Как поменять датчик детонации на мазда аксела
Для того чтобы двигатель работал ровно и моментально отзывался изменением количества оборотов на нажатие педали газа, необходимо обеспечить работоспособность всех основных и вспомогательных элементов.
Датчик детонации автомобиля Мазда 3 является именно таким, на первый взгляд, недостаточно важным элементом системы зажигания.
Для чего нужен датчик детонации
Несмотря на свою миниатюрность, датчик детонации является необходимым элементом системы зажигания. Наличие этого устройства предупреждает появление взрывообразного воспламенения топлива, тем самым, улучшая его динамические показатели.
Детонация не только негативно сказывается на приемистости мотора, но и приводит к повышенному износу основных элементов силового агрегата. По этой причине следует постоянно поддерживаться эту деталь в рабочем состоянии.
Признаки неисправности
Эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком детонации нежелательна, поэтому при наличии отклонений в работе двигателя, следует проверить систему зажигания в целом и состояния элемента, отвечающего за коррекцию работы агрегата при взрывном возгорании топлива, в частности. Чтобы не совершать большого количества лишних действий, рекомендуется ознакомиться с основными признаками неисправности. Наличие следующих «симптомов» может указывать на неисправность этой детали в автомобиле Mazda 3:
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Кроме того, при выходе из строя этой детали на приборной панели может загораться «Check Engine». Иногда это происходит только под значительной нагрузкой.
Как заменить
Замена датчика детонации автомобиля Мазда 3 должна начинаться с демонтажных работ. Чтобы случайно не удалить другую деталь необходимо точно знать о том, где стоит этот элемент системы зажигания автомобиля. Для обнаружения детали достаточно открыть капот двигателя и посмотреть на блок цилиндров. Между вторым и третьим поршневым элементом будет находиться эта деталь.
Работа по замене датчика детонации осуществляется в такой последовательности:
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Снять впускной коллектор.
- Отсоединить контактные провода.
- Открутить деталь.
Установка нового датчика детонации осуществляется в обратном снятию порядке.
Своевременная замена этого небольшого по размеру элемента, позволит избежать перерасхода топлива, а также чрезмерного износа двигателя. Учитывая незначительный вес и габариты этой детали, а также минимальные временные затраты на ее замену, можно приобрести заранее и всегда возить с собой багажнике новый датчик.
Функционирование электронной системы управления двигателя Мазда 3 обеспечивается многочисленными датчиками. Выход из строя любого элемента влечет переход системы в аварийный режим и неправильную работу двигателя, сопровождающуюся повышенным расходом топлива, детонацией. На панели загорается контрольная лампа, а диагностический сканер выдает ошибку Р0328.
Основные датчики Мазда 3: Назначение и описание
Современный автомобиль оборудован множеством электронных и электронно-механических систем, имеющих свои датчики. Электрические сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления, а тот в соответствии с заложенной программой приводит в действие исполнительные механизмы. Датчики применяются практически во всех системах Мазда 3. Они используются в системах безопасности, измеряют температуру, количество топлива, давление и расход воздуха, температуру охлаждающей жидкости, состав отработавших газов.
Основные датчики Мазда 3:
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Принцип работы датчика основан на изменении сопротивления терморезистора при прохождении через него потока воздуха. Информация о количестве воздуха, поступающего во впускной коллектор, используется для создания оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
- Датчик положения коленчатого вала расположен на блоке цилиндров в районе маховика. Принцип работы основан на эффекте Холла. Служит для измерения частоты вращения коленчатого вала.
- Датчик детонации Мазда 3 представляет собой пьезоэлемент. Отслеживает уровень детонации двигателя, который служит для регулирования угла опережения зажигания. Принцип устанавливается на блоке цилиндров двигателя.
- Датчик кислорода находится на выпускном тракте и определяет содержание кислорода в отработавших газов. Второй кислородный датчик устанавливается после каталитического нейтрализатора для оценки эффективности его работы.
- Датчик положения дроссельной заслонки. Состоит из чувствительного элемента – резистора. Контролирует угол поворота дроссельной заслонки.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости. Устанавливается в головке блока цилиндров. Представляет собой терморезистор.
- Датчик давления масла разделяется гибкой мембраной на две части. В зависимости от давления мембрана прогибается, изменяя сопротивление сенсора.
- Датчик уровня топлива, который через поплавок, изменяет сопротивление резистора и контролирует количество топлива в баке.
Возможные неисправности любого датчика:
- обрыв провода датчика;
- замыкание электрической цепи датчика;
- выход из строя самого датчика.
Датчик детонации
В случае неисправности датчика детонации Мазда 3 загорается индикатор на приборной панели с выдачей ошибки P0328 – «повышенный уровень детонации». При отказе датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует резервную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
Основные неисправности датчика детонации:
- обрыв сигнального провода датчика, либо нарушение его экранирующей оболочки;
- замыкание электрической цепи датчика;
- выход из строя самого датчика детонации.
Датчик детонации закреплен на передней стенке блока между вторым и третьим цилиндрами. Замену датчика возможно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:
- отключить отрицательную клемму АКБ и разъем ЭБУ;
- сбросить давление в топливной магистрали;
- снять следующие элементы: пластиковые накладки двигателя, ЭБУ, воздушный фильтр, воздузозаборник, дроссельная заслонка, все разъемы, клипсы и шланги на впускном коллекторе, топливную рампу с форсунками;
- отвернуть болты крепления впускного коллектора и отвести его в сторону радиатора;
- открутить датчик детонации головкой на 24;
- установить и закрепить новый датчик;
- все детали установить в порядке, обратном снятию.
Датчик давления масла
Основные неисправности датчика давления масла:
- обрыв или замыкание в цепи датчика;
- потеки масла через датчик;
- выход из строя самого датчика давления масла.
Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров над масляным фильтром. Порядок замены элемента:
- Снимаем разъем с датчика, нажимая на фиксатор.
- Ключом на 24 выкручиваем старый датчик.
Аккуратно от руки закручиваем новый датчик и доворачиваем ключом. Момент затяжки 12-15 Н*м.
- Подключаем разъем.
- Заводим двигатель и проверяем отсутствие потеков масла через датчик.
Контрольная лампа давления масла должна погаснуть сразу после запуска двигателя!
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости Мазда 3 установлен в отверстие корпуса распределителя охлаждающей жидкости.
Операцию проводим в следующей последовательности:
- отсоединяем колодку от датчика температуры;
- выкручиваем старый датчик ключом на 14;
- при установке нового датчика замените резиновое уплотнительное кольцо;
- подсоединяем разъём;
- доливаем охлаждающую жидкость и пускаем двигатель.
Датчик кислорода
Неисправность любого датчика приводит к увеличению расхода топлива и токсичности отработавших газов. Для замены датчика кислорода потребуется:
- отсоединить колодку проводов;
- вывернуть датчик кислорода ключом на 22;
- установить новый датчик и подключить колодку.
Датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха установлен в отводящем патрубке воздушного фильтра. При неисправности ДМРВ блок управления выдает код неисправности и использует резервную программу управления двигателем, рассчитывая приблизительный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.
Порядок замены ДМРВ:
- отключаем электрический разъем от датчика;
- выкручиваем отверткой 2 винта крепления датчика и извлекаем его из патрубка;
- заменяем уплотнительное кольцо и устанавливаем новый датчик в обратном порядке.
Датчик холостого хода
Датчик холостого хода Мазда 3 закреплен в корпусе дроссельной заслонки. При неисправности клапана плавают обороты на холостом ходу Мазда 3, либо ощущается вибрация на холостых оборотах Мазда 3.
Если датчик холостого хода вибрирует, необходима его чистка или замена. Для этого:
- снимаем верхнюю часть воздушного фильтра;
- головкой на 8 откручиваем 4 болта крепления и снимаем дроссельную заслонку;
- отсоединяем разъемы с дросселя и с датчика холостого хода;
- устанавливаем новый датчик холостого хода и собираем в обратном порядке.
Датчик скорости
- Отсоедините разъем от датчика скорости.
- Выверните винт и снимите датчик.
- Установите исправный датчик скорости в обратном порядке, заменив уплотнительное кольцо.
Антиблокировочная система Мазда 3 одна из важнейших систем безопасности. Датчик АБС устанавливается на каждом колесе и служит для контроля скорости вращения.
Датчик АБС
Датчики АБС должны всегда находиться в исправном состоянии. При неисправности датчика загорается индикатор аварийной работы системы. Замена проводится в следующем порядке:
- Поддомкрачиваем и снимаем колесо, на котором меняется датчик АБС.
- Отворачиваем три болта крепления датчика и снимаем его.
- Отгибаем край подкрылка и отсоединяем клемму электропроводки.
- Устанавливаем новый датчик на место.
Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива расположен в топливном баке и закреплен на топливном насосе. Возможными неисправностями датчика являются:
- завышенный или заниженный уровень топлива из-за несоответствия напряжения датчика реальному количеству топлива;
- отсутствие показаний из-за обрыва цепи или неисправности самого датчика.
Для замены датчика уровня топлива необходимо произвести демонтаж топливного бака.
Датчик света. Датчик дождя
На Мазда 3 устанавливается совмещенный датчик света и дождя, который закрепляется на лобовом стекле.
Для замены датчика необходимо:
- снять верхнюю и нижнюю крышку зеркала заднего вида в салоне;
- вывести из зацепления пружинные зажимы с двух сторон и снять датчик с лобового стекла;
- отсоединить разъем от датчика света и дождя;
- очистить место установки на лобовом стекле;
- установить новый датчик в обратном порядке.
Напоминаем, что эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком детонации не рекомендуется, поскольку в двигателе из-за детонирующего эффекта возникают необратимые разрушительные изменения, которые впоследствии могут стать причиной капитального ремонта всего силового агрегата.
- 0 комментариев
![]()
Детонация в двигателе Mazda 3 возникает, когда топливная смесь воспламеняется на удалении от свечи не за счёт искры, а под действием давления. При этом могут быть слышны хлопки и стуки в кривошипно-шатунном узле. Датчик детонации Мазда 3 чувствителен даже к небольшим проявлениям взрывного сгорания. Он помогает блоку управления контролировать работу мотора.
Если ДД Mazda 3 вышел из строя и требуется его замена, можно сделать всё самостоятельно. Но прежде запаситесь всем необходимым инструментом и расходниками.
Признаки неисправности датчика детонации Mazda 3 BK
О том, что датчик детонации на Мазда 3 работает не корректно или совсем вышел из строя можно догадаться по нескольким симптомам. Большинство из них косвенные и, возникая отдельно друг от друга, могут означать и другие неисправности, но в совокупности указывают именно на проблему с ДД:
- Двигатель внезапно может заглохнуть без видимых на то причин.
- На холодную Мазда 3 БК заводится не с первой попытки или приходится дольше чем обычно крутить стартер.
- Увеличилось потребление топлива.
- Снизилась тяга Mazda 3. Это ощущается при езде в гору, когда раньше в этом месте вы заезжали на одной передаче, а теперь приходится переключаться на пониженную.
- На холостых оборотах возникает нестабильная работа мотора Мазда 3.
- На приборной панели горит индикатор Check Engine, а бортовой компьютер Mazda 3 выдаёт ошибки Р0328 (повышенная детонация) или Р0327 (плохой сигнал от датчика детонации).
За что отвечает и где стоит
Взрывное сгорание воздушно-топливной смеси негативно сказывается на двигателе, и со временем приводит к разрушению его узлов. Но работа силового агрегата Мазда 3 в условиях приближенных к этому наиболее эффективна, поэтому ЭБУ должен постоянно улавливать эту тонкую грань. В этом ему помогает датчик детонации Mazda 3. Он отслеживает уровень детонации в цилиндрах и помогает его корректировать.
Находится датчик детонации Mazda 3 под впускным коллектором между 2 и 3 цилиндрами.
В основе его конструкции лежит пьезоэлемент. В корпусе ДД Mazda 3 установлена рамка пьезоэлектрического действия, в которой находится пластина. При возникновении детонации в рамке образуется электрический ток, который действует на пластину, заставляя её колебаться. Электронный блок управления двигателем Мазда 3 считывает амплитуду колебаний, исходя из полученных данных, увеличивает или уменьшает угол зажигания. Если пластинка находится в покое, то угол зажигания возвращается в своё нормальное положение.
Проверяем ДД своими руками
Прежде чем идти в магазин за новым датчиком, лучше проверить работоспособность старого. Возможно с ним всё в порядке и причина неисправности в чём-то другом. На Мазда 3 БК сделать это можно измерив сопротивление в промежутке вывод-масса с помощью мультиметра. Для этого не обязательно полностью демонтировать датчик, но со снятым всё же работать удобней.
(Ссылка на источник фото)
Минусовой щуп измерительного прибора соедините с корпусом датчика детонации Мазда 3, а плюсовой с контактной клеммой. Постучите по корпусу детали, молоточком, гаечным ключом или другим подручным предметом, чтобы сымитировать вибрацию. Здесь важно не переусердствовать и не повредить корпус. Без постукиваний показание мультиметра будет равным нулю. Во время постукиваний появится напряжение. При комнатной температуре (около 20 °С) сопротивление должно быть 532-588 кОм для двигателей Mazda ZY-VE и Z или 4,87 МОм для моторов Мазда LF-DE и L3-VE. Если меньше или больше – датчик детонации неисправен.
Артикулы
Оригинальный датчик детонации для Mazda 3 имеет артикул ZJ0118921. Его выпускает компания Mitsubishi. Если не хотите переплачивать, можно поискать деталь этой фирмы, используя кодовое обозначение E001T50371. Это будет такой же оригинал, но с надписью «Митсубиши» и, соответственно, дешевле.
Оригинальный датчик ZJ0118921 (Ссылка на источник фото)
Этим выбор не ограничен. Существуют ДД других фирм, подходящие для Мазда 3:
- ZIKMAR Z23233R;
- QUATTRO FRENI QF50A00019;
- ERA 550340;
- MEAT & DORIA 87648;
- HOFFER 7517648.
Для замены датчика придётся демонтировать систему впуска, а значит понадобятся новые прокладки впускного коллектора Мазда 3. Ставить при сборке обратно старые в попытке сэкономить нет смысла. Детали уже деформировались, а значит будут пропускать в систему лишний воздух.
Оригинальную прокладку можно найти и купить, используя артикул MAZDA ZJ01-13-111. Понадобится 4 штуки.
Оригинальная прокладка MAZDA ZJ01-13-111 (Ссылка на источник фото)
Можно подобрать и другие варианты для Мазда 3:
- STELLOX 11-26078-SX;
- ELWIS ROYAL 0237525;
- BGA MG7557;
- ELRING 215.140;
- AJUSA 13191600.
Замена датчика детонации Мазда 3 и прокладок впускного коллектора
Перед тем как приступить к замене датчика детонации Mazda 3 лучше подождать пока двигатель остынет. Алгоритм работы такой:
- Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора Мазда 3 БК.
- Демонтируйте воздушную систему и «мозги». Это сделать не сложно. На фото указано расположение всех фиксаторов, болтов и защёлок. Но есть нюанс: снизу закреплены шланги. При сборке бывает трудно вспомнить, где какой шланг был проложен. Поэтому для подстраховки лучше их изначально сфотографировать.
- Отсоедините тросик привода дроссельной заслонки.
- Открутите два болта, которые удерживают топливную рампу Mazda 3 и сдвиньте её в сторону. Полностью узел можно не снимать. Полезно будет заодно проинспектировать состояние уплотнительных колечек на форсунках и при необходимости их заменить.
- Отсоедините все лишние элементы от заслонки дросселя, открутите её и сдвиньте в сторону.
- От коллектора отсоедините жгуты с проводами и шланги, чтобы ничего не мешало. На Мазда 3 БК к некоторым фишкам с проводами придётся подбираться наощупь из-за того, что они находятся в нижней части коллектора.
- Демонтируйте коллектор. Он крепится пятью болтами вверху и одним справа сбоку.
Чистим коллектор и меняем ДД
Под снятым коллектором вы почти наверняка обнаружите слой из масла смешанного с пылью. Эта грязь зачастую и становится причиной выхода из строя датчика детонации Mazda 3, а виноваты в её появлении повреждённые прокладки, из-под которых сопливит смазка.
Плотно заткните все отверстия чистой ветошью и промойте всё очистителем для карбюраторов. После этого останется замена прокладок и самого датчика.
Датчик детонации Мазда 3 БК откручивается с помощью рожкового ключа на 24.
Во время сборки придётся снова повозиться со шлангами и фишками в нижней части коллектора. Не забудьте подключить сам датчик детонации.
Установите коллектор и закрепите болтами. Соблюдайте момент затяжки. Для двигателей Мазда 3 Z6 и ZY-VE необходимо приложить усилие 20-34 Нм. Для моторов Mazda 3 BK L3-VE и LF-DE – 16-24 Нм. Далее установите остальные детали в обратном снятию порядке.
Заключение
В процессе замены датчика детонации Мазда 3 самое неприятное – это снятие и установка шлангов и проводов в нижней части коллектора. Здесь приходится действовать на ощупь. В целом же процедура не сложная, всё можно сделать в гараже собственными силами.
Недавно случилось то, что начала появляться ошибка на панели приборов. Диагностика показывала ошибку Р0328. что говорило о неисправности датчика детонации.
Ошибка то появлялась, то исчезала сама по себе. Отклонения в работе двигателя касались уменьшения тяги на оборотах ниже 3 тысяч, выше же 3 тысяч подхват наоборот чувствовался хорошо.
Для решения этой проблемы перешел для эксперимента с 92 на 98 бензин, тяга появилась на низах, но не та что была раньше. Лампа не потухла.
Далее был заказан оригинальный датчик детонации
. А так как датчик стоит под впускным коллектором, то и прокладки коллектора., потому как родные превратились как оказалось позже в дерево.
ЕСЛИ ВЫ СНИМАЕТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ТО ОДНОЗНАЧНО ГОТОВЬТЕ ЭТИ ПРОКЛАДКИ!
Прокладки заказал же не оригинал, так как в этом месте заводской лейбы не нужно.
Кстати в оригинальной коробке Мазда лежал датчик митсубиси, как впрочем и наш стартер той же фирмы.
Коллектор крепится 6 болтами на 12, тяжелее всего аккуратно расцепить клипсы проводки, для дальнейшего монтажа. Датчик при замене откручивал головкой на 24, предварительно отрезав провод от него.закручивал разводным ключем.
Старый датчик потек
, грязь между впускным коллектором и головкой при разборке вычистил и пропылесосил . Да бы это все не попало в головку. при съеме коллектора обнаружил сильные отложения, благодарим ЕГР за это
. Самое сложное во всей процедуре замены датчика оказалось отчистить впускной коллектор внутри.
в дело шли карбклинеры, растворители, бензин, шампуни с бесконтактных моек и сама мойка высокого давления. По итогу 95% говна удалось вымыть.
Остался небольшой налет. Заслонка Тоже подвергалась чистке.Так как машина дорестайл, то и конструкция идет иная, с отдельным клапаном, который не стоит заливать жидкостями описанными выше.
После очистки принялся к сборке которая прошла очень быстро, нежели разборка и чистка.
Как итог всего мероприятия скажу:
Лампа погасла
тяга ровная во всем диапазоне
Теперь можно ехать на 5 передаче при 1,5 тысяче и плавно повышать обороты не переключаясь на 4 или 3 передачу.
В общем польза есть и глаза ничто не мозолит.
НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРИ СБОРКЕ ПРО ЭТОТ ШЛАНГ, ЧТО БЫ ОПЯТЬ ВСЕ НЕ СНИМАТЬ И НЕ РАЗБИРАТЬ
От полноты функциональности ДД зависит мощность, расход горючего, динамика разгона, стабильность работы на холостом ходу.
Водителю на заметку. Под степенью детонации подразумевается возгорание топливной смеси на удаленном расстоянии от свечи под воздействием силы давления. Процесс детонации сопровождается звуком, стуком в кривошипно-шатунном механизме (КШМ).
Датчик детонации на Мазда 3: расположение, за что отвечает, цена, артикулы
Наиболее частые причины детонации
- Низкооктановое число топливной смеси;
- Особенности конструкции двигателя: величина сжатия, объем камеры сгорания, количество свечей зажигания;
- Условия эксплуатации автомобиля;
- Состав горючей смеси: обогащение, обеднение;
- Угол опережения зажигания;
- Количество нагара на стенках камер сгорания;
- Повышенный уровень теплоотдачи элементов КШМ.
Принцип работы ДД
В целом, работа основана на действии пьезоэлемента. Внутри конструкции ДД вмонтирована пьезоэлектрическая рамка, где стоит пластина. При возникновении детонации на пластине создается напряжение. Конечно, величина его не велика, но вполне достаточно для колебаний.
Чем выше амплитуда, частота колебаний, тем выше напряжение. Когда колебания превышают максимальный диапазон, электронный блок управления автоматически корректирует угол системы зажигания в сторону его уменьшения (опережения).
Когда колебательные движения исчезают, угол зажигания восстанавливается в изначальное положение. Таким образом, достигается максимальная эффективность работы силового агрегата в конкретных условиях эксплуатации.
В случае выхода из строя ДД на приборной панели сигнализирует ошибка «Check Engine». При этом силовой агрегат не перестает работать.
Признаки неисправности ДД
- Электронный блок управления двигателем на приборной панели сигнализирует ошибками: Р1267, Р7850, Р3388, Р1892.
- Силовой агрегат работает нестабильно на холостых оборотах.
- При движении под горку фактической мощности мотору недостаточно, «требует» перехода на пониженный ряд.
- Повышенный расход горючего.
- Затрудненный запуск мотора на холодную;
- Внезапные остановки двигателя.
| Название / каталожный артикул | Цена в рублях |
|---|---|
| Mazda ZJ0118921 - оригинальный | От 2600 |
| Mobiletron KSJP006 | От 2100 |
| ERA 550340 | От 2100 |
| Zzvf GRA0112J0 | От 2200 |
Как проверить датчик детонации, самостоятельно заменить на Мазда 3
Сигнализация системной ошибки на приборной панели еще не гарантирует 100 % неисправность ДД. Порой достаточно его продуть, просушить и установить обратно.
После мойки автомобиля, проезду по лужам, в дождливую погоду вода попадает внутрь контролера. Контакты закорачивают, прыжок напряжения расценивается ЭБУ как ошибка. В конечном итоге Р1267, Р7850, Р3388, Р1892 высвечиваются на приборной панели.
Чтобы объективно оценить состояние ДД необходимо провести комплексную профилактику с использованием цифрового оборудования. В домашних условиях можете воспользоваться мультиметром. Прибор имеется в наличии у каждого автолюбителя.
Пошаговый процесс диагностики
- Устанавливаем машину на смотровой канал. Можно использовать гидравлический подъемник при наличии последнего;
- Открываем капот для улучшения зоны видимости;
- Далее визуально находим ДД между вторым и третьим цилиндром, под выпускным коллектором;
- Отслеживаем проводку от контролера на пути следования к блоку управления. Находим контактную плату, рассоединяем ее;
- Подводим к концевикам клеммы мультиметра;
- Проводим фактические замеры, сопоставляем полученные результаты со стандартами;
- На основании полученных данных принимаем решение о целесообразности дальнейшего использования оборудования.
Некоторые автолюбители и мастера практикуют демонтаж выпускного коллектора для проведения диагностики и замены контролера. Однако этот подход не приемлем с экономической стороны, уж очень он затратный.
Поэтапное руководство по замене датчика детонации
Необходимые материалы, инструменты:
- Ключ, головка на «14»;
- Вороток, удлинитель воротка;
- Новая уплотнительная прокладка;
- Термостойкий герметик;
- Новый ДД;
- Дополнительное освещение по мере необходимости.
- Устанавливаем машину на ровную площадку, можно смотровой канал;
- Отключаем силовые клеммы от аккумулятора;
- Снимаем корпус воздушного фильтра, а также сам очистительный элемент;
- Отвинчиваем топливную рампу;
- Отсоединяем проводку, патрубки;
- Отводим шланги в сторону для удобства;
- Отвинчиваем шесть болтов – крепежей выпускного коллектора;
- Отводим его от стенки блока цилиндров;
- Ключом на «19» отвинчиваем контролер детонации;
- Заменяем его новым, привинчиваем вновь;
- Собираем конструкцию в обратной последовательности. Замена завершена.
Средний срок эксплуатации ДД неограниченный, но на практике не более пяти лет. В редких случаях ресурс достигает шести лет.
Длительность зависит от условий использования, климатических особенностей региона, частоты эксплуатации.
При возникновении сложностей с проведением ремонта обращайтесь в мастерские к специалистам, менеджерам автомагазинов. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт не гарантирует полноценную функциональность оборудования.
Читайте также: