Как отрегулировать датчик коленвала форд транзит
1.плз===см.сообщ.18===детально, по буквам, с использованием мощностей инета
2.ничего НЭТ=снимайте люк смело, НО ЭТО НИЧЕГО НЕ ДАСТ, праблем в пумпе====физ.износ не устранить колхозинием. это правда жизни.
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06
а по инструкции форд от 2004 года, вот ссылка: - откройте и прочитайте внимательно файл TSB.tif [1.74 МБ] из поста OAM67. У меня ошибки появились у пумы после того как поменяли ЭБУ на от двоюродной машины, до того ошибок не было на роботовском ЭБУ, а эта инструкция как раз и оговаривает устранение ошибок при замене ТНВД или ЭБУ, а также при провисании цепи немного более положенного.
Особенно внимательно - коль уж вы любите разные серьезные инструкции а не треп на форуме(хотя ссылку на эту инструкцию я нашел именно на форуме) прочтите следующую фразу:
This service instruction describes the relevant extra steps to set the fuel injection pump delivery start time correctly.
Кстати два дизелиса с опытом(специально показал 2 чтобы оценить не однобокое мнение) смотрели и слушали авто и оба сказали что шум цепи в пределах нормы.
Поэтому я все же поэкспериментирую и углом опережения впрыска на ТНВД - уж извините. а потом уже возьмусь за клапан опережения впрыска в насосе.
С уважением Алекс г. Минск
Итак отчет орегулировке впрыска на форде-транзите 2001-2006 2,4 DURATORQ DI.
Если диагностика показывает ошибки Р0149((возможно в паре с Р1564), но только эти две - если количество ошибок больше, то этот способ не подходит и надо проверять ТНВД), то не спешите снимать ТНВД(как советуют тут некоторые "мастера"), а сначала попробуйте поиграться с углом впрыска, т. к при работе двигателя происходит растяжение цепи(впрыск становиться более поздним) или частичный износ натяжителя цепи и башмака между ТНВД и коленвалом(впрыск становиться в этом случае более ранним), так же если меняете ТНВД на новый и т. д.
Сначала немного теории: звеэдочки ТНВД крепиться к фланцу ТНВД через овальные прорези(прорези сделаны в звездочке) с помощью 4 болтов на 10(без всяких штифтов - просто к фланцу 4 закаленными болтами на 10). в центре звездочки сделано отварстие под гайку шкива крепления фланца ТНВД к валу ТНВД(гайка на 22)(когда открываете лючок то видите звездочку ТНВД).
Существуют два способа регулировкм начала впрыска:
1) Согласно дополнению к сервисной инструкции Форд от 08-2004 вот ссылка : Файл TSB.tif [1.74 МБ].
Этот способ самый правильный - но и самый трудоемкий!
Вот ссылка на довольно корректный перевод инструкции t=P0149 сообщение от ZAB от 04.04.2012, 21:29
2) Более простой и более быстрый способ регулирови впрыска ТНВД - которым и воспользовался я!
Ставим автомобиль на 1-ю передачу.
Снимаем многоручьевой ремень привода вспомогательного оборудования( кстати можно заодно посмотреть ремень - если растрепанный или потресканный - в замену), для этого справа от натяжного ролика(на его основании) есть квадратная выемка под вороток на 3/8 дюйма) вставляем вороток на 3/8 дюйма и поворачиваем против часовой стрелки - ремень ослабнет. Снимать надо сначало с промежуточного ролика посредине- так проще - он не имеет бортиков и удобен в доступе.
Отводим ремень в сторону и получаеи доступ к крышке звездочки ТНВД.
Если планируете использовать эту крышечку еще раз то перед ее снятием прокапайте ее резиновый уплотнитель по радиусу веретенкой или вэдэшкой - но только не попадите на валы!
Возьмите сьемник сообщение от brandmr от 03 фев 2011, 01:12 и вставив его в три паза на крышке поворотом ключом против часовой стрелки снимите крышку сообщение от brandmr от 09 фев 2011, 23:35
( да перед снятием пометьте положение крышки так чтобы при установке вернуть ее в начальное положение!
Перед вами звездочка ТНВД во всей ее красе сообщение от brandmr от 02 фев 2011, 22:38.
Размечаем лаком или краской(предварительно обезжирив) начальное положение звездочки относительно гайки крепления шкива ТНВД!(обязательно - необходимо для возврата в случае чего к начальному положению!)
Придерживая за звездочку вала ТНВД головкой на 22 поотпускаем(немного) 4 болта на 10 крепления звездочки.
(Внимание - цепь вращается по направлению - коленвал - распредвалы- звездочка ТНВД - снова коленвал - т. е. по часовой стрелке(если стоять лицом к двигателю) - вращать цепь можно только часовой стрелке инача могут возникнуть проблемвы с натяжителем цепи)
Аккуратно (т.к звездочка может быть прикоревшей к валу) за гайку шкива вала насоса ТНВД смещаем фланец ТНВД относительно звездочки(звездочка зафиксирована на месте цепью) по прорезям в звездочке на 1-2 мм(двигаться надо небольшими шагами, этого достаточно) против часовой стрелки!
Зажимаем болты крепления звездочки ТНВД(аккуратно чтобы цепь не перескочила на зуб), закрываем крышку звездочки ТНВД(предварительно промазав чистым машинным маслом уплотнение), одеваем многоручьевой ремень вспомогательного оборудования и заводим авто, порверяем ошибки - если пропали то тест-драйв. Если нет, то попробовать еще поиграться с регулировкой звездочки в ту или иную сторону!
Вот такая регулировка!
Не помешает еще почистить от грязи датчик положения коленвала - смотри выше!
Я сейчас на тест-драйве!
С уважением ко всем транзитоводам роверс г.Минск
Еще раз повторюсь
Отдельная огромная благодарность bys-transit из города Лисичанск за консультации по техническим вопросам! и реятам с сайта Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов!
Добавлено (28.07.2012, 02:08)
---------------------------------------------
Итак отчет о тест- драйве!
Вчера вернулся из-под Ильичевска(Одесской области) прошел 2300км - ошибок Р0149 и Р1564 нет! Расход у машины по трассе в среднем 8л на 100 км - я считаю нормальный для 2.4 дизеля! Заправлялся в украине не WOG-х(зеленых) - солярка у них хорошая (это еще опыт от прошлой поезки на украину) по цене 9.89гр за литр
Прошел в общей сложности 2800км - ошибок после регулировки зажигания как описано выше нет!
Поэтому при их возникновении рекомендую начинать ремонты с регулировки описанной мною выше!
Всем удачи на дорогах!
С уважением ко всем транзитоводам Алекс г.Минск
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Ford Tourneo Connect , ремонт карданных валов Ford Tourneo Connect , дифференциал Ford Tourneo Connect , приводной вал Ford Transit , ремонт карданных валов Ford Transit , дифференциал Ford Transit , приводной вал Ford Cargo , ремонт карданных валов Ford Cargo , дифференциал Ford Cargo
2. Датчик положения коленчатого вала
Модификация с дизельным двигателем объемом 2,2 л/2,4 л/3,2 л
Снятие датчика положения коленчатого вала
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Снять защитный щиток датчика положения коленчатого вала.
3. Отсоединить электрический разъем, отвернуть крепежный болт и снять датчик положения коленчатого вала.
Установка датчика положения коленчатого вала
Использовать новый датчик положения коленчатого вала.
1. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока появится возможность увидеть его зуб через установочное отверстие датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке.
Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.
2. Установить новый датчик положения коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки. Затем подсоединить электрический разъем.
Момент затяжки: 7 Н·м.
3. Установить защитный щиток датчика положения коленчатого вала.
4. Опустить транспортное средство.
Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,3 л
Снятие датчика положения коленчатого вала
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока появится возможность вкрутить, через шкив коленчатого вала, регулировочный болт М6 × 18 мм внутрь крышки цепи привода ГРМ.
Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.
Затянуть регулировочный болт вручную.
3. Отсоединить электрический разъем (1), отвернуть крепежные болты (2) и снять датчик положения коленчатого вала (3).
Установка датчика положения коленчатого вала
1. Установку произвести в порядке обратном снятию.
2. Установить специальное регулировочное приспособление на датчик положения коленчатого вала.
3. Совместить датчик положения коленчатого вала с сенсорным кольцом шкива коленчатого вала.
4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления датчика положения коленчатого вала.
5. Снять специальное регулировочное приспособление с датчика положения коленчатого вала.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Ford Transit 2004, engine Diesel 2.4 liter., 115 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 21
Как меняли датчик коленвала? Подскажите
Если посмотреть из капота он стоит слева сзади под турбиной в колоколе кпп, крепится на одном винте, у меня вообще приурочен не был, а так, заплатишь снизу, откручиваешь винтик крепления, скидываешь фишку и просто вытягивает в верх…
Открутил, мертво стоит, смотрю в интернете у него там еще уши есть, или это кронштейн в который он вставляется?
Датчик крепится только одним винтиком
Yaroslav005
Открутил, мертво стоит, смотрю в интернете у него там еще уши есть, или это кронштейн в который он вставляется?
У людей просто закисает от грязи, мой вытянуляся без проблем, попробуй вращать по своей оси и потихонечку в верх
Yaroslav005
Открутил, мертво стоит, смотрю в интернете у него там еще уши есть, или это кронштейн в который он вставляется?
Пока нет, далеко до ближайшего сервиса. Из за него может не заводится?
Закажи из Китай сканер за 10$ и сможешь сам все читать (на будущее), из за него может, но ты писал что на форсунки топливо подаётся, я не спец, но у нас электронный насос. Если у тебя такой же насос как и у меня по идее если бы датчик навернулся впрыска не было бы вообще, мозги бы отключили, но повторюсь я не спец. Просто логические выводы.
Yaroslav005
Пока нет, далеко до ближайшего сервиса. Из за него может не заводится?
В принципе конечно попробуй хотя бы достать и почистить, он затрудняется со временем…
Впрыс хаотичный будет, я так думаю. Он не видит первый цилиндр
У меня когда датчик давал не совсем правильные показания, мозги глушили двигатель сразу после запуска, т.е отключали подачу топлива как я понимаю
Тоже может быть. Сломал датчик, без снятия коробки можно поменять? У меня маховик звенеть начал, может что то там развалилось и датчик унесло с собой, потому и не вынулся
вполне возможно что развалилось и унесло, по идее двухмасовый маховик у тебя стоит а там пружинки… по уму нужно вынуть отломаный кусок… соменваюсь что без снятия кпп получится…
Yaroslav005
Тоже может быть. Сломал датчик, без снятия коробки можно поменять? У меня маховик звенеть начал, может что то там развалилось и датчик унесло с собой, потому и не вынулся
"В 16-30 приступил к сьему датчика!
Снимал до 19-00, шел очень туго а ломать не хотелось все-таки оригинал!
Подливал немножко ВДшкой — не помогло — выходит на 1-2 см и останавливается!
Начал подмазывать вышедший на 2 см датчик литолом и тягать его вниз вверх!
Наконец после еще получаса мучений он разработался и снялся!
Я остался доволен что начал с датчика — вся рабочая поверхность была покрыта слоем подоржавевшей грязи от 0,5 до 1 мм и на ней висало несколько кусков окалины, боковые поверхности тоже на 1 см от конца были подоржавевшими! " Выдержка из форума
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.
2. Снимите ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.
3. Снимите муфту генератора.
- 1. Болты крепления промежуточного подшипника полуоси.
- 2. Болты крепления гасителя вибраций.
4. Установите специальный инструмент.
- Извлеките заглушку из блока цилиндров и установите специальный инструмент.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
Проверните двигатель в положение верхней мертвой точки (в.м.т).
- Медленно проверните двигатель до остановки коленчатого вала.
6. Рассоедините штекерный разъем датчика CKP.
7. Выверните болт крепления датчика CKP.
8. Снимите датчик СКР. Отбракуйте датчик CKP за его дальнейшей ненадобностью.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый датчик CKP.
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Кончик датчика CKP должен опираться на маховик. Неправильная установка может привести к повреждению датчика CKP.
ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в чистоте и отсутствии постороннего материала на корпусе датчика CKP.
Установите датчик СКР.
2. Установите болт крепления датчика CKP.
3. Состыкуйте штекерный разъем датчика CKP.
4. Снимите специальный инструмент. Установите заглушку блока цилиндров.
5. Установите муфту генератора.
6. Наденьте ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.
7. Подсоедините провод массы аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.
Давным-давно каждый автомобилист, привыкший делать все своими руками, сталкивался с необходимостью демонтировать шкив коленвала. Это чаще всего связано с заменой уплотнительных сальников, которые со временем стареют, растрескиваются и начинают протекать. Опытному автомобилисту не особенно сложно снять шкив коленвала, но, как показывают онлайн-форумы, обычные автомобилисты, решившие сэкономить, часто сталкиваются с большими трудностями.
Это похоже на шкив коленчатого вала
Что мешает снять шкив коленвала?
Руководство и руководство по ремонту для процедуры разборки коленчатого вала, включая снятие шкива, описано красиво и кратко, и, кажется, легко следовать. Но на самом деле все не так просто. На это есть несколько причин:
- Расположение шкива в моторном отсеке неудобно. Он спрятан за генератором, а его подход ограничен элементами строения тела. Шкивы обычные и демпфирующие, которые имеют дополнительное наружное кольцо с резиновым уплотнением для поглощения вибрации. Чтобы добраться до элементов крепления шкива, необходимо ослабить натяжные болты и снять ремни генератора и усилителя рулевого управления. И даже после этого при выполнении работ по демонтажу следует проявлять особую осторожность при приложении усилий, чтобы избежать случайного повреждения окружающих деталей и кузова.
- При установке на заводе шкив коленчатого вала зажимается болтом или гайкой с высоким усилием сжатия, чтобы обеспечить надежную посадку. Во время работы двигателя правая резьба крепления дополнительно затягивает зажим. Высокие температуры и воздействие на окружающую среду со временем усугубляют этот процесс из-за нефтяного коксования и коррозии металла. В результате гайка или крепежный болт плотно прилегают к корпусу шкива, и сломать эту металлическую втулку без знания специальных методов нелегко.
- Когда муфта расцепляется, коленчатый вал свободно вращается любым гаечным ключом. Поэтому, прежде чем откручивать шкив коленвала, необходимо решить проблему надежного закрепления его положения, чтобы предотвратить вращение при откручивании гайки. В мастерских используются специальные устройства, которые привинчиваются к шкиву в отверстиях и создают надежный упор от вращения. При отсутствии таких устройств эта проблема может быть решена путем установки надежных упоров колес и установки 4-й передачи механической коробки передач. Вы также можете заблокировать маховик коленвала, вставив крепления в зубы или отверстия.
Как выкрутить шкив коленвала?
Снятие шкива. Удалить гайку
Шкив может быть прикреплен к концу коленчатого вала с помощью болта или гайки. Гайка встречается в большинстве автомобилей с задним приводом. Он может иметь специальные выступы для зацепления рукоятки «кривой стартера», так называемого «храпового механизма». Чтобы сломать гайку на СТО, используйте гаечный ключ 36 или 38 с длинной приваренной ручкой и фиксирующее устройство, надетое на шкив. И как открутить шкив коленвала, крепится гайкой дома? Для этого выполните следующие действия:
Видео: Как Снять Датчик Коленвала Ford Транзит
- положить машину в яму или путепровод;
- включите 4-ую передачу, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала при ослаблении гайки;
- полностью поднимите рычаг стояночного тормоза, чтобы предотвратить вращение колеса и движение автомобиля;
- выбить края удерживающей гайки деревянным молотком;
- Используя гаечный ключ размером с гайку и удлинитель ручки в виде металлической трубы, попытайтесь резко переместить гайку против часовой стрелки из установленного положения.
Видео: Как открутить гайку на удлиненном шкиве и заменить манжету
Если это успешно, вы можете постепенно заменить гайку до конца, изменив положение головки ключа. Если эта попытка не удалась, можно применить следующий метод:
- установите ручку переключения в нейтральное положение;
- снимите крышки свечей зажигания, чтобы предотвратить искрение и запуск двигателя;
- наденьте головку ключа на гайку и вставьте конец рычага в землю или лонжерон, чтобы шкив не поворачивался вправо;
- ненадолго включите зажигание, чтобы повысить скорость вращения коленчатого вала. Обычно одна или две попытки запуска помогают гайке оторваться, и затем ее можно легко открутить с помощью ключа.
В большинстве переднеприводных автомобилей шкив закреплен болтами. Перед снятием шкива коленвала, Используя болт, выполните следующие операции:
- поднимите правую сторону машины впереди и установите ее на колею или пень, снимите колесо;
- снимите блок воздушного фильтра, защитную крышку, снимите и снимите ремень привода силовой передачи, удалите все детали, которые препятствуют свободному доступу к шкиву;
- чтобы заблокировать коленчатый вал, выньте заглушку в корпусе сцепления и вставьте крепление в отверстие, опираясь на зуб маховика;
- При подбрасывании головки гаечного ключа на болт используйте удлинитель рычага, чтобы сделать несколько резких движений левой рукой, чтобы вытащить болт из его исходного положения. В основном попытки успешны. Если это не сработает, вы можете попробовать описанный выше метод, чтобы открутить гайку с коротким пуском стартера.
Следует иметь в виду опыт простых людей, который снижает адгезию гайки и болта к шкиву. Предварительная смазка болта или гайки уксусом, тормозной жидкостью или консистентной смазкой WD может облегчить ослабление. Вот информация о том, где он находится и как проверить датчик коленвала.
Как снять шкив коленвала
Открутив застежку, снимите шкив. Он плотно прилегает к ступице и фиксируется гаечным ключом, поэтому вы не можете просто потянуть его за вал. Лучше всего использовать специальный съемник, который имеет две ножки, которые крепят края шкива, и центральный винт, который опирается на ось вала. При отсутствии съемника для этой цели можно использовать крепления, которые должны быть равномерно закреплены на шкиве с противоположных сторон, прилагая усилие в направлении вала.
Точку применения силы следует искать как можно ближе к валу. Перед снятием шкива коленчатого вала вы можете аккуратно выбить его деревянным молотком, чтобы устранить возможные перекосы. Особое внимание следует уделить тому, чтобы не деформировать удерживающий ключ и канавку. Замена шкива на валу должна производиться после механической обработки мест установки твердым маслом, чтобы не прикладывать больших усилий, приводящих к деформации.
Читайте также: