Как поменять щетки на генераторе мазда демио

Обновлено: 09.01.2025

Разборка генератора/замена угольных щеток Mazda 323

Разборка генератора/замена угольных щеток

Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.

Снять генератор.

Нагреть корпус на 50 - 60 С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 - 4 минут.

Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.

Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.

Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.

Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
Отделить заднее крепление и статор друг от друга.

Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.

Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.

Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.

Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 - 3 мм впереди.

Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.

Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.

После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
Установить на ротор задний корпус и подключить.
Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.

Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.

Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.

Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.

Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 - 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.

Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
Свинтить корпус 3 сквозными болтами.

Вынуть проволоку, удерживающую щетки, из отверстия позади генератора.

Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
Установить генератор.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Видео про "Разборка генератора/замена угольных щеток" для Mazda 323

Щётки генератора. Как заменить. ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА. замена щеток в регуляторе генератора

Другие модификации

Hook
(J-hook, Крючок)

Какие щетки нужны

Многих может не устроить высокая стоимость оригинальных дворников, тогда используйте щетки других производителей, они в разы дешевле. Для покупки подходящей щетки, необходимо учесть всего 3 параметра.

3. Тип крепления
Производитель щетки может поддерживать в одной коробке много разных креплений. Чтобы она подошла к поводку дворника нашей Demio (3), ищем символ:

Hook
среди всех указанных на этикетке.

Вот конкретные модели:

Как быстро поменять

Как лучше покупать

1.	Для тех кто в средствах неограничен: едем в автотехцентр официального дилера Mazda в своем городе, где подберут и установят штатные модели щеток конкретно для вашего авто.
2.	Для тех кто не любит ездить по магазинам: зная 3 главных параметра щетки, можно без труда заказать их в любом специализированном интернет магазине.
3.	Для тех кто проверяет все на месте, на глаз: едем на заправку, в которой помимо прочего есть асортимерт дворников и удобная парковка, снимаем щетку с машины и идем выбирать аналогичную по длинне и креплению.

По возможности, перед покупкой сверьте выбранные щетки на соответствие требованиям в спецификациях Mazda для данного автомобиля.

Когда требуется замена щетки

Общие рекомендации

Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.

Щётки генератора: какую функцию выполняют?

При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.

Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.

Когда нужно менять щётки: основные признаки

Замену рекомендуется выполнять по мере их износа, но не реже 1 раза в 4 года (или по достижении пробега в 50 тыс. км). Однако в сложных условиях эксплуатации критический износ щеточных стержней, изготовленных из графита или его соединений с медью (бронзой, алюминием), может наступить раньше названного срока. Щётки должны выступать не менее чем на 5 мм (норма – 8-10 мм). Именно этот показатель является самым важным – замерив длину, можно понять, есть ли проблема.

На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:

отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
медленное вращение маховика двигателя стартером;
снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
внезапное отключение электроприборов;
быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.

Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.

Как проверить щётки генератора?

Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак - длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.

Проблемы с генератором могут возникнуть также из-за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.

Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле-регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14-14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле-регулятор неисправен и подлежит замене.

Полезно также проверить регулятор напряжения.

Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть – это говорит о нормальной работе регулятора.

Как поменять щётки на генераторе?

Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:

отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.

Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из-за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.

Можно ли восстановить щётки?

В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.

Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.

Человек не захотел снимать генератор и везти его в сервис для переборки, так как это долго по времени, а машина ему нужна. Кстати ремонт генератора стоит 700 рублей. Остальное запчасти. Например сменить подшипники, щётки, диодный мост стоит 3500. столько же стоит и бу генератор с разборки, но как говорят кот в мешке, но Илье повезло несказачно, генератор вообще живее всех живых оказался. Многие борються с вибрацией, а она возникает изза недозаряда, то что вольтаж падает ниже 14.0 от этого и идет просадка и вибрация на кузов. Всем приятного просмотра)

@Денис Иванчук Стоит GLOBATT, не обслуживаемый. Аж из под клемм давит, 2,5 года. Стоял на машине при покупке. Может сдыхает уже?

@yuri luckianow 16 норма еще. АКБ японские ставить надо ничего не выкипит, а не медеведа русского заливного

@Денис Иванчук А 14,7- 14,8 не много? И из за чего может скакать напряжение?

Спасибо огромное за видео! По твоему видео, сегодня ночью ( пришлось) заменил генератор на Mazda 323 C BA с двигателем B3. Каждый раз когда что-то ремонтирую - учусь у Тебя. Твои видео выручали уже 1000 раз и сегодня в том числе! Спасибо, что делишься знаниями и опытом!
Всех благ Тебе!

@Radik G менял на сервисе генераторном диодный мост и обмотку.за все про все со снятием установкой 4 к взяли

А как вынимается ротор с генератора. Или надо отпаивать его

Всё достал. Теперь надо как-то и назад заснуть. Щётки блин мешают.

я не электрик не знаю

Денис, если бы резину отодвинули влево со своего места гена бы сама выпала как по маслу а так можно порвать резину

Я стойку откручивать сверху

У меня сверху абсорбер,и шланги на коней ,прикручено на 2 болтах на крепление стойки ,откручивает и достается

Я снимал через верх

Взаимозаменяемы ли генераторы на моторы B3E B5E?

Подскажите,снимаю клеммы акумулятора обратно подсоединяю завожу,у машины начинают падать обороты,с чем это связано?

@Сергей Хайдуков как будто "вот-вот" заглохнет

@Сергей Хайдуков у меня такие проблемы, начинают падать обороты после сброса газа, иногда даже лампочка моргает, холостые выше поднял перестала глохнуть но все равно не комфортно

Ну сейчас падают обороты только когда на парковку ставлю ,бывает глохнет

@Daimler W124 нет и не один диагност не может сказать

@Сергей Хайдуков нашел причину ?

Денис молодой! Постоянно на своей волне. Так держать!)

Подскажите пож. Кто сталкивался. Как быть? Этот болтяра на 14 длинный обломался внутри. Походу по резьбе. Достается шляпка. А тело внутри. И не высверлить бляха и не достать. И кронштейн не снимаемый.

@E D резал реноватором. Потом высверливал. Вставил длинный болт. И зажал. Все отлично!

Как дела. Что получилось. как сделал?

@Алексей Мелещенко я хз

@Денис Иванчук а может реноватором срезать по живому. Шпильку.

блок менять наверное как бы непичально это звучало

А как узнать какая причина отсутствия зарядки?

Подскажите генератор загудел лампа тухла но на акуме ноль! Ну как ноль что при заводе что без!? 12с копейками! Сняли его было как прогоревшее с низу! Нашёл генератор от Мазда кронос на вид такой же! мой вроде уже не родной был! Начали проверять выдаёт 18в потом привёз другую обмотку выдаёт 16-17 вольт! Это замеряя дрелью в тисках! И второй контакт вроде в внутри генератора не как не запитан! и много где и вы говорите что они управляются вторым контактом!?и тд! Могли б объяснить что и как и можно ли поставить туда другой генератор который не управляется допустим от тоеты!?

@Денис Иванчук хренов электрик поставил тот на котором 16-17 было проверяю14.6

@Денис Иванчук ну думаю тоета есть тоета

@Андрей Ротфус я не знаю мы таким в России не занимаемся. Мы ставим то что положено и все едем дальше

@Денис Иванчук в Омске 3800 и то опять же не от неё а на вид такой и расписано почти все модели Мазда ну где стоят 1.3 1.5! И как я понял не на всех управление компом или разници нет в этом!? Можно поставить любой он же в внутри управляется!?

@Денис Иванчук Почем они у вас?

Денис, расскажите пожалуйста, как ремонтировать генератор

Снимаем генератор, так как за снятие надо отдать 900р и везем в центр ремонта генераторов. 700р там стоит перебрать и остальное запчасти. Я не электрик. И ими не занимаюсь

Вчера снимал геныча на своей демке вынул через верх, пришлось снять абсорбер и скобу для натяжения ремня. Dw5w левый руль. В подшибниках набил смазку и посмотрел на состояние щеток из было около 1 см при пробеге 260000

А что если Заряд 15.7 постоянно в независимости от температуры.?это норма?

@Дмитрий Малинин мало если то да но немного

@Денис Иванчук ошибок нет. При включении нагрузки значение заряда восстанавливается

@Дмитрий Малинин ошибок нет то не трогай, ему видней как заряжкать

Натяжка ремня влияет?

доброго времени! Если знаешь, подскажи номер подшипника генератора

Не знаю. Я отдавал в сервис, они сами все там купили.

Очень интересно второй рестаил какая маркировка просто я из жопы географии и у нас хитачи нет можно маркировку рестайла плиз

@Car man а как я посмотрю то, он ж уехал уже

@Денис Иванчук маркировку генератора вот например ваш хитачи емеет маркировку LR165712 скорей всего а вот второй рестаил мне интересно какая маркировка

Я поставил генератор от ВАЗ 2110 скоро выйдет ролик.

@Денис Иванчук 1. Генератор новый 2. Стоимость 4000 3. Независимость от блока управления 4. Легкость установки и съема 5. Надо было быстро сделать машину.

@Electronics Blog допустим. Но неужели 2500 такая сумма чтобы колхозить чтото от десятки? Сколько помню вазов у ас было новых, там первая поломка это был генератор на 40к пробега. И стоил он точно не 2500 а намного больше

@Денис Иванчук Я использую встроенное реле регулятор. Все работает без ошибок и свет горит ярче. Как обмануть мозги об этом подробно расскажу в видео.

Да ладно врать то! На вазах он не управляемый мозгами. Его сюда не воткнуть. Его просто не увидят мозги и будет ошибка постоянная висеть.

Как жалко Денис, что вы не приобрели себе Mazda Familia :)

И не куплю. Она мне ненравится

тоже мучался снимать его)))

У меня mazda 323bj по началу начал гудеть а потом как и автор говорит. однажды загудел сильнее и потом под конец поездки я заглушил машину и потом не завел. Завел с буксира . Зарядил аккумулятор опять завел я к генераторы а он чуть вонять начал. В итоге я его снял отнес к дедам ремонтники а они мне сказали, что это не простой генератор и управляется мозгами. В итоге я отвез в сервис специальный. Заменили мне обмотку , подшипники, щетки. Обошлось в 1600грн. Если кому надо напишу номер генератора и номера запчастей. Снимал его через верх шкивом в сторону правой фары чуть отгибая трубку кондера.