Как поменять подшипник на генераторе лансер 9

Обновлено: 09.01.2025

Во время эксплуатации автомобиля Митсубиси Лансер 9 примерно через 8 – 10 лет относительно года выпуска начинаются проблемы с зарядом аккумуляторной батареи. Учитывая, что эти машины выпускались с 2002 года по 2010-й, к настоящему времени они уже достаточно изношены. Генератор Лансер 9 имеет ресурс около 8 лет или приблизительно 100 – 150 тысяч километров пробега. После этого нужно выполнять регламентное обслуживание этого устройства. Если вовремя не произвести обслуживание, оно может выйти из строя. При этом возникают проблемы с зарядом АКБ.

Генератор Лансеров с пробегом за 100000 км нередко выходит из строя. К счастью, его сравнительно не трудно отремонтировать или заменить

Признаки неисправности, возможные причины

Основными признаками неисправности генератора Mitsubishi Lancer 9-го поколения являются:

Индикация лампочки заряда АКБ на приборной панели во время работы двигателя

Это главный признак, который указывает на то, что отсутствует заряд батареи. Он необязательно связан с выходом из строя аккумулятора. Возможно, оборвался генератора. Такое случается, если он критически изношен. Следует открыть капот и посмотреть состояние ремня. Если он оборван, необходимо извлечь его, и установить новый. Также индикация лампы может быть связана с проблемами электрооборудования автомобиля, перегоранием предохранителя на 80 Ампер, обслуживающего генератор. Его также следует проверить. Для заключительного контроля отсутствия заряда следует использовать мультиметр. При заведенном двигателе он должен показывать напряжение от 13,2 до 14,5 Вольта. Если напряжение меньше, чем 12,8 Вольта, устройство не дает ток на зарядку. Если напряжение выше 15 Вольт, идет перезаряд аккумулятора. Это также опасно, грозит выходом из строя аккумулятора, электронных блоков автомобиля.

Отсутствие индикации лампочки зарядки АКБ во время включения зажигания при неработающем двигателе

Эта неисправность может быть связана с перегоранием индикаторной лампы, предохранителя, нарушением контактов на разъеме генератора, а также отказом самого устройства.

Индикация лампочки аккумуляторной батареи при работающем на холостых оборотах двигателе

По мере роста оборотов во время движения лампочка гаснет. Причиной неисправности может быть плохо натянутый ремень, либо попадание на него масла или другой жидкости. Необходимо проверить состояние ремня. Если оно нормальное, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.

Временное загорание индикаторной лампы во время движения

Оно может свидетельствовать о нарушениях электропроводки. Чаще всего причиной такого отказа является износ щеток.

Свист ремня генератора

Причиной свиста могут являться:

Слабое натяжение;
попадание жидкостей и масел на шкив и ремень;
износ подшипников;
износ ремня.

Посторонний металлический шум

Причины металлического шума: износ подшипников, слишком сильное натяжение ремня, попадание посторонних предметов в генератор.

Перегрев узла, появление неприятных запахов горелой обмотки под капотом и в салоне

Такая неисправность часто связана с пробоем выпрямительных диодов. В таком случае они закорачивают цепи обмоток статора. Обмотки во время работы двигателя начинают перегреваться. Также возможно межвитковое замыкание обмоток. За счет явления самоиндукции они нагреваются. Пробой диодов может произойти при переполюсовке аккумуляторной батареи (подключение АКБ в неправильной полярности).

Основные узлы, которые могут выйти из строя в процессе эксплуатации

В процессе движения автомобиля генератор постоянно работает. Его узлы изнашиваются. Наиболее вероятен отказ следующих деталей:

В Митсубиси Лансер 9 установлены медно-графитовые щетки. Они имеют повышенный ресурс, но через каждые 5 лет эксплуатации их длина уменьшается в результате трения о коллектор приблизительно на треть. Нетрудно подсчитать, что через 10 лет от даты выпуска остаточная длина щеток будет около трети от номинальной. Это критическая величина. Контакт щеток с ламелями коллектора может пропадать. В этом случае будет отсутствовать ток обмотки возбуждения, соответственно, ток заряда, щетки следует менять.

Эта деталь предназначена для управления током заряда. В ее состав входит электронный модуль. Он может выйти из строя в результате перегрева, короткого замыкания в цепи, с течением времени. Электронный модуль (иногда его называют таблетка, шоколадка) ремонту не подлежит, его следует менять.

Они изнашиваются особенно сильно, если ремень перетянут. В области подшипников может попадать грязь, пыль, жидкости. Корпус имеет свободные пространства для ее проникновения. Со временем подшипники следует менять (через 5 – 7 лет).

Он представляет две кольцевых ламели, по которым скользят щетки. Со временем они стачиваются. В процессе регламентных работ при замене щеток их надо шлифовать.

Обмотка статора в процессе эксплуатации покрывается слоем пыли, масла, ее необходимо периодически чистить во избежание разрушения лаковой изоляции проводок, как следствие, короткого межвиткового замыкания. Обмотка может выйти из строя, если пробит один из выпрямительных диодов в результате перегрева.

Замена генератора на Лансер 9

В случае отказа узла, его можно оперативно заменить. Для этого требуется приобрести новый узел, подходящий к модели двигателя автомобиля. Например, генераторы на Лансер 9 1,6 бензин имеют номера по каталогу: 036W0001436, 11170N, 1800A002, J5115062, ADC411101, ALC395, 284802 и другие.

Чтобы выполнить замену необходимо:

Снять отрицательную клемму АКБ;
Открутить гайку силового проводника и снять его клемму;
Демонтировать разъем;
Ослабить натяжитель;
Снять ремень;
Демонтировать центральный болт;
Снять устройство;
Демонтировать шкив;
Установить шкив на новый (восстановленный) генератор;
Установить устройство, новый ремень, натянуть его, закрепить гайки;
Подключить разъемы и силовой провод;
Подключить клемму АКБ;
Завести двигатель, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Оно должно быть от 13,2 до 14,5 Вольта.

Наиболее сложен процесс демонтажа шкива. Если приобретен восстановленный узел со шкивом, лучше старый не демонтировать. Если шкив требуется снять, для этого лучше использовать пневмоинструмент. Шкив можно зафиксировать при помощи старого ремня, обкрутив его, и зажав в тиски, чтобы не повредить ребристую поверхность.

На место неисправного устройства можно установить новый или восстановленный бэушный генератор. При возможности можно выполнить ремонт самостоятельно.

Ремонт

Особенностью Лансер 9 является тот факт, что для замены регулятора напряжения устройство требуется разбирать, выполнять процессы пайки. В большинстве других автомобилей, регуляторы напряжения могут заменяться без разборки, тем более, пайки.

Под капотом Лансера

Демонтировать генератор;
Снять 4 сквозных болта, разъединить части устройства;
Снять подшипник при помощи специального съемника. Если имеется люфт, поменять подшипник (номер по каталогу 3734221320);
Осмотреть состояние щеток. Если они изношены ниже критического уровня (выступают менее чем на 5 мм из пазов), их следует менять. Для этого необходимо демонтировать регулятор напряжения.

Отпаять 4 провода, ведущих к статору;
демонтировать 3 винта крепления регулятора;
извлечь регулятор;
заменить щетки или регулятор в сборе (номер по каталогу RM3341A);
установить регулятор, закрепить винтами, запаять выводы статора;
В случае необходимости выполнить шлифовку поверхности коллектора.

При проведении ремонта нужно прозвонить выпрямительные диоды и обмотки статора мультиметром. Если они неисправны (сопротивление равно нулю в обоих направлениях или бесконечно), их следует заменить.

Генератор является одним наиболее необходимых узлов автомобиля. В случае его неисправности следует двигаться к месту ремонта либо стоянки. Митсубиси Лансер 9 с хорошо заряженной аккумуляторной батареей может проехать на неработающем узле не более 50-ти километров (в дневное время).

Совсем недавно услышал какой-то глухой свист под капотом, и решил что это свистят подшипники генератора.
Ну что ж если подшиники то нужно менять. Процесс снятия не очень сложный, снимаем ремень ГУРа и ремень генератора, затем снимаем шкив помпы (крепится на 4х болтах, открутились очень легко), и приступаем к самому генератору: первым делом снимаем верхний кронштейн (тот которым подтягиваем ремень генератора), затем откручиваем нижнее крепление генератора (гайка) и затем вытаскиваем с задней стороны шпильку крепления. Следующим шагом отводим генератор не много в сторону и отключаем от него все провода. Кстати с серым штекером поаккуратней, т.к. провода там тонкие можно и оторвать. Да и еще, клемму акума желательно перед снятием генератора скинуть, а то мало ли)
Ну вот и все генератор отключен, извлекаем его из моторного отсека и начинаем разбирать)

Первым делом нам нужно снять шкив генератора, ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ! Никогда не пытайтесь открутить его в тисках или при помощи газового ключа, лучше сразу езжайте в шиномонтаж и попросите чтоб вам сорвали гайку шкива пневмогайковертом, т.к. сам думал что аккуратно откручу шкив зажав его в тисках, и в итоге просто замял весь шкив(
Новый шкив стоит 2000 р, есть и аналоги за 500р, но как написал один человек, что у такого шкива по факту совсем другие размеры, что ж делать? было решено сделать шкив у токаря. Отдал старый шкив а на след. день забрал аж целых 2 новых.
После снятия шкива разбираем сам генератор, откручиваем 4 длинных болта головкой на 8 и аккуратно половиним генератор, аккуратно постукивая маленьким молоточком по ушкам крепления генератора, половинка со стороны шкива легко снялась с вала, ротор генератора остался в задней части корпуса. Следующим шагом вынимаем ротор из задней части корпуса и съемником снимаем с него старый подшипник, затем усаживаем новый. С другой половинкой где стоит большой подшипник пришлось повозиться, для начала нужно открутить 4 болта прижимной пластины большого подшипника, вот тут то и все проблемы, из 4-х болтов открутился только 1, остальные пришлось высверливать.
После того как все таки открутили пластину выколачиваем с малейшим усилием старый подшипник и ставим на его место новый. (старый вышел легко, новый свободно без запресовки встал на его место, по размерам они оба одинаковые). Все новые подшипники на месте, теперь можно собрать генератор в обратной последовательности, да кстати еще не забываем зафиксировать щетки генератора, чтобы установить в заднюю крышку ротор генератора. Щетки фиксируем тонкой проволочкой через отверстие которое находится на задней части генератора (взял фото из интернета). После того как установили ротор в крышку, собираем весь генератор, ставим новым шкив и устанавливаем на машину.

Номера подшипников: маленький: md611928 (размеры 8х23х14)
большой: MD619356 (разеры 17х40х12)
Пошипники которые брал: Маленький: Cargo 140234 (размеры 8х23х14) Цена 500 рублей
Большой: обычный 203 подшипник закрытого типа, взял русский Цена 100 рублей

Извиняюсь за то что нет всех подробных фото, т.к. не успевал все фоткать, в гараже все делал один без посторонней помощи)

Вывод: подшипники сменил, а свист остался! Оказывается свистит помпа!

Пробег авто официально 100000, реально примерно 170000. Симптомы: сначала посвистывал при заводке на холодную, после прогрева переставало, через некоторое время стал свистеть постоянно. После чего было принято решение заменить пока не заклинило.

Каталожные оригинальные номера:

Процесс снятия генератора:

Загнать автомобиль на яму.
Отключить аккумулятор
Залезть под автомобиль, снять фишку с проводами и открутить плюсовую клемму от генератора.
Ослабить болт №1
Открутить болт №2 натяжки ремня
Открутить гайку №3 и вынут болт, снять ремень генератора
Открутить болт №4 и снять генератор через верх.

Разборка генератора:

Передний подшипник меняется достаточно просто, нужно открутить 4 болта на крышке.

Задний необходимо спрессовать с вала ротора (сидит очень крепко). Поскольку в наличии не не было съемника, то я его просто выбивал. Держал ротор на руках (двумя пластинами) за задний подшипник, а второй человек бьет болтом м8 по валу. Выходит тяжко. Подогреть было нечем, было бы намного проще.

После замены необычная тишина работающего двигателя. Теперь его практически неслышно.

В отчете использовались материалы автора "ppp1983", за что ему большое спасибо!

Комментарии (14)

Задний подшипник отказался выбиваться даже после нагрева, решил проблему купив на рынке сьемник за 100 р и подточив ему лапки

Можно было просто срезать его болгаркой и не мучатся)) на будущее всем

я могу предложить ещё один вариант! после замены подшипников спустя пять минут он заклинил,видимо задний подшипник испортился при установке (дурацкая система замены заднего подшипника),было сделано следующее: болгаркой срезана задняя крышечка малого подшипника с задней крышки,после сборки генератора он был аккуратно запрессован на место(и щётки не пострадают,их проще оттуда поправлять при сборке) а крышка была установлена обратно на космофен! так решили эту проблему навсегда!

Сразу видно человек тесно связан с стартерами\генераторами 🙂

Дим, добрый день, очень нужна Ваша помощь! пожалуйста!

Доброго времени суток! А как определить на сколько усаживать задний подшипник и как лучше это сделать, и нужна ли там смазка. Спасибо!

Тоже посвистывают подшибники генеоатора.132000 пробег,хочу поменять.Запчасти на заказ.Не подскажите щеьки стоит менять?

Здравствуйте! Где купить подшипники? Новосибирск.

Ещё один комментарий в догонку . Снимал генератор без ямы и пришлось сначала открутить его , опустить ниже, развернуть фишкой вверх и раздвижными пассатижами легко удалось её сдёрнуть .

Греется генератор.Подшипники новые.У кого была такая проблема.И как её решить?

Генератор Лансер 9 имеет несколько деталей, которые чаще всего выходят из строя. Обычно в замене нуждается ремень генератора, а также подшипники. Благодаря достаточно простому устройству механизма, замена этих частей не составляет особой сложности. Но требуется знать некоторые нюансы. Именно о том, как менять данные детали в этих и других автомобилях марки Митсубиси, вы узнаете в нашей статье.

Общие сведения о генераторах на автомобилях Митсубиси

Принцип действия и устройство данной части автомобильной системы в Митсубиси достаточно стандартное и особого описания не требует. Благодаря качеству сборки, в Митсубиси генератор обычно служит без особых проблем в течение долгого времени. Так, ремень может прослужить до 60 т. километров пробега в нормальных эксплуатационных условиях и даже больше. Аналогичной ситуация является и с подшипниками.

Износ ремня связан с тем, что это одна из наиболее подвижных частей в автомобиле. Ремень требуется для передачи рабочего хода от двигателя генератору, без него невозможна выработка электричества и зарядка аккумулятора.

Основные неисправности и способы их устранения

Чаще всего ремень просто перетирается, рвется. Даже если его целостность окончательно не нарушена, но заметны серьезные дефекты, нужно заменить деталь как можно быстрее.

Что касается неполадок с подшипниками, то обычно о них свидетельствует легкий свист. В этом случае данные детали также необходимо заменить.

Такие модели данной марки, как Митсубиси Галант и Митсубиси Каризма, обладают современным и мощным генератором. Практика пользования такими автомобилями и отзывы владельцев говорят о том, что менять ремень приходится только через 60 т. км пробега. На деле же общая цифра может быть значительно выше.

Что касается подшипников, то они также редко выходят из строя. Нередко общий срок их службы равен всему периоду работы генератора. Из-за специфики расположения и других факторов чаще приходится заменять задний, а не передний. Впрочем, лучше поменять оба сразу.

Из других деталей часто прогорают щетки. Также возможны проблемы с диодным мостом.

Что касается способов исправления неисправностей, то выход по сути один – заменить поврежденную деталь. Правда, ремень может иногда просто вылетать со своего места из-за проблем с направляющими. Но и в этом случае его лучше потом заменить, потому что такая ситуация почти всегда приводит к дефектам и нарушению целостности.

Руководство по замене ремня

Замена данной детали осуществляется достаточно простым способом:

подобравшись к генератору автомобиля через капот, вам необходимо будет ослабить болты его крепления;
следующим шагом будет выкрутить примерно на 2 см болт натяжителя;
далее, переместите генератор в сторону насоса ГУР;
в таком положении вы сможете снять ремень;
сборка детали осуществляется в обратном порядке.

Как самостоятельно поменять подшипники генератора?

Для того, чтобы заменить подшипники, вам вначале нужно будет полностью снять генератор с автомобиля. Р аботу начинаем с отключения клемм АКБ.

Далее следует простая процедура разборки данного устройства для доступа к самим деталям:

открутите болты крепления крышки (их 4);
разъедините половинки, постукивая по фиксирующим «ушкам»;
слегка зажмите ротор в тисках за специальные треугольные места на нем (но не за шкив, он повредится в итоге);
открутите гайку и снимите шкив с проставкой;
выньте ротор из крышки;

Разборка окончена, теперь вы можете приступить к замене самих подшипников. Чтобы поменять переднюю деталь, нужно лишь открутить 4 болта на крышке. А вот с задней придется повозиться. Его нужно спрессовать с вала ротора. Сборка устройства осуществляется в обратном порядке действий.

Цена вопроса

Подбирать новые запчасти лучше от производителя. Они надежнее и прекрасно подходят для установки в автомобиль. Что касается стоимости, то ремень можно найти примерно за 1000 рублей. Подшипник, как передний, так и задний, в интернете можно найти за 300 рублей.

Фотогалерея «Генератор и запчасти к нему»

Видео «Замена РГ на Митсубиси Лансер 9»

Меняем ремень ГРМ на Митсубиси Лансер 9 сами
Диагностика и замена подсветки замка и катушки зажигания на Митсубиси Лансер 9
Установка ПТФ на Митсубиси Лансер: что нужно знать?

Замена подшипника генератора.
Пробег авто официально 100.000, реально примерно 170.000

Симптомы: сначала посвистывал при заводке на холодную,после прогрева переставало.Далее свистел все время. Принято решение заменить пока не климануло.

Каталожные оригинальные номера и цены:
1) Подшипник задний (маленький) - S930P-63670 Цена на exist - 400р
2) Подшипник передний (большой) - MD 619356 Цена на exist - 400р

Процесс снятия генератора:
1. Загнать авто на яму.
2. Отключить аккумулятор
3. Залезть под авто, снять фишку с проводами и открутить "+" клему от генератора.
4. Ослабить болт №1
5. Открутить болт №2 натяжки ремня
6. Открутить гайку №3 и вынут болт, снять ремень генератора
7. Открутить болт №4 и снять генератор через верх.

Разборка генератора:
1. Открутить болты №5 - 4шт. (аккуратно ломаются)
2. Постукивая по ушкам крышки "Б" разъединить половинки таким образом чтобы статор "В" остался на крышке "Г".
3. Слегка зажать ротор "А" в тисках (старайтесь зажимать только за треугольнички с по одну сторону, на которые указывают стрелки). Если вы зажмете за шкив - он повредится и потом либо его менять, либо очень долго сидеть над ним с натфилем. Учтите гайка затянута довольно сильно.
4. Открутить гайку №6, снять шкив с проставкой.
5. Вынуть ротор "А" из крышки "Б"

Передний подшипник меняется просто-достаточно открутить 4 болта на крышке.
Задний необходимо спрессовать с вала ротора (сидит очень крепко).
Т.К. у меня съемника не было, то я его просто выбивал. Держал ротор на руках (двумя пластинами) за задний подшипник, а второй человек бьет болтом м8 по валу. Выходит тяжко.Подогреть было нечем, было бы намного проще.

При сборке действуем в обратном порядке. Перед тем как будете вставлять ротор с задним подшипником в крышку "Г" незабудьте зафиксировать щетки проволочкой через отверстие в крышке сзади. Щетки при фиксации необходимо утапливать (например согнутым электродом )

После замены необычная тишина работающего двигателя. Теперь его практически неслышно

Читайте также: