). (рис.14)
4. Снять втягивающее и вынуть бендикс.
5. Процесс замены втулки остался без фотофиксации, потому что я забыл(( Опишу на словах.
Снять манжету с корпуса и аккуратненько выбить старую втулку. Я выбивал отверткой. Потом еще более аккуратно, через деревяшечку забить новую. (рис.15, 16)
6. Установить манжету обратно.
7. Собрать бендикс, втягивающее и редуктор (редуктор смазать пластичной смазкой. У меня была какая-то американская для ШРУСов)
8. Разобрать заднюю часть. Для чего, открутить два винта, снять крышку, стопор, шайбу и вынуть ротор вместе со щетками. Офигиваем от того скока там говна. (Можно и щеточный узел снять, но я не стал, чтоб не возиться потом с ним. Одевать его неудобно.) Очистить все от загрязнений, осмотреть на наличие повреждений. (рис.17-20)
9. По примеру передней втулки-заменить заднюю.
10. Собрать все обратно. При сборке аккуратнеее, надо следить чтоб щеточный узел не съехал с ротора и не разлетелся. Втавлять лучше всего держа за вал ротора и поджимая щеточный узел вдоль оси.
ПРИМЕЧАНИЕ: разбирать и чистить статор и ротор надо там где НЕ НАДО потом оттирать пол! Я задолбался с порошочком на карачках оттирать пол на кухне))
Установку производим в последовательности обратной снятию.
ИТОГ-стартер бодренько и ТИХО заводит двигатель.
По деньгам: 130р втулки, 60р болты втягивающего и 70р-головка на 18.
Итого=260р (цены весна 2012). По времени часа 3-4.
Читайте также: