Как почистить сеточку бензонасоса уаз патриот
Как то еще летом я еле доехал до дома, началось все с того что при наборе свыше 2500 об машина начала тупить и не могла развить больше 3000 об на 2 скорости, дальше больше, как только газу резко добавишь двигатель сразу начинает сбрасывать обороты до холостых и так несколько раз останавливался даже(но не глох, на холостых работал ровно), потом даже на первой газ добавляешь, а она не едет еще и как назло при проезде перекрестка. Заглушишь заведешь двигатель, начинает ехать, потом через километр опять тупление начинается, БК никакие ошибки не показывал, еще если резко газ добавишь даже из выхлопухи стреляло. В общем так и ехал не добавляя сильно газ с периодическими остановками, еле доехал до дома. Можно было подумать что это из-за неправильной регулировки концевиков на педали тормоза, но нет тогда педаль газа полностью отключалась, здесь же работает, а двигатель не тянет как будто бензина не хватает. Как подъехал к дому БК показал ошибку 300 множественные пропуски зажигания без конкретного указания в каком цилиндре. Уже после первых признаков тупления, заправил полный левый бак, но за пол дня правый бак так и не наполнился, а только убывало из него, как будто перекачка перестала работать. Думал что бензонасосу приходит конец, так как свечи, фильтр и сеточку менял 20 тыс.км. назад.
На следующий день в магазине взял сеточку бензонасоса и фильтр тонкой очистки и днем за три часа не торопясь отремонтировал все, похоже что забились сетки на входе бензонасоса и на регуляторе давления, там же и перекачка поэтому она и не работала. После замены заборной сеточки и чистки сеточки регулятора давления, перекачка заработала и за 10 минут на холостых перекачала пол бака, прям видно было как стрелка ползет. После того как все собрал проехал 17км по городу, симптомы тупления не проявились, двигатель раскручивал до 4 тыщ без проблем, машина даже резвей стала чем раньше. В баке видимой грязи нет, крайние разы заправлялся на лукойле, больше туда не поеду, потому что за 30 тыс.км. пробега на газпроме сетка была практически чистой, а тут такое за 20 тыс. как раз когда на лукойле стал периодически заправляться.
Для доступа к бензонасосу пришлось снимать пассажирское сиденье.
Даже в хорошем автомобиле со временем может что-то поломаться, износиться или загрязниться. Это касается и тех машин, хозяева которых трепетно подходят к правилам эксплуатации. Множество трудностей может быть вызвано тем, что настала пора чистки бензонасоса — проблема износа и загрязнения затрагивает и эту деталь.
Диагностика неисправности
Есть несколько признаков, которые говорят о том, что бензонасос забился. Каждый из них по отдельности, может, и не свидетельствует об этом на все сто процентов, однако в совокупности они являются достаточным основанием, чтобы приступить к очистке. Вот эти признаки:
- мотор глохнет при нажатии на акселератор;
- разгонная динамика машины снижается;
- двигатель плохо откликается;
- запуск стартером несколько затруднен;
- при резком нажатии педали газа возникают рывки.
В зависимости от того, насколько сильно забит бензонасос, эти проблемы могут сильно отличаться по своему масштабу. Например, если загрязнение очень велико, то при нажатии педали газа автомобиль может почти не разгоняться.
Чистка сетки бензонасоса может решить эти проблемы, но важно помнить, что есть и иные причины, которые могут их вызвать:
- Инжектор вышел из строя.
- Бензонасос работает некорректно.
- Загрязнен топливный фильтр.
Если фильтр и сетку еще легко поменять самостоятельно, то вот с остальным новичку лучше будет обратиться в автосервис. Это позволит избежать грубых ошибок, которые может допустить неопытный автолюбитель в процессе ремонта.
Периодичность процедур
Сроки, когда нужно чистить эту деталь, не установлены. Некоторые вынуждены чистить сетку каждые 50 000 километров пробега, тогда как другим приходится этим заниматься не раньше, чем машина пройдет 150 000 километров.
Впрочем, бывают случаи, когда в руководстве по использованию того или иного автомобиля указано конкретное число тысяч километров, после которого стоит поменять эту деталь. Однако и до этого момента также может возникнуть необходимость чистки сеточки бензонасоса. Ее нетрудно произвести самостоятельно.
Методика очистки
Процедура производится в несколько этапов. Сначала убирается подушка заднего сиденья и откидывается половинка дивана. Затем снимается пластиковая крышка бензонасоса. Потом нужно сбросить давление в топливной системе.
Теперь можно снимать минусовую клемму с аккумулятора. Необходимо отсоединить от насоса трубки (может пролиться бензин). Откручивается специальное прижимное кольцо-крышка. Следует слить из корпуса бензонасоса оставшийся бензин и убрать уплотнительное кольцо. Теперь насос можно вынимать.
Понадобится разобрать насос, чтобы его почистить. Сначала снимается нижняя часть, и только потом — сетка. Чтобы демонтировать последнюю, нужно подцепить фильтр отверткой в том месте, где насос крепится к корпусу. Обычно сеточка загрязнена очень сильно.
Можно сменить деталь на новую, но можно и почистить. Из средств, чем промыть сетку бензонасоса, лучше выбрать предназначенное для очистки карбюратора. Если есть необходимость механического воздействия, лучше чистить деталь мягкой щеточкой. Потом сетка просушивается и продувается. В конце процесса саму сеточку и низ корпуса бензонасоса рекомендуется промыть бензином. Остается только собрать все обратно.
Самостоятельно почистить сетку бензонасоса нетрудно. Однако, как и в случае других ремонтных работ, следует соблюдать всю предписанную технику безопасности. Если нет желания заниматься заменой самому, можно отдать машину в сервис, где это сделают за небольшие деньги.
Опыт пользователей
Мотор у меня глох редко. Пару раз были просто проблемы с топливом, а вот один — с насосом. Сам догадался, как разобрать. Понял, что никаких повреждений нет, это просто загрязнение. Пришлось менять решетку — раньше я и не догадывался, что их можно чистить. С того момента проехал тысяч сто километров, пока все нормально. Когда добавится еще 20–30 тысяч, тогда буду смотреть под капот. На этот раз только в целях профилактики.
Новичок в вождении, но уже сталкивался с этой процедурой. Когда машина не хотела заводиться с первого раза, я думал, что проблема в аккумуляторной батареи. Но потом двигатель стал вести себя странно — он либо не заводился, либо внезапно учащал обороты. Друзья подсказали, что нужно разобрать и почистить насос. Как оказалось, это вовсе не сложно.
Я стала автомобилисткой еще пять лет назад. С тех пор мне ни разу не требовалось что-то ремонтировать или менять — обычно этим занимается муж. Себе он решетку просто чистит, а мне всегда устанавливает новую. На мои вопросы отвечает, что так безопаснее.
Я чищу решетку каждые 150 тыс. пройденных километров. У меня седан производства «Нисан», за город на нем почти не выезжаю. Хотя проблем особых нет, мне следует делать это примерно через сотню километров. Ориентируйтесь на зажигание — если с аккумулятором все нормально, то это наверняка насос загрязнился.
Сам никогда этим не занимаюсь и вам не рекомендую. В любом автомобильном сервисе за эту процедуру сделают почти бесплатно. К тому же механики тратят на нее меньше получаса, а когда сам делаешь — не знаешь точно, сколько еще копаться придется.
После 5 лет эксплуатации, начитавшись Драйва и наслушавшись от товарищей страшных историй решился на замену сетки бензонасоса. Как положено, на ремонт планировалось потратить 40 минут, а вышло 3 часа, в течение которых было пролито в бензобак литра 3 моих слез.
Итак, по порядку:
Приобрел сетку погружного модуля бензонасоса (3162-1139900, по слухам, подходит ВАЗовская 1118-1139200, не проверял):
И резиновое уплотнительное кольцо бензонасоса (31622-1139022-01).
Далее снимаем пассажирское сиденье (около 5 пистонов, держащих пластиковые накладки, и 10 болтов под 17-ый ключ, не считая болта ремня безопасности), не забываем отключить разъем, вместе с тем, снимаем пластиковую накладку с порога, которая прижимает обивку салона.
Кстати, сняв пластиковые накладки (первый раз с момента покупки), обнаружил, что мой УАЗик 13-го г.в. прибыл из будущего:
Открывается вид на лючок бензонасоса, спрятанного под слоем пыли. Смахиваем ее и:
Откручиваем 2 самореза, и теперь уже вид открывается на сам бензонасос с прижимной пластиной, тоже под слоем грязи. Немного очищаем:
Отсоединяем штуцеры и электроразъем (я прикретил их канцелярскими резинками к закрученным обратно в пол болтам крепления сидения, дабы не убежали под днище авто):
Далее откручиваем 8 гаек под 10 ключ, крепящих прижимную пластину.
И…тут у меня случился казус. При отворачивании 8ой (а как же иначе) гайки, на середине пути она стала проворачиваться вместе со шпилькой. Ощущения очень яркие. До разбора я не знал как именно закреплены эти шпильки на баке. В голову полезли мысли, что они могут быть приварены к баку и я сейчас получил сквозное отверстие в детали, из которой будет лить топливо, а работать сваркой там нельзя. Беда еще в том, что пружины бензонасоса выдавили открученную часть прижимной пластины и рассмотреть как там все устроено крайне сложно, тем более, что неприятностьприключилась с дальней шпилькой. Бензином пахнет уже очень хорошо, стоять над баком-одно удовольствие. Решил пропилить в хвостике шпильки шлиц полотном по металлу, дабы вонзить в этот шлиц отвертку и открутить гайку:
Не помогло. Шпилька раскрошилась. В ход пошел гайкорез. Место крайне не удобное, гайка с широкой юбкой, и сделанна из металла явно лучшего, чем шпилька. Болгаркой пользоваться нельзя. В общем за N минут (где N на порядок больше, чем требовалось), я все тем же полотном по металлу, мелкими движениями (чтобы не задеть патрубки) перепилил шпильку между гайкой и пластиной.
К лечению этого узла вернемся позже.
Теперь аккуратно вынимаем бензонасос, слегка наклоняя в сторону-там на рычаге держится поплавок. Стараемся слить из чашки бензин, или наоборот, не пролить. В баке — небольшая песочница, плюс все таки немного упало при демонтаже. Но в целом, чисто, видел я ситуации намного хуже.
Смотрим внимательно на безонасос. Нужная нам деталь находится внутри пластикового стакана. Сам стакан крепится к насосу резиновыми креплениями (как их правильно снимать я не понял, варварски вырвал пассатижами). Открывается следующая картина:
Отсоединяем старую сеточку (ооочень туго идет, вынмал отверткой, как рычагом, но страх поломать пластик преследует на протяжении всей операции):
Ставим новую сеточку (чистыми руками, а не как я; хорошо, что купил две =))
Обращаю внимание, что сеточка ставится очень туго. А сесть должна глубоко. На этом фото со штангеном показано, насколько должен выглядывать крепежный штырек:
При этом, все детали из пластика. В общем, не так легко, как кажется, по крайней мере в первый раз. Я дожимал язычок новой сеточки в крепление маленькой отверткой, прилагая значительное усилие и стараясь не сломать каркас сеточки.
Надеваем пластикатовый стакан, крепим его резиновым безобразием.
Теперь вернемся к баку. Вокруг отверстия под насос в баке приварено плоское кольцо, имеющее 8 "волн", на вершинах которых квадратные отверстия. Шпильки оказываются на самом деле болтиками М6, имеющими под шляпкой квадратные наплывы, что характерно, совпадающие с указанными отверстиями. НО! Высота от верха шляпки до конца наплыва на микроны больше чем подъем кольца над плоскостью бензобака. Как только ослабла гайка, болт провалился и уголками этого наплыва перестал задевать за края отверстия. Таким образом, теоретически, можно было подсунуть под шляпку болта отвертку и спокойно открутить гайку. Все бы такие умные были заранее.
Ладно, кусачками перекусываем самую тонкую сторону возле отверстия со срезанной шпилькой-болтом, вынимаем огрызок:
Роемся в гараже и находим вот такой мебельный болт:
Болт прям аккурат подходит, и высотой, и даже квадратным наплывом. Вставляем, зажимаем чем можем (керном стучать не стал, побоялся искры) и результат:
Ставим новое уплотнительное кольцо на бензонасос, центруем и аккуратненько вставляем на место (надо держать рукой, не допуская перекоса, так как механизм бензонасоса будет стараться выдавить все это обратно!). Ставим прижимную пластину и постепенно прикручиваем ее крест-на-крест, не затягивая до дури, но достаточно плотно. Надеваем патрубки и подключаем электрический разъем. Вот и все:
1. Снял клемму АКБ.2. Из блока предохранителей под капотом вынул реле бензонасоса.3. Одел клемму, завёл. Сбросил давление в топливной рампе.4. Отцепил защёлки трубок с фильтра топливного. Вытекло 30-40грамм.5. Залил упс-40 (жидкий ключ) болт хомута. Открутил.
6. Вставил новый фильтр (стальной корпус). Затянул хомут. Защелкнул трубки.
На корпусе фильтра соблюдаем направление установки — стрелка(!). Ну или завальцованная часть к ДВС.
Реле на место, накинул клемму… Ключ на старт. Ждём накачки топлива. Заводим. Проверяем нет ли течи с фильтра. Всё хорошо… Теперь до утра/вечера и проверить на сколько помогла замена.
Фильтр тонкой очистки топлива на автомобилях Уаз Хантер и Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 предназначен для очистки поступающего к форсункам топлива от мельчайших механических примесей и воды.
Топливный фильтр для систем впрыска должен улавливать частицы размером до 10 мкм. Подача на форсунки не достаточно очищенного топлива со временем приведет к их засорению, как следствие к некачественному распылению топлива, а затем и к выходу форсунок из строя.
Кроме того, корпус фильтра тонкой очистки топлива для инжекторных двигателей должен выдерживать с запасом по прочности высокое давление возникающие в системе питания топливом при работе двигателя.
Ремонт повторителя поворота в зеркале
Снятие бензонасоса уаз патриот
Для замены нам понадобится: отвертка, плоскогубцы, ключ на 10, ключ и головка на 17 и, конечно же, сам насос на сайте Чаще всего причиной неисправности бензонасоса является засорение и порча фильтра, поэтому гораздо экономичнее поменять сам фильтр. В любом случае до бензонасоса сначала нужно добраться и выяснить причину поломки.
Вот и непосредственно сам бензонасос, прежде чем отсоединить шланги, запаситесь большим количеством ветоши. Так как бензин в шлангах находится под давлением, при отсоединении, какое то его количество обязательно вытечет наружу. Отсоединив шланги, вытаскиваем систему бензонасоса и определяемся с проблемой.
Как уже говорилось выше, чаще всего мы можем увидеть, что фильтр предварительной очистки топлива очень сильно засорен и испорчен. Это происходит по причине использования некачественного бензина. Для замены фильтра, его нужно просто-напросто сорвать и одеть новый.
Если все же нужно менять сам мотор бензонасоса, то нужно отцепить три защелки крепления, разъем проводки и датчик уровня. Теперь можно заменить и сам мотор. После замены всех необходимых деталей или после установки нового бензонасоса все собираем в обратном порядке.
Особая роль в работе двигателей внутреннего сгорания, уделяется такому элементу, который называют бензонасосом. Сегодня рассмотрим, что собой представляет бензонасос на внедорожнике УАЗ Патриот, для чего он необходим, когда требует ремонта, а также что собой представляет процесс его замены.
Необходимость применения
Бензонасос выполняет функцию подачи топлива из бензобака к двигателю транспортного средства, поэтому данный агрегат еще называют топливный насос. Внедорожник УАЗ Патриот оснащен топливным насосом, который функционирует посредством электрического мотора, питающегося от сети 12 Вольт.
Выхлоп стингер субару саунд
Главной особенностью внедорожников УАЗ Патриот Евро-3 является наличие двух бензобаков. Топливный модуль автомобиля УАЗ Патриот состоит из следующих элементов:
- электрический насос;
- струйный насос;
- регулятор давления.
Располагается топливный насос непосредственно на правом баке. Из левого бака топливо перекачивается в правый под воздействием струйного насоса.
Таким образом, электробензонасос на внедорожниках УАЗ Патриот экологического стандарта Евро-3 имеют погружной насос, располагающийся непосредственно в баке.
Ниже имеется схема, на которой указана топливная система УАЗ Патриот Евро-3 с 2008 по 2011 года выпуска.
Вот как выглядит топливный модуль на УАЗ Патриот Евро-3 в разобранном виде.
На схеме видно, расположение струйного насоса, перекачивающего топливо из левого бака, а также электробензонасоса, за счет которого осуществляется подача топлива из бака к двигателю. Рассмотрим принцип работы такой системы на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3.
Механизм функционирования
Когда двигатель находится в рабочем состоянии, то насос нагнетает топливо между правым баком и рампой. Забор топлива осуществляется только из правого бака, а из левого осуществляется его перекачка.
Топливопровод от бака к двигателю оснащен специальным тройником, основной функцией которого является возврат под давлением топлива, не попавшего в рампу, обратно в бак. Кроме того, топливопровод оснащен фильтром тонкой очистки, который располагается на рампе и выполняет функцию очистки топлива от крупных частичек.
Когда проходящая с большой скоростью жидкость возвращается обратно в бак, то она вызывает резкое падение давления во второй трубке, что приводит к процессу самотечного перетекания топлива из левого в правый бак. Таким образом, система функционирует до того момента, пока в левой части имеется топливо и правая часть не будет заполнена ним.
Так функционирует топливная система на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 с двумя баками. Кстати, топливная система Патриота Евро-2 имеет аналогичный принцип действия.
Неисправности
Если из бензобака не будет поступать топливо к системе впрыска смеси в цилиндры, то автомобиль невозможно будет завести. Наиболее частыми причинами неисправности электрического бензонасоса являются короткие замыкания, возникающие вследствие замыкания плюсового провода на массу.
Но в таком случае первым выйдет из строя не сам бензонасос, а предохранитель, установленный в цепи управления. Устранить такую неисправность не составляет труда — необходимо только заменить предохранитель, располагающийся в монтажном блоке под капотом на левом крыле.
Но прежде чем заменить предохранитель новым, необходимо отыскать место замыкания, в противном случае новый плавкий элемент также выйдет из строя.
Форсунки для омывателя лобового стекла
Также отсутствие функционирования бензонасоса может быть вызвано неисправностью реле. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо извлечь реле бензонасоса и на его место установить реле вентилятора. Реле также расположены в монтажном блоке под капотом. При этом необходимо включить зажигание, если насос начал качать, то следует заменить неисправное реле.
Есть несколько признаков, которые говорят о том, что бензонасос забился. Каждый из них по отдельности, может, и не свидетельствует об этом на все сто процентов, однако в совокупности они являются достаточным основанием, чтобы приступить к очистке. Вот эти признаки:
- мотор глохнет при нажатии на акселератор;
- разгонная динамика машины снижается;
- двигатель плохо откликается;
- запуск стартером несколько затруднен;
- при резком нажатии педали газа возникают рывки.
В зависимости от того, насколько сильно забит бензонасос, эти проблемы могут сильно отличаться по своему масштабу. Например, если загрязнение очень велико, то при нажатии педали газа автомобиль может почти не разгоняться.
Чистка сетки бензонасоса может решить эти проблемы, но важно помнить, что есть и иные причины, которые могут их вызвать:
- Инжектор вышел из строя.
- Бензонасос работает некорректно.
- Загрязнен топливный фильтр.
Если фильтр и сетку еще легко поменять самостоятельно, то вот с остальным новичку лучше будет обратиться в автосервис. Это позволит избежать грубых ошибок, которые может допустить неопытный автолюбитель в процессе ремонта.
В каких случаях меняется сетка бензонасоса.
бензонасос
Чтобы узнать в каком состоянии находиться топливная система необходимо проверить ее производительность. Для этого, необходимо подключить к системе подачи бензина измерительный прибор. Для того чтобы подключить манометр к топливной системе, необходимо воспользоваться специальным устройством. Поэтому в данном случае придётся обратиться в специализированную мастерскую. Для самостоятельной проверки, можно использовать следующим образом:
- Включаем зажигание. Если топливный насос не сработал или издает посторонний шум, возможно, перегружен узел подачи бензина.
- Если снижается продуктивность двигателя, увеличился период разгона или мотор неправильно работает на холостом ходу, причиной может являться избыточное засорение топливных проводников.
Как правило, к таким последствиям приводит забитый топливный фильтр.
В данном случае, фильтр требует обязательной замены, а сетку можно почистить своими руками. В большинстве случаев, очистка сетки дает необходимый результат на некоторое время. Впрочем, цена детали не так уж велика, а заменить ее можно не прибегая к помощи мастерских.
Процесс замены не отнимет много средств и времени, тем не менее увеличит срок эксплуатации топливного насоса и других элементов системы.
Периодичность процедур
Сроки, когда нужно чистить эту деталь, не установлены. Некоторые вынуждены чистить сетку каждые 50 000 километров пробега, тогда как другим приходится этим заниматься не раньше, чем машина пройдет 150 000 километров.
Впрочем, бывают случаи, когда в руководстве по использованию того или иного автомобиля указано конкретное число тысяч километров, после которого стоит поменять эту деталь. Однако и до этого момента также может возникнуть необходимость чистки сеточки бензонасоса. Ее нетрудно произвести самостоятельно.
Советы и рекомендации по чистке
Важно произвести в меру сильный прижим агрегата к баку при обратной установке: на многих стоит специальная пружина, усилие которой понадобится преодолеть. Одновременно с вкручиванием прижимного кольца-крышки необходимо убедиться, что резиновый уплотнитель находится на своем месте. При слишком сильном закручивании крышка может треснуть, при слабом — насос будет раскачиваться во время движения автомобиля.
Бензонасос должен быть установлен в положение, указанное специальными указателями-стрелками на прижимном кольце, корпусе прибора, топливном баке. Все стрелки должны находиться на одной линии. При некорректной установке бензонасоса топливо может вытекать при заправке полного бака. Поддержание уровня топлива в баке не ниже ½ объема поможет дольше сохранить чистой сетку бензонасоса. Отложения, засоряющие сетку, оседают на самом дне, и затягиваются насосом.
Методика очистки
Процедура производится в несколько этапов. Сначала убирается подушка заднего сиденья и откидывается половинка дивана. Затем снимается пластиковая крышка бензонасоса. Потом нужно сбросить давление в топливной системе.
Теперь можно снимать минусовую клемму с аккумулятора. Необходимо отсоединить от насоса трубки (может пролиться бензин). Откручивается специальное прижимное кольцо-крышка. Следует слить из корпуса бензонасоса оставшийся бензин и убрать уплотнительное кольцо. Теперь насос можно вынимать.
Понадобится разобрать насос, чтобы его почистить. Сначала снимается нижняя часть, и только потом — сетка. Чтобы демонтировать последнюю, нужно подцепить фильтр отверткой в том месте, где насос крепится к корпусу. Обычно сеточка загрязнена очень сильно.
Можно сменить деталь на новую, но можно и почистить. Из средств, чем промыть сетку бензонасоса, лучше выбрать предназначенное для очистки карбюратора. Если есть необходимость механического воздействия, лучше чистить деталь мягкой щеточкой. Потом сетка просушивается и продувается. В конце процесса саму сеточку и низ корпуса бензонасоса рекомендуется промыть бензином. Остается только собрать все обратно.
Самостоятельно почистить сетку бензонасоса нетрудно. Однако, как и в случае других ремонтных работ, следует соблюдать всю предписанную технику безопасности. Если нет желания заниматься заменой самому, можно отдать машину в сервис, где это сделают за небольшие деньги.
Как почистить бензонасос самому
Начнем с того, что сетка фильтр для бензонасоса является фильтром грубой очистки и предназначена для улавливания крупных частиц и отложений, которые находятся в топливе и неизбежно накапливаются в топливном баке. Получается, бензонасос имеет собственный дополнительный топливный фильтр-сетку, который препятствует попаданию мусора из бака в топливную систему параллельно привычному топливному фильтру. Процесс чистки или замены сетки бензонасоса практически аналогичен общей схеме замены самого насоса:
- Бензонасос устанавливается прямо в бензобак. Добраться к насосу можно из салона, так как он находится под задним сиденьем. Для получения доступа к бензонасосу необходимо демонтировать подушку заднего сиденья или откинуть половину дивана (при наличии такой возможности).
- Бензонасос обычно расположен справа и прикрыт специальной пластиковой крышкой. Указанную крышку нужно снять.
- Перед снятием самого бензонасоса необходимо сбросить давление топлива в системе. Для этого потребуется отключить разъем питания с бензонасоса, после чего покрутить двигатель стартером.
- Следующим шагом становится снятие минусовой клеммы с АКБ, после чего осуществляется отсоединение трубок от бензонасоса. Данные трубки являются «подачей» и «обраткой», крепятся фиксаторами, которые нужно отжать. Следует быть готовым к тому, что после снятия может пролиться определенное количество бензина. По этой причине необходимо соблюдать технику безопасности!
- Далее понадобиться открутить специальное прижимное кольцо-крышку бензонасоса. Вручную такая крышка выкручивается с большим трудом. Для снятия существует специальный съемник крышки бензонасоса. Если такого съемника нет, тогда можно попытаться аккуратно открутить кольцо подручными средствами. Настоятельно рекомендуем предварительно изучить на профильных автофорумах способы снятия крышки бензонасоса на конкретной модели автомобиля.
- После откручивания крышки можно извлечь бензонасос. Перед полным извлечением следует слить остатки бензина из его корпуса, а также демонтировать уплотнительное кольцо.
- Теперь можно приступать к разборке корпуса бензонасоса. Для чистки потребуется снять нижнюю часть. В указанной нижней части корпуса зачастую оказывается грязь.
- После этого следует снять сетку бензонасоса. Для снятия сеточки достаточно подковырнуть фильтр в месте крепления к корпусу насоса при помощи обычной отвертки. Сетка бензонасоса обычно оказывается полностью забитой, особенно на авто с большим пробегом.
- Затем сетку бензонасоса можно поменять на новую или почистить. Промывать сеточку бензонасоса сначала лучше средством для очистки карбюратора. Механическая очистка производится мягкой щеточкой. Затем сетку следует просушить и продуть. Низ корпуса насоса и очищенная сетка в конце повторно промываются бензином.
- Завершающим этапом становится обратная сборка бензонасоса и установка устройства в бензобак. Для облегчения монтажа лучше пригласить помощника, так как может понадобиться реализовать качественный прижим насоса к баку. Дело в том, что на многих бензонасосах имеется специальная пружина, усилие которой нужно преодолевать. Параллельно необходимо следить за тем, чтобы резиновый уплотнитель стоял на своем месте и одновременно вкручивать прижимное кольцо-крышку бензонасоса. Во время закручивания прижимного кольца съемником или подручными средствами не превышайте момент затяжки. При сильном закручивании крышка бензонасоса может лопнуть, слабое закручивание приедет к тому, что бензонасос будет раскачиваться по причине плохой фиксации.
Обратите внимание, при установке бензонасоса на многих моделях авто нужно соблюдать аккуратность, чтобы не погнуть датчик уровня топлива в бензобаке. Также важно придерживаться того положения, в котором насос стоял изначально.
Теперь остается подключить к бензонасосу трубки подачи топлива и «обратки», параллельно проверив надежность закрепления хомутов. Завершением становится присоединение электрического разъема питания к бензонасосу, после чего можно заводить автомобиль для проверки.
Опыт пользователей
Мотор у меня глох редко. Пару раз были просто проблемы с топливом, а вот один — с насосом. Сам догадался, как разобрать. Понял, что никаких повреждений нет, это просто загрязнение. Пришлось менять решетку — раньше я и не догадывался, что их можно чистить. С того момента проехал тысяч сто километров, пока все нормально. Когда добавится еще 20–30 тысяч, тогда буду смотреть под капот. На этот раз только в целях профилактики.
Новичок в вождении, но уже сталкивался с этой процедурой. Когда машина не хотела заводиться с первого раза, я думал, что проблема в аккумуляторной батареи. Но потом двигатель стал вести себя странно — он либо не заводился, либо внезапно учащал обороты. Друзья подсказали, что нужно разобрать и почистить насос. Как оказалось, это вовсе не сложно.
Я стала автомобилисткой еще пять лет назад. С тех пор мне ни разу не требовалось что-то ремонтировать или менять — обычно этим занимается муж. Себе он решетку просто чистит, а мне всегда устанавливает новую. На мои вопросы отвечает, что так безопаснее.
Я чищу решетку каждые 150 тыс. пройденных километров. У меня седан производства «Нисан», за город на нем почти не выезжаю. Хотя проблем особых нет, мне следует делать это примерно через сотню километров. Ориентируйтесь на зажигание — если с аккумулятором все нормально, то это наверняка насос загрязнился.
Сам никогда этим не занимаюсь и вам не рекомендую. В любом автомобильном сервисе за эту процедуру сделают почти бесплатно. К тому же механики тратят на нее меньше получаса, а когда сам делаешь — не знаешь точно, сколько еще копаться придется.
Алексей Иванов
Читайте также: