Как отключить датчик уровня масла фольксваген
VW Passat B6 2.0 FSI 2007 г.
После запуска двигателя загорается ошибка "oil sensor workshop" - накрылся датчик масла. Много рылся по этой теме в инете - в основном болезнь туарегов, но и у пассатов встречается. А самое главное, вроде как менять его смысла нет - ошибка снова вылезает через короткий период времени. Поговаривают, типо там какой-то проводок перетирается => загорается эта ошибка => идет небольшая утечка тока. Уровень масла в порядке.
Кто что знает по этой теме? Как это можно устранить и сколько это будет стоить?
У меня когда провода от датчика снегом вырвало писал OLSENSOR WERKSTATT !
Это то же самое, только на немецком
Выскочила эта проблема, оказался поврежден провод датчика, разобрались быстро, сделали шустро все про все обошлось в 2 000 р. и 20 минут на подъемнике, иначе у ОД попал бы на датчик 3 200 р.+ работа 3 н/ч ( помимо всего надо сливать масло и заливать новое).
А зачем масло-то сливать?
P.S. Мне обошлась работа (снятие-постановка защиты двигателя, скрутка и изоляция проводов) в 300 руб. За что 2000?
У меня рвет провода датчика масла, когда задом сдаю по сугробу, снег набивается под защиту. И там либо снегом рвет, либо снег от тепла двигателя превращается в льдышку, которая виснет на этих проводах. ну и потом обрыв.
Сегодня всё сделал.Ничего сложного.Откручиваешь 3 болта защиты.Отгибаешь её.Рыка спокойно влезает.Снимаешь датчик.Долго не мог понять как вытащить контакты.А оказалась проще некуда.
1.Вытащил резинки(уплотнители проводов.Я так понимаю ,чтобы вода не попадала)
2.Всунул обычную булавку над контактатми пару раз.Потом запихал булавку прямо в пин и нажал пассатижами.вышли легко.
Сложность только в том,что я не представлял как эти контакты выглядят изнутри .
3.Залудил контактик,припаял провода и собрал всё в обратном порядке.
Всунул обычную булавку над контактатми пару раз
тыкаю тыкаю, всё равно ничего не выходит :(
Победил я их. Сильнее надавить надо было. А что там по цветам проводов? У меня есть чёрно-красный, коричневый и серо-жёлтый. Кто в какой контакт на фишке идёт?
Вначале находим что сломалось, потом меняем
Это возможно в идеальном мире. мир автомобилей иной. Сопротивление. напряжение. Подмигивание сигнала в первую очередь говорит о проблеме коммуникации. разъём/проводка. а Вы о высоких материях. Датчик уровня моторного масла выполняет двоякую роль, он же и датчик температуры масла. что там измерять и как не ошибиться. хз.
имеет еще одно соединение или идёт цельная до дме/приборки?
Проводка уходит в косу и куда дальше- хз, но не на приборку. управление по шине КАН давно используется, нет прямых сигналов в В6 или их минимум.
я про висящий провод вдоль защиты до датчика
Да. При ремонтных работах часто забывают его пришпиливать обратно и кабель перетирается. или его льдом/снегом рвёт.
значит потрошить проводку
Визуальный контроль, всё должно быть просто. вообще то датчик уровня масла- довольно надёжная штука, причины выхода из строя обычно банальны- удары о препятствя, форсирование снежных сугробов или кривая работа людей, не приведших проводку в исходное положение.
итог (судя по описанию симптомов) будет - замена датчика
Всегда хочется верить в лучшее. ). Похожие симптомы у товарисча на А6-2тди привели к замене. но у него удар в поддон был- ком льда отлетел из-под фуры и он его объехать не успел.
Ну что, продолжим? )
Поехал прочитал все блоки, всё стёр, покатался, прочитал )
Получили следующее:
P0196 - Engine oil temp. sensor (G8)
Implausible signal
Temperature: 84.6
Temperature: 45.9
Temperature: 99.0
01309 Power steering control module (J500)
008 implausible signal
Cluster
00562 Sensor for oil level/temp. (G266)
007 short to ground
То есть хрень какая то, которая мне вообще никак не связывается пока что )
Не работает кондиш, где-то читал что системы каким то боком подвязаны.
Залез еще раз под машину, провода до датчика в оплётке:
снял, провода целые, фишка целая, контакты на датчике блестят.
Смутило то, что ошибка по мотору не видит температуру, хотя она есть,
но моментом резко падает до 45 градусов, потом опять поднимается.
Смутило что ошибка по приборке, аля коротыш на землю.
Есть ли какие то электронные схемы на б6 или может кто может скинуть принт?
Интересует связь приборка-датчик, может прозвонил бы прямо, целый ли провод.
Но конечно склоняюсь к замене датчика, так как температура то есть, только прыгающая..
В общем, палата )
Алерону сп за инфу,как раз обесточил в связи со снятием АКБ,проверю вариант.
По поводу обновления ПО никак не соображу,попадаю или нет 7Lz8D0344362
Надеюсь все гарантийно?
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Въехал походу попадаю, что делать далее?
| Меню пользователя natalka |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от natalka |
| Меню пользователя miron |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу miron |
| Найти ещё сообщения от miron |
| Меню пользователя ruslan33 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ruslan33 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Алерон |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Алерон |
| Меню пользователя ruslan33 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ruslan33 |
| Просмотр загрузок |
А какого года и модельного ряда авто?
У меня такая же хрень - горит проверь уровень масла, хотя там взлив посередине между меток.
Мой авто ТДИ R5 ноябрь 2007 г.в., куплен в январе 2008 г.
ТАК ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО?
| Меню пользователя mcos09 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от mcos09 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя ruslan33 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ruslan33 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя mcos09 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от mcos09 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя natalka |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от natalka |
| Меню пользователя OSS |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от OSS |
ну тут очень просто. ставите емкость а-ля тазик под машину и выкручиваете сливную пробку. ждете минут 15 пока все масло не сольется. потом переливаете все в специализированную мерную емкость и
замеряете объем. Открываете книжку по эксплуатации Вашей машины и сравниваете результаты. при необходимости доливаете в мерную емкость недостоющее количество масла , потом через ОРИГИНАЛЬНУЮ воронку заливаете все обратно в двигатель.
ЗЫ. господа модераторы, переносите в юмор )
| Меню пользователя MacTep |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от MacTep |
ну тут очень просто. ставите емкость а-ля тазик под машину и выкручиваете сливную пробку. ждете минут 15 пока все масло не сольется. потом переливаете все в специализированную мерную емкость и
замеряете объем. Открываете книжку по эксплуатации Вашей машины и сравниваете результаты. при необходимости доливаете в мерную емкость недостоющее количество масла , потом через ОРИГИНАЛЬНУЮ воронку заливаете все обратно в двигатель.
ЗЫ. господа модераторы, переносите в юмор )
утром шуп вытаскиваю сухой, завел заглушил постоя ла 20 мин полный показывает, книги нет на русском еслиесть выручите.
Добавлено через 45 секунд
при этом дачик масла не мигает и не горит
Решение проблем с ошибками 00562-датчик уровня масла G266 и 00819-датчик G65
Итак, хочется принести пользу клубням и сделать мини отчет по решению проблемы при спонтанном возникновении следующих ошибок на Golf 5:
1) 00819 - Датчик высокого давления - G65
009 - обрыв или короткое замыкание на массу
датчик находится в контуре системы кондиционирования и отслеживает давление хладогента в системе
при это климат просто не работает, хотя включается и хотя кнопки активны и загораются, но мотор вентилятора не крутит..
2) 00562 - датчик температуры и уровня масла G266
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс
датчик стоит в поддоне картера и отслеживает уровень и темпу масла, при недостаточности уровня на приборке начинает гореть ЖЕЛТАЯ масленка, если масленка МИГАЕТ (не горит постоянно) - значит проблема именно в датчике, при это на МФУ выводится сообщение OIL SENSOR WORKSHOP
Итак долго думая и куря инет обнаружил, что оказывается эти датчики, как и например датчик включения задних ходовых огней и еще кой какие завязаны на предохранитель №4 (5А) - верхний ряд в блоке предохранителей в панеле приборов, кстати в сервисной книге по этому предохранителю сказано что он отвечает за попогрев и только )
Конечно предохранитель был погоревший, что свидетельствовало о том что где-то что-то коротит.
покурив инет обнаружил, что у многих переламывает провода на обогрев жиклеров омывайки лобового стекла, которые идут в районе правой петли капоты (вдоль труби подачи омывашки). вскрыл изоленту а там и вправду все распотрошено.
починил проводку и сразу все как рукой сняло, кондей снова холодит ошибки по датчику уровня масла на приборке нету )
вот и кто бы мог подумать что датчик уровня и темпы масла как то связан с системой климатконтроля и проводами на подогрев жиклеров омывашки лобаша..
думаю пойди я с этой проблемой в сервис - то менял бы я все датчики по очереди за свой счет, так что надеюсь кому-то это так же поможет как и мне..
и еще владельцам МК5 рекомендую посомтреть у себя проводку в районе петли капота - т.к. это реально слабое место (изгиб) чтобы предупредить возможные проблемы.
Вложение 16587
Вложение 16588
Показателем к тому что на Т5 требуется замена датчика уровня масла может стать сигнализирующий индикатор масла на панели приборов автомобиля (check oil level). Если загорелась желтая масленка с волнами внизу, первым делом нужно остановиться и проверить уровень масла на щупе, однако на Транспортере часто приходит в негодность именно датчик.
Почему светится индикатор
-
;
- требуется замена масла;
- требуется замена датчика уровня масла.
Как определить причину
Первым делом исключаем вариант утечки масла. Проверяем уровень масла с помощью щупа. Если масло не ниже отметки Min и оно не черное, то совершенно точно можно считать, что индикатор сигнализирует о проблемах в работе датчика уровня масла.
Датчик уровня масла в Транспортер Т5 находится на поддоне двигателя автомобиля. В некоторых случаях может быть скрыт защитой.
Как снять и заменить датчик уровня масла VW T-5
- Откручиваем сливную пробку поддона двигателя с помощью накидной головки на 19 мм;
Устанавливаем новый датчик и фиксируем болтами крепления;
На фото рассмотрен датчик фирмы Bosch который как раз подходит на Transporter T5 TDI 2.5 2003 г, средняя рыночная его стоимость составляет 1600 руб. Можно воспользоваться более дешевыми аналогами фирм-производителей Lucas,Trucktec Automotive — 1300-1500 руб. Запчасти б/у ставить не рекомендуется.
Подключаем фишку к датчику уровня масла;
Откручиваем крышку заливной горловины и заливаем масло. Убедитесь еще раз что уровень в норме.
Запускаем двигатель автомобиля и проверяем показатели индикатора масла;
При правильно выполненной установке нового датчика уровня масла, индикатор сигнализировать не будет.
Заменили масло, заменили сам датчик, заменили маслонасос. Ошибка пропала на какое то время и снова появилась,на ХХ её нет ,только при движении и появляется спорадически.
давление масла на ХХ по манометру около 0,8 как бы норма.
думали что забился масляный канал,или через турбину масло гонит( а оно реально гонит, из выхлопной на оборотах болше 3000 синий дым.
НО оказалось всё до безобразия просто.
алгоритм работы датчика давления масла на этих движках с точностью до наоборот от датчиков на наших вёдрах.
на наших давления нет,контакт в датчике замкнут, лампа в приборке горит.
а на этих давления нет, контакт разомкнут, лампа в приборке горит. давление есть,контакт в датчике замыкается, лампа в приборке тухнет. плохой контакт в фишке датчика или обрыв провода(разомкнутый контакт) интерпретируется приборкой как отсутствие давления и зажигает маслёнку и надпись.
Причём в ЭБУ никакой ошибки по давлению масла нет, только кратковременное зажигание маслёнки на приборке и звуковая сигнализация пищит.
ВОТ же блин гады немцы
Вареник
кацманафт
отВал
леха67
Вареник
Изображения:
Проверка датчика давления масла ПРИ ДАВЛЕНИИ ЗАМЫКАЕТ КОНТАКТ. jpg
Вареник
Aleksandr A
Вареник
отВал
Aleksandr A
vento702
Вареник
vento702
Вареник
леха67
Насколько мне известно, отключение форсунок при фиксации пропусков не более двух. То есть доехать куда то можно, например с беременной женой до роддома. даже на газели.
Но не нам это решать, японцам виднее .
Добавлено через 8 минут
vento702
Алгоритм работы датчика давления масла VAG
На Volkswagen Touran двигатель BMY 1,4 TSI при движении на приборке загоралась красная маслёнка и надпись
STOP!
Oil Pressure
Engine OFF !
Owners manual
Заменили масло, заменили сам датчик, заменили маслонасос. Ошибка пропала на какое то время и снова появилась,на ХХ её нет ,только при движении и появляется спорадически.
давление масла на ХХ по манометру около 0,8 как бы норма.
думали что забился масляный канал,или через турбину масло гонит( а оно реально гонит, из выхлопной на оборотах болше 3000 синий дым.
НО оказалось всё до безобразия просто.
алгоритм работы датчика давления масла на этих движках с точностью до наоборот от датчиков на наших вёдрах.
на наших давления нет,контакт в датчике замкнут, лампа в приборке горит.
а на этих давления нет, контакт разомкнут, лампа в приборке горит. давление есть,контакт в датчике замыкается, лампа в приборке тухнет. плохой контакт в фишке датчика или обрыв провода(разомкнутый контакт) интерпретируется приборкой как отсутствие давления и зажигает маслёнку и надпись.
Причём в ЭБУ никакой ошибки по давлению масла нет, только кратковременное зажигание маслёнки на приборке и звуковая сигнализация пищит.
Читайте также: