Как обмануть датчик парктроника

Обновлено: 24.01.2025

Доброго времени суток, товарищи.
Итак, зима 2019-2020 прошла и как всегда всплыли новые косяки по машине, поскольку писать мне всего много, то буду стараться излагать мысли по порядку.
P.S.: помня реакцию многих на предыдущую мою запись, добавлю — товарищи, моё старание свести к минимуму количество грамматических ошибок в тексте, отсутствие смайликов, скобочек, или же моё желание предвосхитить появление лишних вопросов ко мне — вовсе не означают агрессивность подачи материала. В крайнем случае, читать мою писанину я никого из вас под дулом пистолета не заставляю, так ведь?
Пожалуй, начнём:

1) После очередной мойки ко мне вернулась старая беда со штатным парктроником.
Помню, у кого-то в БЖ видел мысли по поводу штатного парктроника, что если один датчик не работает, то и вся система не работает и сваливается в ошибку. Год назад, когда я менял один из датчиков сзади, у меня так и было — включаешь зажигание, на индикаторах загораются красные деления, писк, проходит секунд 20 — парктроник выключается, на кнопке загорается красный светодиод.
Теперь же ситуация обстояла иначе — включаю зажигание, загораются красные деления, писк, секунд через 20 светодиод на кнопке парктроника моргает и после этого парктроник начинает абсолютно нормально работать. Если авто завести, потом заглушить, вытащить ключ, затем минут через 5-10 повторить попытку — проблемы этой нет, если же авто перед этим постоит хотя бы пару часов — появляется снова. Не стал долго тянуть, проездил с этой проблемой около недели и поехал на диагностику. СТАР показал, что помер передний датчик, ближайший к номеру. Заказал новый от Quattro Freni (сзади год назад ставил датчик от Era, но он дороже вдвое, решил чуть сэкономить), как чуть потеплело на улице — поменял. Замена абсолютно несложная — подцепил пластиковой лопаткой молдинг, сдвинул, вытащил старый датчик, поставил новый. Работает отлично.

Старый датчик оказался прилично потрёпан временем, по фото видно.

2) Внезапная проблема постигла меня в конце зимы с крышкой багажника. День был морозный, лазил я значит в машине, потом пошёл домой, вспомнил, что забыл пару вещей в багажнике, спустился, открываю авто — а крышка багажника не открывается. Не реагирует ни нажатие на личинку замка, ни на ключ, вообще ни на что. Сначала было минут 5 паники, затем до меня дошло поменять местами на компрессоре ЦЗ трубки водительской двери и багажника. Сделал это, открыл багажник с ключа, поменял трубки местами в обратном порядке — и всё работает.
Понятия не имею, что это был за глюк, но обычно причиной подобного является концевик крышки багажника, года полтора назад я его уже менял (на новый оригинальный), но решил заменить снова. Оригинал стоит недешево, потому задушила жаба и взял FEBI 36744. Тут меня ждало разочарование — у него нет третьего положения, когда концевик можно оттянуть на себя и выключить в багажнике свет, потому менять пока не стал, лежит до сих пор в коробочке на крайний случай.

3) Поскольку лето всё ближе, пришла пора задуматься насчёт летней резины. Думал я не долго, решил опять сделать выбор в пользу китайской резины, но столкнулся с проблемой, что в связи с обстановкой её в нашем городе оказалось очень трудно достать нужного мне размера. В итоге, обзвонив все шинные магазины города, плюнул и заказал через сайт 2 баллона Triangle TH201 235/35 R19 и 2 баллона Triangle TH201 275/30 R19, через дня 3-4 резина была уже у меня, комплект вместе с доставкой через ПЭК вышел мне в 18600 р., что за резину в таком размере более чем дёшево. Почему Triangle? Ездил уже них, по соотношению цена/качество найти сложно. Чуть шумноваты на высоких скоростях, чуть неуверенно себя ведут на мокром асфальте. Но в целом для городской езды за эти деньги у этой резины нет недостатков. Диски вместе с резиной, как и планировал, отвёз на перекрас. Цвет дисков будет либо графит глянец, либо тёмный хром.

4) В конце зимы стала меня мучить ошибка по свету. При этом горело всё что можно, однако надоедливый "Lamp defective" появлялся снова и снова.
Первым делом я снял задние фонари, зачистил все контактные площадки, поставил на место — ошибка не ушла.
Затем я, как счастливый обладатель светодиодных фонарей Depo, которые я поставил года два назад, я решил прозвонить родные обманки фонарей и тут-то собака и оказалась зарыта. Одна из обманок между двумя контактами показывала нечто невразумительное, потому я недолго думая вскрыл её, чтобы понять, что произошло и что у неё внутри.

Из фото видно, что родная обманка в пластиковом корпусе. Внутри — пять цементных резисторов на 10 Вт каждый, стоящих вплотную. Всё это безобразие залито пластиком. Естественно, перегрев там всегда был страшный и несколько резисторов рассохлось и рассыпалось. Резисторы там все оказались в районе 33 Ом, один на внутренние габариты, и четыре на внешние габариты и стоп-сигнал (три параллельно и один сам по себе, при этом земля у всех четырёх общая).
Закупился в Чип и Дипе всем необходимым.

Три параллельно стоящих по 33 Ом 10 Вт я заменил одним 15 Ом 50 Вт, а каждый из отдельно стоящих 33 Ом 10 Вт я заменил на 47 Ом 25 Вт. К этому делу, чтоб уж наверняка, докупил небольшой радиатор, винтов-гаек и термопасту. Дополнительно закупился (на фото не вошло) бухтами проводов ПВСН 3х0.75 и 2х0.75, термоусадкой. Припой, флюс и паяльник у меня уже были. Сначала спаял тестовую модель обманки, проверил — работает, ошибка не загорается.

Да, резисторы на обманке стоят близковато на радиаторе. Но тем не менее, это в разы лучше родной обманки от Depo, залитой пластиком и без какого-либо охлаждения.
Затем задался вопросом "А как, собсна, это всё крепить и куда деть?" Сверлить машину мне жутко не хотелось. Полазив в багажнике, нашёл два непонятно зачем нужных отверстия, решил крепить к ним. Измерил диаметр отверстий, на сайте krepauto подобрал нужные артикулы клипс по размеру, купил клипсы (мне подошли по размерам от Suzuki, арт. 940915302), проверил — к отверстиям подходят идеально.

Перепаял обманку (потребовалось изменить длину проводов из-за месторасположения крепежа, сами провода будут спрятаны под пластиковый борт багажника), однако окончательно поставить на авто пока так и не успел. В настоящий момент авто отдано в малярку на устранение зимних рыжиков по низам дверей, вернётся из малярки — буду ставить обманку.
И да, пожалуйста, не нужно писать в духе "Зачем так заморачиваться? Надо было поставить родные фонари, а не этот колхоз." Всё же, господа, это моё авто и моё дело. Лично мне очень нравится вид светодиодных фонарей на 210-ом и менять их на что-то ещё я пока не планирую, но тут уж, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.

Я пока жду авто с малярных работ, ну а всем хотелось бы пожелать ровных дорог и успешно пережить всю эту историю с пандемией, товарищи.

В один прекрасный день… Зачем я вру? Не настолько прекрасен был день, когда у меня сдох отечественно-китайский парктроник, установленный еще прежним владельцем. Надо что-то делать, но что? Купить на любой онлайн площадке очередное готовое изделие? Неинтересно. В сети, да и на хабре, есть достаточное количество материалов о реверсе протокола общения блока с индикатором или о создании своего парктроника на Arduino. И можно пойти по одному из этих путей. Но это все не то, чего желала душа. А желала она чего-то более штатного, приближенного по исполнению к автомобильной электронике.

Ни для кого не секрет, что исполнение и схемотехника автомобильной электроники несколько отличается от бытовой, как и её элементная база. Хотелось чего-то такого, «настоящего». В этот день и появилась мысль внедрить условно родной парктроник. По крайней мере парктроник, который ставился на машины на заводе или хотя бы на пути с завода конечному потребителю. И так как сейчас у меня Toyota, а немолодая Toyota это, как правило, электроника Denso, было решено собрать парктроник на том, что ставили официальные и не очень дилеры для создания «новых» комплектаций автомобилей Toyota. Когда-то это был заводской комплект дополнительного оборудования, установка и работа которого довольно сносно документирована производителем.

Выбор пал на блок Denso 188100-2410, как на самый распространенный. Я уже знал, что блок требует наличия шести датчиков (4 угловых и 2 задних), я же не собирался ставить 2 угловых передних и осознавал, что блок будет яростно сопротивляться отсутствию передней пары (в документации были описаны соответствующие ошибки). Но что казалось проще? Как он может определять отсутствие датчиков? Да разве что по сопротивлению нагрузки, подумалось мне, ничего страшного — подкинем ему резисторы для эмуляции. И поиски комплекта начались.

Прошло некоторое время и комплект из блока, проводки и датчиков был ровным слоем разложен по полу мастерской, все соединения выполнены, вот он — радостный момент первого включения. И, совершенно ожидаемо, он ругается на отсутствие датчиков. Подкидываю вместо недостающих датчиков резисторы с мыслью «ну что он там может делать, разве только ток потребления измерять». Но разные разумные номиналы резисторов никак не действуют на блок, и он продолжает голосить об отсутствии датчиков. Нежданчик. Быстрый гуглинг не дал ответа на возникшие у меня вопросы, что и стало причиной написания этой статьи.

Как работает парктроник

Думаю, общая идея совершенно очевидна любому человеку с техническим образованием. Блок генерирует пачку импульсов, частота которых находится в ультразвуковом диапазоне. Ну чтобы не шокировать звуками окружающих людей, а о летучих мышах, дельфинах и прочих более продвинутых организмах разработчики, как правило, не задумываются.

Так как датчиков несколько и оценивается расстояние для каждого из них отдельно, чтобы не ловить отражения сигналов испускаемых соседними датчиками, пачки импульсов для них разнесены во времени. Показаны сигналы только для двух передних угловых.

После отправки пачки блок ждет отражения и, ориентируясь по времени распространения, оценивает расстояние до препятствия.

На осциллограмме видно отраженную пачку импульсов 1 через приблизительно 1.3мс, что при скорости распространения звука в 330 м/c дает примерно 430мм, то есть с допустимой точностью соответствует удвоенному расстоянию до объекта в условиях эксперимента (около 20см на глаз). Но что же еще видно на этой осциллограмме? Если подключен датчик, то сразу после пачки импульсов, сгенерированной блоком, есть эхо 2. А если датчик не подключен, то на первой осциллограмме в тексте видно, что этого локального эха нет. Как оказалось, вот по этому эху блок и определяет наличие и условную исправность датчика.

Как его обмануть

Ну теперь-то все понятно и очевидно, начнем. Нам необходимо сформировать эхо приблизительно известной амплитуды и приблизительно известной длительности. Сделать это надо как можно проще, дешевле, так чтобы сразу по двум каналам, и так, чтобы не было нужды в дополнительном питании (чтобы подключение полностью повторяло родные датчики).

В голову пришла вот такая схема (изображение кликабельно) на пару каналов на одном из самых дешевых микроконтроллеров.

На схеме, как мне кажется, все достаточно очевидно и понятно, если у кого-то будут вопросы или предложения, милости прошу в комментарии.

Потому как городить что-то на макетках и проводах в автомобиль — не комильфо, да и наши китайские друзья (дай Бог им здоровья и сил в борьбе с вирусом) уже так легко, быстро, удобно и недорого делают платы, была спроектирована и заказана, на одном из известных сайтов, плата.

Быстро собрана из подручных материалов и за вечер написана простенькая прошивка, реализующая генерацию эха по двум каналам. В этом месте внимательный читатель задастся вопросом: «А как же требования к комплектующим и исполнению автомобильной электроники?»
Да, они не соблюдены, я сделал максимум из того, что было возможно в «домашних» условиях. Или не максимум? Ваше мнение? Что можно было сделать лучше?

Причин может быть несколько 1) Часто блок управления ставится рядом с вытяжкой из салона (вытяжка в районе заднего крыла за бампером). Т.е. весь конденсат летит, можно сказать, сквозь и мимо него. Поэтому может быть много воды на плате. При попытке диагностировать - ложный вывод о том, что парктроник мёрзнет. Т.к. после прогрева вода высыхает и всё приходит в норму.

2) См. первое, но из-за плохого уплотнителя просто протекание воды в багажник.

В таких случаях датчики врут или блок погибает, сначала на время, потом навсегда. Лечится переустановкой блока парктроника ближе к центру задней панели или под заднюю полку, вообщем в любое место исключающее данные негативные влияния.

3) Плохая посадка датчика на бампер, отражённый сигнал приходит не только по воздуху от препятствия, но и гуляет по бамперу.

4) тоже самое, что и п. 3, если лёд вокруг резинового кольца датчика

5) тоже что и п.3 если датчик(и) залеплен грязью, может и не работать вовсе.

пункты 3-5 - диагностировать , чистить датчики периодически, после мойки продувать воздухом и т.п. мероприятия

6) Отражение ультразвука от паров воды вылетающих из выхлопной трубы.

7) тоже, что и п.6 только от снега и дождя.

8) Невозможность увидеть препятствие не отражающее ультразвук или отражающее его в сторону (сугроб, пушистая собачка, ребёнок в шубе, наклонная плита, шар и т.п.)

Пункты 6-8 - не лечатся, надо об этом знать и учитывать при использовании данных устройств.
По п 6 можно иметь возможность отключать датчик со стороны выхлопной, или пользоваться другой бензоколонкой или ремонтировать двигатель или . .

С уважением, Владимир МЕГА-Ф

> Тогда уж ставить в зоне действия заднего дворника (если он есть), правда там есть своя проблема - камера фокусируется на стекле, а не на дороге :-( Хотя все зависит наверное от дальности от стекла и параметров автофокуса камеры.
>
> Garic
>

Давно хочу примастырить в район номерного знака парктроник (резать бампер не хочу), заводские типа мета-систем по 150 уе как-то не радуют ценой. Что будет если взять обычный парктроник и отключить в нем 2-а из 4-х датчиков, будет ли работать, или как то можно обмануть отсутствие двух датчиков резистором например ? Короче говоря мне надо парктроник на 2-а датчика, а в продаже недорогие на 4-ре датчика.

Установил простой парктроник на 4 датчика. Два из них просто не подключал.Работает нормально,резисторов не нужно.

kosjohn 09.01.2012 14:26 пишет:
Давно хочу примастырить в район номерного знака парктроник (резать бампер не хочу), заводские типа мета-систем по 150 уе как-то не радуют ценой. Что будет если взять обычный парктроник и отключить в нем 2-а из 4-х датчиков, будет ли работать, или как то можно обмануть отсутствие двух датчиков резистором например ? Короче говоря мне надо парктроник на 2-а датчика, а в продаже недорогие на 4-ре датчика.

Большинство парктроников будет работать без 2х датчиков, просто не будут показывать на дисплее отключенные сектора.

Jager1 09.01.2012 20:28 пишет:
Установил простой парктроник на 4 датчика. Два из них просто не подключал.Работает нормально,резисторов не нужно.

а какая модель не помнишь

kosjohn 09.01.2012 14:26 пишет:
Давно хочу примастырить в район номерного знака парктроник (резать бампер не хочу), заводские типа мета-систем по 150 уе как-то не радуют ценой. Что будет если взять обычный парктроник и отключить в нем 2-а из 4-х датчиков, будет ли работать, или как то можно обмануть отсутствие двух датчиков резистором например ? Короче говоря мне надо парктроник на 2-а датчика, а в продаже недорогие на 4-ре датчика.

При покупке попросите проверки(если есть возможность). Попадаются таки системы , требующие всех датчиков (приходилось два неиспользуемых датчика помещать в колбы с набитой ватой..))).

Jager1 09.01.2012 20:28 пишет:
Установил простой парктроник на 4 датчика. Два из них просто не подключал.Работает нормально,резисторов не нужно.

а какая модель не помнишь

Покупал в "METRO",называется "Doberman".

Будт работать 99 процентов парктроников. Исключение может быть по моделям стилмейтов. Просто при покупке поинтересуйтесь, есть ли диагностика неисправности. Но с такой фишкой это не бюджетная линейка. Ну и метро, в принципе, не самое удачное место покупки, ибо цена там не самая супер, ну и к тому же гарантия, в случае чего, через задний проход. Хотя, многие покупатели торгуясь при покупке за три гривны, на гарантию почему то совсем не претендуют. Загадка . Даже сказал бы так, при слове гарантия, подпрыгивают с вопросам, "Ой, а она есть? А зачем"?

спасибо всем откликнувшимся

а чего Longhorn BREES H-081 не нравится? три датчика, работает на ура.

netm@n 11.01.2012 14:38 пишет:
а чего Longhorn BREES H-081 не нравится? три датчика, работает на ура.

Ага. Поставьте его себе и за Ваши края бампера потом не обижайтесь ни на кого. Эта модель, для, как принято здесь называть, нищебродов. Типа поставил парктроник и всё ОК. Да, если по центру оно и брало стабильно, то края,( учитывая, что пластинка с датчиками стоит под номером по центру), края практически не видятся. Говорю это, потому что сталкивался. Главный аргумент при покупке этого девайса-цена. Когда объясняешь человеку, редко соглашается на дороже. Ещё аргумент-дырки сверлить не нужно. Зато опять таки, красим края бампера.

Вл@димир 09.01.2012 20:31 пишет:
Большинство парктроников будет работать без 2х датчиков, просто не будут показывать на дисплее отключенные сектора.

+1 работают и 2 из 4-х

Jager1 09.01.2012 20:28 пишет:
Установил простой парктроник на 4 датчика. Два из них просто не подключал.Работает нормально,резисторов не нужно.

а какая модель не помнишь

Покупал в "METRO",называется "Doberman".

Тоже стоит доберман из метро
Сначала работали все 4, потом один поцарапался начал всегда пищать, отключил.
Через время ещё 1 сдох. Щас на 2х езжу.
Пытался купить датчики отдельно, но дешевле парктроник поменять целиком .

kosjohn 09.01.2012 14:26 пишет:
Давно хочу примастырить в район номерного знака парктроник (резать бампер не хочу), заводские типа мета-систем по 150 уе как-то не радуют ценой. Что будет если взять обычный парктроник и отключить в нем 2-а из 4-х датчиков, будет ли работать, или как то можно обмануть отсутствие двух датчиков резистором например ? Короче говоря мне надо парктроник на 2-а датчика, а в продаже недорогие на 4-ре датчика.

Нафига вам вообще парктроник, если он будет только около заднего номера работать?

Как вариант можно ещё двухсторонний скотч и приклеить к бамперу датчики Дырок делать не надо - края бампера в порядке!

у меня с отключеными двумя датчиками не работает. стоит спереди кенгурятники, соответвенно пришлось два средних отключить.
А зад работает

irwin 16.01.2012 14:16 пишет:
Jager1 09.01.2012 21:56 пишет:
kosjohn 09.01.2012 21:20 пишет:

а какая модель не помнишь

Покупал в "METRO",называется "Doberman".

Egorix 18.01.2012 15:06 пишет:
Нафига вам вообще парктроник, если он будет только около заднего номера работать?

Правильно, там фаркоп должен работать.

Права
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
HTML разрешен
UBBCode разрешен

Датчик парковки зачастую держится на двухстороннем скотче или хлипких защелках. Такая ненадежная фиксация может дать сбой. В таком случае датчик проваливается внутрь бампера. Парктроник перестаёт работать и начинает подавать сигнал о том, что автомобиль вот-вот врежется в препятствие. Если вы столкнулись с такой проблемой, датчик необходимо вернуть в исходное положение.

Как отключить звук парктроника

Если в вашем автомобиле провалился датчик парктроника, на приборной панели появится уведомление о близком расположении к какому-либо объекту. Это реакция на внешнюю стенку бампера, которая распознается как обычное препятствие. Сигнал останется до тех пор, пока вы не почините парктроник или не отключите его. Чтобы отключить звук, отсоедините проблемный датчик от блока парктроника. Также сигнал можно убрать через прошивку. Например, на Volkswagen Touareg NF и Touareg FL присутствует функция временного отключения звука, которую можно найти в меню OPS.

Как вернуть датчик на место

Поэтому вам нужно снять бампер, вернуть датчик в исходное положение и закрепить его. Если крепления слетели, зафиксируйте защелки. Если же они сломаны, замените на новые. Также можно использовать двухсторонний скотч, предварительно обезжирив место приклеивания. Убедитесь, что сигнализатор плотно сидит в своём пазу. Попробуйте слегка надавить на него с обратной стороны. Он не должен люфтить, продавливаться внутрь или вращаться. Если устройство закреплено ненадёжно, вскоре проблема может вернуться.

Датчик не работает

Если восстановление положения сигнализатора не решило проблему, скорее всего он сломан. Вы могли повредить устройство, или же поломка произошла после изначального продавливания во внутрь бампера из-за удара. Для замены нужно снять бампер, отклеить или отщелкнуть старый датчик и отсоединить его от электросети. После этого присоедините новый и зафиксируйте его.

Перед заменой проверьте контакты на блоке парктроника. Возможно, фишка неработающего датчика слетела или прикреплена не слишком плотно. Чтобы узнать, какая именно фишка отвечает за задний датчик — переставьте контакты местами и посмотрите на интерфейс парктроника. К примеру, вы присоединили фишку сломанного заднего датчика к соединителю, который отвечает за передний парктроник. Если появляется сигнал о близком препятствии у передней части автомобиля, значит подключенный сигнализатор не работает.

Также обратите внимание на окантовку датчика. Если она сломана, то возвращать устройство в паз бессмысленно. Через время он снова провалится вовнутрь, после чего вам придется ещё раз снимать бампер. При обнаружении трещины или скола на окантовке рекомендуется заменить датчик на новый.

Читайте также: