Как поменять спидометр на уаз буханка электрический на механический

Обновлено: 08.01.2025

По-моему, привод спидометра надо другой, который от тросового спида.

Не спрашиваю, зачем меняешь. :-)

Подскажите, что необходимо приобрести для замены электроспидометра на механический (хантер 2007г)?:rolleyes:
Автор темы просил не спрашивать, зачем :)
А у Вас спросить можно? Какая цель?

Есть одна штука, которую сложно сделать с электронным спидометром в домашних условиях - смотка назад. Все остальное проще.

проблема в том, что у меня он ломается каждые 20000 тыс.км.,а учитывая его стоимость в 2500 т.р. это не очень выгодно. Механический стоит 600р.

Возразить нечего.
Видимо в Вашей местности водится специальный спидометронный вирус. :)
Иначе мне вот непонятно, чему там ломаться. Датчик скорости - понятно, проводка датчика - понятно, а сам спидометр - непонятно.

Подскажите пожайлуста. Хочу заменить электронный спидометр на механический, но когда я накручиваю тросик спидометра на шестерню привода механический спидометр показывает на 20 км. больше реальной скорости (реально 40 а показывает 60). Не спрашивайте зачем меняю.

У меня стоит механический и врет точно так же ровно в полтора раза :-(
Научился в уме быстро делить на 1.5 :-), но спидометр не меняю - жаба душит :-)

Блин. У Вас-то теперь электронный спидометр. Там все можно сделать элегантно. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=70017

У меня пока (тьф-тьфу-тьфу)все нормально. а писал я касательно к механическим спидометрам.

Прекращайте "эксперименты" с электрикой, а то Вам не только спидометр, но и "мозги" менять придётся! Для иномарок даже указывается порядок снятия клемм с АКБ, а Вы массу туда-сюда переключаете при включённый приборах. Так нельзя!

Категорически нельзя.
Я понимаю замену механики на электронику, а наоборот.
В чем плюсы замены ,эл. тах вечен

В продаже есть "проходные" датчики скорости, т.е. и тпросик позволяют прикрутить, и сигнал на ЭБУ идет.

А если без него? Чек загорится? Работаю на предприятии, запчастей то нет, не то что проходных датчиков! =))) Мне то вообще по барабану, даже если и горит. Просто с отцом спорим.. =)

1. Как минимум в блок управления (Bosh M17.9.7) пишется пробег, который можно прочитать с помощью оборудования. И если машина казенная, могут возникнуть вопросы.
2. Если стоит АВС, то её работа то-же как-то связана со скоростью. Но это данные не проверенные.
3. Что касается именно лампочки, то я сказать ничего не могу, потому как у меня датчик скорости идет только на приборку. А Вам кто мешает скинуть разъем с датчика и покататься? Залазить туда дольше, чес скидывать.

В своих мозгах (Bosh M17.9.7) я не могу прочесть пробег, говорит что нет данных. А в Микас 11 запросто! И пробег и расход..
Машина то казенная, но умельцев у нас нет, которые диагностировать могут.. =) Я сам себе диагност.. =)))
Там уже все заменили.. Вроде ничего не загорелось.. Правда я видел всего пару минут ее запущенной.. =)
Спасибо за помощь! =)

Всем привет.
На днях задавал вопросы сюда в блог. Конкретики не узнал. Решил собрать информацию в одну кучу и ее систематизировать. Надеюсь что информация будет полезна тем кто не в курсе. Итак поехали:

На новые модели Уаз Hunter устанавливается электронный спидометр, делают их на заводе Автоприбор в городе Владимир. Принцип действия прост, cпидометр измеряет и преобразует частоту вращения вала датчика скорости в показания скорости, а количество оборотов вала в показания пройденного автомобилем пути.

На первые модификации Уаз Hunter ставили спидометры AP 20.3802 производства завода RAR, город Рига. Спидометр Владимирского завода для УАЗиков по своим размерам, схеме подключения идентичны Рижскому спидометру.

Если с индикацией дальнего света все понятно, то на коэффициенте пересчета остановлюсь поподробнее.
Немного из истории и принципа действия механических спидометров УАЗ (ГАЗ, ИЖ и т.д.):
Важнейший параметр счетчика пробега механического спидометра это величина передаточного числа его внутреннего редуктора. Международным стандартом эта величина должна быть равна 1000, то есть на одну любую единицу пройденного пути приходится тысяча оборотов : 1000 оборотов на милю по английской системе мер, 1000 оборотов на километр по метрической системе мер.

Но на механических спидометрах которые изначально устанавливались на автомобилях Уаз/ГАЗ всего модельного ряда, число оборотов их гибкого приводного вала соответствующее одному километру пробега составляло 624 оборота, то есть 1000 оборотов он делает не на один километр пути, а на одну сухопутную милю — 1609 метров.

Теперь про датчики скорости и коэффициенты пересчета которые указаны в характеристиках спидометров:
Если раздаточная коробка старых годов выпуска, значит с большой долей вероятности надо ставить датчик скорости 10 импульсный, потому что привод спидометра выдает 624 оборота/километр, что на выходе датчика составляет — 624х6 = 3744 импульса.
Если раздаточная коробка более поздних годов выпуска, значит с большой долей вероятности надо ставить датчик скорости 6 импульсный, потому что привод спидометра выдает 1000 оборота/километр, что на выходе датчика составляет — 1000х6 = 6000 импульса.

Есть еще один нюанс на который стОит обратить внимание, это резьба на датчиках скорости. На УАЗиках и ИЖ-ОДАх резьба места установки М22. Чтобы не делать переходников, в штатное место подойдет датчик с маркировкой 345.3843/497.3843.

Исходя из вышеизложенного нетрудно понять, что при несоответствии параметров коэффициента пересчета спидометра и импульсов датчика скорости показания будут отличаться.
Например при езде в 60 км/ч прибор будет показывать около 100 км/ч.
Либо наоборот при скорости в 60 км/ч показания будут равны 37 км/ч.

При покупке компонентов для замены спидометра на электронный необходимо купить колодку, колодка гнездовая КГ-602207.

Как подключать:
При установке электронного спидометров Автоприбор вместо механического, нужно на раздатке вместо гибкого вала установить на привод спидометра датчик скорости подключить контакты следующим образом:
– контакт 1 датчика скорости с контактом 7 спидометра
– контакт 2 датчика скорости с контактом 4 спидометра
– контакт 3 датчика скорости с контактом 1 спидометра

… Полтора года, а ровно столько наша буханочка с нами, мы ездили с неисправным спидометром… ни скорость посмотреть, ни пробег узнать… И вот после переборки двигателя сам Бог велел все же отремонтировать данный прибор и не по тому, что мы боимся превысить скорость, кажется на буханке это сделать в принципе не так просто, а скорее чтобы как то следить за пробегом, который в условиях внедорожной жизни отслеживать достаточно сложно, а знать суточный пробег при прокладке новых маршрутов, да и просто отлеживать интервалы замены жидкостей очень бы хотелось))) Да сейчас рынок изобилует различные электронными девайсами записывающими треки и все это достаточно просто, но все же заветные цифры общего пробега как-то даже душу согревают… поэтому менять или не менять спидометр вопроса не стояло, осталось только определиться какой выбрать…
… Но на самом деле, история выбора и установки нового спидометра по мне так скучная и если бы я хотел написать только про это, то я бы не стал тратить ни свое время на написание, а уж тем более Ваше на чтение этой записи… история тут совсем в другом…)))
… Это история на самом деле о том, как мы выбирали и как покупали эту "буханку"… "А при чем тут спидометр?" — спросите Вы… А при том, что он на тот момент уже не работал… и нам бы обратить на это внимание, но мы, развесив уши, доверились опытному торгашу-перекупщику и повелись на красивые рассказы о всей прекрасности выставленного на торги аппарата)))… Кто подписан на нас и читает с самого начала, тот в курсе, что мы купили машину у Газпрома, а кто не курсе, может почитать первые несколько записей, где все описано во всех красках… Я же сейчас немного освежу тему не отдаляясь далеко от главного героя сегодняшнего дня — спидометра))))…
… Машину мы приобрели весной 2017 года через объявление на Авито… Честно скажу, смотрели много машин, но все прекрасно знают, какими становятся с УАЗы уже через год после покупки, а через 5 лет, а через 10… не мне Вам рассказывать как автомобили выходят с конвейера с уже поврежденным лакокрасочным покрытием зачастую успевшими покрыться коррозией… поэтому многие к своему 10-летнему юбилею становятся похожими на дуршлаг… А кузов, по мне так, самое важное в автомобиле… все остальное можно поменять, а вот кузов хотелось бы иметь "здоровый"… По этому принципу и выбиралась машинка…
… Несколько недель мы выбирали подходящий объект и о да, вроде что-то появилось на горизонте… Едем смотреть…

Первый взгляд был брошен на состояние кузова… Да, это был не идеальный, но лучший кузов из тех, что смотрели до этого… Ну еще бы, машина 2012 года, судя по документам, поступила в эксплуатацию в 2013, а закончила свою службу на благо Газпрома, опять таки судя по документам, в 2015 году… получается, что использовали ее доблестные сотрудники крупной компании всего то три года… и вроде три года это не срок… но что с ней происходило в эти годы и как ее эксплуатировали и обслуживали люди с факелом на груди оставалось только гадать…

… Внешне кузов выглядел очень даже бодренько, как говорится "почти не ржавый, не битый, не крашенный" и двигатель вроде бодренький, завелся сразу и не вызвал каких-то опасений… что не сказать о салоне…

складывалось впечатление, что "буханка" прошла не одно танковое сражение))))… Как то не укладывались в нашей голове эти факты… Машина эксплуатировалась три года, кузов хороший, двигатель бодрый, а салон…

Решили посмотреть на пробег… Да не тут то было… И вот мы возвращаемся к тому с чего начали… А спидометр то не работает… а он электронный, значит не увидеть нам пробега автомобиля… Спрашиваем у продавца: "А что собственно со спидометром и какой пробег автомобиля?"… А о и отвечает: "Машина отслужила свои положенные три года и по регламенту Газпрома подлежала списанию, а дальше она год стояла в отстойнике, пока готовили все документы… и за это время какие-то нехорошие люди украли из нее центральный переключатель света, а на него заведено многое и в том числе и питание спидометра…" ну так нам был сказано… и действительно, обратив внимание на панель приборов, мы не обнаружили данного переключателя, а только пучок проводов, хаотично болтающийся из под панели… "Да вы не переживайте за пробег" — продолжал расхваливать машину продавец… "Ну сами посудите… за три года сколько можно проехать. Машина ОГОНЬ, если бы у меня у самого не было "буханки", то взял бы ее себе не задумываясь" — не останавливался продавец…)))
… Ну мы переглянулись… машина то нам реально понравилась… главное кузов целый… салон все равно планировали менять…а пробег… поставим переключатель и посмотрим… ну если что не так… то и двигатель дело наживное…
… Машину забрали и первым делом, купив центральный переключатель света, поехали к другу в гараж его устанавливать… без спидометра то ездить можно, а вот без фар и габаритов точно нельзя… поэтому этот вид работ был первостепенным…

… Нашли в интернете схему подключения, взяли все в свои "кривые руки" и стали поочередно подключать провода согласно схеме… Ура! Да будет свет. по очереди стали вспыхивать фары, габаритные огни, подсветка приборов… "А спидометр?" наверно спросите Вы… А вот не везет нам с ним…))) электрики мы конечно не настоящие и спидометр в наших "кривых руках" подал признаки жизни ровно на пару секунд, "разогнав" машину до 160 и замерев в этом положении…))) Показания одометра, к нашему большому сожалению, нам так и явили тех самых заветных цифр, в мыслях о которых мы приступали к этой, как казалось нам, не очень сложной работе…(((

… Предвижу сейчас шкал негативных возгласов… мол дураки, ничего не знаете сами спалили спидометр и вообще питание одометра не завязано на этот переключатель… Да, дураки, да многое не знали))) но "сварщики то мы не настоящие" и зачастую приходится учиться на ошибках… жалко, что на своих… ведь на первый взгляд казалось все так просто, а получилось как всегда…
… Позже эта история получила продолжение благодаря одному из наших подписчиков… Спасибо ему большое, что открыл нам глаза на автопарк Газпрома и на местных слесарей, которые основной работой занимаются в свободное от домино и чаепития время и замена колеса у них занимает целую рабочую смену… а неисправные детали зачастую ремонтируются с помощью сварки или "синей изоленты")))… Он же рассказал, что работал на одной из таких "буханок", он кстати и признал нашу по характерному внешнему виду, а точнее по очень похожему переднему бамперу с лебедкой и рассказал нам, что состояние нашего салона не вызывает у него никаких вопросов, оно очень даже объяснимо и салон кстати неплохо сохранился… ведь эти автомобили используются "смотрящими" из Газпрома для объезда газовых магистралей… и за три года они умудрятся проезжать по 500 000 километров… после чего машины списывают практически в утиль… а "выжившие" же экземпляры продают таким как мы))))…
… Грустно конечно было все это услышать… повелись мы на "тухлую конфетку в красивом фантике" и нам еще долго пришлось это расхлебывать…
… Буду заканчивать это драматическую историю… Какая мораль сей басни? Даже не знаю… Мы выводы сделали… Кстати сильно позже мы все же узнали наш пробег подключив к двигателю компьютер… уж не знаю насколько он верный… но проверяемые мозги показали пробег 266 000 км… Какой же он на самом деле мы уже никогда не узнаем да и не очень интересно… Сейчас у нас "новый" двигатель и БухАЛОГО ждет новая жизнь с новым спидометром и новым реальным пробегом)))

***
Друзья, постойте, не разбегайтесь! Очень нужен совет! Спидометр то мы новый купили… решили правда для верности взять не электронный, а обычный тросиковый… и даже все установили… но, так как устанавливали снова сами и все теми же руками, то снова что-то пошло не так… Спидометр работает и даже одометр показывает… но вот при сверке скорости и пробега со спутниками оказалось, что спидометр врет… завышает показания почти в два раза… Приятно конечно на поле "положить" спидометр, но с этим надо что-то делать)))) Пожалуйста поделитесь своим или чужим опытом, если Вы конечно дочитали до этого места)))))

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) ——– Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

Делаю прибор для намотки пробега газ, ваз.

Случилось у меня на «колхозной машине» перерасход топлива, ну с кем не бывает, а топливо то уже не вернешь. Поэтому и начал искать способ как намотать пробег. Попадалось множество вариантов, но все какие-то короткие и не понятные, то есть приходилось несколько статей пересматривать, чтобы собрать одну картинку. Вот и решил написать свою статью, а вдруг кому-то помогу в такой же ситуации.

Что такое датчик скорости.

Раньше были тросиковые датчики, т.е. полная механика, тут проблем нет. Моторчик переходник и вперед. Но сейчас же 21 век, поэтому полная электроника. На всех современных моделях датчик скорости — это датчик Хола, т.е. подает импульсный сигнал, чем чаще тем быстрее, срок службы в три раза больше чем у механики.

Спидометр и датчик скорости.

В большинстве автомобилей датчик скорости напрямую связан с приборной панелью, за небольшим исключением, в некоторых сигнал сначала подается в систему управления двигателем. Но в большинстве напрямую.

Как подключить прибор для намотки пробега ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% схож с газелью. Поэтому у них по панелью приборов, в районе педали газа есть колодка, там проводов немного, но среди них есть ЗЕЛЁНЫЙ, вот он и есть наша цель. Выбираем самое невидное место, в оплетке и аккуратненько оголяем, чтобы наш крокодильчик мог запитать линию. И всё включаем в прикуриватель, поворачиваем зажигание и «ваш авто несется со скоростью 150 км/ч». Примерно за час наматывает 150 км, поэтому рассчитывайте время, если оставляете без присмотра намотку.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них у датчика скорости такой же разъем что и аварийное зажигание, тут просто берем и за место датчика цепляем блок АЗ-1. И ваш авто несется со скоростью 150 км/ч, стоя на парковке или пробке))).

Ещё из практики, при подключенной намотке, авто при движении немного тупит, но топлива ест меньше, поэтому это еще и помогает экономить.

Кто может сделать подключение?

Наш специалист

Если вы живете в городе, где есть наше представительство.

Вы сами

Вы можете легко установить подключение самостоятельно по нашей подробной инструкции, к каждому шагу прилагается фото, что упростит вам процесс установки. Никакие специальные инструменты или знания в электрике вам не нужны, все время установки займет у вас около 30 минут. Также внутри каждого комплекта с крутилкой есть подробная бумажная инструкция.

Спидометр ВАЗ 2106

Спидометр на любом автомобиле — это прибор, который служит для определения текущей скорости движения. К тому же для удобства водителя устройство заодно фиксирует весь пробег машины с момента выпуска с конвейера и указывает пробег за последние сутки.

Основные характеристики спидометра на «шестёрке»:

показания от 0 до 180 км/ч;
измеряемая скорость движения — от 20 до 160 км/ч;
передаточное отношение — 1:1000.

Это устройство изготавливается в корпусе: так удобнее всего монтировать спидометр на панель приборов ВАЗ 2106 и при необходимости снимать его.

Любопытно, что первый прототип современного спидометра был создан ещё в 1500-х годах самим Леонардо да Винчи. Этим прибором проводились измерения скорости экипажей запряжённых лошадьми. А на автомобилях спидометры начали устанавливаться только в 1901 году.

Какие бывают спидометры

С 1901 года прошло более ста лет. За это время изменились не только конструктивные особенности автомобилей, но и сами спидометры. Сегодня принято делить все автомобильные приборы для фиксации пробега и измерения скорости езды на два основных типа:

механического действия;
электронные.

Механические приборы на ВАЗ 2106 могут быть только барабанного типа. То есть индикатор наносится на специальный барабан, который вращается соответственно скорости вращения колёсной пары. То есть налицо механическая связь прибора со вторичным валом коробки переключения передач.

В электронном спидометре такая связь отсутствует. Данные о текущей скорости движения поступают от датчика скорости, что считается более точным считыванием актуальной информации.

Почему спидометр врёт

На самом деле даже самый современный автоспидометр может искажать реальные показатели скорости. В основном, проблемы связываются с калибровкой устройства или с разницей при работе разных валов во время манёвров.

Водителю необходимо знать, что главной причиной «обмана» спидометров на ВАЗ 2106 считается размер дисков и резины. Чем больше общий диаметр колеса на машине, тем большее расстояние «шестёрка» проходит за 1 оборот приводного вала. Соответственно, тем большее количество пробега покажет прибор.

Видео: врёт спидометр — разбираем, лечим

По статистике спидометры на ВАЗ 2106 «врут» на 5–10 км/ч. Именно из-за этой особенности производители обычно чуть занижают калибровку устройства, чтобы прибор показывал немного заниженные показатели, чем есть на самом деле.

УАЗ Hunter Бургер › Бортжурнал › В гараже (эксперимент со спидометром и тахометром)

Расскажу о ток, как я экспериментировал с тахометрами и спидометром от КАМАЗа. Ранее, я писал, что хочу поставить пластиковую панель и комбинацию приборов 3160. Руки чесались делать доработку приборки. Начал я тут.
Но, вот какие мысли мне не давали покоя. 1. Тахометр Во-первых хорошо, что панель от 3160 а не от Волги 3110. На волговской тахометр до 8000 оборотов. Я вообще не понимаю зачем делать такую огромную шкалу и пользоваться в лучшем случае половиной шкалы, на панели 3160 тахометр до 6000 и это уже лучше:) Но, я вспомнил что бывают панели от ГАЗели с двигателем Штайр. Там разметка до 5000, как мне кажется самая оптимальная для использования. Да, он дизель. А, как правило, дизельные тахометры берут сигнал с клеммы «W» на генераторе. Полазив в Интернете, я видел несколько модификаций генераторов, которые ставились на 409 моторы Хантера, среди них были с этой самой клеммой. Посмотрев у себя, её я не обнаружил и немного расстроился. Хотел уже договариваться с электриком о доработке генератора, а именно вывода клеммы «W» отдельно, в инете есть инструкции как это сделать. Далее полез на Авито в поиске дизельной ГАЗелевской панели, нашёл одну по адекватной цене, купил. Дома разобрал и вынул тахометр. Когда я сравнил этот дизельный тахометр и 3160 то меня удивила одинаковая схема и вроде как даже одинаковые номиналы элементов. Вот тут то и появилась мысль, а вдруг дизельный тахометр заработает от низковольтного вывода бензинового ЭБУ? Честно говоря как именно подключен диз.тахометр на ГАЗели я разбираться не стал и схему не смотрел. Решил сразу действовать, экспериментировать и морально подготовился тахометр спалить:)

Выбрал день экспериментов:) На руках два тахометра, сделал питание от прикуривателя на крокодильчиках. Сигнальный провод низковольтный выход тахометра найти легко. За доп.приборами есть серая большая колодка с красным замком. Там есть бело-коричневый провод (пин не помню) и он только с одной стороны колодки. Он идёт на 128 пин ЭБУ, как раз низковольтный сигнал тахометра.

Вот к нему и подключаемся. Я аккуратно снял чуток изоляции и крокодильчиком подключился. Для начала проверил работу тахометра 3160, всё работает. Далее настало время дизельного. Подключил, зажигание, старт и…работает! Показывает правильно, всё хорошо. Тогда я решил ставить в новую панель дизельный:) Проблем с подключением и работой нет, ура!

2. Спидометр В панели 3160 стоит электромеханический спидометр, аналог с панели 3110 с разметкой до 200. Надо мне пользовать половиной шкалы? Нет. Но у Хантера тоже большая шкала. До 160. А мне бы хотелось до 120

Если у вас возникла такая задача, для начала, нужно определиться с годом выпуска вашего автомобиля. Отметим, что существует 2 поколения автомобиля УАЗ Буханка - до 2016 года и после.

УАЗ Буханка после 2016 года (инжектор)

Начиная с 2016 года на УАЗ Буханке стали устанавливать новую модель электронного спидометра, который располагается по центру приборной панели.

С этого года в автомобиле также появился ЭБУ Bosch 17.9.7 со штатной функцией записи пробега.
Главный плюс нашего прибора, что он наматывает и спидометр и ЭБУ. У вас не возникнет проблем при прохождении ТО у официального дилера, так как благодаря этому, показатели везде будут одинаковые.

Важный момент! Если после подключения крутилки пробег не пошел сразу, сделайте следующее: вставьте прибор в прикуриватель и соедините его с выведенным проводом, а затем включите зажигание или заведите двигатель, а если это не помогло, троньтесь с места на несколько метров.

УАЗ Буханка до 2016 года

В этом случае все достаточно просто: в данной модели есть датчик скорости со специальным проводом, и он идет напрямую к спидометру, к которому и необходимо подключиться.

Виды подключения нашей крутилки

1 Подключение в прикуриватель

Самый простой вариант – это вставить подмотку спидометра в разъем прикуривателя. Чтобы прибор заработал необходимо вывести импульсный провод (есть у вас ABS или нет, это не имеет значения).

Удобнее и проще всего будет вывести нужный провод с приборной панели. В двух словах: удлините провод и выведите его в удобное для вас место и незаметное для других.

Даже если ваш автомобиль на гарантии вам не о чем беспокоиться, ведь электросистема автомобиля при этом не страдает, а сам подключенный провод не определяется. Это легко понять на примере удлинителя для розетки, он не внедряется в саму электропроводку, а служит для удобства соединения розетки и техники.

2 Подключение в диагностический разъем

Другой вариант: чтобы настроить работу прибора, выведите импульсный провод в диагностический разъем.

Диагностический разъем расположен у водительской двери, как на фото.

Почему нельзя просто подключить крутилку в разъем диагностики?

Сразу ответим на ваши типичные вопросы:

Крутилка спидометра работает от прикуривателя или в диагностический разъем необходимо выводить провода? Почему ни как на большинстве других машин через разъем диагностики?

Это легко объяснить. Чтобы пробег мотался, необходимы определенные провода, которых в разъеме диагностики УАЗ Буханки нет. То есть, в разъеме диагностики нет датчика скорости и CAN-шины.
Это особенность машины, а не самой крутилки.

Установка прибора в 2 простых шага.

Для того, чтобы настроить работу прибора выведите импульсный провод (как уже писали выше наличие ABS не имеет значения). Проще всего будет вывести нужный провод с приборной панели.
В двух словах: удлините провод и выведите его в удобное для вас место и незаметное для других.

Вставьте прибор в прикуриватель после выполненной установки, затем соедините с выведенным проводом и включите зажигание или заведите двигатель. Процесс пошел. Последовательность действий не имеет значения.

Кто может сделать подключение?

Наш специалист

Если вы живете в городе, где есть наше представительство.

Вы сами

Нюансы крутилки и автомобиля

В том случае, если пробег не начал мотаться сразу, заведите двигатель и троньтесь с места на 2-3 метра и пробег начнет крутиться. Обычно все работает сразу и такие случаи достаточно редкие. В процессе намотки может возникнуть писк сигнальных лампочек, в том случае, если открыта дверь, ремень безопасности не пристегнут или автомобиль стоит на ручнике. Это связано с тем, что во время намотки машина “думает”, что едет и сигнализирует о том, что вы забыли сделать во время поездки.

Почему нельзя увеличить скорость намотки?

Скорость намотки зависит только от марки и модели автомобиля. Скорость не ограничивается прибором, а напрямую зависит от внутренних ограничений электросистемы самого авто.

Читайте также: