Как поменять свечи накала на пежо боксер 3
Микроавтобус. Белый. И силовой агрегат от Форда. Всё бы хорошо, но к мотору приложили руки французы (юмор и задумчивость почувствовали?).
Машина попала к нам в автосервис
С двумя небольшими, на первый взгляд, вопросами:
1. Отключить клапан EGR
2. Заменить свечи накаливания
Делов-то! EGR был отключен через полтора часа после заезда в бокс, далее авто собирались передавать слесарю, но возникла проблема:
- Извините, но у меня столько много машин в ремонте и на ремонт, что вашу смогу посмотреть либо через два месяца, либо отстаньте.
Ладно. Время есть. Попробуем заменить свечи самостоятельно: освободили к ним доступ:
На фото Борисов Олег, мой постоянный помощник, которому доверяю уже выполнять самые различные работы – справляется!
Прогрели мотор, залили в свечные колодцы WD40, подождали положенное время и попытались отвернуть.
Глухо и мёртво. Первая свеча сидела мёртво, вторая вроде как начала шевелиться, третья тоже, а четвертая как и первая – сидела мёртво.
Время есть … снова замочили … начали "раскачивать" свечи вперёд-назад … постоянно доливая WD40 …через сколько-то часов две свечки сдались и согласились выкрутиться. Но одна, увы, выкрутилась сломанная пополам, держалась только на внутреннем сердечнике. Плохо.
Остались первая и четвёртая. Часы не считали, но при помощи ускорительной силы определённых сочетаний слов начала выкручиваться и четвёртая свеча накаливания. Почти победа, но … всего-лишь 1.5 см. в одну сторону и столько же в другую. Ни в какую!
Тренировались с ней долго, а потом решили поступить радикально при помощи сложного ручного устройства, с которым ещё надо уметь управляться, но у нас получилось:
Свечу немного изуродовали, но не страшно, теперь она никому не нужна, свечи всё-равно под замену.
Осталась первая свеча накаливания, самая противная: мы продолжали её крутить туда-сюда, постоянно доливая WD, и в итоге получили закономерный результат: выкрутили! Но в руках у нас осталась резьбовая часть свечи с наконечником, а всё что ниже – осталось внутри резьбового канала колодца. Ситуация полностью тупиковая.
А сейчас настала пора сказать, что " я был большим молодцом, что в школе не прогуливал уроки, в том числе уроки химии".
Вы сейчас скажите навскидку, какие кислоты хорошо реагируют со сталью и при этом не вступают в реакцию с цветными металлами? Пришлось ещё немного покопаться в памяти, вспомнить названия кислот и их отношение к тому сплаву, где сидел остаток свечи накаливания.
Не стоит думать, что если я занимаюсь чип-тюнингом, то в остальном являюсь неучем: была подобрана и найдена именно та кислота, которая полностью безопасна для последующего процесса:
Не видите названия кислоты? Всё правильно: попросил Петровича сделать фото именно так, потому что считаю, что любая статья на интернет-портале компании Легион-Автодата не должна давать полного ответа, а должна заставлять мыслить и предпринимать какие-то действия. Так что кому интересен данный вопрос – прошу к учебнику по химии за 9-й класс.
Дальше – просто: мы начали выжигать свечу накаливания, заливали кислоту в колодец, ждали окончания реакции. Осушали и снова заливали-осушали и так много-много раз подряд, пока свечу полностью не "съело" до самого сердечника в камере сгорания.
На фото ниже: две свечи накаливания: отвёрткой показываю свечу, которую пришлось сжигать кислотой.
Посмотрите поближе на эту свечу накаливания, видите бугорок на конце?
Это не от кислоты, как может кто-то подумать, это из-за повышенной температуры в камере сгорания.
А на самом "бугорке" видна точка приплавления – частично свеча была "припаяна" к голове блока. И продолжу мысль: "Из-за этого свеча никогда бы сама не открутилась, так что наше решение использовать кислоту – верное".
Но на этом наши ремонтные приключения не закончились. Свечу-то мы выжгли, но остался торчать этот наконечник – и что с ним делать?
Пришлось использовать высокие технологии: запустили в камеру сгорания эндоскоп вместо форсунки, посмотрели и поняли, что наружу он не выйдет, единственно правильное решение – протолкнуть его вовнутрь камеры сгорания.
После третьего удара лёгким молоточком через металлический стержень, остаток свечи накаливания отвалился от того места, где он приварился к блоку и эдак красиво упал на поршень.
В нужное время руки могут действовать осторожно и волшебно: прокручивая коленвал вручную, приподняли поршень до верхней мёртвой точки, оставив 1.5 см. до верха, далее в канал свечи накаливания просунули тонкую видеокамеру, чтобы в реальном времени видеть место операции, и после этого при помощи подвижного щупа с магнитом на конце аккуратно подцепили и вытащили остаток свечи.
Эта история растянулась на целую неделю.
И вот мой добрый совет владельцам: вы не будете иметь проблем, если каждые, например, 50 тысяч км. будете вытаскивать свечи накаливания и смазывать их резьбу.
Свечи накала ⇐ Boxer 3. Двигатель
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
- Перейти на страницу:
Свечи накала - 2.jpg (7.8 КБ) 12854 просмотра
ПРИМЕЧАНИЕ : Свеча 1 соответствует цилиндру 1 (со стороны маховика) .
ПРИМЕЧАНИЕ : Ток, потребляемый свечами, в холодном состоянии достигает пика почти в 25 Ампер, после чего, через несколько секунд, стабилизируется в районе 10 Ампер .
2.3. Температура свечи предпускового подогрева зависит от времени подачи на нее тока
(6) Свечи накаливания .
5. Предпусковой и последующий подогрев
5.1. Работа предпускового подогрева
Продолжительность предпускового и последующего подогрева определяется компьютером управления двигателем в зависимости от температуры, частоты вращения и нагрузки двигателя .
Продолжительность работы индикатора идентична продолжительности предпускового подогрева :
• Продолжительность подогрева без попытки завести двигатель соответствует предпусковому подогреву с защитой аккумуляторной батареи (*)
• Свечи не изменяют свое состояние в течение фазы запуска (под действием стартера)
ПРИМЕЧАНИЕ : (*) Для защиты аккумуляторной батареи устанавливается максимальная продолжительность подогрева с максимальной эффективностью: 15 секунд, если попытка запуска не предпринимается .
Свечи накала - 6.jpg (10.71 КБ) 12854 просмотра
Здравствуйте! Нет, ни чем не размачивал, не получиться при всем желании! Главное не торопиться и в начале давать нагрузку без фанатизма! Как вариант можно несколько раз включить их на прогрев перед откручиванием!
За 8 лет эксплуатации обычно закипают свечи сильно и их выкрутить сложно, часто заканчивается обломом свечи, потом начинаются танцы с бубном, нужно брызгать WD-40 и пробоваться если не идёт ждём и брызгаем и так несколько дней, есть шанс что открутиться, главное не спешить.
Про не спешить, это точно!
У меня все такие бронзовые втулочки даже на фарах провернуло - обезжирил, посадил на холодную сварку, заменил винты на нержавку и смазал графиткой
Трещеткой нельзя сильно тянуть . А впрочем если не жалко то можно
Показываеш не собранную морду и говориш 2 часа не вводи людей в заблуждение
@Евгений Антонов понятно!
@Dmitrii Samodelkin Во времени не ограничен, взял 2 выходных. Сейчас делема, три свечи звонятся, одну поменял, стоят deru ,и думаю что лучше родные или маде ин италия. По времени не определюсь, буду менять фильтра, готовить к зиме.
@Евгений Антонов сколько у Вас это заняло, пишите, для адекватности картины!😉
@Евгений Антонов хочу заметить что я при этом ещё и снимал видео которое отнимает тоже время!
А по поводу 2-х часов, это у меня столько заняло, у кого то может чуть больше!
Но если я буду второй раз делать эту процедуру, думаю справлюсь за 1.5 часа!
@Евгений Антонов чем? Монтажом видео или ремонтом авто?
Подскажите, что может быть, двигатель 2.2 hdi 2008г., Машина иногда заводится с пол тычка , а иногда схватывает по секунд 5.
дохрена чего может быть, могут форсы сливать в обратку, регулятор давления, тот что на нососе, без подключения к диагностике, пальцем в небо.
@Dmitrii Samodelkin спасибо большое,буду смотреть!
Добрый день! Так очень тяжело сказать, но в целом это норма! Всё таки дизель! А так, причин может быть несколько, от распылителей до банального подсоса воздуха! Какой пробег? Что делалось с мотором и делалось ли вообще? Возможно у Вас пора менять цепь! Износ цепи влечёт не корректное считывание датчиком угла зажигания( на звёздочке есть высверл) он на мм. Не совпадает с датчиком, сразу сбой и как факт не стабильная работа мотора и периодически плохой его запуск! Я думаю что у Вас именно эта проблема! Удачи!
Здравствуйте! Нет, ни чем не размачивал, не получиться при всем желании! Главное не торопиться и в начале давать нагрузку без фанатизма! Как вариант можно несколько раз включить их на прогрев перед откручиванием!
За 8 лет эксплуатации обычно закипают свечи сильно и их выкрутить сложно, часто заканчивается обломом свечи, потом начинаются танцы с бубном, нужно брызгать WD-40 и пробоваться если не идёт ждём и брызгаем и так несколько дней, есть шанс что открутиться, главное не спешить.
Про не спешить, это точно!
У меня все такие бронзовые втулочки даже на фарах провернуло - обезжирил, посадил на холодную сварку, заменил винты на нержавку и смазал графиткой
Трещеткой нельзя сильно тянуть . А впрочем если не жалко то можно
Показываеш не собранную морду и говориш 2 часа не вводи людей в заблуждение
@Евгений Антонов понятно!
@Dmitrii Samodelkin Во времени не ограничен, взял 2 выходных. Сейчас делема, три свечи звонятся, одну поменял, стоят deru ,и думаю что лучше родные или маде ин италия. По времени не определюсь, буду менять фильтра, готовить к зиме.
@Евгений Антонов сколько у Вас это заняло, пишите, для адекватности картины!😉
@Евгений Антонов хочу заметить что я при этом ещё и снимал видео которое отнимает тоже время!
А по поводу 2-х часов, это у меня столько заняло, у кого то может чуть больше!
Но если я буду второй раз делать эту процедуру, думаю справлюсь за 1.5 часа!
@Евгений Антонов чем? Монтажом видео или ремонтом авто?
Подскажите, что может быть, двигатель 2.2 hdi 2008г., Машина иногда заводится с пол тычка , а иногда схватывает по секунд 5.
дохрена чего может быть, могут форсы сливать в обратку, регулятор давления, тот что на нососе, без подключения к диагностике, пальцем в небо.
@Dmitrii Samodelkin спасибо большое,буду смотреть!
Добрый день! Так очень тяжело сказать, но в целом это норма! Всё таки дизель! А так, причин может быть несколько, от распылителей до банального подсоса воздуха! Какой пробег? Что делалось с мотором и делалось ли вообще? Возможно у Вас пора менять цепь! Износ цепи влечёт не корректное считывание датчиком угла зажигания( на звёздочке есть высверл) он на мм. Не совпадает с датчиком, сразу сбой и как факт не стабильная работа мотора и периодически плохой его запуск! Я думаю что у Вас именно эта проблема! Удачи!
Здравствуйте! Нет, ни чем не размачивал, не получиться при всем желании! Главное не торопиться и в начале давать нагрузку без фанатизма! Как вариант можно несколько раз включить их на прогрев перед откручиванием!
За 8 лет эксплуатации обычно закипают свечи сильно и их выкрутить сложно, часто заканчивается обломом свечи, потом начинаются танцы с бубном, нужно брызгать WD-40 и пробоваться если не идёт ждём и брызгаем и так несколько дней, есть шанс что открутиться, главное не спешить.
Про не спешить, это точно!
У меня все такие бронзовые втулочки даже на фарах провернуло - обезжирил, посадил на холодную сварку, заменил винты на нержавку и смазал графиткой
Трещеткой нельзя сильно тянуть . А впрочем если не жалко то можно
Показываеш не собранную морду и говориш 2 часа не вводи людей в заблуждение
@Евгений Антонов понятно!
@Dmitrii Samodelkin Во времени не ограничен, взял 2 выходных. Сейчас делема, три свечи звонятся, одну поменял, стоят deru ,и думаю что лучше родные или маде ин италия. По времени не определюсь, буду менять фильтра, готовить к зиме.
@Евгений Антонов сколько у Вас это заняло, пишите, для адекватности картины!😉
@Евгений Антонов хочу заметить что я при этом ещё и снимал видео которое отнимает тоже время!
А по поводу 2-х часов, это у меня столько заняло, у кого то может чуть больше!
Но если я буду второй раз делать эту процедуру, думаю справлюсь за 1.5 часа!
@Евгений Антонов чем? Монтажом видео или ремонтом авто?
Подскажите, что может быть, двигатель 2.2 hdi 2008г., Машина иногда заводится с пол тычка , а иногда схватывает по секунд 5.
дохрена чего может быть, могут форсы сливать в обратку, регулятор давления, тот что на нососе, без подключения к диагностике, пальцем в небо.
@Dmitrii Samodelkin спасибо большое,буду смотреть!
Добрый день! Так очень тяжело сказать, но в целом это норма! Всё таки дизель! А так, причин может быть несколько, от распылителей до банального подсоса воздуха! Какой пробег? Что делалось с мотором и делалось ли вообще? Возможно у Вас пора менять цепь! Износ цепи влечёт не корректное считывание датчиком угла зажигания( на звёздочке есть высверл) он на мм. Не совпадает с датчиком, сразу сбой и как факт не стабильная работа мотора и периодически плохой его запуск! Я думаю что у Вас именно эта проблема! Удачи!
Читайте также: