Как натянуть ремень генератора на ниссан вингроуд
Ремень генератора или ремень навесных агрегатов приводит в действие целый ряд устройств: генератор автомобиля, насос ГУР, компрессор кондиционера и т.д. При этом важно, чтобы указанный ремень был натянуть правильно.
Если ремень навесных агрегатов перетянут или прослаблен, тогда:
- генератор может работать неправильно (АКБ не заряжается, просаживается напряжение);
- появляется свист ремня генератора;
- изнашиваются подшипники и шкивы навесного оборудования;
- быстрее приходит в негодность сам ремень и т.д.
Чтобы избежать подобных проблем, ремень генератора нужно своевременно менять, а также правильно натягивать при установке и контролировать натяжение в процессе эксплуатации автомобиля. При необходимости, следует выполнять регулировку натяжения ремня. Подробнее читайте в нашей статье.
Как проверить натяжение ремня генератора
Как правило, в определенный момент водитель замечает, что ремень генератора свистит. Обычно свист связан с ослаблением и недостаточной натяжкой. В результате начинается проскальзывание. В первую очередь, это приведет к тому, что привод генератора не будет вращаться на нужных оборотах.
- уровень вырабатываемого напряжения генератором ниже нормы;
- недозарядка АКБ и ускоренный износ аккумуляторной батареи;
- повышение нагрузки на бортовую сеть и аккумулятор;
- перегрев ремня при проскальзывании и сокращение его ресурса;
Если ремень не прожимается совсем, тогда он перетянут. В этом случае нужно знать, как ослабить ремень. Если же провисание больше, чем нужно, необходима подтяжка ремня. Выполняется регулировка при помощи регулировочной планки или регулировочного болта.
В том случае, если регулировочные механизмы уже стоят в крайнем положении, но натяжение ремня все равно недостаточное, ремень и/или натяжители нужно менять (в зависимости от особенностей конструкции на конкретном авто).
Как натягивать ремень генератора
На многих старых авто подтянуть ремень генератора можно при помощи специальной регулировочной планки. Если просто, генератор крепится к двигателю через планку, а также болтом с гайкой. Ослабив крепление, удается переместить планку с генератором на то или иное расстояние, регулируя натяжение.
Для этого потребуется:
- открутить крепежную гайку на дугообразной планке;
- монтировкой выставить положение, отодвинув генератор от двигателя
- затянуть гайку и зафиксировать генератор;
Натяжение в этом случае осуществляется при помощи регулировочного болта. При этом важно знать, как правильно натянуть ремень на подобных авто. За счет прокручивания регулировочного болта удается отрегулировать положение генератора.
Для выполнения такой задачи необходимо:
- ослабить крепление генератора (верхнее и нижнее);
- изменить положение генератора при помощи болта;
- зафиксировать и затянуть крепления генератора;
В процессе работы важно проверять уровень натяжения ремня. При этом проверку можно осуществлять параллельно процессу регулировки.
Натяжение ремня через натяжной ролик
На современных авто часто встречаются регулировочные ролики, благодаря которым можно выполнить натяжение ремня. Давайте рассмотрим, как подтянуть ремень. Сначала ролик нужно ослабить и зафиксировать, после чего специальным ключом повернуть регулировочный ролик. Если ключа нет, подойдут изогнутые пассатижи или другие похожие приспособления.
Рассмотрев, как подтянуть ремень с использованием ролика, можно перейти к проверке. Первое, мотор запускается, включаются все энергопотребители и проверяется их работа. Второе, ремень под нагрузкой не должен свистеть, фары должны гореть ярко на ближнем свете, на панели не должен гореть значок аккумулятора и т.д.
Рекомендации
- Как правило, подтяжку ремня генератора необходимо производить каждые 15-20 тыс. км. пробега, при этом замена ремня выполняется каждые 60 тыс. км. или один раз в 4-5 лет. При этом также важно проверять натяжение по причине того, что ремень генератора растягивается со временем.
- На некоторых авто можно встретить автоматический натяжитель ремня (натяжение реализовано с помощью пружин). В этом случае водитель не имеет возможности подтянуть ремень. Выполняется только замена ремня и/или натяжителя по мере износа элементов или в случае проскальзывания ремня.
- Для замены необходимо приобретать исключительно качественные ремни генератора, ролики, болты и натяжители, полностью подходящие для конкретной марки и модели автомобиля. Игнорирование данного правила приводит к тому, что ремень и натяжные механизмы могут быстро выходить из строя, появляются свисты, проскальзывание ремня или его обрывы, проблемы с электрооборудованием и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЭУР. Из этой статьи вы узнаете, чем ЭУР отличается от ГУР, а также какой тип усилителя руля лучше и надежнее.
Что в итоге
Многие автолюбители ошибочно полагают, что ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ. Однако проблемы с ремнем привода навесных агрегатов также может стать причиной целого ряда сбоев и неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если свистит ремень генератора. Из этой статьи вы узнаете, как решить проблему свиста ремня генератора, а также что делать, если подтяжка ремня не дает результатов.
Пришло время менять ремни! Вот и поменял! Ничего хитрого. Ослабил болты на насосе ГУР и ограничитель. Снял один ремень. Ослабил натяжитель другого ремня и поменял их! Собираем в обратном порядке! За пол часа поменял как два байта отослать…
Nissan Wingroad 2001, engine Gasoline 1.5 liter., 105 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance
Comments 34
можно уточнить, ослаблять сам ролик натяжной нужно? (там на нём болт с торца) или только шпильку ГУРа и шпильку натяжения ремня который идёт на гену и компрессор
Я ролик вообще снимал и почистил его (в нем крупицы песка были). Смазал и поставил назад! Как новый теперь!
а как снять его, просто этот болт открутить который сбоку у него?
да. Он довольно длинный!
Всё это конечно клево и полезно. Дружище, уж извини за мою придирчивость, но по сути этот пост не имеет никакой информативности для пользователей:( Хоть данная процедура для многих "как два пальца…", но раз уж взялся описывать, то опиши пошагово какие болты, что ослаблять и т.д.
А если целью поста было не детальное описание процесса, то неплохо было написать какие ремни поставил, их номерки, цены.
А без всего этого это по сути просто набор картинок. Без обид.
ну я написал какие болты ослаблял. Что там ещё описывать я не знаю. Расписывать как я легко ослабил 3 болта и натяжной ролик?
ну по идее грамотные посты так и делаются, с описыванием каждого шага + номера запчастей. Такие посты более привлекательны, более информативные и полезные. Дело конечно твое, я просто выразил свое мнение.
учту критику и на будущее буду делать посты с подробным описанием. Спасибо!
А ещё старые ремни не нужно выкидывать. Их надо бросить в нишу с домкратом. Ведь всегда есть шанс, что в жопемира может порваться ремень навесного. Тогда и пригодится этот старый, потёртый, но целый ремень.
именно так я и сделал:)
Всё это конечно клево и полезно. Дружище, уж извини за мою придирчивость, но по сути этот пост не имеет никакой информативности для пользователей:( Хоть данная процедура для многих "как два пальца…", но раз уж взялся описывать, то опиши пошагово какие болты, что ослаблять и т.д.
А если целью поста было не детальное описание процесса, то неплохо было написать какие ремни поставил, их номерки, цены.
А без всего этого это по сути просто набор картинок. Без обид.
Это еще более менее нормальный пост. Вот есть посты котрые мне всю ленту зафлудили. ))) (без имен)
Перед тем как приниматься за регулировку и натяжку, следует проверить величину натяжения ремня . При этом не забывайте, что этот параметр различается в зависимости от модели автомобиля и типа генераторной установки. Оптимальные значения натяжения приводного ремня указываются в технической документации автомобиля, генератора или ремня .
Есть три способа, как натянуть ремень генератора:
1. При помощи регулировочной планки
Генераторная установка во многих автомобилях фиксируется посредством специального удлиненного болта на картере силового агрегата. Такой болт дает устройству возможность перемещаться в разные стороны. Сверху располагается планка в виде дуги, на которой есть прорезь и гайка, фиксирующая расположение агрегата относительно двигателя.
Для натяжки ремня делается следующее:
- Выкрутите гайку на планке, используя гаечный ключ.
- Отодвиньте генераторную установку от мотора монтажной лопаткой или монтировкой.
- Затяните гайку на планке.
- Проверьте степень натяжения ремешка и, если требуется, повторите процедуру.
2. Болтовое регулирование
Натяжка приводного ремешка с помощью регулировочного болта – один из наиболее удобных способов.
- Ослабьте затяжку гаек на креплениях сверху и снизу от генератора.
- Отодвиньте агрегат от блока, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке и в то же время проверяя величину натяжения изделия.
- Затяните гайки обратно, когда добьетесь оптимального натяжения.
3. С помощью ролика
В зависимости от модели автомобиля процедура может иметь свои особенности. Ниже мы рассмотрим процесс регулировки приводного ремня на примере Лады Приоры.
- Откройте капот и найдите генератор.
- Ослабьте (но не окручивайте полностью) фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Используйте для этого гаечный ключ.
- Проверните ролик, используя ключ для регулировки.
- Отрегулировав степень натяжки ремня зафиксируйте ролик с помощью гаечного ключа.
- После этого необходимо проверить выполненную работу. Для чего нужно завести силовой агрегат и включить все электрооборудование. Если при правильном функционировании всех приборов не слышно посторонних шумов и свиста – процедура натяжки проведена корректно.
При использовании любого из приведенных выше методов, после выполнения натяжки нужно провернуть коленчатый вал мотора на несколько оборотов.
Выбирая детали, обращайтесь в РТИ-Промэкспорт , Наши изделия – стабильность и надежность вашего оборудования!
Не забывайте ставить "палец вверх" и подписываться на наш канал , чтобы получать больше полезной информации каждый день.
При использовании приводные ремни понемногу растягиваются под воздействием генератора, водяного насоса и вентилятора (если он есть). Кроме того, состояние ремней зависит от их возраста и степени скручивания.
Принцип работы приводных ремней
Ремень крепится к шкиву с V-образной канавкой и управляет генератором и водяным насосом с вентилятором, передавая вращательное движение от коленчатого вала.
Растянутые ремни часто проскальзывают и соскакивают со шкивов. Потрескавшиеся ремни в конечном итоге рвутся. Необходимо проверять натяжение и общее состояние ремней по меньшей мере один раз в месяц.
О порванном ремне обычно свидетельствует сигнальная лампа зажигания или прекращение работы генератора.
Перегрев двигателя или внезапно разрядившаяся батарея, могут указывать на то, что ремень провис или соскочил со шкива.
Перегрев, вызванный проскальзыванием ремня, нарушает работу водяного насоса и вентилятора.
Помимо этого, под влиянием избыточной температуры сам ремень изнашивается гораздо быстрее. Как правило, в первую очередь трескается его внутренняя поверхность.
С другой стороны, избыточное натяжение ремня увеличивает нагрузку на генератор и шестеренки насоса, что вызывает преждевременные поломки.
Перед проверкой ремней извлеките ключ зажигания, чтобы предотвратить возможные травмы от внезапно включившегося двигателя.
При первичной проверке внимательно осмотрите ремень и ощупайте его внутреннюю поверхность, чтобы выявить повреждения. Для более тщательной проверки снимите ремень и последовательно согните каждый участок, чтобы обнажить возможные трещины.
При обнаружении трещин, потертостей, разрывов и выпуклостей ремень необходимо заменить. V-образные канавки на шкивах также нуждаются в осмотре. Убедитесь, что они не являются причиной повреждений. Канавки должны быть чистыми, гладкими и ровными. Проследите за тем, чтобы они полностью совпадали с ремнями и не перекручивали их.
Любое несоответствие обычно означает, что генератор был закреплен неправильно.
Механизм натяжения промежуточного колеса
В некоторых автомобилях присутствует вспомогательный механизм, который позволяет быстро и четко отрегулировать степень натяжения ремня. Ослабьте гайку на регулировочном винте и вращайте его до тех пор, пока ремень не натянется до нужной степени. Закрепите гайку и проверьте натяжение.
Как правило, провисший или соскочивший ремень издает пронзительный визг. Этот звук меняется в зависимости от скорости вращения двигателя.
Не пытайтесь устранить его, смазав ремень маслом. Это может вызвать непредвиденные повреждения и поломки. Кроме того, липкий и мокрый ремень будет по-прежнему скрипеть даже после регулировки.
Порванный ремень, о котором свидетельствует сигнальная лампа зажигания, может сильно повредить другие детали.
К примеру, его болтающиеся концы часто задевают элементы электропроводки, перерезают шланги или даже проминают радиатор. Если вы предполагаете разрыв, отключите двигатель как можно быстрее.
Составной шкив
В месте крепления генератора к неподвижной опоре обычно присутствует составной шкив, позволяющий снять или отрегулировать ремень. В конструкцию входят два вогнутых диска, скрепленных между собой, и несколько прокладок (шайб).
На рисунке изображена внешняя половина шкива с гайкой, прокладкой и дополнительной шайбой.
Проверка натяжения ремня
Найдите середину ремня, измерив расстояние между шкивами с помощью линейки.
Найдите середину ремня, измерив расстояние между шкивами с помощью линейки. Возьмитесь за середину указательным и большим пальцами и подвигайте ремень из стороны в сторону.
Обратите внимание на то, насколько сильно он отклоняется от исходного положения.
Регулировка приводного ремня
Для того, чтобы подтянуть ремень, отведите генератор от двигателя с помощью деревяшки или трубки.
Регулировка обычно производится с помощью болта, расположенного в месте крепления генератора к двигателю.
Крепление является подвижным, поэтому генератор можно отвести в сторону. Тем не менее, следует помнить, что траектория движения ограничивается металлической пластиной, прикрученной к свободному краю генератора.
Регулировка ремня производится путем откручивания крепежных болтов и пластины, обеспечивающей свободное движение генератора.
Ослабьте болты на генераторе и регулировочной пластине.
Подложите под генератор прочную деревяшку (например, ручку молотка), а затем натяните ремень.
После этого затяните болты на пластине, удерживая генератор в нужном положении. Проверьте ремень. Если он натянут правильно, затяните болты на генераторе.
Проверьте натяжение ремня, удерживая генератор в нужном положении. Если он натянут правильно, затяните болты.
Если вам необходимо ослабить ремень, немного открутите болты на генераторе так, чтобы его можно быть отодвинуть руками. Постепенно перемещайте генератор по направлению к двигателю до тех пор, пока не почувствуете, что ремень достаточно натянулся.
После этого затяните болты на генераторе и пластине.
В некоторых автомобилях присутствует механизм натяжения, который прижимает ремень к колесу. В этом случае необходимо снять регулировочный болт, повернуть колесо и проверить натяжение ремня. Как правило, этот способ вызывает меньше затруднений, чем перемещение генератора.
Регулировка ремня на составном шкиве
Снимите гайку или гайки, которые скрепляют части шкива.
Уберите переднюю деталь, снимите или установите шайбы так, чтобы сузить или расширить зазор между частями шкива.
При сужении зазора ремень отодвигается от центра к плечам шкива и натягивается. При расширении зазора ремень пододвигается к центру, и натяжение ослабевает.
Снимите переднюю деталь и убедите одну шайбу, чтобы натянуть ремень. Если вам необходимо ослабить натяжение, добавьте одну шайбу.
Постарайтесь не зажать ремень между деталями шкива при обратной сборке.
Установите переднюю деталь шкива и закрепите ее гайкой.
Немного затяните гайку, поверните двигатель на треть оборота, снова затяните ее и т.д. до тех пор, пока детали не сомкнутся достаточно плотно.
После этого проверьте натяжение ремня.
Замена приводного ремня
Искривление нового ремня на верхнем шкиве. Не пытайтесь поддеть его отверткой.
В магазинах и на станциях техобслуживания, где продаются вентиляторы и приводные ремни, всегда есть списки запчастей, подходящих для автомобилей самых популярных марок. Купите ремень нужного размера и качества.
Ремни для генераторов обычно прочнее и дороже, чем ремни для динамо-машин, однако если вы попытаетесь использовать неподходящий ремень, он быстро износится и внезапно порвется.
Если в продаже нет нужных ремней, обратитесь за консультацией к поставщику. Не забудьте взять с собой старый ремень для сравнения. Покупая ремень, отличный от старого, убедитесь в том, что его характеристики соответствуют требованиям вашего автомобиля.
Если шкивы расположены в передней части автомобиля, замена приводных ремней не вызывает особых затруднений. Если же двигатель находится сзади (как, например, в Mini), работа усложняется, т.к. доступ к ремню перекрывается кожухом вентилятора или другими деталями. В некоторых случаях приходится снимать кожух (хотя бы частично).
Для того, чтобы снять старый ремень, ослабьте крепление на опоре генератора и как можно сильнее подвиньте генератор к двигателю.
После этого вам, скорее всего, удастся снять ремень с верхнего шкива (у водяного насоса). Снимите ремень со шкивов у генератора и коленчатого вала и приподнимите его над вентилятором. Если на вентиляторе есть кожух, попытайтесь протащить ремень между ним и лопастями вентилятора.
Если на вентиляторе есть вязкостные муфты, поверните шкив коленчатого вала, чтобы освободить ремень.
Для установки нового ремня проделайте действия в обратном порядке. В некоторых случаях ремень необходимо натянуть на верхний шкив.
Накиньте ремень вентилятор, убедившись в том, что он плотно лег в канавки на нижних шкивах. Как можно плотнее натяните ремень на верхний шкив, а затем медленно поверните вентилятор, надавливая на кромку шкива большим пальцем. Постарайтесь не прищемить его ремнем.
Если в вашем автомобиле установлен электровентилятор с вязкостными муфтами (см. раздел Как работает система охлаждения двигателя), возможно, для натягивания нового ремня вам придется немного повернуть двигатель, т.к. при такой конструкции шкив вентилятора не вращает шкив коленчатого вала, и натянуть ремень иными способами невозможно.
Если на вентиляторе есть вязкостные муфты, поверните шкив коленчатого вала, чтобы освободить ремень.
Как правило, двигатель можно повернуть с помощью гаечного ключа, зажав им шкив коленчатого вала.
Если вам необходимо снять ремень с составного шкива, используйте метод, описанный в разделе о регулировке. При установке нового ремня сначала поставьте все нужные шайбы, а затем проверьте натяжение и уберите ненужные.
При первом использовании все новые ремни растягиваются, поэтому повторную проверку рекомендуется осуществить через 300 км (или в соответствии с рекомендациями производителя).
Ремень
Метод регулировки
Насоса рулевого управления и водяного насоса
С помощью регулировочного болта на насосе рулевого управления
Генератора (модели без кондиционера)
С помощью регулировочного болта на генераторе
Генератора и компрессора кондиционера
С помощью регулировочного болта на промежуточном шкиве
• После замены ремня на новый, несколько увеличьте натяжение нового ремня в сравнении со старым, чтобы учесть прирабатывание нового ремня.
• Если при эксплуатации автомобиля прогибание ремня станет больше нормы, сделайте регулировку натяжения ремня.
Показан участок регулировки насоса рулевого управления
• Убедитесь, что ремень правильно посажен в пазах шкива.
• Убедитесь, что на ремне отсутствуют следы смазки или охлаждающей жидкости.
• Не перегибайте и не перекручивайте ремень с чрезмерным усилием.
• Регулировку каждого ремня производите после снятия фиксатора с резьбового участка регулировочного болта.
• После регулировки установите фиксатор на резьбовую часть болта.
Ремень насоса рулевого управления и водяного насоса
1. Ослабьте контргайку (А) и установочную гайку насоса рулевого управления (В).
2. Отрегулируйте натяжение ремня болтом (С).
• Регулировочные величины — см. выше.
3. Затяните контргайку (А), а затем установочную гайку (В):
16,7-23,5 N-m (1,7-2,4 кг-м)
26,5 36,3 N-m (2,7-3,7 кг-м)
Модели без кондиционера
Ремень генератора (модели без кондиционера)
1. Ослабьте стопорный болт (D) и установочный болт (Е) генератора.
• Имеется по одному болту (Е) спереди и сзади.
2. Отрегулируйте натяжение ремня болтом (F).
• Регулировочные величины — см. выше.
3. Затяните болт (Е) и болт (D):
16,7 23,5 N-m (1,7-2,4 кг-м)
33,3 46,1 N-m (3,4-4,7 кг-м)
Ремень генератора и насоса рулевого управления
1. Снимите правый брызговик (одно целое с защитой двигателя со стороны днища).
2. Ослабьте контргайку (G).
3. Отрегулируйте натяжение ремня болтом (Н).
Регулировочные величины — см. выше.
Модели с кондиционером
4. Затяните гайку (G).
24,5-31,4 N-m (2,5-3,2 кг-м)
Ослабьте все ремни (см. раздел «Регулировка») и снимите, начиная с переднего ремня.
1. Установка ремней на шкивы производится в обратной последовательности.
2. Отрегулируйте натяжение ремней.
• После установки приводных ремней, чтобы избежать ослабления натяжения, после регулировки несколько раз проверните коленвал, затем снова проведите измерения и отрегулируйте натяжение.
• Проверку натяжения проведите, затянув руками контргайку промежуточного шкива так, чтобы шкив не шатался.
1. Снимаем правое переднее колесо, убираем пластиковую защиту.
2. Под капотом расчищаем пространство над ремнями.
3. Первым снимается ремень ГУРа и помпы. Для этого откручиваем контрольную гайку и ослабляем натяжной винт у насоса ГУРа, так как он сам является натяжителем.
4. У меня почему-то после этого он не захотел ослабляться. Пришлось дополнительно ослабить винт, на котором держится сам насос. Подлезть туда трудно, поэтому пришлось всю руку засовывать за двигатель.
5. Во вторую очередь ослабляем гайку у ролика натяжителя ремня генератора. Удобнее откручивать его снизу.
6. После этого берем маленький ключ на 8 и ослабляем натяжитель путем откручивания шестигранника, который торчит концом к радиатору.
7. Снимаем старый ремень. Устанавливаем новый. Главное, чтобы ремни встали в резки нормально.
8. После этого, оба ремня натягиваем натяжителями примерно до того состояния, которое было на старых ремнях. Закручиваем контрольные гайки.
Замена ремня ГУРа:
1. Ослабляем крепление натяжителя ГУРа.
2. Ослабляем натяжку ГУРа.
3. Под генератором ослабляем натяжителем натяжку ремня генератора.
4. Откручиваем ролик. Предварительно проверяем, есть ли на нем люфт.
5. Неисправный ролик заменяем.
6. Снимаем ремни.
7. Ставим на место ролик и надеваем ремни. Регулируем натяжителями и фиксируем натяжение ремней.
Читайте также: