Как натянуть ремень генератора на митсубиси цедия

Обновлено: 24.01.2025

Ремень генератора или ремень навесных агрегатов приводит в действие целый ряд устройств: генератор автомобиля, насос ГУР, компрессор кондиционера и т.д. При этом важно, чтобы указанный ремень был натянуть правильно.

Если ремень навесных агрегатов перетянут или прослаблен, тогда:

генератор может работать неправильно (АКБ не заряжается, просаживается напряжение);
появляется свист ремня генератора;
изнашиваются подшипники и шкивы навесного оборудования;
быстрее приходит в негодность сам ремень и т.д.

Чтобы избежать подобных проблем, ремень генератора нужно своевременно менять, а также правильно натягивать при установке и контролировать натяжение в процессе эксплуатации автомобиля. При необходимости, следует выполнять регулировку натяжения ремня. Подробнее читайте в нашей статье.

Как проверить натяжение ремня генератора

Как правило, в определенный момент водитель замечает, что ремень генератора свистит. Обычно свист связан с ослаблением и недостаточной натяжкой. В результате начинается проскальзывание. В первую очередь, это приведет к тому, что привод генератора не будет вращаться на нужных оборотах.

уровень вырабатываемого напряжения генератором ниже нормы;
недозарядка АКБ и ускоренный износ аккумуляторной батареи;
повышение нагрузки на бортовую сеть и аккумулятор;
перегрев ремня при проскальзывании и сокращение его ресурса;

Если ремень не прожимается совсем, тогда он перетянут. В этом случае нужно знать, как ослабить ремень. Если же провисание больше, чем нужно, необходима подтяжка ремня. Выполняется регулировка при помощи регулировочной планки или регулировочного болта.

В том случае, если регулировочные механизмы уже стоят в крайнем положении, но натяжение ремня все равно недостаточное, ремень и/или натяжители нужно менять (в зависимости от особенностей конструкции на конкретном авто).

Как натягивать ремень генератора

На многих старых авто подтянуть ремень генератора можно при помощи специальной регулировочной планки. Если просто, генератор крепится к двигателю через планку, а также болтом с гайкой. Ослабив крепление, удается переместить планку с генератором на то или иное расстояние, регулируя натяжение.

Для этого потребуется:

открутить крепежную гайку на дугообразной планке;
монтировкой выставить положение, отодвинув генератор от двигателя
затянуть гайку и зафиксировать генератор;

Натяжение в этом случае осуществляется при помощи регулировочного болта. При этом важно знать, как правильно натянуть ремень на подобных авто. За счет прокручивания регулировочного болта удается отрегулировать положение генератора.

Для выполнения такой задачи необходимо:

ослабить крепление генератора (верхнее и нижнее);
изменить положение генератора при помощи болта;
зафиксировать и затянуть крепления генератора;

В процессе работы важно проверять уровень натяжения ремня. При этом проверку можно осуществлять параллельно процессу регулировки.

Натяжение ремня через натяжной ролик

На современных авто часто встречаются регулировочные ролики, благодаря которым можно выполнить натяжение ремня. Давайте рассмотрим, как подтянуть ремень. Сначала ролик нужно ослабить и зафиксировать, после чего специальным ключом повернуть регулировочный ролик. Если ключа нет, подойдут изогнутые пассатижи или другие похожие приспособления.

Рассмотрев, как подтянуть ремень с использованием ролика, можно перейти к проверке. Первое, мотор запускается, включаются все энергопотребители и проверяется их работа. Второе, ремень под нагрузкой не должен свистеть, фары должны гореть ярко на ближнем свете, на панели не должен гореть значок аккумулятора и т.д.

Что в итоге

Многие автолюбители ошибочно полагают, что ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ. Однако проблемы с ремнем привода навесных агрегатов также может стать причиной целого ряда сбоев и неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если свистит ремень генератора. Из этой статьи вы узнаете, как решить проблему свиста ремня генератора, а также что делать, если подтяжка ремня не дает результатов.

Итак, примерно как с неделю назад у меня начало что-то скрипеть в районе переднего правого колеса, скрип был странный, резиновый. Похоже было будто что-то резиновое с силой трётся о что-то металлическое. На вывороте колеса ничего не увидел, пыльники гранат целые, сидят на своих местах, а на большее не было времени. И вот выходные, поднимаю машину, снимаю колесо, начинаю осмотр…шаровая норм, пыльник норм…больше никакой резины в округе нет…и тут мой взор падает между пластиковой защитой арки и самим кузовом

Заметили что-то необычное? Ладно, ткну пальцем )))

Бааам…ремень выглядит так, будто все 3 сотки пробега от завода в Японии до Тюмени он был тут))
Вот теперь понятно какого же черта после покупки авто в той свалке запчастей я увидел странный ремешок на 4 ручейка. Теперь же беру его в руки и вижу Dayco 4PK775 — вообще родной ремень 780, но и этот можно натянуть (проверено!). В общем тэг для поиска ремень генератора 4G93 4PK775 ))))
Ну что ж…приступим к извлечению. Как снять ремень генератора на 4G93 ? — без паники, это тоже тэг для поисковиков, а я начинаю
Сначала нам потребуется снять ремень кондиционера и ГУРа, ибо у них совмещенный шкиф и он будет мешать. Снимается на раз. Ослабляем обводной ролик ключиком на 14 тут

И головкой на 14 (не, ну можете рожковым если вы извращенцы) ослабляем натяжку тут

Как бы все, натяжения нет, ремень спокойно слезает) Приступаем к генке
Для начала надо ослабить болт нижнего уха вот здесь. Если не совсем понятно по фото, то это я смотрю на гену сверху из-под капота, болт в районе датчика давления масла ДВС (тот самый однопиновый, который маслёнку зажигает)

Пытливые умы зададутся вопросом "а почему же на фото его нет?" — да хз…сам в шоке))) вот нету его у меня и все тут))) откручивать гайку не надо, лишь малясь ослабить чтобы генка мог прокрутиться и ослабить ремень
Далее головкой на 12 я ослабил болт натяжения генератора, это который вот тут

И потом уже ослабил сам натяжитель такой же головкой на 12, но трещётку взял подлиннее

Вообще по идее надо было бы сначала этот болт ослабить, а потом уже натяжку, но я сделал так и ничего страшного не произошло)) На самом деле я видя состояние резьбы вообще снял весь натяжитель к едрене фене

Пустил в ход металлическую щетку…2 минуты и готово

Как вы могли догадаться на этом снятие ремня подходит к концу, без натяжителя генка висит чисто на ремне, так что слегка подтолкнув его рукой я с легкостью снял ремень.

Какой-либо маркировки я на нём не нашел…ремень остался ноунейм)) Единственно я знаю, что он длиннее моего, а значит был 780 )
Ну вот и все, ставлю новый ремень и собираю в обратном порядке. Как можно догадаться: скрип ушел, тишина и спокойствие…До кучи проверил ремень ГРМ (нет, не метки, только состояние) — не нашел никаких трещин и со спокойной душой закончил ремонт
На этом все, молодцы те, кто читал до конца

Посвистывает на прогретой машине на холостых. Попробуй немного ремень натянуть и посмотришь.

Если результат не изменится, покупай новые. Жить хорошо, хорошо жить ещё лучше! Если генератор расположен низко, то в ручейки ремня попали мелкие песчинки.

Можно снять и почистить, но если ремень не прикрыть, то поможет не надолго. Постоянно такая фигня была на РВР и сейчас на Шариоте. Смена ремней помогает до первой хорошей поездки по грязи, воде и тд.

В магазинах разных производителей. Очень пелило мозг- ремень нормально натянут, состояние отличное и свистел.

Потом особенно с приходом осенних дождей опять всё началось. Устраняем свист ремня генератора. Закручивая регулировочный винт натягива Проверка и регулировка натяжения генератора и приводного ремня водяного насоса Когда натяжение ремня недостаточно, появляется странный шум, ремень быстро изнашивается. Чрезмерное натяжение ремня приводит к повреждению подшипника водяного насоса или генератора.

Вам понадобятся: Проверьте натяжение ремня, нажав палец на середину ответвления между шкивами генератора и коленчатым валом при нажатии с усилием Н или 40 b0 кгс, отклонение ремня должно составлять мм. Чтобы проверить натяжение ремня, вы можете использовать весы без изменений, потянув втулку вязания крючком ремня. Замена ремня генератора на приоре с гур видео Здрасти, почетаемые автомобилисты! Ну что, перейдем к определенным автомобилям и их любителям? Элегантный и современный автомобиль многим пришлся по вкусу.

Закореневшее убежден Ручником либо стояночным тормозом оснащаются все марки и модели автомобилей. Почти всегда его внедрение ограничивается митсубиси лансер 9 подтянуть ремень генератора, когда машина ставится на парковку. Инструкция содержит следующие пункты: Чиатйте также: Надевание ремня на верхнюю шестерню всегда начинайте с митсубиси лансер 9 подтянуть ремень генератора стороны.

Подтяните ремень и наденьте его на зубья. Не забудьте завести ремень за ролик. Если ремень не попадает на зубья, вы можете немного провернуть шестерню.

Как подтянуть ремень генератора Лансер 9?

Так как двигатель заводиться не будет, натяните ремень ГРМ потуже. Это необходимо, чтобы он не проскальзывал на коленчатом вале. Возьмите ключ с двумя штырями, вставьте их в соответствующие отверстия распредвала, а потом вручную сделайте полный оборот вала.

Убедитесь, что после этого метки установлены правильно.

Выставьте метки на маховике. Затем осмотрите положение меток на распределительном вале. Если они отклоняются на один или два зубья, снимите сам ремень, а потом прокрутите в нужном положении шестерню. Затем повторите все пункты, начиная с шага 2.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса Mitsubishi Lancer 9

После необходимо ослабить ремень. Раскрутите немного гайку на ролике. Накануне серийную версию модели удалось сфотографировать без какого-либо камуфляжа во время съемок рекламного ролика. Так, отмечается, что треть людей, покупающих машины Aston Martin, заказывают к ним и логотип бренда из углепластика за тыс.

Компактный жилой модуль, предназначенный как для длительных, так и для коротких путешествий, разработан московской компанией Lux Form.

По мнению многих владельцев этой модели, приводной механизм расположен здесь не слишком удачно, поскольку защита ремня внизу ограничивается только передним рычагом колеса. Отсюда необходимость более частой проверки состояния ремня и натяжного механизма. Сегодня мы расскажем об особенностях обслуживания и ремонта приводного ремня и генератора Mitsubishi Lancer, поскольку с этой задачей волей-неволей сталкиваются все водители.

Признаки неисправности ремня и генератора Mitsubishi Lancer

Согласно мануалу, замена ремня предполагается каждые 90 тысяч км или ранее, по мере износа. Суровая действительность заставляет выполнять эту процедуру намного чаще – средний срок службы ремня составляет 60-70 тысяч км.

Признаки, указывающие на необходимость замены приводного ремня Lancer:

стук, свист или скрежет, доносящийся из-под капота;
загорание лампочки подзарядки АКБ при работающем моторе;
невозможность осуществить пуск мотора.

Характерные неприятные звуки могут являться свидетельством износа механизма натяжения (роликов), попадания на ремень технических жидкостей (ОЖ или моторного масла), проскальзывания ремня из-за его ослабления, смещения положения ремня относительно шкивов.

Скрип и свист появляется и при критическом износе подшипников генератора.

Какие неприятности могут случиться с ремнём и генератором

Если ремень начал свистеть? его нужно заменить, ибо его ослабление или чрезмерная натяжка приводит к быстрому износу, что можно оценить посредством визуального осмотра. Ощутимый люфт натяжного ролика – повод к его безусловной замене, иначе его может заклинить, что тоже грозит многими неприятностями, как и обрыв ремня.

Но и сам генератор не вечен, особенно часто автовладельца сталкиваются с изношенными щётками. Нередко «летят» подшипники, намного реже – регулятор напряжения и диодный мост. Нечасто приходится сталкиваться и с обрывом обмотки ротора и статора, но это самая серьёзная неисправность, требующая замены генератора в сборе.

Замена ремня генератора Mitsubishi Lancer

Процедура сама пор себе не сложна, но некоторые крепёжные детали расположены неудобно, так что придётся сильно постараться, чтобы не уронить инструмент или болты. Пошаговый алгоритм снятии изношенного ремня:

демонтируем правое переднее колесо;
откручиваем и снимаем бачок ГУР и расширительный бачок;
демонтируем правый пыльник;
ослабляем болты крепления насоса рулевого гидроусилителя;
откручиваем болт натяжителя для ослабления ремня ГУР;
двигаем насос в сторону кабины, снимаем ремень;
ослабляем болты крепления генератора;
откручиваем на пару сантиметров болт натяжителя;
сдвигаем генератор к ГУР, снимаем ремень.

Установка новых ремней производится в порядке, обратном описанному.

Натяжку ремня Mitsubishi Lancer следует производить без фанатизма: слишком большое натяжение вредно не меньше, чем провисание.

Регулировку ремня осуществляют с помощью натяжителя, для ремня генератора прогиб, определяемый при нажатии на самое длинное колено с усилием 50 кгс, должен составлять 8-10 мм. Для ремня ГУР оптимальный диапазон прогиба – 6-9 мм при приложении усилия в 10 кгс. Для более-менее точного определения требуемой силы подтяжки ремня при отсутствии динамометра можно использовать кухонные пружинные весы.

Замена генератора на Mitsubishi Lancer

Процедура снятия генератора достаточно проста и выполняется по стандартному алгоритму.

отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
откручиваем болт, которым генератор крепится к натяжной планке;
отсоединяем фишку разъёма жгута проводов генератора;
откручиваем силовой провод, предварительно сняв защитный колпачок;
отпускаем на пару оборотов нижний болт крепления генератора;
сдвигаем его к мотору, чтобы ослабить натяжение ремня и снять его;
откручиваем нижний болт полностью;
вытаскиваем генератор из автомобиля.

Монтаж и подключение генератора выполняются в обратном порядке.

Ремонт генератора Mitsubishi Lancer

Отметим, что разборку и ревизию такого сложного устройства, как генератор, следует выполнять только при наличии соответствующего опыта и специализированного инструмента. Если вы никогда ранее с электрооборудованием не сталкивались, лучше отдать генератор специалистам.

зажимаем шкив генератора в тисках, желательно с одетым старым ремнём;
откручиваем гайку шкива;
вытаскиваем шкив с вала генератора;
делаем маркером метки, помечая взаимное расположение крышек и статора генератора;
откручиваем 4 стяжные шпильки;
с помощью отвёрток аккуратно отделяем статор от крышки с ротором;
стаскиваем крышку с вала ротора, снимаем дистанционное кольцо;
чтобы отделить статор от второй крышки, отпаиваем 4 вывода обмотки;
теперь можно открутить гайку крепления щеткодержателя с регулятором напряжения, сняв с контактного болта изоляционную втулку;
откручиваем три винта, находящихся в крышке, снимаем щёткодержатель с диодным мостом и регулятором;
проверяем переднюю крышку генератора, вращая подшипник. Если имеются заедания, подшипник нужно заменить, открутив винты прижимной пластины. Снятие подшипника производится его выпрессовкой;
новый подшипник запрессовывают, используя оправку подходящего внешнего диаметра;
аналогичную проверку устраиваем для противоположной крышки (со стороны контактных колец). Подшипник выпрессовывают с вала ротора, устанавливают новый с помощью оправки;
теперь нужно проверить мультиметром сопротивление обмотки ротора генератора, присоединив щупы прибора к контактным кольцам. Номинал сопротивления – в пределах 3-5 Ом. Если прибор показывает бесконечность, имеется обрыв обмотки ротора;
проверяем цепь обмотки ротора на массу, подключив щупы прибора к выводу ротора и каждому из колец поочерёдно. В обоих случаях мультиметр должен показывать бесконечность. Если это не так, имеет место КЗ;
такую же проверку устраиваем обмотке статора, подсоединив контакты проводов прибора к выводам обмоток. Нормальные показания – бесконечное сопротивление;
подключаем щупы мультиметра поочередно к одному из выводов обмотки и к корпусу статора, в обоих случаях сопротивление должно быть бесконечным (в пределах чувствительности тестера). Если это не так, обмотка повреждена и статор нуждается в замене;
выполняем проверку работоспособности диодного моста. Подключаем один щуп мультиметра к выводу обмотки статора, а другой – к воздушному радиатору выпрямительного блока, смотрим на показания прибора. Меняем местами щупы. Показания должны быть разными, если они одинаковы – один или несколько диодов перегорели и диодный мост нуждается в замене. Можно уточнить, какой именно диод неисправен, проводя измерения для каждого из них, но в принципе это избыточно;
проверяем остаточную длину щёток: если она меньше 2 мм, нужно произвести замену щёток или всего щеткодержателя, отпаяв провода от контактных выводов щеткодержателя.

Процедура сборки восстановленного генератора выполняется в обратной последовательности. При этом крышки нужно устанавливать по сделанным перед разборкой метам. Когда будете устанавливать заднюю крышку (которая со стороны, противоположной приводу), необходимо утопить щётки и с помощью подходящего приспособления зафиксировать их в таком положении (подойдёт любой тонкий предмет, например, канцелярская скрепка). Когда щёткодержатель и крышка будут собраны, извлеките фиксатор.

Затяжка гайки шкива производится с усилием не менее 190 Нм.

Если игнорировать фиксацию щёток скрепкой в утопленном положении, во время установки крышки на штатное место щётки сломаются из-за выступающего края контактного кольца.

Как видим, сама замена ремня или генератора не так уж сложна, эта операция вполне по силам и новичкам, а вот с ремонтом генератора всё намного сложнее. Если вы не сильны в электротехнике, лучше за это не браться (за исключением замены щёток).

Как было раньше?

Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).

По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.

Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.

А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).

Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.

Выбираем приводные ремни, ремень и ролик механизма газораспределения для Lancer IX 1.6

Какой ремень ГРМ лучше

Ремень механизма ГРМ

Натяжной ролик ремня ГРМ

Ремень генератора

Ремень привода ГУР

Применяемые инструменты

Несколько слов о конструкции и функциях

Этот ремень представляет собой замкнутое кольцо из резины, установленное на нескольких шкивах. С одной стороны поверхность ремня оснащена зубьями, благодаря которым фактически и осуществляется передача вращающего момента.

Главная функция этого элемента – синхронизация работы коленчатого и распределительного вала. Ремень не подвержен коррозии, при этом работает практически бесшумно (в отличие от цепного привода). Но резина может растягиваться и разрываться. Это приведет к печальным последствиям. Чтобы этого избежать, необходимо вовремя подтянуть ремень генератора Mitsubishi Lancer.

Клуб владельцев Mitsubishi Lancer в Санкт-Петербурге и людей, чья жизнь была связана с этой моделью автомобиля.

Перейти к публикации

Ременная передача и ее особенности

Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.

Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.

Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).

Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.

Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.

На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.

Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.

Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.

Первый признак

Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.

Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.

И хотя многие списывают свист на саму ременную передачу, но это может указывать и на другие неисправности.

Подтяжка ремней на mitsubishi lancer cedia. Блог, факты, видео

Фото Замена ремня генератора и ремня ГУР на лансер 9 1,6 за 30 минут! — бортжурнал Mitsubishi Lancer 9 1.6l STW | Видео Похожие статьи

Рассказ владельца Mitsubishi Lancer IX — самостоятельный ремонт. Не подскажите, а для подтяжки ремня необходимо крутить только натяжитель или в 2 х местах также необходимо ослабить?

Подробная инструкция подтяжки и регулировки ремня, цепи ГРМ на Мицубиси Лансер. Фото. Как подтянуть ремень ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 и 10. Сложность выполнения работ.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Затем снимите ремень и замените его новым. При возникновении проблем с заменой ремня попробуйте снять генератор. Замена масла на Mitsubishi Pajero (дизель). Замена катушки зажигания на Volkswagen Golf 3.

Вы можете проводить с собой двух человек. Снизу нужно раскрутить болт подушки и открутить силовой провод на генераторе, который можно снять, отогнув защелку.. В итоге, если не устранять данную неисправность, ремень порвется. Автоматически входить при каждом посещении. Они будут работать некорректно, поэтому цилиндры будут постоянно ударять в клапана.

Замена генераторного ремня на Mitsubishi Lancer 9 своими руками, видео

Жить хорошо, хорошо жить ещё лучше! Если генератор расположен низко, то в ручейки ремня попали мелкие песчинки. Можно снять и почистить, но если ремень не прикрыть, то поможет не надолго. Постоянно такая фигня была на РВР и сейчас на Шариоте. Смена ремней помогает до первой хорошей поездки по грязи, воде и тд. В магазинах разных производителей есть. Очень пелило мозг- ремень нормально натянут, состояние отличное и свистел.

Читайте также: