Jeep grand cherokee стартер подобрать русский

Обновлено: 09.01.2025

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee

15
записей
139
комментариев
4561
просмотр

Последние записи

Москва - Крым - Москва

В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!

Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!

Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.

Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.

Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.

М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.

Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км

Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)

По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).

По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).

Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее

Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.

Ростовская область радует пейзажами

и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме

До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!

Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.

Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.

Мост через Дон - очень красивый вид.

Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!

Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!

Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!

Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.

Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!

Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.

Дорога - платный участок.

Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.

Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):

Уже вовсю идёт уборка урожая!

Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.

На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.

Поэтому заливаться лучше до Краснодара.

А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))

Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.

Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.

Потом этот участок пути снова становится вот таким:

Можно прикупить себе модную казачью шапку))

Потом дорога делает очередной финт.

и превращается в идеальную!

Крымский мост уже совсем близко!

Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!

Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.

Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!

Но висят камеры.

Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))

В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.

На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.

Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.

Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.

Камер много, ограничение - 90 км/ч

А вот и самый красивый участок моста!

А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.

И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.

Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.

Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))

Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:

Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))

По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.

я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.

ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.

По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.

Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.

Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)

Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.

Какая красота всё-таки.

Активное строительство "Тавриды"

Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.

Путь из Ростова в Москву.

И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.

№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.

Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.

Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).

№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.

№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.

№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.

Там это реально засады - успел затормозить/не успел.

ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))

Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.

№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.

№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!

А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.

№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.

В остальном - дорога супер.

АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))

Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила

PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.

Классных путешествий всем!

Спасибо за внимание.

Sunset в Севастополе

Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!

Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!

Пополнение техники у кого-то

Подробнее.

Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee

1
запись
1
комментарий
521
просмотр

Последние записи

Удаление ЕГР до и после

245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.

вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),

так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %

Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).

День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.

В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.

Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).

Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.

Небольшие изыскания на тему запчастей для стартеров ГЧ.

Каталожные номера:
Chrysler 56044734AA — 3.7
Chrysler 04801472AA — 3.0 CRD
Chrysler 56044735AB — 4.7 (в том числе и рестайл двигателя)
Chrysler 56044736AB — 5.7

Стартер для двигателя 3.7 (EKG)
Каталожный номер Chrysler 56044734AA

Заменители:
HCP HCP3147
KRAUF STM3475
Mitsubishi M0T31471, M0T31471ZC
Motorherz STM3475WA
WPS 17939N

Составные части для ремонта:

Cargo 231952
GH 6115
KE 50801
KRAUF SDM0952, SDM0952PN, SDM8952
Magneti Marelli AMB0258
Mitsubishi M191T14271
Unipoint SD3117
WAI 54-8336
Zen 0801, 10108010

AS SBH5012
Cargo 237859
FIAT 9569115480
Ika 776281
KRAUF SHM6859, SHM7859, SHM8859, SHM9859
Mazda L50918X70, LFG118X70
Mitsubishi M321X14071, M321X15071, MD619993, MD619996
Suzuki 3117363J00
WAI 69-7566-1W
WPS 698342

Крышка стартера задняя:

KRAUF SBM0581, SBM0581BA
Mitsubishi MD619201
Nissan 233194A00D
Ротор стартера:
KRAUF SAM3315
WPS 618328
Cargo 330487
HCP 17906, HCP17906
KRAUF SAM7906
Mitsubishi M106X57671, M106X62271, MD619910, MD619970
Orme IM3173
Subaru 23310AA130
Suzuki 3131175F10

Втягивающее реле стартера:

KRAUF SSM6373
Mitsubishi M371XD6373
WPS 668388

KRAUF SAM3315
WPS 618328
Cargo 330487
HCP 17906, HCP17906
KRAUF SAM7906
Mitsubishi M106X57671, M106X62271, MD619910, MD619970
Orme IM3173
Subaru 23310AA130
Suzuki 3131175F10

Стартер для двигателя 4.7 (EVD, EVE)

Составные части для ремонта:
Бендикс стартера:
Такой же как у стартера для двигателя 3.7

Щеткодержатель стартера:
Такой же как у стартера для двигателя 3.7

Motorherz SSM206WA, SSM288WA
Nissan 2334301N10, 2334301N11, 2334341B10, 2334341B16, 23343AA000, 23343M8011, 23343T5001
Opel 96058474
RT 66-8326
Subaru 23343AA090, 23343AA160, 23343AA180, 23343KA090, 23343KA100
SUN SQM8326
Suzuki 3122065J10, 3122084030, 3122086032
TB TT76176
Unipoint SNLS610
Valeo 691916
WAI 66-8326
WPS 6683107
ZM 697

Ротор стартера:
Такой же как у стартера для двигателя 3.7

Стартер для двигателя 5.7 (EZB)

Заменители:
CAS CST35229AS
Chrysler 5030023AA, 56044736AB
FIAT K56044736AB
HCP HCP6044
KRAUF STM4972
Mitsubishi M0T20972, M0T20972ZC, M0T21971, M0T21971ZC
Motorherz STM4972WA
WAI 2-2654-MI
WPS 17938N, 17941N, 17941R

Составные части для ремонта:
Щеткодержатель стартера:
Такой же как у стартера для двигателя 3.7

Втягивающее реле стартера:
Такой же как у стартера для двигателя 4.7

Стартер для двигателя 3.0 CRD (EXL)

Заменители:
Cargo 114878
Chrysler 04801472AA, 4801472AA, RX801472AA
Delco DRS0249
JE 4801472AA
KRAUF STV4722
Messmer 220532
Motorherz STV4722RB, STV4722WA
Valeo 438240, D7G22
WAI 1-535-25W

Составные части для ремонта:

Бендикс стартера:
GH 6038
Ika 450671
KRAUF SDV6038, SDV6038PN
Valeo 193462, 594729

Вилка стартера:
KRAUF SZV4466
PE 585598
Valeo 594466

Щетки стартера:
AS SB3004
KRAUF SHV1722

Щеткодержатель стартера:
AS SBH3007
Cargo 136763, 333646, 333667
ERA 232044
GH PAPA506
Hyundai 3617042300, 3617227700, 3617242300
Ika 771571
KRAUF SHV6763, SHV6763MG, SHV9763
Mando S8001196645
Mercedes Benz A0001514093
Valeo 187648, 594780, 595619, 691882
WAI 69-7495-1W, 69-7544-1W, 69-7545-1W, 69-7567-1W
WPS 6994202

Втягивающее реле стартера:
KRAUF SSV0722

Редуктор стартера:
KRAUF SGV4722YJ

Ротор стартера:
KRAUF SAV0722

Важно! Вся информация "Как есть". Без личного опыта использования запчастей сложно сказать про полную совместимость. Проверял запчасти по Krauf. Вроде как об этих стартеров запчасти полностью совместимы с оригиналом.

На днях снова подвёл стартер. Почему снова? Да потому, что два месяца назад стартер отказывал. Тогда вскрытие показало износ щёток и, вследствие этого, подгорание коллектора якоря. В итоге замена якоря и щёточного узла. До этого, примерно два года назад, щёточный узел я менял. Тогда же на Jeep-Forum наткнулся на ссылку про Чебоксарский стартер. Вот сейчас решил использовать детали этого стартера для ремонта своего. Удивительно, но в Нижневартовске нашёлся только один (!) такой стартер, и то не 93.3708 (для 406-го двигателя), а 931.3708 (для 402-го). У него другой «клюв» и ставится он с левой стороны двигателя. Цена вопроса – 2880 руб.

P.S. Как выяснилось позже, 931-й подходит лучше 93-го по расположению клемм на втягивающем.

Ну ладно. Будем работать с тем, что есть. Клеммы на втягивающем расположены иначе, чем на оригинальном стартере.

При этом оригинальные провода на автомобиле, которые идут на стартер, не подойдут. Если не разрезать вот эту деталь (толи из твёрдой резины, толи из мягкой пластмассы).

Но у меня эти провода неоригинальные, по этому проблем с подключением не будет.
Разбираю свой стартер и, мягко говоря, очень удивляюсь. Щётки изношены полностью.

Как же так?! Я их только два месяца назад менял! Ну вот какие тут слова подобрать, чтобы выразить свои чувства? Разобрал «Чебоксарский» стартер. На нём щёточный узел выглядит более серьёзно.

Статоры немного отличаются. На «Чебоксарском» стартере магниты более узкие и с какими-то вставками.

Но обгонные муфты и их валы разные.

Может быть на стартере 93.3708 бендикс одинаковый с Грандовским? Не знаю. Это, на данный момент, не проблема, т.к. у меня эти детали в отличном состоянии. Описывать сборку не буду, потому, что в ссылке на «Чебоксарский стартер» есть очень подробное описание. Ставлю новые втягивающее, статор и ротор.

Новый щёточный узел.

Ставлю заднюю крышку…

… и получаю вот такой стартер.

Поставил на автомобиль. Крутит как умалишённый. Ни когда так не крутил. Может у него мощность больше, чем у оригинала? Или просто новый? Кстати, ни кто не знает мощность оригинального стартера?

На «Чебоксарском» написано – 1,8 кВт.

Подведу итоги. Поменял втягивающее, якорь, щёточный узел. Ещё статор и заднюю крышку, но это не изнашивающиеся детали. Итого 3 детали за 2880 руб. В среднем 960 руб. за деталь. Думаю это нормально. Хорошо бы ещё бендикс подошёл бы. Интересно, какой бендикс на стартере 93.3708?

Jeep Grand Cherokee 1997, 225 h. p. — DIY

Comments 68

Сегодня разобрал свой стартер первый раз за 22 года похоже. Внутри грязишша! Все промыли. Якорь как новый щетки на удивление нулёвые будто. Одна правда застрявшая была, но после промывки задвигалась. Это та что возле кауойто пластиковой заглушки(назначение ее не понял) после сборки крутил только при подаче напрямую. Втягивающий втягивал, но упорно крутить не хотел пока не подали ток с пускозарядного здоровенного сервисного. После этого заработал. Я так понимаю, что проблема во втягивающем?
Его ремонтировать можно, или заменить на чебоксарское? Его номерок не подскажешь?

Удалось заменить втягивающее?

Да. Взял ZEN ZM695

это не заглушка, а сливной клапан для воды и конденсата. Одна щетка залегает это потому что она нижняя… Пружинка толкающая щетку ржавеет и перестает работать. Тоже свой первый раз разобрал за 7лет владения машиной ))) Сдохло втягивающее… Одна щетка тоже залегла и закисла пружинка.

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Лучше всего заменить стартер в вашем Jeep Grand Cherokee, если он не работает должным образом. Изношенные стартеры могут начать тянуть или заблокировать и вообще не функционировать. Если у вашего стартера есть признаки износа, снимите его с грузовика и проверьте в магазине автозапчастей. Если вам нужен новый, вы можете приобрести новые и восстановленные стартеры в большинстве магазинов автозапчастей и в отделе запчастей дилерского центра Jeep.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Шаг 7
8 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Снимите отрицательный кабель аккумулятора с аккумулятора с помощью гаечного ключа. Изолировать конец кабеля от батареи. Поднимите переднюю часть вашего Grand Cherokee с земли и поддерживайте его на подставках.

Шаг 2

Найдите соединения жгута проводов стартера на задней части соленоида стартера. Снимите кабель тяжелого калибра с клеммы «B» с помощью гаечного ключа, затем отсоедините разъем от соединения «S», нажав на фиксирующий выступ и вытянув вилку прямо из соленоида.

Шаг 3

Снимите нижний крепежный болт стартера с помощью храповика и гнезда. Нижний болт находится на стороне двигателя стартера. Снимите верхний крепежный болт стартера с помощью гнезда и храповика, работая со стороны передачи стартера.

Шаг 4

Опустите стартер из моторного отсека. Расположите новый стартер в моторном отсеке и установите верхний крепежный болт. Вставьте нижний крепежный болт и затяните оба болта динамометрическим ключом. Верхний болт должен быть затянут до 40 футов фунтов, а нижний болт должен быть 30 футов фунтов.

Шаг 5

Установите больший кабель на задней части соленоида стартера на клемму «B», а затем закрепите гайкой. Затяните гайку гаечным ключом или гнездом и храповым механизмом.

Шаг 6

Подсоедините оставшийся электрический разъем к клемме «S» на задней части соленоида. Вставьте штекер в терминал, пока он не защелкнется и не зафиксируется на месте.

Шаг 7

Поддержите переднюю часть своего джипа домкратом, затем снимите стойки домкрата из-под грузовика. Опустите джип на землю и снимите домкрат.

Установите отрицательный кабель аккумулятора на аккумулятор и затяните фиксирующий болт гаечным ключом или гнездом и храповым механизмом. Проверьте стартер, перевернув двигатель.

Читайте также: