Как подключить генератор форд эскорт
При повёрнутом ключе зажигания, не горела лампочка зарядки. Соответственно, не работало возбуждение генератора, пока не прогазуешь до 3000-3200 об/мин. Заранее по свободному времени снял панель приборов, подпаял проводок напрямую к лампе зарядки, вывел длинный провод под капот, с запасом. Поехал к знакомому хозяину СТО, тот поставил мою машину на яму, ну и я начал ковырять.
Снял фишку с генератора. Осмотр показал, что один из двух силовых "+" частично перебит, а провод возбуждения полу-ржавый, и без нормальной изоляции. Наружные защитные трубки были жесткие и потрескавшиеся. Было решено перепаивать провод возбуждения. Постепенно выковыривая провод из клипс, дошел до стартера, там обнаружилось что провод раздваивается — на стартер "+", и тоненький проводок уходит в другой жгут. Помню, ранее видел в этом месте разрыв, сделал скрутку и замотал изоляцией.
Сняв изоленту, увидел что скрутка благополучно поржавела и умерла, а от самого провода возбуждения осталась только изоляция. Дальше виднелась фишка разъёма этого провода, состояние её и далее — хорошее. Открутил гайку на 13 со втягивающего на стартере, снял силовой провод.
При разборке снятого куска оказалось, что силовые провода хоть и выходят с генератора в 2 жилы, но посередине были срощены в один, и лишь один провод доходил до стартера в точку подключения аккумулятора. Такое меня не устроило, разнял фишку генератора, разобрал, развальцевал силовые клеммы и впаял туда два куска нового толстого медного провода. Также подпаял провод возбуждения. Собрал фишку. Натянул кусок хорошей мягкой трубки возле фишки, далее надел тонкие гофры поотдельности на каждый провод, в месте стыка с трубкой заизолировал изолентой. С другой стороны собрал оба силовых провода в одну жилу, которую припаял к родному контакту на стартере, а к возбуждению припаял штырёк его разъёма. Прикрутил контакт к втягивающему, защёлкнул возбуждение, замотал изолентой этот стык, дальше провёл провод под радиатором в клипсы, вывел на генератор, защёлкнул фишку и зафиксировал родной скобкой.
Из улучшений (субъективно):
а) судя по показаниям вольтметра на конденсаторе в багажнике, напряжение на аккуме сразу после выключения машины поднялось с 11,8-12,1 до 12,2-12,4 Вольт;
б) лампочка зарядки загорается и тухнет в нормальном режиме, и не понадобился тот провод что я протягивал самостоятельно;
в) стало меньше падения напряжения при включении обогрева стекла, что было очень заметно по изменяющейся яркости внутреннего освещения;
г) идейно лучше стало заряжать аккумулятор и больше давать на музыку с генератора, но так как цифрами не мерял, утверждать ничего не берусь. Надо будет в свободное время поганять звук на громкости с замерами тестером ))
Фотографий не делал, не было фотика под рукой да и время поджимало.
Большая благодарность другу, который подвёз на СТО припой и канифоль )
Цена вопроса — 100грн благодарности хозяину СТО за предоставленную яму, силовые провода, свободное время и паяльник ))
Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Поднимите передние колеса и зафиксируйте на подставках. Отвинтите болты и снимите брызговик приводного ремня (см. рис. 5А.1).
Генератор с приводом клиновым ремнем и ручной регулировкой
На моделях с регулировкой перемещения генератора по скобе отвинтите верхний болт крепления генератора.
На моделях с регулятором натяжения ремня типа реечной передачи отвинтите и снимите центральный болт блокировки. В то же время освобождается гайка регулятора.
Ослабьте, но не удаляйте нижние болты крепления генератора и поверните генератор к двигателю. Ослабьте натяжение приводного ремня, затем снимите его со шкивов (см. рис. 5А.2).
Где используется удалите жаростойкий щиток генератора.
Поддерживая генератор, отвинтите его нижние болты крепления. Опустите генератор и отсоедините от него электрические провода, после чего извлеките его из-под автомобиля (см. рис. 5А.3).
Генератор с приводом плоским многоканавочным ремнем и автоматической регулировкой натяжения ремня
Установите накидной гаечный ключ на механизм натяжения приводного ремня и поверните его по часовой стрелке для ослабления натяжения ремня. Обратите внимание на направление вращения приводного ремня и снимите его со шкивов.
На двигателях Zetec, изготовленных до 1996 г. отделите следующие компоненты для доступа к генератору:
- отсоедините электрический разъем провода датчика кислорода, затем отвинтите 2 гайки и отделите приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора. Поддержите приемную выхлопную трубу, привязав ее мягкой проволокой.
- снимите брызговик от основания радиатора.
- установите под радиатором домкрат и поднимите его настолько, чтобы вес радиатора воспринимался домкратом.
- отвинтите болты крепления подвески поддержки радиатора сначала с правой стороны, затем с левой.
- отвинтите болты крепления генератора. Снимите его с подвески установки, отсоедините электрические провода. опустите подвеску радиатора настолько. чтобы можно было извлечь генератор из моторного отсека.
На остальных моделях отвинтите верхний болт крепления генератора, отсоедините электропроводку, отвинтите нижние болты и снимите генератор с двигателя.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию. Установите приводной ремень и отрегулируйте его натяжение.
14.2.1 Генератор
Крепление генераторов 1 – натяжная планка; 2 – клиновой ремень; 3 – генератор; 4 – кронштейн крепления генератора; 5 – кронштейн; 6 – крышка; 7 – защита от масла Несмотря на различие в конструкции двигателей и генераторов, устанавливаемых на автомобили, действия по.
14.2.2 Регулировка натяжения клинового ремня
Натяжение ремня генератора двигателя OHV 1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив водяного насоса; 3 – шкив генератора Натяжение ремня генератора двигателя CVH 1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив генератора Натяжение ремня генератора дизельного двигателя 1 –.
14.2.3 Замена щеток генератора и регулятора напряжения
Генератор Bosch 1– шкив вентилятора; 2 – передняя крышка; 3 – ротор; 4 – подшипник; 5 – статор; 6 – выпрямитель; 7 – задняя крышка; 8 – щеткодержатель; 9 – электронный регулятор напряжения Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не сним.
14.2.4 Генератор Lucas
Генератор Lucas 1– шкив вентилятора; 2 – передняя крышка; 3 – ротор; 4 – подшипник; 5 – статор; 6 – выпрямитель; 7 – задняя крышка; 8 – щеткодержатель; 9 – электронный регулятор напряжения Замену регулятора и щеток генератора напряжения можно производить, не снима.
14.2.5 Генератор Motorola
Генератор Motorola 1– шкив вентилятора; 2 – передняя крышка; 3 – ротор; 4 – подшипник; 5 – статор; 6 – выпрямитель; 7 – задняя крышка; 8 – щеткодержатель; 9 – электронный регулятор напряжения Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не сн.
14.2.6 Основные неисправности генератора
При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя: – не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей; – не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды проте.
Работа вашего генератора Ford Escort ZX2 2000 года заключается в обеспечении электрической энергией для поддержания заряда батареи и запуска всех электрических компонентов и аксессуаров при работающем двигателе. Как вы можете себе представить, изношенный генератор рано или поздно может оставить вас и ваш ZX2 в затруднительном положении. Избегайте этой головной боли, заменив старый генератор, прежде чем он выйдет из строя. Без специальных инструментов вы можете выполнить это задание за 60 минут дома.
Откройте капот и ослабьте болт, который прикрепляет отрицательный кабель аккумулятора к полюсу аккумулятора с помощью гаечного ключа. Отсоедините кабель от аккумулятора.
Поместите большой 13-миллиметровый торцевой гаечный ключ на болт натяжителя ремня и потяните или протолкните его, чтобы повернуть натяжитель в сторону от ремня. Это снимет напряжение. Удерживайте это положение. Если вашему инструменту недостаточно места, поднимите переднюю часть ZX2 с помощью полового домкрата, закрепите его на подставках и работайте из-под автомобиля.
Снимите ремень со шкива генератора свободной рукой или попросите помощника освободить ремень для вас, если это необходимо. Медленно отпустите натяжитель ремня.
Отвинтите резервуар охлаждающей жидкости с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда. Переместите его в сторону, чтобы получить дополнительный зазор при снятии генератора.
Дотянуться до генератора и отсоединить электрические разъемы.
Открутите генератор и снимите монтажные болты, используя храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Наклоните генератор так, чтобы у вас был доступ к его задней стороне, и открутите стопорную гайку, которая крепит кабель аккумулятора, с помощью храповика и гнезда. Снимите гайку, шайбу и кабель аккумулятора.
Вынуть генератор из моторного отсека.
Установка нового генератора
Установите генератор на место в моторном отсеке и подсоедините кабель аккумулятора к задней части устройства. Установите трос и шайбу и затяните крепежную гайку с помощью храповика и гнезда.
Установите болты крепления генератора вручную. Затяните болты, используя храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Подключите электрические разъемы генератора.
Замените бачок охлаждающей жидкости с помощью храповика, удлинителя храповика и патрубка.
Поверните болт натяжителя ремня с помощью большого 13-миллиметрового торцевого гаечного ключа и наденьте ремень на шкив генератора свободной рукой или попросите помощника надеть его для вас. Опустите ZX2 с подставок, если вам пришлось его поднять.
Закрепите черный кабель аккумулятора на стойке аккумулятора с помощью гаечного ключа и закройте крышку.
Схемы электрооборудования автомобилей Ford Escort Orion Mk 5/Mk 6. Технические характеристики, поиск неисправностей, советы специалистов. Иллюстрированное издание цветные электрические схемы Форд Эскорт, Орион универсал, трёх- и пятидверный хэтчбек и седан модели пятого и шестого поколения выпуска с 1990 по 1999 год
Видео Ford Escort / Orion замена электрического бензонасоса (Форд Эскорт, Орион 90-99)
Ford Escort, Orion Mk 5 / Mk 6 общая информация (Форд Эскорт и Орион 1990-1999)
Электрические схемы
На электрических схемах представлены все взаимодействующие токовые цепи.
Цифра в прямоугольнике со стрелкой указывает номер соответствующей сопряженной электрической схемы.
Числами в местах соединений на электрической схеме обозначены номера токовых контуров в соответствии со стандартом DIN.
Основные токовые контуры:
– клемма 31 соединяется с массой. Провода соединения с массой в основном коричневого цвета;
– на клемме 30 постоянно присутствует положительное напряжение аккумулятора (независимо от положения ключа в замке зажигания). Питание подводится проводами красного цвета или красным с цветными полосками;
– на клемму 15 поступает напряжение после включения замка зажигания. Провода для этой клеммы черного цвета или черные с цветными полосками.
Предохранители на схемах имеют цифровое обозначение в соответствии с нумерацией реле и предохранителей.
Разъемные соединения имеют цифровое обозначение с буквой С.
Неразъемные соединения имеют цифровое обозначение с буквой S.
Места соединения с массой обозначаются буквой G.
Электрооборудование
Номинальное напряжение – 12 вольт, «минус» соединен с «массой» автомобиля. Емкость аккумуляторной батареи – 35–50 А.ч.
Генератор переменного тока фирмы Bosch, Lucas или Motorola устанавливается в зависимости от модели автомобиля.
Привод генератора от коленчатого вала через клиноременную передачу. Ток на обмотку возбуждения передается через щетки и контактные кольца.
Предупреждение
Во избежание выхода из строя генератора не допускается работа генератора при отключенном аккумуляторе, то есть при работающем двигателе нельзя отключать аккумулятор.
Генератор
Снятие и установка
Несмотря на различие в конструкции двигателей и генераторов, устанавливаемых на автомобили, действия по снятию и установке генератора практически одинаковые.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять провод массы с аккумулятора.
2. В дизельном двигателе снять кожух зубчатого ремня и пластмассовую крышку ременного шкива коленчатого вала.
3. Снять теплозащитный экран.
4. Снять разъем с задней стороны генератора.
5. Ослабить болты крепления, отвинтить натяжной болт генератора и наклонить его к двигателю. При необходимости большего наклона генератора снять натяжную скобу.
6. Снять клиновой ремень.
7. Отвинтить два болта крепления генератора к кронштейну и снять генератор.
8. Установка генератора производится в последовательности, обратной снятию.
9. Затягивание предварительно навинченных болтов крепления генератора производить в следующей последовательности: натяжной, затем передний и задний болты.
10. После установки генератора необходимо натянуть ремень привода.
Предохранители и реле установлены в блоке на брызговике левого переднего крыла. Защищаемые цепи указаны схемой на крышке блока. Ток предохранителей определяется по цвету: красный – 10 А, синий – 15 А, желтый – 20 А и бесцветный – 25 А.
Читайте также: