Как подключить спидометр на 1jz
Вначале подключил, наконец, спидометр!
Около трех месяцев назад цифры на одометре старой приборки застыли в районе 250000 км.
Раньше в Крауне стоял простой трамблерный 1JZ-GE. Был установлен двигатель 1JZ VVT-i cо своим ЭБУ и автоматом. Чуть позже была заказана и установлена новая приборка (оптитрон).
Раньше старый спидометр брал сигнал с трехконтактного датчика на хвостовике АКПП. Теперь на оптитрон должен идти сигнал с блока АБС. А у меня блок АБС старый, без выхода на спидометр. Так что оптитрон хоть и радовал своим свечением, но одометр по-прежнему "молчал", а стрелка спидометра все время была на нуле.
После долгих поисков решения этой проблемы вышел на пользователя с ником George-R . У него заказал адаптер спидометра, который преобразует сигнал с контакта SP2+ датчика на АКПП в сигнал понятный для спидометра.
Изучаем инструкцию. Приступаем к подключению.
Перед испытанием необходимо поставить на место приборку и обязательно подключить разъем к кнопке аварийной сигнализации, т.к. при отключенной кнопке аварийки не работают указатели поворота и фары.
Первое же испытание прошло успешно! Стрелка спидометра "ожила", а одометр начал считать пройденное расстояние!
Сравнил показания одометра и спидометра с показаниями Мультитроникса (OBD2) и программки Navier HUD Free (GPS):
За истину пока принимаю данные GPS. Так как Мультитроникс после свапа откалиброван недостаточно точно.
Скорость до 40 км/час все приборы показывают одинаково. При 60 км/час на спидометре появляется разница: по GPS и OBD2 видим 57-58 км/час. Далее при увеличении скорости разница возрастает. При 90 км/час на спидометре GPS и OBD2 показывают чуть менее 80 км/час.
Придется подкорректировать показания адаптера. Благо разработчик учел этот момент, и на плате есть подстроечный резистор. Завтра выезжаю на трассу.
P.S. Выехал за город, отрегулировал адаптер. Теперь скорость определяется верно! Настраивал при скорости 100 км/час, точность проверил до 120 км/час. Пошел сильный дождь, да и дорожное покрытие оставляло желать лучшего.
Ближе к вечеру собрал окончательно салон. Пассажирский бардачок был установлен на свое законное место. Все болты и саморезы были закручены на свои места.
Итог — свап, затянувшийся с конца апреля, официально считаю завершенным!
В общем, счастлив!
На лада ларгус устанавливается щиток от Renault Logan первого поколения (в середине щитка приборов ближе к верхней части находится квадратный дисплей, обычно оранжевый). В таком автомобиле нужно использовать импульсную подмотку спидометра. Например такую: Импульсная подмотка спидометра
Какая намотка подойдет на Renault Logan и Renault Duster?
Если автомобиль первого поколения (примерно до 2016 года. Щиток приборов имеет дисплей посередине), значит необходимо использовать импульсную намотку. Например такую: Импульсная подмотка спидометра
Если автомобиль уже второго поколения (с 2016 года. Щиток приборов имеет серебристую окантовку и дисплей находится справа), значит подойдет CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G
Какая намотка подойдет на ГАЗЕЛЬ?
На все газели подходит импульсная подмотка. Например такая: Импульсная подмотка спидометра
Если у вас ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС с двигателем CUMMINS или ГАЗЕЛЬ НЕКСТ, в этом случае вам подойдет CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G
Но лучше использовать все же импульсную намотку на всех автомобилях ГАЗЕЛЬ.
Какая подмотка подойдет для а/м КАМАЗ?
Для камаза, если установлен тахограф лучший вариант, это импульсная намотка в разъеме прикуривателя на 12 или 24 вольта в зависимости от того какой используется прикуриватель.
Если КАМАЗ ЕВРО 3 или ЕВРО 4 с новыми панелями приборов и без тахографа, в этом случае подойдет CAN намотка с переключателем.
Для всех остальных кроме старых трехфазных, используйте импульсную намотку спидометра.
Какая подмотка подойдет для HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO?
Если автомобиль с АКПП, значит вам подойдет CAN намотка. К примеру такая: Подмотка спидометра CAN+G
Если автомобиль с механической коробкой передач, значит необходимо проверить присутствие на разъёме диагностики 3-го контакта, если контакт используется (обычно на автомобилях до 2014-15 годов), значит вам подойдет импульсная подмотка в разъём диагностики. Например такая: Подмотка (импульсная в ОБД-2) с регулировкой скорости
Если автомобиль с МКПП и в разъёме диагностики нет 3-го контакта (обычно с 2015 года), значит используется CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G
Какую подмотку использовать для подмотки тахографа?
Для любого тахографа где используется датчик скорости удобно использовать намотку в разъёме прикуривателя с регулировкой скорости на 12 или 24 вольта в зависимости от напряжения бортовой сети.
Если используется тахограф VDO или вам важна эмуляция движения, рекомендуем подмотку выполненную в виде “Флэшки”. У нас есть два варианта: с записью скорости и с добавлением скорости.
Я подключил импульсную подмотку но она не работает?
1. Проверьте правильность подключения, возможно что то подключено не правильно.
2. Учитывайте что при параллельном подключении родной датчик может находиться в положении в котором блокирует сигнал скорости. Сдвиньте немного автомобиль вперед чтобы родной датчик разблокировал сигнал.
Работа датчика заключается в том что он при движении, через каждые 10 см пути датчик замыкает и размыкает сигнальный провод скорости на массу.
3. Возможна установлена слишком большая скорость намотки, в этом случае убавьте ее регулятором на минимум.
Какая подмотка подходит для УАЗ?
Для всех автомобилей УАЗ, включая ПАТРИОТ (кроме тех что с двигателем CUMMINS ) используйте импульсную подмотку. Для УАЗ ПАТРИОТ с двигателем CUMMINS используйте CAN намотку с переключателем.
Какая подмотка подойдет для автомобилей LADA?
Для автомобилей 2110, 2112, 2114, 2115, NIVA, NIVA Chevrolet, Калина, Приора подходит импульсная намотка спидометра, так как в них установлен датчик скорости. Например такая Намотка в разъёме прикуривателя.
Для автомобилей ЛАДА Гранта, Калина, Приора (с шиной CAN, грантовский щиток приборов) с 2012 года, можно использовать CAN подмотку спидометра. Например такую Подмотка спидометра (Мультимарочная).
Какая подмотка нужна для Лада VESTA и X-RAY?
Как проверить есть ли CAN в автомобиле?
Найдите 16-ти контактный диагностический разъём и проверьте, задействованы ли в нем контакты 6 и 14. Если задействованы, значит в автомобиле есть шина данных CAN.
Где находится датчик скорости?
Обычно датчик скорости находится на коробке переключения передач ближе к выходному валу или приводу. Для проверки, отключите датчик (снимите с него фишку) и проверьте перестал ли работать спидометр. Если спидометр перестал работать, значит сигнал скорости поступает с датчика.
Как подключается и работает тахограф?
Обычно сигнал скорости на тахограф должен поступать от специального отдельного датчика скорости, который устанавливается на КПП. Сигнал скорости в импульсном виде поступает в тахограф где фиксируется скорость и расстояние пробега. Далее этот же сигнал поступает из тахографа на спидометр.
Из тахографа сигнал может передаваться в виде импульсов или по шине данных CAN. Часто дополнительный датчик скорости не используется и тахограф получает импульсный сигнал скорости с обычного датчика.
Но иногда подключение тахографа делают не так. Например тахограф подключается к штатному датчику. В таком случае скорость фиксируется параллельно тахографом и спидометром от одного датчика.
Некоторые же установщики тахографов делают так. Для тахографа ставится новый отдельный датчик скорости, и он передает сигнал на тахограф. Спидометр же работает как и раньше независимо от тахографа.
Иногда в автомобилях не имеющих штатный датчик, для облегчения установки используют преобразователь скорости из шины данных CAN в импульсный сигнал.
Как найти сигнальный провод от датчика?
Проще всего найти сам датчик. На датчике как правило три контакта (питание, масса, импульсы).
Часто на многих марках автомобилей можно найти сигнальный импульсный провод на щитке приборов. Для этого нужно разобрать и вытащить щиток приборов повесив его на проводах.
Затем поднимите автомобиль на подъемнике и начните имитировать движение автомобиля, так чтобы стрелка спидометра показывала небольшую скорость. Для проверки будет необходим светодиодный пробник (контролька).
Подключите один конец светодиодного пробника к массе, другим концом поочередно касайтесь контактов разъёма щитка приборов. На нужном импульсном проводе светодиод контрольки будет вспыхивать в такт со скоростью.
Если остались вопросы.
По всем вопросам смело обращайтесь к нам через форму “Задать вопрос” в верхней части страницы.
Будем рады помочь.
Смена механического(с троссиком) спидометра на электронный ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
в общем случилась маленькая гадость умер спидометр механический
мастерайс сурф 98 года 4вд
сначала думал купить троссик - 1500р + секс со сменой
но был у меня датчик из раздатки электронный (пришол с коробкой контрактной)
для тех кто морочится что и как по совместимости датчика (в электронном варианте) и редуктора (при варианте с троссиком)
датчик и редуктор меняются без каких либо вопросов откручивается крепящий их болт, старый вытаскивается новый вставляется закручиваем болт и всё датчик/редуктор установлен (подключаем провод или прикручиваем троссик)
понятно что при устанвке электронного датчика нужны провода до панели приборов
покупаем электрический кабель в 2й изоляции 3мя жилами с сечением 0,75 длинной 5 метров и прокладываем от датчика влево к проводам от коробки и вверх и вперёд по проводке до ручки переключения передач потом протаскиваем под поликом передним под панель приборов ну и поднимаем его наверх за панель приборов
головка спидометра
я купил на разборке от тойоты "бочки" за 500р (обдиралова конечно но было не до торгов)
на головке 4 вывода и они были подписаны (+IGN, GND, SENSOR, 4P) 4P нам нафиг не нужен так что остаётся всего 3 провода. 3 провода от датчика имеют те же в точности назначения по этому все 3 подключаем напрямую к спидометру делая отводы 2х проводов
IGN+ и GND на панели приборов ищем +12 воль появляющиеся при включении ключа в положение работы двигателя и цепляем на него IGN+ а второй GND цепляем на массу (желательно на панели)
всё спидометр должен заработать
теперь об эстетике
на моём автобусе на спидометре были тимс индикаторы (один из проводов идущий на индикатор тимс я отрезал и со стороны проводки и со стороны панели приборов. соответственно со стороны проводки я подключил провод сенсор с датчика ну а на панели приборов припаял провод сенсор от спидометра.
провода от датчика IGN+ и GND я поключил не к самой головке а к проводам около разъёмов.
таким образом панель прекрасно отсоединяется штатными разъёмами и теперь не нужно лезть и колупать этот долбаный троссик чтоб снять/поставить панель
ещё не мешало бы установить предохранитель в сторону датчика на провод IGN+ (так на всякий поганый)
о возьне с головкой и панелью
на головке пришлось только переделать кнопку сброса одометра
ну и подогнать головку в панель приборов немного пообламывав и повырезав (досталось и уголку печатной платы)
в общем на все переделки ушло около часа включая езду за кабелем и до эстокады
стоимость ремонта вышла в 600р
думаю плюсы этой переделки вы сами оцените
Была выбрана многофункциональная приборка с очень хорошей информативностью.
Аналоговый тахометр, электронная панель спидометра и кое-что еще) Мотоцикл мне достался с уже установленной косой и датчиком передачи, следовательно у меня есть приятный бонус в виде индикатора номера включенной передачи на приборке)
С установкой спидометра было интереснее. Стоковый датчик спидометра тросиковый, и в новую приборку информацию о скорости он бы не передавал.
Мы засверлили прочную сталь тормозного диска (удалось только кобальтовыми сверлами), и в получившиеся два отверстия установили через 180˚ два магнитных контакта (шли в комплекте с приборкой). С обратной стороны контакты плотно крепятся стопорными шайбами.
Для самого датчика я изготовила маленький кронштейн и установила его на неподвижном кронштейне суппорта, на место где в стоке крепилась петля для тросика спидометра. Очень важно правильно выставить расстояние от датчика до магнитного контакта. Оно должно быть не больше 1 мм. И чем ближе, тем точнее показания.
В итоге все подключено, и мы имеем работающий спидометр. Единственное, что осталось сделать, это откалибровать датчик по высоте профиля резины и диаметра установки контактов. Это все можно будет сделать, когда я первый раз на нем проедусь.
Для самой приборки я изготовила фигурный кронштейн, и жестко закрепила его через болты верхней траверсы, на которые крепится оригинальная приборка.
И одна маленькая деталька.
Эта синяя лампочка раньше была индикатором включения дальнего света, но в этой приборке нет индикатора давления масла, что, как мне кажется, очень серьезное упущение. Поэтому эта лампочка превратилась в тот самый индикатор с загадочной надписью "710" )) Все работает!
Самое главное во всех этих процессах - правильная распиновка. Но здесь уже электросхема и тестер вам в помощь.
Итого цена всех изменений - 4500р (цена приборки с датчиком спидометра). Кстати эту приборку можно купить и дешевле, если заказать из другой страны и подождать месяца полтора. + прямые руки для изготовления кронштейнов из листов стали.
Устройства индикации автомобиля – важная составляющая любого автомобиля. При установке японских моторов, возникает логичный вопрос – каким способом организовать привод спидометра, одометра.
Решения при свапе машин с тросиковым приводом штатных спидометров – универсальные электронные спидометры и одометры.
Вы устанавливаете уникальное устройство, спсободное удивить каждого гостя Вашего автомобиля благодаря нашим решениям.
Данное устройство содержит в себе спидометр и одометр. Одометр устанавливается в штатное окошко одометра, спидометр имеет электронную световую индикацию, дискретную 5 км. Каждые 5 км увеличения скорости автомобиля загорается новый светодиод. Данный светодиодный модуль универсален. Меняется только расположение led smd компонентов под каждый дизайн спидометров. При оформлении заказа, не забывайте указать тип автомобиля и прислать на почту фото спидометра. В случае отсутствия у нас нужного шаблона, Вам необходимо выслать свой спидометр для снятия копии и бесплатной установки нашего электронного спидометра (Вам подарок за шаблон).
Подключение спидометра для моторов 1jz ge vvti, 2jz ge vvti, 1jz gte vvti, 2 jz gte vvti, q1uz fe vvti, 2 uz fe vvti, 3uz fe vvti осуществляется к датчику скорости хвостовика акпп.
Принцип работы и настройки спидометра.
Работа спидометра и одометра основана на использовании сигнала, снимаемого с хвостовика акпп. Так как сигнал с хвостовика использует эбу двс, то контроллер спидометра полностью развязан с эбу и не оказывает никаких воздействий на исходный сигнал датчика. Это важнейший момент.
Настройка спидометра производится после окончательной постройки проекта – когда стоит вся ходовая часть, и Вы поставили нужные колеса.
Для настройки спидометра необходимо использовать второй автомобиль. Разгоняетесь вместе до 60 км по спидометру второго автомобиля – и в этот момент нажимаете кнопку калибровки спидометра. Все, спидометр запоминает текущее значение параметров сигнала и высчитывает все значения от 60 до нуля км, а так же – от 60 до 180 км.
В случае изменения настроек спидометра, стираете предыдущее значение и производите калибровку заново.
Подключение спидометра осуществляется по следующим цепям:
Питание: + и – 12 вольт. + 12 вольт от зажигания, - 12 вольт масса.
Читайте также: