Как натянуть ремень генератора тойота рав 4

Обновлено: 07.01.2025

Осмотрите приводной ремень и убедитесь в отсутствии износа, протирания волокон и т.д.
При обнаружении дефектов замените приводной ремень.

Допускаются трещины на рифленой стороне приводного ремня. При обнаружении отсутствующих фрагментов ребер ремня последний следует заменить.

После установки приводного ремня убедитесь в том, что он правильно располагается в углублениях рифления.
Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки нижней части шкива коленчатого вала.

1. Под "новым ремнем" подразумевается ремень, который использовался на работающем двигателе менее 5 минут.
2. Под "ремнем, бывшим в употреблении" подразумевается ремень, находившийся на работающем двигателе 5 минут или более.
3. После установки нового ремня запустите двигатель на 5 минут, после чего снова проверьте натяжение.

1. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

2. СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

3. СНИМИТЕ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

Выкрутите 4 болта и снимите правое усиление.

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Специальный инструмент (SST): 09216-42010

1. Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
2. При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
3. После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.

1. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Потекла помпа и шумел натяжитель, думал что тракторный звук из-за натяжителя, в этоге это оказалось не так. буду искать дальше, звук вроде как спереди где выпускной коллектор.
И так. Спасибо больше YashkinIG за то что купил на разборке у себя в Уфе натяжитель от камри и отправил в Ростов. И другу за помощь в замене vlad127rnd Правда цена на авито была 500 от 50-й камри, но уроды с разборки сказали что такого найти не могут и предложили от 40-й за 1500, за 1000 отдали.
Подшипник был довольно живой, но я решил заменить так как небольшой люфт был. На СТО своей конторы попросил пресс и за 5 минут подшипник был заменен, артикул будет ниже. Очистил от грязи и он стал довольно красивый :)
Процесс таков:
1. Домкратим машину, ставим на пенек (так как домкрат еще будет нужен).
2. Снимаем колесо и пластиковый боковой пыльник.
3. Ключом на 19 со стороны генератора взводим натяжитель и скидываем ремень.
3. Снимаем генератор (не забыть отцепить АКБ как я, а то можно потом почитать как менять силовой пред)
4. Сливаем ОЖ, откручиваем шкив помпы (вставляем отвертку между винтов и крутим)
5. Снимаем помпу и натяжитель (чтобы выкрутить болт натяжителя верхний, нужно поднять немного двигатель, так как он упирается в лонжерон, резать не стал, поставил обратно так же. На опоре лучше откручивать 3 винта сверху, ниже на фото)
6. Ставим новый пружинный натяжитель и помпу на герметик
7. Проверяем обгонную муфту на гене, понимаем что она сдохла, едем на работу за новой которая лежала про запас, рядом в сервисе по ремонту стартеров и генераторов меняем ее за 200р. Там нужны хиттрые ключи, а они пистолетом заменили за 3 минуты.
7. Пытаемся натянуть обратно ремень с длинной 7PK1905 понимаем что бесполезно.
8. На второй день опять на работу, покупаю ремень 7PK 1933 который ставится очень хорошо, но лучше чуть короче ибо натяжение как мне кажется не очень сильное, но ничего не проскальзывает и все крутится хорошо.

Артикулы:
Помпа: AISIN WPT-129V (сделана в корее моя оказалось)
Подшипник: NTN-SNR 6203LLUC35K (внутри NTN сделан в тайване)
Ремень: OPTIBELT 7PK1933
Обгонная муфта и крышка: 274150W042 и 274160W050

Наверняка почти каждый из вас, мой уважаемый читатель, слышал истории про то, какую пользу приносят женские капроновые колготки, если в дороге обрывается приводной ремень генератора. Лично я эти истории только слышал и, к счастью, на практике не доводилось проверять их достоверность. Всегда старался после покупки очередного автомобиля заменить ремень, а старый возить с собой. Не буду отрицать, что такой подход может показаться неразумной тратой финансов, но для меня это неотъемлемая часть той минимальной подготовки авто, когда можно более-менее спокойно отправляться на дальние расстояния. Конечно, чтобы жизнь не казалась скучной, можно рассмотреть и другие варианты, например, каждый год приобретать своей спутнице жизни капроновые колготки и возить их с собой вместо запасного ремня, а когда подойдёт время делать подарок (например, на День рождения, 8 марта и т. п.), то дарить эти «резервные» колготки и сразу же приобретать очередные, которые будут использованы в следующем году в качестве подарка либо как замена порвавшегося ремня.
Итак, поскольку «Странник» в своём арсенале имеет кондиционер, то приобретено было 2 ремня

Приступим к замене, предварительно сняв правую пластиковую «защиту» двигателя и правое переднее колесо.
Ослабляем «болт-шарнир», на котором поворачивается генератор.

Далее, ослабляем болт №1 и, вращая регулировочный болт №2, ослабляем натяжение ремня генератора по максимуму

Снимаем старый ремень. Лично мне было проще снимать ремень через шкив коленвала, т. к. из трёх шкивов он имеет менее высокий буртик.

Старый ремень генератора вполне сойдёт для запасного в дальней дороге

Теперь нам нужно снять ремень насоса ГУР. На первый взгляд кажется, что всё просто. Нужно-то ослабить всего 2 болта: прижимной болт №3 и «болт-шарнир» №4

Предварительно хорошенько пробрызгав эти болты WD-шкой,

пребывая в хорошем настроении, принялся их ослаблять. С прижимным болтом №3, можно сказать, особых проблем не возникло. Тут в дело пошла «головка» на 14 и ключик с трещёткой, на который, накинув трубку, удалось ослабить болт №3.
Далее, переключился на болт №4. Вот тут-то моё хорошее настроение меня покинуло, а на смену ему пришли (в третий раз за практику ремонта «Странника») очень нехорошие мысли про инженеров компании Toyota. К болту №4 практически нет доступа, «головка» на него если и надевалась, то уже не было места для ключа с трещёткой. Единственный инструмент, который имел хоть более-менее возможный ход, был вот этот замечательный накидной ключик «Ермак»

Регулируем натяжение ремня генератора, вращая болт №2. Затягиваем два оставшихся болта. Запускаем двигатель и проверяем натяжение ремня. Можно для нагрузки генератора включить освещение, вентилятор печки либо запустить кондиционер.
Здесь хотелось бы сделать отступление и поделиться опытом одного ремонтника генераторов преклонных лет. Как известно, согласно большинству руководств по эксплуатации авто, натяжение ремня генератора проверяется по значению его прогиба в указанном в руководстве месте. Но в реальных условиях наверняка никто не измеряет этот прогиб, а определяет его значение «на глаз». Так поступал и я, будучи владельцем своего первого автомобиля. Результатом были постоянно изнашивавшиеся подшипники генератора вследствие перетянутого ремня и, возможно, некачественных подшипников. После того, как я стал следовать опыту ремонтника, я забыл вовсе о проблемах с выходом подшипников из строя. Подход к натяжению ремня генератора очень простой: «небольшими порциями» подтягиваем ремень (периодически при этом запуская двигатель и «нагружая» генератор) до тех пор, пока не исчезнет его свист при запуске либо работе под нагрузкой. Это займёт немного больше времени, чем с одного подхода выставить натяжение (причём с запасом), однако в будущем, сэкономит время на частые замены подшипников либо вообще продлит срок эксплуатации последних. Выбор за вами…
После регулировки натяжения устанавливаем на место колесо и пластиковую «защиту». Через какое-то время, когда новые ремни приработаются и подрастянутся, нужно будет вновь проверить и, при необходимости, отрегулировать их натяжение. А на этом – всё. Благодарю всех, кто уделил время чтению этой статьи!

Автомобиль Toyota RAV4 является одним из самых продаваемых кроссоверов в мире. Регулярно компания выпускает новые поколения, обновляет текущие версии, предлагает дополнительные опции и разные варианты комплектаций.

Но некоторое остаётся неизменным. Это наличие генератора, который питает бортовую сеть в процессе работы двигателя, а также заряжает аккумуляторную батарею.

Поскольку генератор активно участвует в функционировании авто, с течением времени узел изнашивается. В основном автовладельцы сталкиваются с ситуациями, когда нужно подтянуть ремень, либо поменять его. Реже выходит из строя сам генератор. Ремонтировать его практически бессмысленно. Восстановление не даёт нужного результата, а стоит дорого. Поэтому единственный правильный вариант — это поставить новое генерирующее устройство.

Симптомы ослабления ремня

Прежде чем приступать к регулировкам натяжения, либо замене ремня, нужно понять, что с ним возникли какие-то проблемы.

Не все водители своевременно реагируют на проявляющиеся симптомы. Но если игнорировать характерные признаки, это может закончиться обрывом. Разумеется, поломку ремня генератора вряд ли можно сравнить с обрывом цепи или ремня ГРМ, причём в случае с японским кроссоверов в большинстве комплектаций стоит именно цепь ГРМ.

Но будет лучше, если автомобилист сможет вовремя заметить проблемы с генерирующим устройством.

Самый главный характерный признак — это визг или свист в процессе работы двигателя. Подобный симптом указывает на то, что ремень ослаб, причём максимально отчётливо это слышно при запуске двигателя и при наборе оборотов.

При этом учитывайте, что свист из-под капота может быть также вызван проблемами с ремнём ГРМ и гидроусилителем.

Для более точного определения неисправности нужно провести диагностику ремня генератора. Требуется заглушить двигатель и вручную проверить степень натяжения. Попробуйте надавить на элемент с усилием. Если он прогибается буквально на 0,5 мм, тогда натяжение хорошее. Этого хватит для нормальной работы.

Если же ремень опускается намного ниже, то он слишком расслаблен. Придётся подтянуть.

Не забудьте визуально осмотреть ремень. Если на нём видны следы масляной плёнки, а также явные дефекты и повреждения, то тут никакая регулировка уже не поможет. Единственным решением станет полная замена приводного ремня навесных агрегатов. Именно так называют ремень генератора.

Как самостоятельно подтянуть ремень

Чтобы натянуть самостоятельно ремень генерирующего устройства, не обязательно быть опытным автомехаником. Выполняется натяжка своими руками благодаря продуманной конструкции.

В этом плане Toyota RAV4 не имеет никаких революционных решений, но здесь предусмотрен регулировочный болт (винт). Именно он поможет выполнить поставленную задачу.

Если вы решили без посторонней помощи на кроссовере Toyota RAV4 подтянуть ремень генератора, следуйте по такой инструкции:

• заглушите мотор и подождите, чтобы двигатель остыл, если он горячий;
• снимите защитную крышку из моторного отсека;
• скиньте минусовую клемму с аккумулятора;
• немного ослабьте крепёжные гайки, которые удерживают генератор;
• проверьте текущее натяжение;
• поверните на 0,5 оборота регулировочный винт;
• посмотрите, насколько изменилась ситуация;
• если ремень продолжает провисать, сделайте ещё пол оборота;
• и так до момента нужной степени натяжения;
• зафиксируйте крепёжные гайки;
• сделайте пробный запуск двигателя.

Если при пуске свиста нет и ничего не выдаёт слабую натяжку генератора при наборе оборотов, то процедура проведена успешно.

Но когда регулировка не приносит никакого результата, есть вероятность, что ремонт растянут больше допустимого предела. Как бы его ни натягивали, он уже не сможет нормально выполнять свои функции. Остаётся один вариант. Это замена.

Как поменять генераторный ремень

Здесь производитель пошёл навстречу потребителям, исключая необходимость по малейшему поводу ехать в автосервис и платить деньги за ремонт.

При этом разная схема ремня генератора на RAV4, в зависимости от комплектации и двигателя, требует проводить работу несколько по-разному.

В первом случае последовательность будет такой:

• снять декоративный кожух с двигателя, отцепив 2 задних и 2 передних фиксатора;
  
• аккуратно поддеть крышку с задней части, и постепенно убирать фиксаторы;
• удалить 3 зажима и снять правую нижнюю крышку мотора;
• ослабить 3 болта на генераторе, чтобы снять старый ремень;
  
• осмотреть общее состояние механизма;
• взять новый поликлиновый ремень;
• поместить его через каждый шкив;
• отрегулировать натяжение с помощью специального винта настройки;
• затянуть крепёжные винты динамометрическим ключом с моментом, прописанным в руководстве.

Обычно один винт затягивают моментом 19 Нм, а второй 43 Нм. Остаётся только собрать узел в обратной последовательности.

Но есть и другие комплектации, в которых замена выполняется по несколько иной схеме. А именно:

• снять зажимы и убрать крышку радиаторных опор;
• открутить 2 болта, которые крепят расширительный бачок радиатора, и демонтировать его в сборе;
• убрать 4 зажима, после чего снять правую заднюю нижнюю крышку мотора;
• установить ключ на шестигранник генераторного натяжителя;
• провернуть натяжитель по направлению часовой стрелки;
• снять старый изношенный приводной ремень генератора;
• взять новый ремень и поставить его на каждый шкив;
• провернуть натяжитель по часовой стрелке;
• собрать всё в обратной последовательности.

Но иногда и этого бывает недостаточно. Ведь в определённых ситуациях сам генератор выходит из строя.

Как отремонтировать и поменять генератор

На автомобилях Toyota RAV4 генерирующее устройство устроено довольно просто. Здесь не нужны какие-то специальные навыки или квалификация, чтобы поменять его.

Но если с заменой генератора на RAV4 справится практически каждый, то ситуация с ремонтом оборудования выглядит несколько иначе.

Практика показывает, что чаще всего приходится сталкиваться с заменой щёток генератора на кроссоверах RAV4.

Как поменять щётки

Здесь потребуется изучить распиновку генератора на RAV4, а также определить, какая именно модель стоит на машине. Вариантов несколько:

• Lucas.
• Bosch.
• Motorola.

Если это устройство фирмы Bosch, тогда нужно:

;
• открутить болты крепления защитного кожуха;
• отвинтит винты крепления регулятора напряжения и затем аккуратно его снять;
• проверить текущую длину на графитовых щётках;
• если она меньше 5 мм, то нужно менять;
• для замены отпаиваются токопроводы;
• извлекаются старые щётки и пружины;
• ставятся новые щётки и припаиваются токопроводы.

Перед обратной сборкой и установкой нужно убедиться, что щётки легко перемещаются по держателю.

Владельцам генераторов Lucas пригодится следующая инструкция:

• снимается минусовая клемма с батареи;
• удаляется защитный экран;
• отключается разъём проводов от генератора;
• снимается задняя крышка устройства;
• отключаются провода от регулятора;
• смещается соединительная пластина;
• откручивается винт регулятора;
• сам регулятор снимается;
• откручиваются винты, удерживающие графитовые щётки;
• из держателя щётки извлекаются;
• устанавливаются новые.

И затем обратная сборка.

Есть ещё один тип генератора. Это Motorola.

Инструкция для него такая:

• снять минус с АКБ и защитный кожух;
• отключить разъём с проводами от генератора;
• открутить регулятора и убрать 2 провода;
• отвинтить винты, которые держат щёткодержатель;
• открутить щёткодержатель;
• аккуратно повернуть его наружу и снять с генератора;
• проверить длину щёток, которая должна быть минимум 4 мм;
• при необходимости снять их и поменять.

Кажется, что ничего сложного. Но работа требует предельной аккуратности и концентрации.

Замена

В некоторых случаях ремонт не поможет. Тогда нужно снять генератор со своего кроссовера RAV4 и установить новый. Следующая инструкция универсальна и подойдёт для авто любого года, будь то 2007г, 2001, 1998 или 2020 г.

Само по себе снятие генератора с машины RAV4 не сложное. Процедура выглядит следующим образом:

• заглушите двигатель и дайте ему остыть;
• снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
• отсоедините ремень привода генератора;
• отключите провода и электроразъёмы от генерирующего устройства;
• если машина выпущена до 2001 года, то открутите 2 болта (шарнирный и регулировочный);
• в более новых версиях открутите крепёжные болты генератора;
• снимите устройство.

Далее идёт сборка, выполняемая в обратной последовательности.

Приходилось ли вам натягивать или менять ремень? Через какой пробег генератор вышел из строя? Что послужило причиной? С какими трудностями столкнулись при обслуживании генератора?

Отвечайте на вопросы и делитесь опытом.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте своим друзьям!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota RAV4 , ремонт карданных валов Toyota RAV4 , дифференциал Toyota RAV4

2. Приводной (поликлиновой) ремень

Двигатели 3ZR

Проверка

1. Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения. При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень:

• На поликлиновом ремне есть трещины.
• Поликлиновой ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна.
• На поликлиновом ремне отсутствуют фрагменты ребер.

2. Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

Примечание:
Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

*а – Правильно. b - Неправильно.

3. Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

• Стандартное отклонение: 7,0-8,2 мм (новый ремень); 7,6-10,0 мм (ремень, бывший в употреблении).
• Стандартное натяжение: 700-800 Н (новый ремень); 550-750 Н (ремень, бывший в употреблении).

Примечание:
- При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н.
- Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.
- Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.
- Натяжение поликлинового ремня измеряется при холодном двигателе.
- При регулировке поликлинового ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.
- При замене поликлинового ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте поликлиновой ремень в соответствии с заданным значением для нового поликлинового ремня после того, как двигатель остынет.
- При проверке поликлинового ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".
- При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

*а – Прогиб. b - Натяжение.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя:

Снимите 4 фиксатора и снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

3. Снимите поликлиновой ремень:

• Ослабьте болты (A) и (В).
• Ослабьте болт (C) и снимите поликлиновой ремень.

Примечание:
Убедитесь, что болт (D) не ослаблен.

Установка

1. Установите поликлиновой ремень.

2. Отрегулируйте поликлиновой ремень:

• С помощью регулировочного болта (C) отрегулируйте натяжение поликлинового ремня (см. рисунок выше).
• Затяните болт (А) с моментом затяжки 25 Н*м и болт (В) с моментом 43 Н*м (см. рисунок выше).

Примечание:
Убедитесь, что болт (D) не ослаблен (см. рисунок выше)..

3. Проверьте поликлиновой ремень.

4. Установите правую заднюю защиту картера двигателя:

Установите правую заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 фиксаторами.

5. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Двигатели 2AR

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 3ZR, за исключением некоторых особенностей:

Примечание:
При наличии натяжителя поликлинового ремня, то в проведении проверки прогиба и натяжения поликлинового ремня нет необходимости.

Проверьте натяжитель поликлинового ремня в сборе:

Проверьте отсутствие в натяжителе посторонних частиц, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. При наличии неисправности замените натяжитель поликлинового ремня.

Снятие

1. Отсоедините расширительный бачок радиатора в сборе:

Выверните 2 болта и отсоедините расширительный бачок радиатора.

2. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя:

Снимите 4 фиксатора и снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

3. Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора:

Установите гаечный ключ на шестигранный участок натяжителя ремня, как показано на рисунке, поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Установка

1. Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора:

• Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора на все детали, кроме шкива насоса системы охлаждения, как показано на рисунке.

1. Натяжитель ремня.
2. Генератор.
3. Насос системы охлаждения двигателя.
4. Компрессор системы кондиционирования.
5. Коленчатый вал.

• Ослабьте натяжение поликлинового ремня вентилятора и генератора, повернув натяжитель ремня по часовой стрелке.
• Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора на шкив насоса системы охлаждения.

Примечание:
Убедитесь, что ремень надет на каждый шкив. В частности, убедитесь, что ремень плотно входит в канавки шкива коленчатого вала.

2. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

3. Подсоедините расширительный бачок радиатора с помощью 2 болтов. Момент затяжки 5,0 Н*м.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Читайте также:

  
• Реле стартера ниссан ванетте где находится
  
• Перестала закрывать метка пандора dxl49xx после того как сел аккумулятор
  
• Матиз замена подшипника на генераторе
  
• Не работает бензонасос на опель астра н причины
  
• Установка видеорегистратора цивик 4д