Как подмотать спидометр на паз вектор некст
Довольно часто водители автобусов ПАЗ оказываются в ситуации, когда необходимость искусственного увеличения пробега приобретает критический характер. Как правило, многие автовладельцы ищут помощь либо в специализированных автосервисах, где соответствующие услуги неизбежно сопровождаются значительными тратами, либо пытаются самостоятельно изготовить соответствующий инструмент. Однако существует и еще одно решение, которое воплощает в себе профессиональный подход к работе и мобильность портативного инструмента. Перед Вами подмотка спидометра Паз Вектор Next - разработка, выводящая технологию коррекции данных на качественно новый уровень.
Прибор создан специалистами своего дела и отвечает всем требованиям надежности и безопасности. Эксплуатация крутилки спидометра Паз Вектор Next безвредна для электропроводки и не оставляет никаких следов. Устройство работает со всеми сервисными интервалами, в которых хранится информация о числе пройденных километров. С применением нашего изделия Вам гарантирован безупречный результат - ни одно диагностическое оборудование на станциях техосмотра не обнаружит факт применения столь совершенного инструментария.
Замена приборной панели или двигателя, эксплуатация колес нестандартного диаметра - в какой бы из ситуаций Вы не оказались, лучшего решения, чем наша разработка, просто не существует. Компактный прибор легко устанавливается и быстро снимается, а благодаря его высокой интенсивности Вы сможете постоянно регулировать длину пройденного пути.
Моталка спидометра Паз Вектор Next - надежное устройство, созданное специально для автовладельцев, ценящих свое время и деньги. Работая быстро и качественно, этот аппарат не тестируется на ТО. Двухлетняя гарантия, подробная инструкция, следуя которой с монтажом справится даже начинающий водитель, - заказывая этот компактный и съемный инструмент, Вы обеспечиваете себе возможность мобильной корректировки данных о длине пройденного пути, где бы Вы не находились и каким бы количеством времени не располагали.
Заказать наши приборы, которые помогут Вам самостоятельно регулировать пробег, можно просто позвонить по телефону 8 (800) 350-30-98 (звонок по России бесплатный) или написать нам на WhatsApp.
Года 2 назад начал работать на вновь прибывшем с консервации ПАЗике (ПАЗ-32053), о котором уже ранее упоминалось в блоге, в предыдущей записи, посвященной модернизации освещения салона (тогда был смонтирован холодный белый свет на LED-лентах, позже был переделан на теплый 4000К). На ПАЗах, подобных этому, еще не доводилось ездить, и до него попадались, в основном, на традиционной, но морально и технически устаревшей компоновке типа бензинового ЗМЗ+4МКПП. Был, правда, и один жутко тихоходный "дизелек" Д-245+ЗиЛ130 (переделанный с бензинового), но он уже давно не ездит (утилизирован).
Подробно вдаваться в биографию и характеристики нашего ПАЗа не будем, а остановимся лишь на некоторых пунктах. Чем же он оказался так примечателен наш ПАЗ? А вот чем:
1. Модернизированный 136-сильный турбодизель Д-245.7Е3 (электронные форсунки), номинал 2400 об/мин, как и у большей части крупнолитражных двигателей, применяемых на коммерческой технике. К слову, это один из первых ПАЗов, укомплектованных дизелем ММЗ, оснащенным системой Common Rail.
2. Коробка скоростная типа СААЗ-136М3 или СААЗ-4230 с 5й повышающей (i=0.81), работающая в паре с ГП 5.5 (33/6). Производитель — Смоленский АвтоАгрегатный Завод.
И вот на редукторе, его плюсах и минусах мы остановимся поподробнее.
Для города параметры вполне приемлемы. 60-70 км/ч — норма. Если не считать слишком короткую 1ю передачу — 5.66, хотя трогание со 2й (3.02) тоже само по себе УЖЕ неоптимальная операцией, т.к. неизбежно ощущается повышенная нагрузка и на сцепление, и на коленвал. А разрыв, между 1й и 2й передачей составляет 1000 оборотов, и нам от этого пока никуда не деться, кроме как перебрать шестерни, поставив пару 1й передачи чуть длиннее, или 2ю передачу сделать покороче, чтобы сократить разрыв. Порой приходится раскручиваться до 2300 оборотов, чтобы безболезненно перейти с 1й на 2ю передачу (особенно при трогании под уклоном). Дилемма полная, короче.
Далее, когда начались выезды в пригороды, стало понятно, что скоростные характеристики и расход топлива уже со скрипом вписываются в наши запросы. По городу еще было норм, расход не превышал 15 литров на сотню, поскольку раскрутка при разгонах не превышала 1800 оборотов (при заявленном расходе от 17 литров). А вот за городом… Среднеэкономичный диапазон составлял порядка тех же 60-70 км/ч. А вот при 80-85 расход соляры доходил до 22 литров при 2000-2200 об/мин. 6-я передача так и просилась. А где ее взять-то? Такие бывают только на мощных легковушках. Между тем, ездить по трассам 60-70км/ч — это уже несерьезно, когда даже самосвалы вваливают под 90-100. А у нашего ПАЗика запаса крутящего момента — хоть отбавляй. Но выкручивание движка за 2000 оборотов ради заветной скорости не доставляло вообще никакого удовольствия. Тем более, это сказывается на ресурсе самого двигателя — вот каждый раз меня терзает подобная мысль, как только дело доходит до загорода. Ситуация парила до состояния жопы на иголках. И сколько ни объяснял хозяевам, что надо как-то этот вопрос решать, но все слышал только одно "Да нормально он ездит, че ты так переживаешь-то! Зачем ему быстрее ездить?" Ну ладно, не хотите сами, все равно мы этот вопрос когда-нибудь решим, как только подвернется удачный момент. Или повод. На шоссейный ход, так или иначе, автобус надо было поставить. И с самого начала было очевидно и понятно, ЧТО нам для этого нужно, и КАК это все будет выглядеть.
Для решения проблемы нам был необходим более скоростной, но в то же время сбалансированный редуктор.
К слову, главные пары семейства ГАЗон охватывают довольно широкий диапазон, начиная с
далее идут 39/10 (NEXT City, ПАЗ-Вектор)
41/9 (3309, ПАЗ-3204)
41/8 (33081 Садко)
Из них была выбрана пара 41/9 (4.56). И скоростная (с учетом конфигурации имеющейся 5МКПП), и сбалансированная. Были произведены предварительные расчеты по спецкалькулятору, и понял, что задумка прокатит по всем пунктам, в т.ч. по тяге. Но нужен был повод, чтобы начать осуществление нашей задумки, поскольку не являюсь хозяином автобуса, хотя езжу на нем уже достаточно приличный срок и уже провел на нем несколько модернизаций. Да и само по себе изменение передаточного числа ГП — уже вмешательство в работу автобуса. Которое, впрочем, не должно негативно сказаться на ресурсе узлов. Скорее, наоборот. Ведь расчеты-то произведены. И повод в конце концов подвернулся, хотя планы по модернизации автобуса вынашивались целых 2,5 года. А ведь сколько за это время уже пережжено соляры, хотя этого можно избежать еще на началах. Ну да ладно, перемены наступили.
Итак, на одной из разборок ГАЗ был приобретен заветный редуктор 4.56. Полдела сделано, теперь надо найти место и способ установки. Весит наш агрегат 70 кг, и надрывать спину (с учетом предыдущего опыта с гибрид-мостом на Транзите) не горел желанием. Коллега подсказал адресок СТО, куда гоняют автобусы с городских парков, созвонился, записался и, как только выдалось свободное окно, не раздумывая ( и несмотря на отговорки начальства), взял туда курс.
Работы по установке заняли 5 часов, с учетом параллельных нарядов у слесарей (4 линии, и все были заняты автобусами). Не обошлось и без трудностей при снятии узлов. Полуоси к ступицам прикипели намертво (очевидно, с момента начала эксплуатации их никто и не трогал), не помогли даже отжимные болты, пришлось нагревать. К тому же оказалось, что были сильно ослаблены болты крепления муфты подвесного подшипника — подтянули (при предыдущем визуальном осмотре люфт кардана не был выявлен, крестовины целые, но при этом на скорости при сбросе газа кардан почему-то ощутимо вибрировал — странно, не правда ли?). Но несмотря на возникшие трудности, установка и сборка прошла успешно. Все шикарно, как и обещали слесари. Выкатился из бокса, тронулся с 1й — понравилось 👍
Оставался последний, важный этап: калибровка спидометра. Здесь нам не потребовалась замена пары привода спидометра (как это обычно необходимо на механических спидометрах). Калибровка производится непосредственно на самом спидометре.
Сначала мы руководствовались данными, приведенными на remkam в разделах Руководства по эксплуатации электронных спидометров, применяемых на грузовых автомобилях КамАЗ, МАЗ, и автобусах.
Предварительный расчет коэффициента k, рассчитывается по формуле
k — количество входных импульсов на 1км пробега, или КППС;
S — пробег автомобиля (нормированный отрезок пути, равный 1000 м);
π — константа (π = 3,14);
R — радиус колеса автомобиля, м; (0.485 м)
i — передаточное отношение главной передачи; (4.56)
n — количество зубьев индуктора (6 или 8). (8).
По итогам расчетов у нас получилось значение k 11971. Вводим значение в 6м режиме. Готово. Пробуем ехать. И вот сюрприз: при обкатке показатели спидометра почему-то оказалис чересчур занижены. При скорости движения 50 км/ч стрелка спидометра не поднималась выше отметки 20 км/ч. Слишком высокое значение КППС. У нас ведь не самосвальный редуктор. В общем, получилась полная лажа. Где-то мы что-то упустили.
Между тем, порядок ПРЯМОГО измерения коэффициента выглядит следующим образом:
Водитель автомобиля на небольшой скорости (менее 10 км/час) проезжает отмеренный отрезок пути расстоянием 1 км или расстояние кратное 1000м и по команде помощника, находящегося у конечной отметки, останавливает автомобиль. Отметить количество импульсов, показанное спидометром.
Расчет коэффициента ППС проводится по следующей формуле:
К= 1000*х*Р/L, где L — пройденный путь автомобиля; Р — количество импульсов, показанное спидометром.
Например, если за 100 метров пути автомобиля прибор показал 504 импульса, то КППС должен быть установлен 5040 (т.е. 504x10). Или, например, если за 20 метров пути автомобиля прибор показал 99 импульсов, то «k» должен быть установлен 4950 (т.е. 99x50) и т.п.
С целью повышения точности процесс измерения количества импульсов можно повторить несколько раз и потом рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента ППС.
ПРЯМОЕ измерение мы не проводили, т.к. в нашем случае требовался помощник (а просить и некого).
Мы сделали по-простому: сначала вернулись на исходную позицию, вбив старое значение КППС — 5320. Затем произведя простейший расчет, поделив значения старого и нового передаточных чисел ГП (5.5 делим на 4.56), мы получили коэффициент для расчета текущих показателей при ГП 5.5, равный х1.206143509. Текущий КППС 5320 мы поделили на 1.206143509 и получили нужное конечное значение КППС, равное 4410. Открываем 6й режим индикации, вбиваем 4410 вместо 5320, и получаем в итоге правильный КППС. Проверка по GPS-спидометру показала, что расчет верный. Таки вот.
Что мы имеем в итоге: Редуктор 4.56 в паре с СААЗ-136М3. Крейсерская скорость с 78,4 выросла до 94,6 км/ч при 2000 об/мин (верхний предел комфортного значения), как и ожидалось. Разгон с места на 1й передаче стал более динамичный, нисколько не потеряв при этом в тяге, а переключаться с 1й на 2ю стало как-то приятнее. На остальных передачах динамика так же радует. Иначе говоря, она выровнялась. На 5ю передачу переходим при 70-80 км/ч и далее выходим на скоростной режим 95-100 км/ч. Максимальная же скорость выросла с 94 до 113 км/ч, таким образом поравнявшись с междугородними автобусами, и маршрутками типа Вектора.
Приобрел ваш прибор, теперь есть возможность компенсировать недостающие километры. Раньше обходился без него. Сейчас на новой машине норму установили 9 литров на 100 км, а фактически зимой по городу с ночным прогревом двигателя получается около 11 литров. Получается перерасход оплачиваешь из своего кармана.
Егор, крутилка для Газель Бизнес 2015
Привет из Челябинска.
Вожу газель бизнес. Давно уже задумывался о моталке. Позвонил. Заказал. Через пару недель прислали по почте. Теперь с бензином я и вся моя семья. Спасибо моталка.
Руслан, крутилка для Renault Logan 2012
Я приобрёл себе прибор и очень доволен. Теперь я могу в свободное время добавить себе показания километража. А самое главное что прибор был доставлен и полностью исправен.
Стас, крутилка для Ford Focus 2017
Игорь, крутилка для Уаз Буханка 1998
Виктор, крутилка для Toyota Camry 2014
Хочу выразить Вам благодарность за качественную работу, все выполнено на высшем уровне, прибор работает отлично! Благодаря простоте в использовании и установке, Вашим устройством заинтересовались мои друзья и знакомые! Ждите еще 10 заказов!
г Подольск (батыр), крутилка для Камаз 2008
Купил моталку подключал сам, правда в камазе нет прикуривателя немного переделал, вывел отдельно кнопочку выставил нужную скорость 80кмч и теперь мотаю без проблем при шухере легко снимается да и год гарантии тоже неплохо советую всем проверено
Дмитрий, крутилка для Audi Q5 2012
Крутилка одометра окупилась за первые 3 недели. Жаль что так поздно узнал о данном приборе
Олег, крутилка для Ford Focus 3 2016
Валерий, крутилка для Газель Бизнес 2010
Пробовал на новой газели, все работает,одна заморочка нужно выводить отдельно тумблер-чтобы размыкать цепь при намотке, а так все отлично!
Руслан, крутилка для Газель 2005
Купил два месяца назад прибор для накрутки спидометра, устройство работает как часы. Очень доволен.
Описание ХарактеристикиНазначение Корректировка показаний одометра в большую сторону
Подключение Самостоятельное подключение через диагностический разъем OBD2 в салоне автомобиля
Установка Не требует установки полностью съемное
Скорость намотки 280 км/ч
Комплектация Устройство, инструкция, гарантийный талон, упаковка
Вопросы клиентов
ОтзывыАлександр, крутилка для Skoda Octavia 2012
Приобрел ваш прибор, теперь есть возможность компенсировать недостающие километры. Раньше обходился без него. Сейчас на новой машине норму установили 9 литров на 100 км, а фактически зимой по городу с ночным прогревом двигателя получается около 11 литров. Получается перерасход оплачиваешь из своего кармана.
Егор, крутилка для Газель Бизнес 2015
Привет из Челябинска.
Вожу газель бизнес. Давно уже задумывался о моталке. Позвонил. Заказал. Через пару недель прислали по почте. Теперь с бензином я и вся моя семья. Спасибо моталка.
Руслан, крутилка для Renault Logan 2012
Я приобрёл себе прибор и очень доволен. Теперь я могу в свободное время добавить себе показания километража. А самое главное что прибор был доставлен и полностью исправен.
Стас, крутилка для Ford Focus 2017
Игорь, крутилка для Уаз Буханка 1998
Виктор, крутилка для Toyota Camry 2014
Хочу выразить Вам благодарность за качественную работу, все выполнено на высшем уровне, прибор работает отлично! Благодаря простоте в использовании и установке, Вашим устройством заинтересовались мои друзья и знакомые! Ждите еще 10 заказов!
г Подольск (батыр), крутилка для Камаз 2008
Купил моталку подключал сам, правда в камазе нет прикуривателя немного переделал, вывел отдельно кнопочку выставил нужную скорость 80кмч и теперь мотаю без проблем при шухере легко снимается да и год гарантии тоже неплохо советую всем проверено
Дмитрий, крутилка для Audi Q5 2012
Крутилка одометра окупилась за первые 3 недели. Жаль что так поздно узнал о данном приборе
Олег, крутилка для Ford Focus 3 2016
Валерий, крутилка для Газель Бизнес 2010
Пробовал на новой газели, все работает,одна заморочка нужно выводить отдельно тумблер-чтобы размыкать цепь при намотке, а так все отлично!
Руслан, крутилка для Газель 2005
Купил два месяца назад прибор для накрутки спидометра, устройство работает как часы. Очень доволен.
.jpg)
Цена: RUB 3490 руб 4800 руб
Оплата после проверки
- Запись пробега во все сервисные блоки – увеличение пробега не определяется на СТО
- Быстрое подключение через штатный разъем для диагностики автомобиля
- Скорость намотки до 4000 км/ч. Можно быстро увеличить пробег
6 фактов о подмотке спидометра
Не влияет на гарантию авто
Невозможно отследить накрутку
Не наносит вреда
Бесплатное обновление прибора
Скорость намотки пробега 4000 км/ч
Скорость намотки пробега 4000 км/ч
КАК РАБОТАЕТ КРУТИЛКА?
либо заводим двигатель
в штатный разъем диагностики (OBD2). Разъем всегда расположен в доступном месте, чаще всего под рулевой колонкой.
необходимое вам количество пробега. Пробег увеличивается не только на спидометре, но и в «мозгах» автомобиля, что дает вам гарантию неопределяемости пробега в любых сервисных центрах
Рассчитайте экономию
Мы гарантируем
Высокое качество оборудования
для накрутки показателей
спидометров
Полную безопасность прибора
для электропроводки
автомобиля
Быструю доставку по Москве
и всем регионам России
Возврат оплаты,
если Вам хоть что-то не понравится
С Вами будет работать
персональный автоэксперт,
который ответит на все вопросы
Невозможность отслеживания
факта накрутки пробега нашим
прибором
Как мы работаем?
Звонок или заявка с сайта
Договариваемся о месте и времени встречи
Доставляем прибор, проверяем на месте
- Бесплатная доставка
- Скидка 10 % на самовывоз по выходным
- Оплата после проверки
- Бесплатная доставка
- Скидка 10 % на самовывоз по выходным
- Оплата после проверки
Звонок или заявка на сайте
Отправляем в день заказа
Оплата прибора на почте
- Бесплатная доставка
- Оплата при получении
- Отправляем в день заказа
- Бесплатная доставка
- Оплата при получении
- Отправляем в день заказа
Наши контакты
Наши контакты в Москве
ул. Красноярская 12 дом 3
Отзывы водителей использующих Can Крутилку
Накрученный пробег: 45 000
«Крутилка – один из главных приборов нашего сервиса. Пробег особенно на б/у авто приходится корректировать часто, при переустановке приборной панели это вообще единственный адекватно работающий способ. Очень нравятся эффективность и простота применения – включили, и все работает, дополнительно ничего не требуется. В электронику лезть не нужно, что в десятки раз упрощает процесс подкрутки и минимизирует вероятность неудачных вмешательств. В магазине посоветовали оптимальную с учетом наших запросов модель. Также дали гарантию, что, несомненно, плюс. Доставляют, вроде, куда угодно».
Land Rover Range Rover
Накрученный пробег: 55 000
«Крутилка спидометра – эффективный прибор для самостоятельной корректировки пробега. Постоянно обращаться в сервис для намотки просто неудобно, да и не выгодно, а тут все необходимое будет под рукой. Мне посоветовали на форуме, рассказали, что использование простое, безопасное и законное. Действительно – открыл, вставил, включил, и все работает. Измененные показания выводятся на все блоки, то есть вашу хитрость никто не поймет и не найдет, что немаловажно. Раньше думал фантастика, но нет – легко, просто и доступно каждому, так что советую. Универсальными моделями можно пользоваться сразу на нескольких машинах».
Накрученный пробег: 60 000
«CAN-крутилка – супер открытие для меня. Что искал: действенный способ перестать платить за ГСМ, простой в применении прибор, который удобно тестить самому, чтобы не поймали за руку. Нашел – решение просто идеальное. Никаких наказаний по закону за применение подмотки нет, но, конечно, от работодателя лучше скрывать – вникать, что его норм катастрофически мало, он не станет, решит, что вы себе сливаете. Подключение через разъем не сложнее флешки, то есть лезть никуда не нужно – вы ничего не повредите. Пожалел, что раньше не купил».
Накрученный пробег: 20 000
«У меня выдаваемые показатели от реальных отличаются, и часто сильно, а самой платить за все не охота. Коллега порекомендовал подмотку – решила разобраться, что за зверь, проверить в работе. По закону пользоваться ей не запрещено, что, конечно, плюс, а то сомнения были, и проблем не хотелось. Если ваши машины проверяют, просто снимайте устройство после подкрутки – и никто ничего не поймет. Я выбором довольна – покупка давно окупилась, крутит без сбоев, всегда под рукой (надо – бери и пользуйся). К сервису магазина претензий нет – помогли выбрать, ответили на вопросы, быстро доставили».
Накрученный пробег: 15 000
«Крутилка стала моим спасением, подматываю регулярно – и как раньше жил без нее)) Прибор в использовании очень удобный, мотает сразу после присоединения, больше, чем нужно, не сделает. Пользуюсь почти год, ни разу пойман не был. У меня универсальная модель, могу дать коллеге по автопарку, есть крутилки для определенных авто. Знаю, что есть услуга подмотки, но так самому однозначно удобнее, дешевле и проще, особенно если потребность есть часто. Всем хитрым и практичным рекомендую – это однозначно работает».
Прибор предназначен для самостоятельного увеличения пробега автомобиля. Не требует установки и настройки и начинает работать сразу же, после подключения к диагностическому разъему и включения зажигания. Просто подсоединить ее к разъему OBD2, который используется для диагностики и она сразу начнет свою работу
Подкрутка спидометра используется для намотки километража спидометров автомобиля Паз Вектор Next и может использоваться на нескольких автомобилях данной модели. Плюс подкрутки в том, что ее можно в любое время снять.
Инструкция крутилки спидометра
Характеристики
Скорость накрутки: 2000 км/ч
Подключение: Самостоятельное подключение через диагностический разъем.
Материал: Высококачественный пластик
Размеры: Длина 68 мм., Ширина 44 мм., Высота 23 мм.
Вес: 27 гр.
Питание: 12в из диагностического разъема, дополнительного подключения не требует
КомплектацияУстройство, инструкция, гарантийный талон, упаковка
ГарантияНа каждый товар распространяется гарантия 5 лет. Вы всегда сможете проконсультироваться с нашей службой поддержки по вопросу подключения и настройки купленного оборудования.
Информация о доставке
Доставка в Москве курьером. Оплата наличными после проверки. В другие регионы России, доставка Почтой России. Оплата наличными при получении.
Информация об оплате
Для жителей Москвы, Санкт-Петербурга, Симферополя, Челябинска, Новосибирска, Ростова-на-Дону, Волгограда
Оплата наличными при получении (после проверки прибора на вашем автомобиле)
Для жителей других регионов России
Оплата при получении посылки, в вашем отделении Почты России (работаем без предоплаты)
А также другим удобным для вас способом, перевод на банковскую карту, электронные деньги (Яндекс деньги Webmoney)
Крутилка, Подмотка, Моталка спидометра для Паз Вектор Next
Отзывы:
Спасибо за доставку. Очень приятно, что Ваши специалисты подробно расспросили о марке и особенностях машины, объяснили особенности установки. Все установлено без проблем.
Прибор работает как надо, за первую неделю оправдал себя. Еще раз спасибо за сотрудничество. Очень приятно работать с такими профессионалами. МОЛОДЦЫ!
Заказал устройство на Toyota Camry. Прислали в течение пяти дней. Не ожидал,что она так проста в использовании. Мотает приблизительно 270 км в час. Думал будет наматывать быстрее. Спасибо.
К сожалению на Toyota Camry, стоит ограничение скорости и быстрее 270 км в час нельзя сделать.
Пользуюсь устройством уже несколько недель. Очень доволен. Заказывал на Мондео. Скорость намотки очень даже приличная,в использовании очень прост. Где то за 15 мин сотню проезжаю. Всем советую !
Часто задаваемые вопросы
О приборе
Как подключается крутилка спидометра?
Устройство подключается через диагностический разъем (по CAN шине), расположенный в доступном для водителя месте в салоне автомобиля. Подключение осуществляется без вмешательства в электропроводку.
Во всех блоках записывается пробег на авто?
Пробег записывается во всех блоках автомобиля. Накрутку невозможно определить на ТО, сервисных центрах, ни какими либо профессиональными приборами.
Безопасна ли корректировка спидометра для электронной системы автомобиля?
Безопасна на 100%. Гарантируем. Крутилка безошибочно взаимодействует с электроникой автомобиля. Прибор создавался с целью решать ваши задачи, а не создавать новых проблем.
Разряжает ли аккумулятор крутилка спидометра, при включенном зажигании?
Наш прибор потребляет минимум электроэнергии, сравнимой с затратами зарядного устройства.
Объяснят ли мне как пользоваться крутилкой?
Конечно. Перед покупкой наш специалист покажет, как пользоваться крутилкой и ответит на все ваши вопросы. После чего вы сможете совершить оплату.
Какая будет скорость намотки пробега при подключении крутилки?
Скорость намотки марки и модели авто, и составляет от 200 до 14.000 км/ч, скорость зависит от марки и модели автомобиля. На машинах с тахографами, скорость можно регулировать в пределах 0-180км/ч.
В чем разница между ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ(OBD2) и Can шиной?
Если говорить простым языком:
Диагностический разъем(OBD2) - это тот разъем который вы видите. На всех машинах он одинаковый. Используется для подключения к авто диагностического оборудования, отсюда собственно и название. Находится он в салоне, всегда в доступном месте (чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней).
CAN шина - это система, заключённая в проводах. Эта система дает возможность диагностировать, моделировать, взаимодействовать с теми или иными датчиками в автомобиле, посредством подключения через Диагностический разъем(OBD2).
Грубо говоря: Диагностический разъем(OBD2) - кусок пластика, а CAN шина - провода. Часто, водители, называют Диагностический разъем(OBD2), CAN шиной, но это не одно и тоже. Разъем диагностики есть на всех машинах без исключения, а вот CAN шина, нет.
По какому принципу работает крутилка?
В зависимости от вашего автомобиля, прибор может работать по 2 принципам:
- Подключаться к диагностическому разъёму (OBD2). Прибор имитирует движение автомобиля, соответственно увеличивая пробег.
- Подключаться к датчику скорости. К проводу идущему с коробки на приборную панель. Прибор генерирует импульс, посылая его на спидометр.
Законно ли скручивать или накручивать пробег?
Да, ни одним законом РФ это не запрещено. Это легально.
Как она работает? Какие данные передаёт? Почему вообще увеличивается пробег?
Когда вы подключаете крутилку к разъёму OBD2, она по шине CAN отправляет на одометр информацию о пробеге. Одометры подсчитывают пробег при помощи датчика скорости – на каждый километр пути они генерируют около 6004 электрических импульсов и таким образом определяют пройдённое расстояние. Крутилка сама создаёт эти импульсы, обманывая одометр.
Как найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?
Разъём OBD-II чаще всего расположен в районе рулевой колонки, или в пределах досягаемости водителя. Если вы не нашли его, то позвоните по телефону +7 968 365-38-28, мы подскажем.
Что такое разъём OBD2 и для чего он нужен?
Через этот разъём можно подключиться к электронному блоку управления двигателем и получить информацию о его работе. Это очень важно для диагностики автомобиля. Разъём OBD2 есть почти на всех авто старше 1996 года.
Крутилка может уменьшить пробег?
Нет, она устроена так, что может только увеличивать. Для того чтобы уменьшить пробег, необходимо профессиональное оборудование и определенные навыки.
А если у меня 3 тойоты камри, прибор будет на каждой работать?
Да, крутилка работает на любом автомобиле одной модели, сколько бы их у вас не было.
Нужно ли ещё что-то подключать или просто прибор вставил и все начало работать?
На большинстве машин, пробег начинает расти сразу после того, как вы вставляете крутилку в диагностический разъем (OBD2). Исключение составляют немецкие автомобили. На них потребуется примитивная доработка, безопасная для авто. Подробности можете узнать, связавшись с нами.
Читайте также: