Как на камри 40 включить датчик дождя
Toyota Camry 40, как и любой современный автомобиль, имеет множество датчиков. В этом автомобиле они редко выходят из строя, но вечного ничего не бывает. При поломке большинство из них можно обойти, как, к примеру, датчик дождя.
Но лучше купить датчик, поставить и забыть о проблеме, чем каждый раз, нажимая привычный тумблер, вспоминать, что автоматика не работает. Здесь описаны датчики, которые выходят из строя чаще всего, но легко подлежат ремонту и замене.
Датчик дождя
Располагается на лобовом стекле. Состоит из двух частей: фотоприемника и инфракрасного излучателя. При работе датчик сравнивает имеющееся преломление света через лобовое стекло со стандартными характеристиками. В случае несовпадения дворники включаются самостоятельно.
Настройка такого датчика очень тонкая, поэтому, если Вы не уверены, что датчик поломался – попробуйте побрызгать на стекло из пульверизатора. При правильной настройке дворники включатся автоматически.
Кислородный датчик (лямбда-зонд)
Современный двигатель внутреннего сгорания доведен практически до совершенства. Это требует более качественного топлива и наличия электронной системы контроля, частью которой и является лямбда-зонд. Устанавливается он перед катализатором, что позволяет ему держать под контролем большую часть топливной системы, в том числе и узлы выхлопной системы.
Данный датчик ведет наблюдение за правильной подачей топлива и воздуха в камеру двигателя внутреннего сгорания. Благодаря ему не только снижается общий расход бензина, но и увеличивается срок эксплуатации трущихся запчастей мотора автомобиля. Дополнительно кислородный датчик уменьшает вредность для окружающей среды выхлопного газа. Но все это – практически не будет заметно начинающему водителю. Основной фактор, по которому внешне можно определить нормальную работу лямбда-зонда – стабильная работа автомобиля на холостом ходу.
О том, что данный датчик неисправен, можно узнать по нескольким факторам. Во-первых, это уменьшение общих показателей скорости и тяги автомобиля. Во-вторых – непонятные хлопки при заведенном двигателе, нестабильная работа на холостом ходу, визуальное изменение выхлопных газов в автомобиле, а также специфический запах, отличающийся от общепринятого. Также о неисправности сигнализирует сообщение об ошибке на приборной панели.
Ремонту датчик не подлежит, так как является неразборной запчастью, поэтому единственным выходом из сложившейся ситуации является его полная замена.
Датчик скорости
Установлен на переднем колесе. Чтобы его снять, нужно сначала демонтировать подкрылок, затем отсоединить зажим и разъем и освободить провода. Для этого достаточно развинтить и снять кронштейн.
После – отвернув еще один болт, можно снимать сам датчик. Заменив датчик, сборку нужно производить в обратном порядке.
Датчик коленвала
Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и относительно положения датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.
Чтобы отрегулировать глубину установки нового датчика, нужно использовать находящуюся в комплекте прокладку.
Датчик топлива
Наиболее часто здесь выходит термистор. В этом случае пропадает сигнализация о наличии низкого уровня топлива в бензобаке. Заменить запчасть довольно просто. Достаточно подобраться к бензонасосу, демонтировав заднее сиденье, отсоединить прилегающие шланги и открутить на нем болты.
Слева, в пластиковом чехле находится гильза термистора. Ее нужно распаять, вытащить остатки и затем вставить в нее новый термистор. Желательно припаивать его строго по центру, а после того, как гильза остынет, можно припаять и провод. Сборка бензонасоса и его установка производятся в обратном порядке.
Датчик температуры
Два датчика температуры расположены справа от двигателя. Один (у которого один провод) нужен для того, чтобы сигнализировать о температуре – он подключается к стрелке на приборной панели, а другой – отправляет показания в «мозг» машины, который ведет расчет подачи топливо-воздушной смеси.
Датчики меняются так же легко, как и свечи зажигания. При этом не стоит бояться сильного вытекания охлаждающей жидкости при условии, если не трогать при этом крышку радиатора.
Датчик холостого хода
Основная проблема в датчике холостого хода – забивание, которое мешает нормальному смешиванию топлива и воздуха. При его прочистке также практически в 100% случаев необходимо чистить и дроссельную заслонку с инжектором.
Для этого необходимо открутить болты крепления и промыть все с использованием жидкости для очистки карбюратора. При разборке стоит запомнить, какой именно стороной была установлена сеточка. Это очень важно, так как после правильной сборке можно быть уверенным, что долго еще не придется поднимать крышку капота.
Датчик детонации
Именно от его работы зависит правильная работа мотора автомобиля. О его неисправной работе сразу каким-либо образом просигнализирует приборная панель.
Починить его можно лишь при помощи тестирования на специальном оборудовании, которое доступно только в автомастерских, но поменять его на новый не составит особого труда. Стоимость данной запчасти невелика.
Все датчики от Тойоты Камри 40 широкодоступны в продаже. Есть возможность приобрести, как оригинальные запчасти, так и их более дешевые аналоги из Китая, которые будут немного худшего качества, но по низкой цене.
Датчики давления в шинах Тойота Камри 2018, 2019 и 2021 годов выпуска позволяют машине избежать лишних проблем с динамикой и не понижать комфорт езды, благодаря постоянному контролю за состоянием колес. Этот простой механизм регулярно сообщает бортовому компьютеру данные о давлении, а система TMPS сравнивает их с нормативными показателями, сигнализируя водителю, если что-то идет не так.
Устанавливать можно как оригинал, так и устройства сторонних производителей. Но в последнем случае желательно посоветоваться с работниками техобслуживания для выбора наиболее подходящего аналога.
Устройство датчика
На Camry установлены современные электронные измерители. Внутри них помещают чип, который нужно прошить при подключении к электронной системе авто. Он передает информацию о давлении на дисплей, расположенный на приборной панели. Также к датчику подключен индикатор, горящий зеленым, если все нормально.
Передача информации от измерителя производится ридиоволнами каждые пять минут во время движения машины. TMPS расшифровывает данные перед их выводом на дисплей.
Функционирование датчика
Принцип работы у Тойоты соответствует подобным приборами у других авто:
- контроллер для сбора и регистрации данных о состоянии шин крепят на колесо;
- с частотой в несколько секунд или минут датчик передает данные трансиверу через Bluetooth;
- программа устройства TMPS обрабатывает информацию и сравнивает данные с допусками, сигнализируя о проблемах в случае превышения нормальных предельных значений;
- предельные значения прошиваются исходя из рекомендаций производителя сразу после установки.
Где и какие датчики установлены
Измерители давления в шинах Camry интегрируются на резину. Их месторасположение — вместо стандартного колпачка шины.
Как поставить новые датчики
Работа системы измерения давления у скатов Camry сильно зависит от их правильно произведенной установки. Поставить их правильно надо так:
- зафиксировать авто;
- подставить домкрат;
- снять и разбортировать колесо;
- снять резину с диска;
- снять ненужный измеритель, если требуется и открутить вентиль для накачки;
- снять с устанавливаемого датчика кольцо, колпачок и шайбу;
- вставить устройство в отверстие посадки и зафиксировать его ключом;
- одеть колесо обратно и накачать его;
- проверить наличие утечек воздуха, в случае если надо подтянуть вентиль, нельзя прилагать излишнее усилие;
- проверить соответствие давления рекомендациям производителя;
- проехать со скоростью 40 км/час не меньше получаса;
- проверить привязку датчиков к системе приборов авто и выполнить настройку, если есть необходимость.
Чтобы не столкнуться с некорректной работой после перестановки колес, в меню следует указать новое положение измерителей.
Как прописать новые датчики давления колес Camry v70, v55
Привязка производится через OBD2-разъем. Помощником в этом деле будет диагностическое автооборудование.
Необходимо произвести такие действия:
- записать уникальный идентификатор измерителя перед его установкой на колесо;
- установить прибор на колесо, а его на авто;
- накачать резину до нужного давления;
- подключить диагностическое автооборудование к OBD2-разъему;
- включить зажигание машины;
- выбрать в меню прибора диагностики систему контроля давления покрышек;
- прописать в меню идентификатор устанавливаемого датчика;
- выключить зажигание и отключить диагностическое оборудование;
- совершить пробную поездку на протяжении минимум 20 минут со скорость от 40 км/ч.
Для верификации можно сравнить показания на табло диагностического прибора и манометра.
Сброс датчика давления
Перезагрузка работающего некорректно измерителя возможна, если произвести:
- проверку давления всех колес;
- привести его в норму, если надо;
- включить зажигание и одновременно нажать клавишу SET, которую надо удерживать несколько секунд, пока не загорится индикатор датчика.
О сбросе всех настроек засвидетельствует звуковой сигнал, после чего отключится индикация давления. Можно будет перепрограммировать бортовой компьютер.
Как отключить датчик
Владельцы Camry 2019 года часто сталкиваются с ложным срабатыванием лампочки индикатора давления резины, особенно зимой. Чтобы ее отключить, можно подкачать резину на 0,2 атм. И после этого проехать пару десятков км на скорости от 40 км/час.
Стоимость датчиков Камри может колебаться от 500 до 7 тыс. рублей за штуку. При этом оригинальный артикул 4260748020 42607-48020 в среднем обойдется в 3,5 тыс.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Некоторое время назад пришлось менять лобовое стекло на свою Тойота камри v30 2005г выпуска.
Менял из за трещин которые возникли после того, как на трассе несколько раз словил камни в лобовое стекло.
По совету знакомых обратился в сервис центр специализхирующийся на замене стекол практически на любой автомобиль.
На тот момент располагался данный сервис в районе ВДНХ в Москве - около памятника Мухиной.
В сервисе меня уверили в том, что все будет в порядке и по прошествии некоторого времени я уже получил свою машину обратно с новым стеклом. Правда не оригинальным. Но мне было важно чтобы был нормально переклеен датчик дождя.
На момент приемки машины мне продемонстрировали что он работает нормально и я со спокойной душой уехал по своим делам.
Каково же было мое удивление, когда по прошествии некоторого времени датчик во время дождя перестал работать. Я посмотрел повнимательнее и увидел что он отошел от стекла и практически висит на кончике силиконовой прокладки. Как оказалось, во время замены стекла рабочие не отщелкнули крепление датчика дождя, а просто отломали его от стекла. И не приклеили металическую основу датчика к новому стеклу.
Именно к нему крепится сам корпус датчика дождя. И какое то время я просто ездил пока этот датчик держала липкая силиконовая прокладка.
Пришлось заниматься ремонтом уже самому, поскольку обращаться с претензией в этот сервис было поздно - прошло уже более пары недель.
Обнаружил на самом датчике дождя царапины и сама силиконовая прокладка была заляпана пальцами.
Сначала я попробовал прикрепить датчик дождя на двухсторонний скотч - результат меня не обнадежил. датчик не держался как на тонком двухстороннем скотче, так и на толстом.
Потом пробовал приклеить корпус датчика на клей-пистолет и на быстро схватывающую мастику из автомагазина - результат был тот же.
Потом решил приклеить металлическую основу к стеклу на клей для зеркал заднего вида. Однако приклеить ее также не удалось. Даже используя кварцевую лампу - может потому что держал не так долго, но по прошествии суток пластинка имела подвижность на стекле и клей не застывал.
В конце концов решил попробовать эпоксидный двухкомпонентный клей.
В экзисте купил новую силиконовую прокладку для датчика дождя - его номер - 89944-33010
Металлическую площадку протер спиртом как и само зеркало. Развел эпоксидку в крышечке из под воды и промазав металлическую основу датчика приложил к стеклу и зафиксировал малярным скотчем. Оставил на 10-12 часов.
По прошествии этого времени проверил результат склеивания - на первый взгляд все было крепко - металлическая площадка держалась вроде крепко.
К датчику дождя я прикрепил новую силиконовую прокладку и как только я прикрепил корпус датчика датчик дождя на стекло, металлическая пластинка отошла от стекла.
Я заново развел смолу и приклеил уже эту пластинку вместе с одетым на нее датчиком и закрепил малярным скотчем к стеклу.
В районе разъема, там где были отломаны ответные крепления в корпусе датчика дождя, я проклеил эпоксидкой крышечку закрывающую сам разъем и прижал малярным скотчем к стеклу.
Скотч снял по прошествии пары суток.
На первый взгляд все держится нормально. От воды попадающей на стекло датчик срабатывает, но пока под дождь не попадал. Так что результаты "натуральной" проверки пока впереди.
Автомобильный датчик дождя — оптико-электронное устройство, устанавливаемое на ветровое стекло и реагирующее на его увлажнение. Используется для автоматического управления стеклоочистителями и механизмами, которые закрывают люк и стекла дверей. Датчик дождя на автомобиле срабатывает на преломление света. На сухом стекле посылаемый луч отражается от поверхности и возвращается на датчик дождя, а капли рассеивают свет.
Чем сильней дождь – тем меньше света возвращается, и дворники срабатывают чаще. А кольцом на подрулевом переключателе регулируют чувствительность. Стоит отметить, что данные свойства чувствительности также зависят от характера движения автомобиля, точнее его скорости.
Многие сталкиваются с проблемой: как отключить датчик дождя? Основная причина – чтобы щетки работали в интервальном режиме, а не через датчик, чтобы при попадании на стекло мелких капель датчик начинал исправно выполнять свои функции.
Итак, для начала попробуйте осуществить следующее. С помощью регулятора, который расположен на рычаге дворников, увеличьте параметры его чувствительности. Это приведет к тому, что автомобильный датчик дождя будет реагировать на только начинающийся дождь и срабатывать при первых каплях.
Производите переключение регулятора до того момента, пока не он станет реагировать на попадающие капли. Если же этого не происходит, воспользуйтесь другим методом.
Во время эксплуатации регулируйте кнопки «ВКЛ» и «ВЫКЛ». Проблема таких датчиков состоит в том, что они не реагируют вовремя. Для того, чтобы заставить датчик заработать, при первых каплях дождя нажмите кнопку выключения, а затем сразу кнопку включения. Датчик начнет работать. Если вы не хотите, чтобы он работал в то или иное время, просто нажмите кнопку выключения, заблокировав временно его функционирование.
Если же проблемы с работой датчика дождя остаются неизменными, выдерните разъем, полностью отключив бортовой компьютер. Это отключит датчик, и не позволит ему срабатывать ни при каких условиях. После этого настройте работу дворников вручную по собственному желанию. Интервал работы дворников можно выставлять самостоятельно. Чтобы это осуществить, при включенном зажигании нажмите рычаг вниз из положения 0, выждите желаемый промежуток времени (от 2 до 15 сек) и после этого установите рычаг в положение периодического включения.
Теперь вам не составит труда отключить датчик дождя на своем автомобиле или совсем снять и он больше не будет вас беспокоить.
хочу заклеить его нафиг, ибо вечером на освещенной трассе зеркало не затемняет, т.к. считает, что светло. сцу ко.
пробовал накрывать две пимпочки под лобовым стеклом перед водителем - не помогает.
пробовал закрывать какой-то датчик на левой (по ходу движения) тыльной стороне зеркала, обращенной на дорогу - не помогает.
Рассказываю Датчик света - 2 пимпочки на торпеде. Но служит ТОЛЬКО для того, чтобы включать\выключать ближний свет фар. Никакого влияния на зеркало он не оказывает.
В зеркале есть свой датчик, точнее даже 2. Первый - с тыльной стороны зеркала, смотрит вперед машины, второй - на самом зеркале, смотрит назад. Если уровень освещения сзади превышает освещение спереди (т.е. Вам слепят сзади едущие машины) то заркало затемняется. Работоспособность можно легко проверить, если включить салонный свет ночью. Тогда зеркало должно полностью затемнится так, что вы даже отражения своего видеть не будете.
Датчик дождя - обычно установлен рядом с зеркалом и выглядит как пленочка на стекле в районе работы дворников. Со стороны салона пленочка накрыта коробочкой от которой идут проводочки. Никакого влияния ни датчик света на торпеде, ни датчики света в зеркале на этот датчик не оказывают. Можете хоть оторвать зеркало нафик (если, конечно, зеркало не прикреплено к пленочке, как в Мирседесах кажется).
А ночью на освещенном шоссе зеркало и не будет затемнятся, т.к. освещение везде одинаковое (и спереди и сзади). Более того, чтобы оно затемнилось, надо чтобы машина сзади светила ровно в зеркало. Если у неё фары настроены нормально, то зеркало тоже не затемняется.
пимпочки на торпеде для климата нужны типа обсчитывают угол падения солнца и указывают какому вентилятору с какой температурой-скоростью дуть ;)))
ну в продвинутых тачках ;)
спасибо, так и думал. почему тогда > Если уровень освещения сзади превышает освещение спереди (т.е. Вам слепят сзади едущие машины) то заркало затемняется
так не происходит. т.е. ночь, освещенная трасса, сзади машина на ближнем с нормально отрегулированными фарами, но зеркало не затемняется.
если прикрыть датчик на зеркале со стороны лобовухи, то зеркало не затемняется.
если фонари заканчиваются и трасса становится неосвещенной, то зеркало затемняется (машина сзади одна и та же).
> Работоспособность можно легко проверить, если включить салонный свет ночью.
можно просто фонариком посветить на датчик рядом с кнопкой, даже днем:).
Читайте также: