Как отключить датчики давления в шинах на ауди q7

Обновлено: 24.01.2025

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как накачать и установить давление в шинах Audi до рекомендуемого уровня. Это необходимо, если вы получаете предупреждение на приборной панели, например «Недостаточно накачанная шина, проверьте все 4 шины и сбросьте TPMS в MMI.

• 1 Сбросить Ауди TPMS Light
  • 1.1 Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI
  • 2.1 Шаг 1
  • 2.2 Шаг 2
  • 2.3 Шаг 3
  • 2.4 Шаг 4
  • 2.5 Шаг 5

  Сбросить Ауди TPMS Light
  

  После того, как давление было установлено на рекомендованное значение PSI, пришло время сбросить индикатор Audi TPMS. Следуйте этим инструкциям, чтобы сбросить предупреждение о давлении в шинах Audi, если ваш автомобиль имеет мультимедийный интерфейс (MMI).

  Сбросить предупреждение Audi TPMS через MMI
  

  Если давление в шинах не может быть сброшено, существует вероятность того, что ваш датчик давления в шинах Audi неисправен или имеет разряженную батарею. Вам нужно будет заменить неисправный датчик TPMS, прежде чем вы сможете сбросить предупреждение TPMS.

  Как установить Audi на рекомендуемое давление в шинах
  

  В этом случае мы используем портативный воздушный компрессор для накачивания шин Audi. Этот метод может быть полезен, если вы пытаетесь накачать шины Audi дома.

  Шаг 1
  

  
  

  Припаркуйте свои модели Audi в безопасном месте и установите стояночные тормоза.

  
  

  Откройте дверь водителя и посмотрите на раму или посмотрите за топливной дверью. Найдите рекомендованную наклейку давления в шинах на Audi.

  Шаг 2
  

  Как только вы найдете рекомендованную наклейку давления воздуха. Определите рекомендуемое давление в шинах для передних и задних шин.

  Шаг 3
  

  
  

  Подключите портативный воздушный компрессор к выходному отверстию для сигарет.

  Шаг 4
  

  
  

  Заведите машину и дайте ей поработать на холостом ходу. Включите воздушный компрессор.

  Шаг 5
  

  
  

  Добавляйте воздух до тех пор, пока не будет достигнуто рекомендуемое давление. Типичное давление воздуха для автомобильных шин составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм для большинства автомобилей. Около 40-45 фунтов на квадратный дюйм для низкопрофильных шин. Другими словами, если шина горячая, вы управляли автомобилем, затем остановитесь, чтобы добавить воздуха, увеличьте рекомендуемое давление в шинах на 3 фунта/кв.

  Современные автомобили европейских, японских и американских производителей снабжены системой контроля давления в шинах (TPMS). В автомобилях старого образца, без ABS (антиблокировочной тормозной системы), может быть не предусмотрен контроль давления в колесах либо стоять упрощенные элементы визуального контроля — механические датчики давления, которые обычно приобретаются отдельно.

  Почему может потребоваться отключение TPMS

  Данная электронная система измеряет косвенным способом давление в шинах автомобиля, а также температуру. Обычно она представляет собой программное обеспечение, встраиваемое в блок управления ABS и датчики угловой скорости колеса.

  
  

  Блок управления получает беспроводной сигнал от 4 датчиков об угловой скорости колес. Если давление в шине падает, то немного уменьшается ее радиус, соответственно и угловая скорость вращения. Температура также влияет на величину давления, которое понижается при охлаждении газа (азота или воздуха) в колесе. Блок управления контролирует показания датчиков всех колес, при наличии расхождений выдает сигнал на приборную панель.

  Контроль давления при помощи TPMS имеет некоторые недостатки:

  
  

  • Длительный поворот на небольшой скорости может спровоцировать выдачу сигнала неисправности в системе, так как угловые скорости колес по разные стороны будут отличаться.
  • При замене колес вместе с дисками, например, на зимний вариант, где не установлены датчики давления в шинах, TPMS будет постоянно выдавать ошибку и на панели загораться желтый или красный символ.
  • При покупке колес с технологией Run-Flat (дает возможность проехать на спущенном колесе некоторый участок пути), система контроля TPMS не будет срабатывать из-за сохранения диаметра, а значит, и угловой скорости колеса при проколе.

  После высвечивания символа, обозначающего ошибку в системе контроля давления, либо постоянной сигнализации о понижении давления в каком-нибудь из колес, многие водители предпочитают удалить с приборной панели уведомление о неисправности. Периодическое (постоянное) отображение символа отвлекает внимание от показаний приборов.

  Варианты устранения проблемы

  Как вариант, владелец машины может приобрести новые датчики на зимнюю резину, которые стоят 3000–4000 руб. за штуку либо переставить «родные» на новые колеса. Потребуется обращение в СТО, снятие шин, чтобы добраться до датчиков. Все это хлопотно и недешево.

  Различные марки автомобилей снабжены разным программным обеспечением, поэтому варианты отключения могут варьироваться. Рассмотрим, как доступными способами отключить датчики давления в шинах:

  • Например, для BMW серии 3 можно использовать чип JB4 — чип-тюнинг, применяемый для исправления некоторых ошибок в программах электронного блока управления, а также для оптимизации расхода топлива. Требуется войти в настройки, одновременно нажав на клавиши «канал» и «громкость». Нажимая на «громкость», выбирается 4 меню, 6 опция. Далее, нажимая на ту же кнопку, отключаем командный режим. Система TPMS должна отключиться. Для других марок авто применяются свои чипы.
    
  • Попытка удаления ошибки при помощи команды сброса системы контроля TPMS. В любой модели авто, где существует эта система, можно ее обнулить. Расположение кнопки (set, reset и др.) можно посмотреть в техническом руководстве автомобиля. Перед тем, как сбросить систему контроля, необходимо повернуть ключ зажигания в положение «вкл.». Далее, нажать на кнопку обнуления в течение нескольких секунд, до тройного мигания желтого символа на панели. Завести машину на 10–15 мин. для новой калибровки датчиков.
  • Еще один вариант — попробовать спустить и снова накачать колеса до рекомендованного производителем значения давления, использовать ручной манометр для проверки.
    
  • Сделать перезагрузку с помощью аккумулятора. В данном случае произойдет перезагрузка всей электроники. На некоторое время отключить минусовую клемму аккумулятора.
  • Найти коробку с предохранителями, иногда она расположена на боковой дверце водителя. Обычно на внутренней стороне крышки обозначены наименования, нужно выбрать «TPMS». Вытащить предохранитель.

  Совет: Лучше оставить систему контроля давления в рабочем состоянии, так как она может предотвратить аварию на дороге при быстром проколе шины, когда машина движется на большой скорости.
  

  Где покупать автозапчасти

  Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой метод, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

  Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

  
  

  Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

  Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.

  
  

  Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

  Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

  4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

  1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

  
  

  Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

  2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

  
  

  У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

  Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

  3. Спустите и заново накачайте шины

  
  

  Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

  Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

  4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

  
  

  В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

  Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

  Если вышеуказанные методы не решили проблему

  
  

  Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

  Датчик может быть поврежден во время:

  • Шиномонтажа при замене шин
  • При неправильной работе тормозной системы
  • При вращении шин

  Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

  Другие проблемы

  
  

  Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

  • Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
  • Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
  • Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

  Для справки:

  Косвенная система контроля давления в шинах

  Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

  Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

  Прямая система контроля давления в шинах

  В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

  Советы по обслуживанию

  
  

  Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

  Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

  Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

  В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

  Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.

  А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

  Существует укороченная система RKA+, ориентирующаяся с помощью блока ABS на скорость вращения каждого из колес и выдающая сигнал тревоги, если скорости заметно отличаются.

  Полноценная же система контроля давления и температуры в шинах RDK/TPMS состоит из следующих компонентов (в скобках цены, по которым я скупал, блок и антенны — б/у):

  4F0907273A (SW: 4F0910273C) — блок управления — 1 шт, 30 евро
  8E0907277 — центральная антенна — 1 шт, 20 евро
  4F0907283 — антенны в арках — 4 шт, 4х15 евро
  1J0972977 — разъем 32-контактный — 1 шт, был на руках
  8E0971934 — штекер — 5 шт, 15 евро
  3B0972742B — рез. втулка — 15 шт, были на руках
  3B0972840 — рез. заглушка — 5 шт, были на руках
  N90764701 — пины под обжим 009 — 34 шт, были на руках
  4L0907524 — держатель передатчика (передний левый, не обязательно), 1 шт
  4E0810675 — кронштейн центральной антенны, 5 евро
  N90947201 — гайка 10 шт, 3 евро
  000979987 — CAN провод — 1 шт (1м), был на руках
  000979980A — провод — 60м сеч. 0,35, либо лучше тройной 20м (10 евро)
  000979981A — провод — 1 шт. сеч. 0.5, был на руках
  N90732603 — пин под обжим — 1 шт, был на руках
  N01713116 — предохранитель 5А, был на руках
  111971945D — наконечник диаметр 6 — 1 шт, был на руках
  N10592002 — изолента для двигателя — 1 шт, была на руках
  000979950 — изолента для салона — 2 шт (50м), 8 евро
  7PP907275F — датчик колесный 433 МГц — 4 шт, были в колесах
  4D0601361 — вентиль — 4 шт, были в колесах
  Датчики с вентилями (аналоги) можно найти по

  Итого данный список комплектующих (не считая имеющихся на руках) обошелся мне примерно в 140 евро, что весьма приемлемо для такой полезной опции!

  Выглядит данный набор примерно так:

  Как видно, я использовал строенные провода для подводки сигнала к 5 антеннам — очень удобно и невозможно ошибиться с распиновкой — все в цвете.

  Совмещенная схема системы:

  Все провода прокладывались максимально возможно по заводским местам, в т.ч. коробы под торпедо. При пробрасывании проводов более короткими путями длина их может незначительно уменьшиться, по сравнению с длинами, указанными на схеме.

  Все началось с того, что решил приобрести второй комплект колёс на зиму — два раза в год таскать куда-то шины, стоять в очередях на шиномонтаж… то ещё удовольствие
  Нашел в соседней области хороший вариант — штатные диски, правда на липучке, но по приемлемой цене на зимней б/у липучке (под замену) и, по уверениям продавца, с датчиками давления в комплекте
  А раз такая тема, то решил заодно замутить себе штатную систему прямого контроля за давлением и температурой в шинах (опция 7K3)

  Заказал здесь же у продавца VAGSerp блок управления

  вместе с проводкой

  Причем что понравилось — они делают на проводке специальный разъем папа+мама для подключения в цепь кан-шины без резки проводов

  В другом месте (позже) заказал еще комплект датчиков в летние колеса

  Правда когда получил колеса меня ждал "сюрприз": по ниппелям понял что датчиков там нет
  Ну чтож, придется покупать еще комплект

  Купил через одного форумчанина с ауди-клуба по заманчивой цене комплект шиповки на зиму Michelin X-Ice North LXIN2+ 255/55 R19

  В процессе перебортовки шин датчики поставил на места

  Ну и погнал монтировать блок (инструкции по разборке по ссылке в конце записи)
  Опять раскидал пол салона))

  Для тех кому будет интересно — блок TPMS "сидит" на шине CAN-Extended.
  При подключении этого блока есть 2 варианта:
  1 — подключать шину к ближайшему блоку, который сидит на этой же шине
  2 — тянуть линию непосредственно к блоку КАН-шины (Gateway — 19), который размещен под водительским сиденьем

  Вот какие блоки подключены к шине CAN-Extended:

  В моей комплектации на этой шине (из тех блоков, которые размещаются в багажнике) был только блок камеры заднего вида

  Сначала я решил тянуть линию к нему
  Снял обшивку крышки багажника

  Но увидел, что жгут проводов, повидимому что бы не испытывать сильных нагрузок на изгиб, делает петлю куда-то вглубь под обшивку крыши и только потом спускается по стойке вниз
  Я решил бросать линию просто по обшивке (её я снимать не рискнул) и поэтому потянул линию непосредственно к блоку
  Пришлось снять сиденье водителя
  Достал блок, разобрал разъем и вытащил пины нужной шины:
  12 Шина CAN Extended, High
  30 Шина CAN Extended, Low
  Подключил линию от блока TPMS через соединительный разъем

  И подключил все обратно

  Сам блок закрепил под левым сиденьем третьего ряда за какой-то удачно торчавший из обивки монтажный болт предварительно обмотав блок разными уплотнителями что бы не бренчал

  Важно!: блок должен быть размещён так, что бы он был на разном удалении от каждого из колес. На этом построен принцип самоопределения блоком датчиков в колесах!
  Плюс подключал в блок реле и предохранителей 3 -SR3, Блок предохранителей F -SF, на колодку предохранителей 3 -ST3 (коричневая)
  Предохранитель 6 в блоке предохранителей F -SF6- (5 A): Блок управления системы контроля давления в шинах -J502-
  Масса на кузов в соответствующий болт

  Сборка салона осуществляется в обратной последовательности. Главное что бы после сборки не осталось лишних запчастей)

  Начинается самое интересное — таинство кодирования)
  Заходим в блок 19 Кан-шины (он кстати сразу выдал ошибку о том, что был определен новый компонент) и в списке оборудования включаем наш новый блок — 65

  А вот дальше самое интересное поиск того какой блок в каком байте закодировать

  !Disclaimer для тех, кто решит повторить: все действия по программированию блоков делаете на свой страх и риск. Что сработало у меня может не сработать у других.
  
  А кодировать и адаптировать надо 3 блока — блок ABS (03), приборную панель (17) и блок MMI (5F)
  Еще конечно должен быть соответствующим образом подготовлен (программно) сам блок TPMS, но он не просто кодируется, а параметрируется. Для меня параметрирование делал продавец, за что ему также спасибо
  Но для любителей делать все самому оказывается один энтузиаст сделал специальную программу для параметрирования данных блоков:skodapilot
  UPD: говорят, что это только для Шкоды работает
  Так что не подойдет

  Итак процесс кодирования:

  Блок АБС (03)
  Байт 14 — Бит 6=0
  Байт 26 — Бит 1=0

  Приборная панель (17)
  Байт 03 — Бит 7=1
  Байт 04 — Бит 0=0
  Байт 11 — Бит 2=1

  Кан-шина (19) (gateway)
  в списке оборудования включить 65 блок (выше описано)

  Читайте также:

    
  • Ваз 2106 как правильно поставить втягивающее на стартер
    
  • Субару форестер перестал работать спидометр и тахометр
    
  • Установка датчика дождя на ниссан кашкай j10
    
  • Где находится стартер на пежо 605
    
  • Какой ключ нужен для снятия клеммы аккумулятора ваз