Как часто менять свечи нива
Для стабильной работы автомобиля нива 2121, 21213, 21214 инжекторные и карбюраторные двигатели, необходимо вовремя менять свечи зажигания, так как они являются неотъемлемой важной частью двигателя, которые воспламеняют горючую смесь.
- Двигатель заводится с трудом, долго крутит стартер.
- Двигатель дергается, тупит
- Понижается мощность
- Плавают обороты мотора
- Увеличивается расход топлива
- Denso Iridium Power.
- Bosh платинум
- BERU Ultra X
- BERU Ultra X Platin
- BERU UXT6
- DENSO W20TT
- Finwhale 510
- А17ДВР аналог от NGK BPR6ES
- А 17 ДВРМ аналог от NGK BPR6ES-1
- Щетка
- Свечной ключ на 21
- Щуп для регулировки зазоров
- Плоскогубцы или молоток
Как выставить зазор свечей на ниве:
Вставьте щуп нужного размера в свечу и подбейте молотком если зазор велик, или приподнимете плоскогубцами если мал.
- Следующий шаг очистка, очистите колодцы от мусора чтобы в блок не чего не попало.
- Выкручиваем старые свечки, против часовой стрелки, если она залегла используйте Wd40 и повторите через 15 минут.
- Устанавливаем новые свечи c выставленным зазором в двигатель.
- Если на сердечнике присутствует черный нагар сажи, это означает что топливо которое вы используете некачественно, либо в камеру сгорания попадает масло, это может быть из за изношенности поршневых колец, направляющих клапанов, масло съемных сальников.
- Если сажа покрывает сердечник вместе с корпусом это говорит о нарушенной подачи топливо воздушной смеси, рекомендуем проверить настройку карбюратора и поменять воздушный фильтр.
- Если сердечник белого цвета, неправильная регулировка зажигания.
- Оплавленный сердечник, причина тому перегрев автомобиля, так что если у вас парой нива закипает рекомендуем проверить свечи и обратить внимание не стал ли мотор вести себя по другому, случается это конечно крайне редко, но предупрежден значит вооружен.
Видео
Обслуживание
Чтобы свечи оставались исправными как можно дольше, проводите их обслуживание каждые 10 000 тыс. к, очищаете щеткой и поправляете зазор если необходимо.
нжк, бош, денсо. в общем хорошие бери. от хороших свечей и бенз экономишь и заводиться лучше, и мощи побольше.
А мы уже 40тыщ на АДРВ-17 (Энгельск) проехали и никаких ухудшений нет. Все 8 лет - одна и та же заправка
БП. Никогда, ни в каких машинах я не менял свечи часто.
Ухудшений нет, опыт примерно на 7 машинах по жизни.
На Форде, к примеру, пришлось на 32ткм (от нуля) сменить,
нарвался на плохой бензин, металлизация свечей, двигло
перестало работать приемлемо. А так - ездит и ездит.
Важнее бензин лить нормальный.
Наши свечи (Энгельск), кстати, никаких нареканий
не вызывают.
Всем ИМХО, чисто наш опыт.
Посмотри внимательно на электрод И замерь зазор точно у старых и не пользованых свечей. Увеличение зазора приводит в итоге к пробою. Это уже замена свечей проводов и модуля зажигания (если совсем повезет). Если за 30 000 у тебя ни на микрон не съелся электрод - это чудо.
Дешевле планово-предупредительно менять свечи.
Вишь в чом дело.. Лепестрический ток - очень хитрая и ленивая сволочь.
И он всегда течот по пути наименьшего сопротивления.
Видимо, изолятор свечей в твоем случае не очень хорошо "изолирует", потому и пробивает ево при увеличении зазора.
Каконть турецко-кетайский Бош юзаешь ?
Плюнь - бери Энгельс.
Ну примерно. Просто на глаз видна выработка > Просто удивительно. Полагаю имеет место быть какая-то другая системная неисправность.
++ На двух машинах? Стабильно через один промежуток пробега? Имеет место некоторая особенность конкретных свечей скорее.
Или конструктив порочный.
Не может "ступенька в 0,25 мм на массовом электроде" приводить к таким печальным последствиям. И вообще - ведра не ломаются.
++ Я не уверен, что центральный электрод не съедался. Факт остается фактом. Говно бензин конечно быстрее кончает мои свечи. Просто странно, что они с виду как тока што поменяли, а начинают мандить.
Однако, искрообразование и есть пробой . Мож, путаешь причину со слецтвием ?
Мож, выходящий из строя ВВ модуль в агонии выдаёт чрезмерно большое напряжение, которое и гробит свечи . ?
Т.е. с места подключения ВВ провода "шьет" на движок ?
А изолятор свечи, небось, грязный как свинья . ?
Я так понимаю что так. > на движок ?
>
> А изолятор свечи, небось, грязный как свинья . ?
Блин, БЕЛИЙ - МУХ не сидель! Новий свеча, новий провода. Провода с резинкой до самого железний оснований свеча. Чистий руками вкрютил. И через 15 000 така вот фигня. Провода в помойк. Свеча в помойк. Вах
Кароче, по всем признакам начинается это говно после достижения электродами определнного зазора.
чистая свеча дает лучшее сгорание смеси.. и больше жизни двс . а резьбе ничего не будет если со всей дури не тянуть . тем более чтот вся операция как правило занимает 15-20 минут .
> Хочу попробовать БОШ именно их маркироффка интересует.
напрасно А17 и БОШи делаются на одном заводе в Калуге . только продавцы об этом не всегда говорят . Ж))))
Знакомые ставили БОШ на другие машины не Нивы, но наши. Даже 4-электродные. Никакой разницы
между комплектов рублей в 500 и нашими А17. по 25р за
штуку. А дальше как в рекламе - зачем платить больше?
Если что, то я еще на Бриске 3-электродном неплохо катался.
Т.е. могу порекомендовать эту марку. Чехия, дешевые, а поэтому
нарваться на подделку маловероятно. Комплект до кризиса
был около 180-200р.
какой то странный подход . обычно в запас отправля лся снятый комплект который отходил 6-10 тыкм, а на его место ставился новый . в случае проблем каких либо вполне можно было на запасном комплекте доехать до магазина зч и поменять.
запасной ремень генератора правда валялся новый . но до плановой замены . тож самое со свечными проводами раз в год плановая замена снятый комплект в запас .
вобщем не вижу смысла экономить на расходниках . как и полный новый комплект с собой таскать .
Всегда почему-то думал, что на Шнивах сейчас ставят 17ДВРМ российского производства, но как оказалось все лучше, но это уже теперь задним числом стало понятно. Вообще двигатель работал итак отлично, свечи менял исключительно из своего спокойствия.
Началось все с теста, который проводил Сергей с bmwservice. Я, честно говоря, даже подумать не мог, то какая-то свеча может сбоить, будучи новой, без пробега (в подделки я не верю).
Кстати говоря, для Шнивы критично давление до 8 атм, именно на этой метке сделана риска отбраковки на аппарате совковых времен. Все что выше важно для высокофорсированных атм. моторов или турбированных/компрессорных. Наши "трактора" не придирчивы ни к свечам, ни к топливу, ни к маслу…но и не едут нихрена :-).
Что касается тугоплавких металов, то вопрос закрылся довольно быстро, и закрыла его цена. Да, хорошие свечки могут пройти 50 — 100к км, но я просто не готов был отдать такие деньги, хотя смысл определенный есть, если верить публикациям ЗаРулем.
Многоэлектродные свечи так же отбросил довольно быстро, так как в целом, они менее "живучие" при высоком давлении, а центральный электрод бывает сильно утоплен в изолятор (как у Бош). А смысла в них мало — изнашивается все равно именно центральный электрод, а не боковые. На счет более эффективного фронта возгорания, мне верится слабо, что это реально почувствовать. Хотя можно для эксперимента поставить половину классических свечей и половину многоэлектродных, но особого интереса к этой теме я не ощущаю.
А вот найти непременно удачную, игловую конструкию свечей в каталоге довольно сложно. Я вот про это:
Такая конструкция эффективна только в платине или иридии, так как столь тонкая игла весьма быстро сплавится при применении более мягких металов. :(
Так же, как я уже говорил важно было учесть качество свечи. Вот, на фото свыше классическая 17LDHV пролежавшая в у меня в комнате 1.5 года. Свеча вообще не вставлялась ни разу в двигатель, и при этом напыление с бокового электрода спало, а центральный электрод начал корродировать. Да и в целом видно, что над обработкой особо не старались.
Из религиозных соображений не стал покупать Бош. Могу себе позволить. (Купил их эдектрочайник — гавно, свечи на прошлой машине стояли Бош — отвалился боковой электрод в цилиндр, бошовская многоэлектродная свеча на мопеде откровенно пробивала в свое время, бошовская дорогая дрель сгорела за два месяца.).
Champion — ничего не слышал и не тестировал, поэтому не стал брать. Мб хорошие.
Finwhale — аналогично.
Остается только NGK и Denso. Но если NGK-ие модели, которые подходит на Шниву протестированы не были, то с Denso все очевиднее:
Кроме того, у меня эта свечка так же пролежала 1.5 года и никакого криминала с ней не случилось. Да и качество обработки поверхностей у нее очень неплохое (могу щелкнуть, если кому надо).
Сказано — сделано.
C завода стоят BRISK Super LR15YC-1:
Сделаны они вроде неплохо, проблем с ними быть не должно.
А вот интересная деталь:
Старые партии Denso W20TT комплектовались несъемными колпачками, а свежий образец имеет съемный. Так что надо быть внимательным и не забыть закрутить их.
/>Как свечи функционируют и для чего они нужны? В момент впрыскивания в камеру сгорания смеси воздушно-топливной, между электродами свечей происходят пропуски искры, воспламеняющей эту смесь в цилиндре. При этом производиться энергия, приводящая в движение машину. То есть от свечей зависит идеальное состояние мотора. В случае их износа, блок питания может функционировать с перебоями, сжигая на много больше топлива, или, совсем даже не заводиться.
В сегодняшних машинах свечи зажигания и провода зажигания требуют все меньше и меньше вмешательства механиков. Это не повод про них забывать, переходите на сайте и заказывайте запчасти для вашего авто.
Какие свечи нужно выбрать?
Свеча зажигания должна быть весьма прочной, так как во время функционирования неоднократно подвергается большой перегрузке. Она должна быть не только идеально изолирована, но и выносить высокое напряжение, а также разности температур. Должна быть прочной и переносить резкие перепады давления в цилиндре. Свеча должна прекрасно передавать тепло, потому как в худшем варианте быстро износятся.
Могут ли зажигания свечи быть долговечными не нуждаться в обслуживании?
Теоретически да, потому как в современных машинах часто достаточно свечей, даже более чем на 100 000 километров. Нужно, однако, знать о том, что, не обращая внимания даже на их идеальное состояние, нужно заменять их согласно предписаниям производителя – в основном около 30 000 километров. Для платиновых запчастей рекомендуется замена, как правило, после 120 000 км.
Состояние свечи вы можете проверить во время обычного осмотра. Покупая запчасти, следует осознавать, что для определенного мотора подходят конкретные свечи, и довольно сложно отыскать универсальные детали. Не верьте уверениям автомеханика, который заверяет вас, что свеча другой машины будет соответствовать вашей. Это в конце концов может привести к повреждениям мотора и вспомогательным расходам на ремонт. Новые свечи зажигания вы можете купить на Niva21. Они должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.
Замену свечи можно ли осуществить самостоятельно?
Хотя данная процедура может казаться детской забавой, на практике это требует некоторой точности. В устройствах старых автомобилей без электроники, проверить работоспособность свечей, было весьма просто. Но пришлось бы по очереди к каждой свече, не отсоединяя кабель высокого напряжения, вслушиваться, не отпускает ли обороты двигатель.
Автолюбители постоянно спорят насчёт свечей зажигания. Основной спор связан с их заменой, спустя какой пробег необходимо произвести замену. Одни считают что нужно менять чуть ли не каждые 20 тысяч км, другие утверждают что можно проехать все 100 тысяч километров.
Но свечи ведь бывают разные. Самые обычные ходят не очень долго, а вот платиновые могут пройти внушительное количество километров без всяких проблем.
Практически по всех руководствах по эксплуатации написано, что свечи необходимо менять на каждом ТО. А ТО эти в среднем делаются раз в 20 тысяч километров, что очень мало. Делается это для того, чтобы нажиться на нас с Вами, ведь в официальном сервисе эта процедура платная.
При замене свечей нужно ориентироваться не только на пробег машины, но и на другие факторы, такие как: условия эксплуатации машины, режим эксплуатации. Но самое важное – состояние самих свечей. Многие думают, что она настоящие профессионалы и могут определять состояние свечей на глаз, запах и т.д. Но внешние признаки не всегда правдивы , некоторые вообще выкидывают свечи сразу после обнаружения коронарного пятна. А его возникновение, между прочим это нормальное явление при эксплуатации.
Но вот если на свечах обнаруживается нагар, копоть, или откровенные повреждения, то тогда стоит поменять. Но нужно понимать, что проблема не всегда может крыться в самих свечах, и на всякий случай лучше обратиться к специалисту, который подскажет что не так. Поэтому и возникают мифы, что свечи могут проехать чуть ли не сотню тысяч километров.
Нет, ну проехать то, они проедут, но вот как это повлияет на двигатель? Если во время не заменить свечи зажигания, то двигателю может быть причинен серьезный ущерб. К тому же, если свечи сильно «устали» то расход топлива возрастет, а мощность наоборот, снизится.
Если у Вас возникли подозрения , что свечи нуждаются в замене, или Вы заметили какие-то проблемы, и связываете их со свечами, то лучшим вариантом будет съездить в автосервис, чтобы Вам всё прояснили. Так как замена свечей – это довольно индивидуальная процедура, ведь все эксплуатируют машину по разному. В принципе нет ничего страшного, если Вы замените свечи раньше положенного срока, но вот если позже, тогда можно навредить мотору и своему карману.
И еще..
Если статья была полезной – поставьте, пожалуйста, лайк, и подпишитесь на канал , это очень важно для меня! К тому же у меня только полезная и интересная информация для всех водителей.
Читайте также: