Как поменять щетки на генераторе рено меган 2
Чтобы обеспечить автомобиль электроэнергией кроме аккумулятора в конструкции присутствует такой узел, как генератор. Он приводится в действие с помощью ремня, а вращение получает от шкива на коленчатом валу. Ремень является расходным компонентом, поэтому ему необходима периодическая замена.
Каковы же признаки износа ремня и как происходит замена ремня генератора в автомобиле Рено Меган 2? Именно эти вопросы сегодня рассмотрим в нашем материале.
Признаки замены ремня генератора
Во-первых, это появившийся с запуском мотора Рено Меган 2 характерный скрип. Иногда такой звук может перерастать в свист. Тогда возможно потребуется снятие генератора.
Во-вторых, износ можно определить визуально по присутствию на поверхности ремня расслоений, надрывов и трещин. Потребуется снятие генератора, а также ремня и его замена. Дополнительно происходит замена щеток.
Осмотр ременной передачи Меган 2
Визуальный мониторинг ременной передачи необходимо выполнять по всей длине изделия. Нужно тщательно исследовать все участки не только на внешней стороне, но и на рабочей, которая непосредственно контактирует со шкивами, а также на боковинах. Именно такой детальный анализ позволит достоверно выявить состояние ремня и принять правильное решение о своевременности его замены.
Внимание! Пренебрегать заменой нельзя, поскольку ремень может порваться в любой момент, в том числе и в самый неподходящий.
Помните! На одном аккумуляторе автомобиль Рено Меган 2 способен передвигаться не более 40-50 минут. Если АКБ служит достаточно долго, то и указанное время можно сократить практически наполовину.
В таких ситуациях глушить мотор Рено Меган 2 не рекомендуется. Сразу необходимо отключить от сети все вспомогательные электроприборы, дабы они не расходовали энергию. К примеру, кондиционер, аудио, подогревы кресел, печка и пр.
Для замены не обязательно посещать СТО. Процедуру ремонта можно осуществить в самостоятельном режиме, даже если требуется замена щеток.
Выбираем ремень генератора для Меган 2
Для правильного подбора изделия потребуется узнать его заводской код. Для Рено Меган 2 ремень обладает таким артикулом: «8200833554», «7700850113» или «8200833549». В зависимости от модификации модели ремень может иметь несущественные отличия.
Вместе с рассматриваемым нами расходником рекомендуется заменить и ролик натяжителя ремня генератора. Данная манипуляция имеет определенный смысл, поскольку весьма часты случаи, когда виновником выхода из строя ремня является износившийся ролик натяжителя ремня генератора.
Код комплекта данных изделий следующий: «117200713R» и «7701477515».
Заметим, что комплект имеет куда большую цену, которая может достигать 7 тыс. руб.
Весьма резонной будет рекомендация заменять сразу комплект целиком.
Подготовка к замене ремня
Для успешной реализации ремонтного мероприятия владельцу Renault Megane 2 нужно воспользоваться «услугами» таких инструментов:
- торцовых ключей с типоразмерами на «13» и «16»;
- набора «Торкс-ключей» и отверток.
Порядок действий замены ремня генератора
- Располагаем авто на ровном участке.
- Блокируем колеса кормы стояночным тормозом или привлекаем специальные упоры.
- Ослабляем крепеж переднего правого колеса и после подъема кузова домкратом снимаем его.
- Не забываем о подпорках под кузов для страховки.
- Откручиваем саморезы, которыми удерживается подкрылок. Это позволит добраться до узла. Не забываем извлечь клипсы, которыми также зафиксирован защитный элемент.
- Теперь выкручиваем 4 винта, которыми крепится протекционная рама. Здесь нужен ключ 13-го типоразмера.
- Ролик нагружен с помощью специального пружинного устройства. Это необходимо для обеспечения натяжения ремня.
- Для разгрузки ролика привлекаем ключ на «16», которым откручиваем соответствующий болт. Достаточно будет отвернуть его на пару оборотов, чтобы конструкция могла перемещаться.
- Для замены ролика понадобится демонтаж защитной крышки. Работаем плоской отверткой.
- Теперь «Торксом-40» выкручиваем крепеж ролика.
- Когда требуется демонтаж всей конструкции, то привлекаем ключ на «16» для откручивания указанного болта.
Собираем ременную передачу
- Сначала надеваем новый ремень на шкивы.
- Ключом 16-го типоразмера фиксируем натяжное устройство ролика.
Замена ремня генератора завершена.
Внимание! При установке ремня убеждаемся в правильном совпадении борозд. На ремне таких ручьев 5, а на генераторном шкиве – 6. Крайняя борозда со стороны компрессора должна «ходить» свободной. Это предотвратит соскакивание ремня сразу после старта мотора.
Подведем итоги
Ремень привода генератора Renault Megane 2 нуждается в постоянном контроле своей целостности и замене при появлении первых признаков износа. Замена ремня генератора несложная. Потребуется лишь соблюдать алгоритм действий и нюансы, о которых мы поведали в нашей статье про автомобиль Renault Megane 2.
На днях стала выскакивать надпись LOW BATTERY, загораться STOP и значек аккумулятора. Причем после перезапуска двигателя ошибка пропадает на некоторое время. Перелопатив кучу информации, в т.ч. и с Драйва, пришел к выводу, что щетки приказали долго жить. Решил не тянуть кота за причинное место и занялся ремонтом.
Были приобретены щетки от "двенашки". Отдельно щеток в продаже не нашел, были только от "семерки", но решил, что доработка напильником не наш метод, поэтому пришлось брать щетки вместе с реле (хорошее с трехпозиционным переключателем).
Эти щетки 1 в 1 как родные)))
Приступаем к ремонту)
Что понадобится:
1) Хороший ключ на 13 (лучше головку и трещотку)
2) Длинная головка на 7 с воротком
3) Накидной ключик на 7 (не везде можно подлезть головкой)
4) Ножик или еще что-нибудь для снятия крышки
5) Паяльник на 100 Вт
6) дрель и сверло на 2
-Я край пыльника немного отломал при снятии (в принципе не страшно), не повторяйте моих ошибок)))
-Аккуратно выпаиваем старые щетки (тут важно не передержать, т.к. контакт может уйти в пластик; у меня так было с одним, но все ОК)
-Просверливаем отверстия в контактных площадках
-Выпаиваем щетки от 12, для удобства протяжки припаиваем тонкий проводок к концам новых щеток
-Протягиваем новые щетки, пропаиваем (пружины оставил родные, они лучше ВАЗовских)
-Когда герметик высох, можно ставить все на место. Надеваем реле на якорь, защелкиваем пыльник до конца (щетки выскочат и займут рабочее положение). Собираем в обратном порядке.
PS: Если кому не хочется возиться, нашел в где-то номер одноконтактного реле
Валео 595 253 (стоит в Экзисте 1450р)
Renault Megane 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Megane, 2007
Renault Megane, 2004
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2005
Комментарии 37
Спасибо, очень помогло.
Эх…а у меня так и светится эта надпись:( Зарядка есть и надписи есть…и регулятор напряжения новый… :( Катаюсь пока просто с приколюхой в прикуривателе, которая говорит, что напряжение в сети в норме.
Возможно не то рр. Их куча разных и сигналы в комп разные дают.
а как подобрать по номеру гены нужный регулятор?
Была у меня раньше в записи таблица заменителей. Но куда-то пропала. Не могу найти.
если найдёшь, то скинь пожалуйста! Для начала модель генератора гляну и может сам чего нарою. Потому что у предыдущего владельца ошибка с зарядом начала вылетать именно после замены релюхи. Может он и я в последствии тупо ошиблись в выборе регулятора и теперь я имею танец с бубном.
Если старыое рр осталось, то на нем перепаять щетки и кататься
это был бы золотой вариант, но не осталось
Ясно. Не могу найти никак.
Ну ладно. Всё равно спасибо за консультацию и направление поиска:)
Подробно описал! Спасибо за отчёт. Полезен, особенно для тех, у кого боле менее прямые руки!))
ПЫСЫ…Тазы спасут мир))))
Лестно) На тот момент не нашел подробного, решил сделать сам)))
У меня пока ходят, но как щётки крякнут, сделаю так же)
У меня вариантов ждать уже не было. Я так понял, если пробег к 120 подходит-пора менять.
Да, к сожалению в авто куча агрегатов, которые при пробеге к 120 приходится менять. Например — двигатель вентилятора салона, можно было сделать трёхфазным, обмотки бы были не подвижные — принцип компьютерного кулера, а на ротор насадить крыльчатку, поставить нормальные подшипники качения (шариковый), а не скольжения (бронзовая втулка в нашем случае), и было бы сверх надёжно, но тут частотный преобразователь нужен. Учитывая стоимость IGBT полевиков, да даже можно и на обычных полевиках сделать было, было бы желание. Но, это никому не нужно. Делают как делали, пусть даже и сложнее в производстве и имеют ограниченный ресурс. В итоге щётки меняем на новые, а подшипник даже смазанный начинает издавать звуки. Это только один из примеров.
Но тем не менее, нужно отдать должное — у рено хороший кузов и мотор. Распиаренная бмв столько не проедет, сколько проедет двигатель рено, если брать авто одногодки или даже бэху свежее).
Согласен с последним утверждением) А что касается моторчика еще не залазил, но он уже пытался в начале зимы скрипеть-похоже время пришло. Там и разберусь что к чему. Могу сказать одно- реношники идут по пути упрощения и это не всегда хорошо.
28.06.2014 15:48 - категория: Drive2: Опыт эксплуатации - Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru
На днях стала выскакивать надпись LOW BATTERY, загораться STOP и значек аккумулятора. Причем после перезапуска двигателя ошибка пропадает на некоторое время. Перелопатив кучу информации, в т.ч. и с Драйва, пришел к выводу, что щетки приказали долго жить. Решил не тянуть кота за причинное место и занялся ремонтом.
Были приобретены щетки от "двенашки". Отдельно щеток в продаже не нашел, были только от "семерки", но решил, что доработка напильником не наш метод, поэтому пришлось брать щетки вместе с реле (хорошее с трехпозиционным переключателем).
Эти щетки 1 в 1 как родные)))
Приступаем к ремонту)
Что понадобится:
1) Хороший ключ на 13 (лучше головку и трещотку)
2) Длинная головка на 7 с воротком
3) Накидной ключик на 7 (не везде можно подлезть головкой)
4) Ножик или еще что-нибудь для снятия крышки
5) Паяльник на 100 Вт
6) дрель и сверло на 2
— Скидываем разъем (кстати реле у меня одноконтактное), откручиваем кабель (гайка на 13)
-Кто-то писал, что дольше всего провозился со снятием крышки, но это на самом деле, просто. Берем ножик и аккуратно поддеваем крышку в районе креплений (она крепится в 3х местах, надета на резьбовые шпильки)
-Дальше берем ключик на 7 и откручиваем 2 болтика крепления реле. Потом головкой на 7 откручиваем шпильку
-Снимаем реле
-Вот так у меня выглядели щетки
-А вот и якорь (тоже подстерся, но еще походит)
-Снимаем пыльник щеток (у него где-то в середине зубчики, поэтому снимается не очень легко)
-Я край пыльника немного отломал при снятии (в принципе не страшно), не повторяйте моих ошибок)))
-Аккуратно выпаиваем старые щетки (тут важно не передержать, т.к. контакт может уйти в пластик; у меня так было с одним, но все ОК)
-Просверливаем отверстия в контактных площадках
-Выпаиваем щетки от 12, для удобства протяжки припаиваем тонкий проводок к концам новых щеток
-Протягиваем новые щетки, пропаиваем (пружины оставил родные, они лучше ВАЗовских)
-Одеваем пыльник обратно (до конца не нужно, надо чтобы он прижимал обе щетки, иначе одеть на якорь будет сложно)
-Контакты сверху нужно покрыть герметиком (у меня остался серый со времен замены его на крышке маслоуловителя)
-Вот так получилось
-Когда герметик высох, можно ставить все на место. Надеваем реле на якорь, защелкиваем пыльник до конца (щетки выскочат и займут рабочее положение). Собираем в обратном порядке.
-Заводим авто. Все работает)))
PS: Если кому не хочется возиться, нашел в где-то номер одноконтактного реле
Валео 595 253 (стоит в Экзисте 1450р)
Для замены необходимо подготовить следующие инструменты:
Причины неисправного регулятора напряжения проявляются очень просто: на приборном щитке начинает загораться лампа зарядки аккумулятора. Напряжение в бортовой сети падает до 12 вольт, в связи с отсутствием заряда от генератора. Чистка и ремонт старого регулятора рано или поздно все равно закончится покупкой нового регулятора.
Цены можно проверить у партнёров Renault-Drive, предоставляющих дисконты по картам.
Процедура замены регулятора напряжения
Для начала ОТКЛЮЧАЕМ минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Снимаем разъем с генератора
Ключом на 13 откручиваем гайку крепления наконечника силового провода и снимаем его. При необходимости зачищаем наконечник наждачной бумагой.
Далее ключом на 13 откручиваем болт крепления штанги к генератору и поднимаем её насколько возможно вверх
С помощью плоской отвертки снимаем пластиковый кожух
Места крепления кожуха на фото
Ключом на 7 мм откручиваем два болта и шпильку крепления регулятора напряжения и снимаем его
На новом регуляторе напряжения щетки утоплены внутрь. Это сделано для того, чтобы они при установке не упирались в вал ротора.
Поэтому устанавливаем новый регулятор на генератор и надавливаем на пластиковый кожух цилиндрической формы (прикрывающий щеточный узел) до щелчка. После чего щетки выйдут наружу и упрутся в контактные кольца на валу ротора.
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Renault Megane Maggie › Бортжурнал › Ремонт генератора, замена щеток
Все, реле в руках, времени у меня ушло около 20 минут. Замерз…
Вот такие были щетки:
Просверлил дырочки, где щетки должны припаиваться, чтобы проводки новых щеток вытащить. Старые щетки снял:
решил сравнить с вазовскими:
Недолгая работа напильником превратила их в нужные размеры:
Осталось дело за малым — вставить щетки и припаять. Но так как паяльник держал в руках последний раз 7-8 лет назад, получилось у меня не очень качественно, но получилось:
Получилось у меня так, что одна из щеток немного длиннее, чем другая (где то на 1 мм)
На форумах советуют места припоя залить герметиком, но у меня его не оказалось 🙁 Поэтому обратно собрал без него.
Завелась и все лампы погасли.
Померить напряжение не получилось из-за проблем с тестером. От мороза провод отвалился) То ли тестер китайский, то ли просто реально провода замерзли…
В общем прокатился — все ОК. Правда подумываю прикупить новое реле — Valeo 595 253 (1350 на экзисте), все таки я не профи в ремонте щеток, да и сам знаю, что сделал не идеально.
паяльник — 93 руб.
припой и канифоль — 42 руб.
щетки ВАЗ 2105-07 — 30 руб.
Замена регулятора напряжения на Рено Меган 2
- Файлы
- Двигатель
Для замены необходимо подготовить следующие инструменты:
Причины неисправного регулятора напряжения проявляются очень просто: на приборном щитке начинает загораться лампа зарядки аккумулятора. Напряжение в бортовой сети падает до 12 вольт, в связи с отсутствием заряда от генератора. Чистка и ремонт старого регулятора рано или поздно все равно закончится покупкой нового регулятора.
Цены можно проверить у партнёров Renault-Drive, предоставляющих дисконты по картам.
Процедура замены регулятора напряжения
Для начала ОТКЛЮЧАЕМ минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Снимаем разъем с генератора
Ключом на 13 откручиваем гайку крепления наконечника силового провода и снимаем его. При необходимости зачищаем наконечник наждачной бумагой.
Далее ключом на 13 откручиваем болт крепления штанги к генератору и поднимаем её насколько возможно вверх
С помощью плоской отвертки снимаем пластиковый кожух
Места крепления кожуха на фото
Ключом на 7 мм откручиваем два болта и шпильку крепления регулятора напряжения и снимаем его
На новом регуляторе напряжения щетки утоплены внутрь. Это сделано для того, чтобы они при установке не упирались в вал ротора.
Поэтому устанавливаем новый регулятор на генератор и надавливаем на пластиковый кожух цилиндрической формы (прикрывающий щеточный узел) до щелчка. После чего щетки выйдут наружу и упрутся в контактные кольца на валу ротора.
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Ремонт генератора (в картинках). — Renault Megane, л., года на DRIVE2
Никогда не путать провода регулятора напряжения. Никогда не включать регулятор напряжения, если он соединен с массой секундное повреждение.
Никогда не снимать генератор, если батарея не отключена от контура. При установке батареи смотреть, чтоб минусовая клемма подключалась к массе. Никогда не использовать индикатор напряжения, который подключен конкретно в бытовую сеть либо В. Использовать только индикатор на 12 В. Блокируем колеса кормы стояночным тормозом или привлекаем специальные упоры. Ослабляем крепеж переднего правого колеса и после подъема кузова домкратом снимаем.
Не забываем о подпорках под кузов для страховки. Откручиваем саморезы, которыми удерживается подкрылок. Это позволит добраться до узла. Не забываем извлечь клипсы, которыми также зафиксирован защитный элемент.
Установите крышку с роторной сборкой якорь под пресс и при помощи 3-захватного съемника снимите якорь. Болты пластины держателя подшипника извлекаются после выпрессовки ротора — проследите, чтобы захваты съемника заводились под пластину держателя подшипника.
Если подшипник подлежит извлечению из щитка, выверните внутренние болты и равномерно выпрессуйте подшипник. Отожмите подшипник со как разобрать генератор рено меган 2 скользящих колец. Если используется съемник, заводите его захваты под внутреннее кольцо подшипника. Отпаяйте держатель диодной сборки от статора.
Провода в месте пайки между статором и жалом паяльника как разобрать генератор рено меган 2 держать плоскогубцами с целью обеспечения теплоотвода, — диоды не должны перегреваться.
Снятие диодов выпрямителя подразумевает наличие у исполнителя должной квалификации. Оцените качество контакта угольных щеток со скользящими кольцами. Проверьте свободу хода щеток в своих направляющих, в случае необходимости зачистите крепления. Если длина выступания щеток составляет менее 0. Измерение производится при помощи линейки. Но на этом приключения не закончились. Открутить шкив генератора так и не удалось.
Ремонт генератора и замена щеток Рено Меган 2
Действовали строго в соответствии с руководством. Как разобрать генератор рено меган 2 снятия пришлось выточить из шестигранник с отверстием для воротка в центре прошу прощения за размытое фото.
Книжка просила нас зажать генератор в тисках, вставить шестигранник в шкив, вставить вороток с шестигранной головкой на 50 в вал генератора, зафиксировать рожковым ключом шестигранник, а вороток поворачивать по часовой стрелке… В итоге было сломано 2 шестигранные головки и храповый механизм маленькой трещётки… Прбовали нагреть шкив промышленным феном, пробовали ВДшку.
Дальше, ставим заднюю крышку. Подшипник там садится в пластмассовую деталь, служащую одновременно экраном для щеток. Следует обратить внимание, что крышки смыкаются только в одном положении.
Как отремонтировать генератор автомобиля Рено Меган 2
Та шайба что потоньше как раз и сыграла роль дополнительной дистанционной шайбы.
Чтобы обеспечить автомобиль электроэнергией кроме аккумулятора в конструкции присутствует такой узел, как генератор. Он приводится в действие с помощью ремня, а вращение получает от шкива на коленчатом валу. Ремень является расходным компонентом, поэтому ему необходима периодическая замена.
Каковы же признаки износа ремня и как происходит замена ремня генератора в автомобиле Рено Меган 2? Именно эти вопросы сегодня рассмотрим в нашем материале.
Признаки замены ремня генератора
Во-первых, это появившийся с запуском мотора Рено Меган 2 характерный скрип. Иногда такой звук может перерастать в свист. Тогда возможно потребуется снятие генератора.
Во-вторых, износ можно определить визуально по присутствию на поверхности ремня расслоений, надрывов и трещин. Потребуется снятие генератора, а также ремня и его замена. Дополнительно происходит замена щеток.
Осмотр ременной передачи Меган 2
Визуальный мониторинг ременной передачи необходимо выполнять по всей длине изделия. Нужно тщательно исследовать все участки не только на внешней стороне, но и на рабочей, которая непосредственно контактирует со шкивами, а также на боковинах. Именно такой детальный анализ позволит достоверно выявить состояние ремня и принять правильное решение о своевременности его замены.
Внимание! Пренебрегать заменой нельзя, поскольку ремень может порваться в любой момент, в том числе и в самый неподходящий.
Помните! На одном аккумуляторе автомобиль Рено Меган 2 способен передвигаться не более 40-50 минут. Если АКБ служит достаточно долго, то и указанное время можно сократить практически наполовину.
В таких ситуациях глушить мотор Рено Меган 2 не рекомендуется. Сразу необходимо отключить от сети все вспомогательные электроприборы, дабы они не расходовали энергию. К примеру, кондиционер, аудио, подогревы кресел, печка и пр.
Для замены не обязательно посещать СТО. Процедуру ремонта можно осуществить в самостоятельном режиме, даже если требуется замена щеток.
Выбираем ремень генератора для Меган 2
Для правильного подбора изделия потребуется узнать его заводской код. Для Рено Меган 2 ремень обладает таким артикулом: «8200833554», «7700850113» или «8200833549». В зависимости от модификации модели ремень может иметь несущественные отличия.
Вместе с рассматриваемым нами расходником рекомендуется заменить и ролик натяжителя ремня генератора. Данная манипуляция имеет определенный смысл, поскольку весьма часты случаи, когда виновником выхода из строя ремня является износившийся ролик натяжителя ремня генератора.
Код комплекта данных изделий следующий: «117200713R» и «7701477515».
Заметим, что комплект имеет куда большую цену, которая может достигать 7 тыс. руб.
Весьма резонной будет рекомендация заменять сразу комплект целиком.
Подготовка к замене ремня
Для успешной реализации ремонтного мероприятия владельцу Renault Megane 2 нужно воспользоваться «услугами» таких инструментов:
- торцовых ключей с типоразмерами на «13» и «16»;
- набора «Торкс-ключей» и отверток.
Порядок действий замены ремня генератора
- Располагаем авто на ровном участке.
- Блокируем колеса кормы стояночным тормозом или привлекаем специальные упоры.
- Ослабляем крепеж переднего правого колеса и после подъема кузова домкратом снимаем его.
- Не забываем о подпорках под кузов для страховки.
- Откручиваем саморезы, которыми удерживается подкрылок. Это позволит добраться до узла. Не забываем извлечь клипсы, которыми также зафиксирован защитный элемент.
- Теперь выкручиваем 4 винта, которыми крепится протекционная рама. Здесь нужен ключ 13-го типоразмера.
- Ролик нагружен с помощью специального пружинного устройства. Это необходимо для обеспечения натяжения ремня.
- Для разгрузки ролика привлекаем ключ на «16», которым откручиваем соответствующий болт. Достаточно будет отвернуть его на пару оборотов, чтобы конструкция могла перемещаться.
- Для замены ролика понадобится демонтаж защитной крышки. Работаем плоской отверткой.
- Теперь «Торксом-40» выкручиваем крепеж ролика.
- Когда требуется демонтаж всей конструкции, то привлекаем ключ на «16» для откручивания указанного болта.
Собираем ременную передачу
- Сначала надеваем новый ремень на шкивы.
- Ключом 16-го типоразмера фиксируем натяжное устройство ролика.
Замена ремня генератора завершена.
Внимание! При установке ремня убеждаемся в правильном совпадении борозд. На ремне таких ручьев 5, а на генераторном шкиве – 6. Крайняя борозда со стороны компрессора должна «ходить» свободной. Это предотвратит соскакивание ремня сразу после старта мотора.
Подведем итоги
Ремень привода генератора Renault Megane 2 нуждается в постоянном контроле своей целостности и замене при появлении первых признаков износа. Замена ремня генератора несложная. Потребуется лишь соблюдать алгоритм действий и нюансы, о которых мы поведали в нашей статье про автомобиль Renault Megane 2.
— Скидываем разъем (кстати реле у меня одноконтактное), откручиваем кабель (гайка на 13)
-Кто-то писал, что дольше всего провозился со снятием крышки, но это на самом деле, просто. Берем ножик и аккуратно поддеваем крышку в районе креплений (она крепится в 3х местах, надета на резьбовые шпильки)
-Дальше берем ключик на 7 и откручиваем 2 болтика крепления реле. Потом головкой на 7 откручиваем шпильку
-Снимаем реле
-Вот так у меня выглядели щетки
-А вот и якорь (тоже подстерся, но еще походит)
-Снимаем пыльник щеток (у него где-то в середине зубчики, поэтому снимается не очень легко)
-Я край пыльника немного отломал при снятии (в принципе не страшно), не повторяйте моих ошибок)))
-Аккуратно выпаиваем старые щетки (тут важно не передержать, т.к. контакт может уйти в пластик; у меня так было с одним, но все ОК)
-Просверливаем отверстия в контактных площадках
-Выпаиваем щетки от 12, для удобства протяжки припаиваем тонкий проводок к концам новых щеток
-Протягиваем новые щетки, пропаиваем (пружины оставил родные, они лучше ВАЗовских)
-Одеваем пыльник обратно (до конца не нужно, надо чтобы он прижимал обе щетки, иначе одеть на якорь будет сложно)
-Контакты сверху нужно покрыть герметиком (у меня остался серый со времен замены его на крышке маслоуловителя)
-Вот так получилось
-Когда герметик высох, можно ставить все на место. Надеваем реле на якорь, защелкиваем пыльник до конца (щетки выскочат и займут рабочее положение). Собираем в обратном порядке.
-Заводим авто. Все работает)))
PS: Если кому не хочется возиться, нашел в где-то номер одноконтактного реле
Валео 595 253 (стоит в Экзисте 1450р)
Renault Megane Малыш › Бортжурнал › Замена щеток генератора
На днях стала выскакивать надпись LOW BATTERY, загораться STOP и значек аккумулятора. Причем после перезапуска двигателя ошибка пропадает на некоторое время. Перелопатив кучу информации, в т.ч. и с Драйва, пришел к выводу, что щетки приказали долго жить. Решил не тянуть кота за причинное место и занялся ремонтом.
Приступаем к ремонту)
Что понадобится:
1) Хороший ключ на 13 (лучше головку и трещотку)
2) Длинная головка на 7 с воротком
3) Накидной ключик на 7 (не везде можно подлезть головкой)
4) Ножик или еще что-нибудь для снятия крышки
5) Паяльник на 100 Вт
6) дрель и сверло на 2
-Я край пыльника немного отломал при снятии (в принципе не страшно), не повторяйте моих ошибок)))
-Аккуратно выпаиваем старые щетки (тут важно не передержать, т.к. контакт может уйти в пластик; у меня так было с одним, но все ОК)
-Просверливаем отверстия в контактных площадках
-Выпаиваем щетки от 12, для удобства протяжки припаиваем тонкий проводок к концам новых щеток
-Протягиваем новые щетки, пропаиваем (пружины оставил родные, они лучше ВАЗовских)
-Когда герметик высох, можно ставить все на место. Надеваем реле на якорь, защелкиваем пыльник до конца (щетки выскочат и займут рабочее положение). Собираем в обратном порядке.
PS: Если кому не хочется возиться, нашел в где-то номер одноконтактного реле
Валео 595 253 (стоит в Экзисте 1450р)
Цена вопроса: 380 ₽ Пробег: 127 000 км
Renault Megane 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Megane, 2004
Renault Megane, 2004
Renault Megane, 2005
Renault Megane, 2005
Смотрите также
Комментарии 37
Спасибо, очень помогло.
Эх…а у меня так и светится эта надпись:( Зарядка есть и надписи есть…и регулятор напряжения новый… 🙁 Катаюсь пока просто с приколюхой в прикуривателе, которая говорит, что напряжение в сети в норме.
Возможно не то рр. Их куча разных и сигналы в комп разные дают.
а как подобрать по номеру гены нужный регулятор?
Была у меня раньше в записи таблица заменителей. Но куда-то пропала. Не могу найти.
если найдёшь, то скинь пожалуйста! Для начала модель генератора гляну и может сам чего нарою. Потому что у предыдущего владельца ошибка с зарядом начала вылетать именно после замены релюхи. Может он и я в последствии тупо ошиблись в выборе регулятора и теперь я имею танец с бубном.
Если старыое рр осталось, то на нем перепаять щетки и кататься
это был бы золотой вариант, но не осталось
Ясно. Не могу найти никак.
Ну ладно. Всё равно спасибо за консультацию и направление поиска:)
Подробно описал! Спасибо за отчёт. Полезен, особенно для тех, у кого боле менее прямые руки!))
ПЫСЫ…Тазы спасут мир))))
Лестно) На тот момент не нашел подробного, решил сделать сам)))
У меня пока ходят, но как щётки крякнут, сделаю так же)
У меня вариантов ждать уже не было. Я так понял, если пробег к 120 подходит-пора менять.
Да, к сожалению в авто куча агрегатов, которые при пробеге к 120 приходится менять. Например — двигатель вентилятора салона, можно было сделать трёхфазным, обмотки бы были не подвижные — принцип компьютерного кулера, а на ротор насадить крыльчатку, поставить нормальные подшипники качения (шариковый), а не скольжения (бронзовая втулка в нашем случае), и было бы сверх надёжно, но тут частотный преобразователь нужен. Учитывая стоимость IGBT полевиков, да даже можно и на обычных полевиках сделать было, было бы желание. Но, это никому не нужно. Делают как делали, пусть даже и сложнее в производстве и имеют ограниченный ресурс. В итоге щётки меняем на новые, а подшипник даже смазанный начинает издавать звуки. Это только один из примеров.
Но тем не менее, нужно отдать должное — у рено хороший кузов и мотор. Распиаренная бмв столько не проедет, сколько проедет двигатель рено, если брать авто одногодки или даже бэху свежее).
Согласен с последним утверждением) А что касается моторчика еще не залазил, но он уже пытался в начале зимы скрипеть-похоже время пришло. Там и разберусь что к чему. Могу сказать одно- реношники идут по пути упрощения и это не всегда хорошо.
Замена регулятора напряжения на Рено Меган 2
- Файлы
- Двигатель
Для замены необходимо подготовить следующие инструменты:
Причины неисправного регулятора напряжения проявляются очень просто: на приборном щитке начинает загораться лампа зарядки аккумулятора. Напряжение в бортовой сети падает до 12 вольт, в связи с отсутствием заряда от генератора. Чистка и ремонт старого регулятора рано или поздно все равно закончится покупкой нового регулятора.
Цены можно проверить у партнёров Renault-Drive, предоставляющих дисконты по картам.
Процедура замены регулятора напряжения
Для начала ОТКЛЮЧАЕМ минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Снимаем разъем с генератора
Ключом на 13 откручиваем гайку крепления наконечника силового провода и снимаем его. При необходимости зачищаем наконечник наждачной бумагой.
Далее ключом на 13 откручиваем болт крепления штанги к генератору и поднимаем её насколько возможно вверх
С помощью плоской отвертки снимаем пластиковый кожух
Места крепления кожуха на фото
Ключом на 7 мм откручиваем два болта и шпильку крепления регулятора напряжения и снимаем его
На новом регуляторе напряжения щетки утоплены внутрь. Это сделано для того, чтобы они при установке не упирались в вал ротора.
Поэтому устанавливаем новый регулятор на генератор и надавливаем на пластиковый кожух цилиндрической формы (прикрывающий щеточный узел) до щелчка. После чего щетки выйдут наружу и упрутся в контактные кольца на валу ротора.
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Читайте также: