Как отключить спидометр на ниссан альмера 2018 года

Обновлено: 23.01.2025

Бывают разные ситуации, когда возникает необходимость отключения спидометра на автомобиле. Мы не будем вникать в то, зачем это нужно, лучше рассмотрим то, как это сделать. А рассматривать будем на примере автомобиля Форд Фокус. В первую очередь автомобиль нужно к процессу отключения подготовить . То есть нужно загнать ее в освещенный гараж и поставить на ручник.

После этого открываем капот автомобиля и выдергиваем минусовую клемму аккумулятора. Почему? Да потому что если машина все время будет под напряжением от АКБ , то даже незначительная на ваш взгляд неосторожность может привести к короткому замыканию, а это очень неприятное событие для любого автомобилиста. Теперь нужно найти, где установлены датчики скорости на Фокусе, а точнее, датчики системы антиблокировки колес. Система включает в себя блок управления, которые присоединен к спидометру и датчикам АБС , расположенных на ступицах. Главное ничего не повредить, а то можете в аварию попасть.

Датчики АБС дают сигнал о пробеге автомобиля, о его скорости. Мы отключаем их путем выдергивания соответствующего предохранителя. После этого на панели приборов высветится индикатор "Ошибка системы АБС" , а вместо числе на экране вы увидите только лишь тире. Это свидетельствует о том, что спидометр на автомобиле отключен. Не забывайте о том, что система АБС являются частью тормозной системы автомобиля, а значит эти действия могут привести к некоторым сложностям. Вся тормозная система зависит от нормальной работы АБС и при ее отключении риск заноса увеличивается в разы.

Да, для автомобилиста, который никогда не ездил на машине с АБС разницы не будет, но если вы уже привыкли к этой системе и не можете полноценно контролировать движение, то стоит срочно научится это делать. После того, как необходимость в отключенном спидометре отпадет, то нужно подключить его заново и восстановить нормальную работу тормозной системы . На более старых машинах система другая, тем более, если там нет системы АБС, но сегодня мы разобрали работу именно на Форд Фокус с антиблокировочной системой.

Современные автомобили все больше наполняются электронными приборами. Теперь без компьютера практически невозможно обслуживать "железного коня". Применение цифровых приборов поставило перед автолюбителями новые проблемы: как скрутить электронный спидометр, когда в этом есть необходимость, и возможно ли обнаружить скрученный пробег?

У автовладельцев возникают разные причины, которые заставляют скручивать показания одометра (счетчика пробега автомобиля) на панели приборов. И если с механическими спидометрами автомобилисты давно разобрались, то электронные дисплеи поначалу наводили определенный страх.

В конце этой статьи есть подробная видео-инструкция, как самостоятельно отмотать пробег на электронном спидометре, и что для этого нужно.

Основные причины, по которым могут скрутить спидометр, как правило, следующие:

Самой известной, но не совсем законной причиной скручивания электронного спидометра является "омоложение" автомобиля. Перед продажей подержанного авто хозяева часто прибегают к уменьшению пробега машины. Естественно об этом потенциальному покупателю не сообщается.
Необходимость корректировки электронного спидометра требуется при использовании колес нестандартных размеров.
В некоторых автомобилях показания одометра связаны с графиком технического обслуживания. Бортовой компьютер начинает "ругаться" и требует посетить СТО. Но не все автомобилисты могут позволить своему "железному другу" обслуживание в фирменных сервисных центрах. Гораздо проще обмануть компьютер скруткой показаний одометра.
Корректировка пробега может потребоваться для тех иномарок, которые в заводском исполнении измеряют пройденный путь в милях.
Проблемы с электронным спидометром могут возникнуть также после неисправности аккумулятора или генератора.
Иногда автомобилю требуется замена приборной панели. После этой операции показания нового одометра нужно подогнать под оригинальный пробег машины.

Существуют и другие причины для корректировки показаний спидометра, что становится актуальной проблемой для многих автолюбителей.

Способы изменения показаний спидометра

Смотать пробег на электронном спидометре можно несколькими способами. В одних случаях можно обратиться к местному мастеру-электрику, а для других автомобилей потребуется посещение фирменного техцентра.

Для изменения показаний электронного одометра потребуется снятие приборной панели, разборка электронных блоков и подключение к ним программатора. Такая процедура обычно нужна для корейских и японских автомобилей.
Изменить показания одометра иногда можно без разборки панели, ограничившись снятием узла. К диагностическому разъему подключается компьютер и делается корректировка. Так скручивается спидометр в Фордах и Ниссанах.
В большинстве автомобилей изменить показания одометра можно при подключении диагностического оборудования к разъему OBD 2. При этом не требуется снятия и разборки приборной панели и электронных блоков.
Своеобразным новшеством в области корректировки электронного спидометра является впаивание дополнительной микросхемы. Такая доработка позволяет устанавливать любые показания счетчика, пользуясь кнопкой сброса суточного пробега. Причем сделать это можно не один раз.

Признаки скрученного спидометра по состоянию машины

При грамотном изменении пробега автомобиля редко можно обнаружить вмешательство человека в электронное устройство. Только в некоторых моделях авто производится дублирование счетчика пройденного расстояния в электронном чипе ключа зажигания или в бортовом компьютере.

Зачастую выявить резкое "омоложение" машины удается по ряду косвенных признаков.

Несоответствие указанного пробега с реальным состоянием автомобиля может быть определено по тормозным дискам. Сильный износ при малом пробеге должен вызвать логичное подозрение. Если есть сомнение, производилась ли замена передних дисков, следует сравнить их износ с задними.
Реальный пробег могут подсказать и колеса машины. "Лысые" шины или совершенно новая резина говорит о большом пробеге. Состояние колесных дисков также отражает реальную картину эксплуатации машины. Сколы, вмятины, следы ржавчины наводят на неприятные мысли по поводу эксплуатации авто.
Неряшливое состояние салона может свидетельствовать как о неопрятности хозяина, так и о большом пробеге автомобиля. Подозрение должен вызвать потертый руль, стертые надписи на кнопках, обшарпанная обшивка, изношенные накладки педалей. При пробеге около 100 тыс. км. так потрепать салон изнутри практически невозможно.
На кузове любого автомобиля при больших пробегах появляется много мелких и крупных сколов в области капота и левой части кузова. Мутные рассеиватели (стекла) фар тоже свидетельствуют о больших пройденных расстояниях.
Под капотом машины можно найти также немало интересных фактов, указывающих на отмотанный одометр. Состояние приводных ремней, пыльников, сальников, проводки, а также навесных агрегатов, несмотря на пыльную оболочку должно быть почти идеальным.
При наличии у хозяина сервисной книжки нужно обратить внимание на дату и показания одометра при последнем техническом обслуживании. Тогда можно вычислить, какой среднегодовой пробег был у продавца. Заявления о том, что машина стояла долго в гараже, на ней катался дедушка и т. д. нужно пропускать мимо ушей.
Если же хозяин даже при открученном спидометре смог сохранить автомобиль в прекрасном состоянии (что подтверждает диагностика в серьезном СТО), то такой автомобиль можно спокойно покупать. Он будет верой и правдой служить новому автовладельцу. Корректировка электронного спидометра на сегодняшний день стала привычной процедурой для специалистов в области компьютерной диагностики, поэтому не стоит опасаться каких-то побочных проблем с автомобилем после "отмотки".

"Открутить" одометр в обратную сторону возможно практически на любой машине, однако при этом стоит помнить, что обнаружить обман можно не только техническими средствами, но и по косвенным признакам.

Видео-инструкция: как смотать пробег на одометре электронного спидометра

Эта машина выпускалась с 2006 до 2012 года и можно сказать, что была последней в линейке Almera после N16 , которая сделана еще прилично, в сравнении с последней G15 , в которой от Nissan остался только шильдик на капоте. Но о ней в следующей статье.

Именно B10 кузов, хоть и собран в Корее, показал себя простой и надежной машиной, последней в линейке. Ее не сравнить, конечно, с N16 , но с современниками даже очень. Самое сложное, что оказалось в этой машине ( и неудачное ),что отдельный блок иммобилайзера NATS они перенесли в панель приборов CLUSTER , из-за этого возникли у многих проблемы с регистрацией ключей зажигания или синхронизации NATS с моторным блоком. А моторные блоки ( блоки управления двигателем ) у нас могут и любят выводить из строя все кому ни лень. Но это неудачно для неспециалистов… защита от угона намного выше в таком случае. Но сложнее машина.

Стирай - не стирай ошибки, ничего не помогает. Всегда рассказ владельца начинается с чистки заслонки, ну любят они это делать при любом случае, даже если фара не горит. Началось с чистки, потом с оборотами, потом глохнуть стала - а теперь спидометр не работает….

Кто-то очень "модернизировал " разъемы катушек зажигания, а потом катушки стали такими

И в итоге ремонт блока управления обеспечен…

Теперь выясняется, что ошибки по несуществующему датчику после катализатора присутствуют, и спидометр не работает…

В этой машине, как говорилось выше, не просто в панели приборов сосредоточены все функции BCM ( модуль управления салоном ), так и сама противоугонная система NATS ( иммобилайзер ). Но вторая сторона вопроса - это коды синхронизации иммобилайзера хранятся в самой прошивке блока управления двигателе, а это процессор, а не внешняя 8 ми выводная микросхема памяти, которую все научились перепаивать в телеателье…

Поэтому взять блок с другой ALMERA и поставить на машину не получиться просто так,12-значный код доступа ограничивает попытки телеателье провести эту процедуру. Владельцу приходиться покупать б.у. комплект - панель приборов, ключ, замок и моторный блок. Но есть же разные машины, разных годов и комплектации. Есть еще на механике, а есть и с АКПП… тут и начинаются очень интересные приключения владельца …

Во первых - единственно правильное решение было бы ремонтировать старый блок, в этом случае не надо ничего больше покупать. Но кто "думает" - "что это слишком простой путь" - ошибается сильно. Блоки с другой машины ищут другие датчики - как в этом случае: датчик кислорода после катализатора. А его на этой машине просто нет и не было. Вариант - тянуть новую поводку под днище кузова, сверлить дырку в выхлопной трубе и ставить датчик? Не думаю что проще. Остается вычитать программу управления со старого блока ( если он есть ) или взять прошивку по году выпуска и записать в этот блок.

Иногда это выглядит так как на фото: запись программы управления в процессор программатором.

Проблема решается, остается панель. Привозили много раз панели с полностью безуспешными попытками перепаять все микросхемы памяти на ней, что- то вычитать и записать в процессор панели - все без толку, и хорошо, если она еще целой после этого останется. Не надо в ней ничего паять, разбирать, снимать стрелки и ломать шаговые моторы.. Тут не sin-cos линейные приводы стрелок, а электрический шаговый степмотор на каждую. Просто надо взять сканер и посмотреть в конфигурации кластера - какие параметры.

И сразу выясниться - что панель с автомобиля с АКПП нечего ставить на машину с механикой …

И наоборот…
Меняем конфигурацию - и сразу все стрелки приходят в норму. Машина приводиться квалифицированным ремонтом в первозданный вид.

Без ошибок, без проблем, с обученным дросселем и холостым ходом. О ремонте дросселя и замене исправных деталей на другие исправные можно почитать тут, а пример исправной работы мотора и компенсации нагрузки посмотреть в видео. Машина с АКПП, ремонт аналогичен.

Комментарии к видео. Если все исправно и отрегулировано, дроссель чист и обучен, коррекции в норме, то видно, как стрелка тахометра притормаживает на 1100 оборотов, прежде чем опуститься на холостой 700 оборотов. Это признак полностью исправной системы. При включенной передаче - мы видим, что обороты не проваливаются, а выравниваются к обученным с компенсацией. Это признак прописанной компенсации со сканера. О компенсации оборотов можно почитать здесь

Вы все еще покупаете топливо для служебной Nissan Almera за свои деньги, чтобы покрыть образовавшуюся недостачу? Остановитесь, есть более эффективное и экономное решение – подмотка спидометра Ниссан Альмера – электронное устройство, которым в нужный момент корректируется пробег. Быстро, бесследно, без посторонней помощи.

Как работает моталка

Функционирующая крутилка Ниссан Альмера посылает в КАН шину сообщения идентичные, поступающим сюда сигналам во время движения автомобиля. Далее информация поступает на панель приборов и в ЭБУ двигателя.

По сути Ниссан Альмера подмотка на стоящем автомобиле имитирует движение, которое блоки авто воспринимают за реальную езду и фиксируют новые значения в памяти ТС.

Процесс намотки наглядно демонстрирует видео:

Если же у вас более старый кузов, Альмера Классик, то работа подмотки с этим авто показана на втором видео.

Особенности использования

Подмотка спидометра Ниссан Альмера подсоединяется к штатному диагностическому разъему ОБД2, который в данной комплектации кузова располагается в бардачке.

Особенность использования заключается в том, что перед первым подключением необходимо выполнить небольшую доводку по проводке (так же это необходимо и на версии классик)

Важно! Доработка проводки выполняется только один раз. В дальнейшем для подкручивания пробега достаточно вставить крутилку в гнездо разъема, чтобы процесс стартовал.

Как доработать проводку - пошаговая инструкция

Скиньте на аккумуляторе минусовую клемму.
Приготовьте тонкую плоскую отвертку, кусачки, Г-образный ключ типа TORX, нож, изоленту.
Осмотрите нижнюю крышку кожуха руля и найдите два отверстия, через которые надо открутить саморезы, удерживающие верхнюю крышку. Ее необходимо снять.
На центральной консоли снимите пластиковую накладку. Для этого под ее нижний правый угол подсуньте кончик ножа и потяните накладку на себя. Она держится на защелках, поэтому тяните аккуратно, но уверенно, проходя пальцами по периметру.
Дальше снимайте накладки водительского воздуховода, расположенного слева и замка зажигания. Эти накладки также на защелках и снимать их надо аналогично предыдущей.
Снизу панели приборов найдите два самореза, которые надо открутить. Делать это не очень удобно, особенно с непривычки, поэтому не расстраивайтесь, если с первого раза не все получится гладко.
Когда саморезы будут откручены, снимайте кожух приборной панели, потянув его на себя.
Теперь надо открутить 4 самореза, удерживающих панель приборов, потянуть освобожденную панель не сильно на себя и отсоединить от задней ее стенки 2 жгута проводки.
Нас интересует левый жгут, а в нем провод, подключенный к третьему контакту в нижнем ряду, если держать жгут контактами вниз. (Цвет и номер контакта будет указан в инструкции к Ниссан Альмера подмотке).
Зачистите небольшой участок нужного провода. Для маскировки соединения лучше выбрать место подальше от разъема. Подсоедините дополнительный провод (его вы получите в комплекте с моталкой), пропаяйте или накройте изолентой. Восстановите нарушенную изоляцию жгута.
Максимально незаметно протяните дополнительный провод к диагностическому разъему в бардачке. Его можно тянуть за печкой, укладывая под ковер.
Снимите разъем ОБД2, отжав фиксатор (справа), а затем вытолкните его за бардачок. Чтобы было удобнее работать вытяните на себя жгут проводов разъема ОБД2.
Отсоедините от разъема фиксатор контактов (желтая накладка). Для этого достаточно поддеть его кончиком ножа.
Разверните разъем ячейками контактов к себе и подсоедините дополнительный провод(на нем есть обжатый контакт)в верхний ряд в третье гнездо, если считать слева направо. Вставляя контакт, ориентируйте его так, чтобы отверстие располагалось к сердцевине разъема.
Поставьте на место фиксатор контактов (желтая накладка). Чтобы усилить контакт дополнительного провода, вкрутите в третье гнездо саморез (его можно выкрутить из корпуса моталки). Так фиксация будет надежной и контакт не выпадет.
Возвратите на место диагностический разъем, прикрутите панель приборов, верните декоративные накладки и клемму АКБ.

Nissan Almera подмотка – есть ли ограничения?

Моталка Ниссан Альмера – безлимитная. Накрутить можно неограниченное число километров, включать прибор сколько нужно раз, без лимита времени.

Одной крутилкой можно намотать пробег у нескольких одинаковых авто, потому что девайс не связан с вин-кодом определенного ТС.

Достоинства моталки Альмера

Безопасность. Крутилка запрограммирована так, чтобы не влиять на работу других систем авто. Это проверено на тысячах машин.
Удобная комплектация. Вместе с моталкой спидометра Ниссан Альмеро покупатель получает не только само устройство, но и дополнительный провод с обжатым контактом, а также подробную инструкцию подсоединения.
Простое использование. Несложная доработка, которую надо провести один раз не доставит хлопот опытному водителю. Дальше накручивать километры еще проще – вставлять крутилку в гнездо разъема и мотать.
Законность. Использование нашей моталки не противоречит законам РФ.
Доступная цена. В нашем магазине купить подмотку Ниссан Альмера можно без наценок, доставка за счет продавца.
Большая гарантия. Покупатель нашего изделия получает 5 лет гарантии, что дает право бесплатно заменить вышедший из строя прибор на новый. Это обусловлено нашей уверенностью в длительной безупречной работе подмотки.

С нами выгодное сотрудничество

Опытная команда. Мы изучили вопросы подмотки на разных моделях авто до тонкостей и ориентируемся в нюансах использования, и с готовностью делимся знаниями с клиентами.
Индивидуальный подход. Наши сотрудники предлагают решение проблемы заказчика с учетом его конкретных условий и пожеланий.
Отсутствие предоплаты. Наш подход – сначала товар, затем деньги. Поэтому мы продаем крутилки без авансов и переводов. Оплата при получении заказа и его проверки.
Техническая поддержка. На все вопросы клиентов о сложностях подсоединения, тонкостях эксплуатации, хранения отвечают сами разработчики.

Как пользоваться прибором. Инструкция.

Для комплектации кузова оснащенного блоком АБС необходимо отсоединить его предохранитель питания. Где его искать указано в инструкции, приложенной к устройству. Если системы АБС в автомобиле нет, начинайте сразу с п.2.
Включите зажигание.
Подсоедините к разъему ОБД2 моталку спидометра Ниссан Альмера.
На торце девайса заморгает красный светодиод – подмотка началась.
На щитке приборов заметно движение – стрелка спидометра поднялась, а на дисплее одометра показатели начали прибавляться.

Обратите внимание! Если после подключения крутилки Ниссан Альмера стрелка спидометра осталась неподвижной, сделайте следующие действия:

а) включите передачу;

б) передвиньте авто на полметра;

в) найдите положение колес, при котором стрелка поднимется.

Следите за изменяющимися показателями пробега. Как увидите нужные цифры, выключайте намотку.
Извлеките девайс из гнезда разъема.
Выключайте зажигание.

у подмотки неограниченный срок эксплуатации;
скорость накручивания 1 км/сек;
намотка Ниссан Альмера не предназначена для уменьшения пробега.

Как купить моталку на Nissan Almera?

На сайте заполните формы.
Позвоните 8 (800) 2009286. Можно оставить заявку или задать вопрос. Разговор бесплатный.
Напишите свой вопрос или закажите товар через Viber или WhatsApp (89206843692).
Зайдите в чат, где сотрудник выйдет на связь и ответит на вопросы, примет заказ.

Не забывайте, что ваше время может не совпадать с нашим из-за расхождения часовых поясов. Мы живем и работаем по московскому, а вы?

Для нас важно, чтобы Вы могли совершить покупку в нашем магазине комфортно быстро и безопасно. Обращаясь к нам, Вы можете купить крутилку спидометра без предоплаты, а оплатить покупку уже непосредственно при получении.

Для удобства мы уже включили в стоимость крутилки спидометра все расходы, связанные с доставкой, в том числе и комиссию за наложенный платеж. Т.е. если крутилка спидометра стоит 3000р - то это та сумма, которую Вы заплатите на кассе при получении в почтовом отделении. Никаких скрытых платежей и переплат!

Мы отправляем заказы в любую точку РФ. Большая часть заказов отправляется Почтой России, почтовым отправлением первого класса.

Почему почта?

отделение почты есть в любом населенном пункте;
фиксированная стоимость пересылки в любой регион;
есть возможность оплатить покупку при получении;
приемлемые сроки доставки. По опыту (несколько тысяч посылок) посылка доходит в любой региот РФ в течении недели. Т.е. в среднем 5-7 дней;
сохранность посылок - все посылки первого класса имеют вес не более 2 кг, что исключает механические повреждения при пересылки. Случая механического повреждения крутилки не было ни одного!;

Другие способы доставки

Другие способы оплаты

Если Вы хотите сразу же оплатить заказ, то сделать это можно совершив перевод на карту сбербанка. Для этого необходимо связаться с нами - предоставим реквизиты.

Так же есть возможность оплатить заказ с кредитной карты. Для этого так же свяжитесь с менеджером.

Мы так же можем принять оплату на Яндекс кошелек или Киви кошелек. Свяжитесь с нами для уточнения деталей.