Jeep compass замена аккумулятора
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Jeep допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Jeep Compass подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Jeep, также указываются все параметры подходящей батареи для Compass (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Решил написать сюда. Для себя, что б потом не мучаться с поиском… для других, кому может тоже пригодится.
Одним прекрасным утром мой Джипарик перестал заводиться. от слова совсем. с ключа стартер почти не крутился, оборота три, по звуку, и все.
Сбегал купил зарядник. автоматическая зарядка
7 ампер, 14 вольт, Питерский какой-то. Ночь+день позаряжал- завелась, без проблем, туда сюда пару дней покатался. Затем день простоя и опять не заводится. Решил уже менять аккумулятор, ибо тачке 12! лет, а батарейка родная стоит. думаю время пришло.
Начал искать по размеру (220х170х180-ДхШхВ +2 см на клемы) — ничего похожего не нашел, либо ценник "конский". Сайты по подбору аккумуляторных батареек выдавали размеры типа: +-245x180x200. Подбор по габаритам нашел на "акаби.ру". Времени выбирать особо не было, торопился — выбрал варту VARTA BLUE DYNAMIC D43 60L 540A 242X175X190 (3200 рубасов при сдаче своего), вроде где-то кто-то на форуме писал, что встает без проблем. Оставил заявку у них же, и убежал детей гулять. Манагер позвонил через часик, спросил марку, дабы проверить и оповестил меня, что этот не встанет, возьмите корейский. за 6к…я сказал, что подумаю.
Дома, вооружившись рулеткой полез под капот, мерять. Замер площадки аккумулятора показал, что все что меньше 250х180х200 встанет без проблем, то бишь варта воткнется.
Полазив по просторам интернета, решил брать не варту, а Тюменьскую батарейку такого же размера, ибо она обслуживаемая, а я с сыном страсть как люблю разобрать что то в машине, если это можно. Но уже не у них ( бандиты же, людей дурят), а у конкурентов с "топ-акаби.ру". Да и батарейка у них на писят рублей дешевше. Опять же оставил заявку. И свалил спать, оставив эту проблему до утра. Утром, часов в 11, позвонил манагер и, спросив про марку, опять стал вешать лапшу, что не влезет, что будет стоять на ребре, боком — это не хорошо и бла бла бла. Возьмите хэнкок, он по типоразмеру воткнется и стоит всего то 6 к, чо в Москве ж живешь, на жыпе ездишь, бабок немеряно… крч под мою ответственность согласился прислать мне аккум.
На следующий день приехал курьер на "весте" 8) привез аккум. Я его померил мультиметром
— выдало 12,3… я запаниковал, типа дохлый аккум и вся фигня. Померяли нагрузочной — 11 вольт, нормально все… На площадку встал без проблем. Завел. Все в порядке, все работает. Посмотрим как себя покажет.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 143
комментария - 4650
просмотров
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 593
просмотра
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Jeep Compass , скачать электросхему Jeep Compass , панель приборов Jeep Compass , система освещения Jeep Compass , магнитола Jeep Compass , аудиосистема Jeep Compass , стеклоочиститель Jeep Compass , регулировка фар Jeep Compass , коды ошибок Jeep Compass
1. Система подзарядки
Аккумуляторная батарея
Снятие и установка
Снятие
Внимание: При снятии или во время обслуживания аккумуляторной батареи использовать резиновые перчатки, во избежание попадания электролита на кожу. Также использовать защитные очки.
Внимание: Крылья и ближние металлические поверхности должны быть укрыты тряпкой, во избежание попадания на них электролита и повреждения лакокрасочного покрытия.
1. Повернуть два зажима (3) и снять патрубок воздуховода (2), показанный на рисунке ниже.
Внимание: Не совмещать отрицательную и положительную клемму аккумуляторной батареи, во избежание повреждения аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем проделать ту же процедуру для положительной клеммы аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.
3. Ослабить болт (1) и фиксатор (2), удерживающий батарею на поддоне (3).
4. Снять батарею с поддона и удалить ее из моторного отсека.
5. Снять термоизоляционное покрытие, если она установлена, с аккумуляторной батареи.
Установка
Внимание: При снятии или во время обслуживания аккумуляторной батареи использовать резиновые перчатки, во избежание попадания электролита на кожу. Также использовать защитные очки.
Внимание: Крылья и ближние металлические поверхности должны быть укрыты тряпкой, во избежание попадания на них электролита и повреждения лакокрасочного покрытия.
Примечание: При замене аккумуляторной батареи, тепловая защита должна быть перенесена на новую аккумуляторную батарею.
1. Установить аккумуляторную батарею в моторный отсек, убедиться, что термоизоляционное покрытие установлено, и батарея расположена правильно на поддоне батареи (3).
2. Установить фиксатор батареи (2) и болт (1), убедиться, что фиксатор расположен правильно по отношению к батарее. Затянуть болт моментом 7 Н·м.
Внимание: Не совмещать отрицательную и положительную клемму аккумуляторной батареи, во избежание повреждения аккумуляторной батареи.
3. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи, затем отрицательную клемму (3).
4. Затянуть гайки крепления зажимов клемм моментом 5 Н·м.
5. Установить патрубок воздуховода (2) и зафиксировать его, повернув два зажима крепления (3).
6. Убедиться в надлежащей работе транспортного средства.
Фиксатор батареи
Снятие
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Повернуть два зажима (3) и снять патрубок воздуховода (2).
3. Выкрутить болт (1) фиксатора аккумуляторной батареи.
4. Снять фиксатор аккумуляторной батареи (2) из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить фиксатор аккумуляторной батареи (2) на транспортное средство.
2. Установить крепежный болт фиксатора аккумуляторной батареи (1). Затянуть болт моментом 7 Н·м.
3. Установить патрубок воздуховода (2) и зафиксировать ее, повернув два зажима (3).
4. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Поддон аккумуляторной батареи
Снятие
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Для дизельных двигателей, отсоединить вакуумный разъем (3) и электрический разъем (1) от вакуумного клапана (2), как показано на рисунке ниже.
3. Для дизельных двигателей, отсоединить кронштейн крепления вакуумного клапана (1) с гнезд (2) на поддоне аккумуляторной батареи.
4. Снять аккумуляторную батарею.
5. Выкрутить четыре болта (1) и одну гайку (2) крепления поддона батареи (3) к левой перекладине кузова (4).
6. Снять поддон батареи из моторного отсека и удалить ее с транспортного средства.
1. Поместить поддон батареи (3) в моторном отсеке на левой перекладине кузова (4).
2. Установить одну гайку (2) и четыре болта (1) крепления поддона (3) к перекладине кузова (4).
3. Затянуть гайку моментом 10,5 Н·м.
4. Затянуть болты моментом 1,5 Н·м.
5. Установить аккумуляторную батарею.
6. Для дизельных двигателей, установить вакуумный клапан. Нажать на кронштейн (1) вниз до тех пор, пока установочные шпонки полностью сядут на гнезда (2) поддона аккумуляторной батареи.
7. Для дизельных двигателей, подсоединить вакуумный разъем (3) и электрический разъем (1) вакуумного клапана (2).
8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Проверка технического состояния аккумуляторной батареи
1. Убедитесь в том, что зажигание выключено.
2. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).
3. Снимите аккумуляторную батарею с автомобиля.
Внимание: - В случае образования трещин в аккумуляторной батарее или наличия утечек электролита, необходимо принять определенные меры для защиты кожи. - Перед снятием аккумуляторной батареи надевайте перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).
4. Осмотрите место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.
5. Очистите и промойте аккумулятор, как было описано в шаге 4.
6. Осмотрите аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – замените аккумуляторную батарею новой.
7. Очистите клеммы аккумуляторной батареи.
8. Установите аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоедините проводку и надежно зажмите клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.
Внимание: При зарядке аккумуляторной батареи не курите и не подносите открытый огонь, так как происходит выделение водорода.
Проверка на наличие паразитных токов
1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).
2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.
(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.
(2) Закрыть дверь багажного отделения.
(3) Закрыть все двери.
3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.
Примечание: Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день). Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.
4. Подсоединить амперметр между отрицательной клеммой АКБ и проводом «массы», затем медленно и аккуратно отсоединить отрицательный терминал АКБ.
Внимание: При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.
Примечание: Для предотвращения отсоединения проводов во время теста и последующей перезагрузки системы, необходимо выполнить следующие операции: 1) Подсоединить переходной провод между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы». 2) Отсоединить провод «массы» от АКБ. 3) Подсоединить амперметр между отрицательным выводом АКБ и проводом «массы». 4) После отсоединения переходного провода, отметить показания амперметра.
5. Отметить показания амперметра.
А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.
В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).
Генератор
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
3. Снять правое переднее колесо.
4. Снять вентиляционную перемычку.
5. Снять нижнюю защиту моторного отсека, показанную на рисунке ниже
6. Снять, показанный на рисунке ниже шкив.
7. Выкрутить нижний болт крепления генератора, показанный на рисунке ниже.
8. Снять компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
9. Отключить цепь возбуждения генератора, отсоединив, показанный на рисунке ниже разъем электропроводки.
10. Отвернуть гайку крепления плюсового провода генератора.
11. Выкрутить верхний крепежный болт генератора, показанный на рисунке ниже.
12. Извлечь нижний крепежный болт генератора.
13. Переместить стойку аккумуляторной батареи (1) на другую сторону линии системы кондиционирования (2) для того, что бы снять генератор.
14. Переместить шкив генератора вниз, как показано на рисунке ниже.
15. Подвинуть генератор вниз и извлечь его из моторного отсека, как показано на рисунке ниже
Установка
1. Отодвинуть компрессор системы кондиционирования в сторону, что бы установить генератор.
2. Расположить генератор и поставить его на место. Убедиться, что кабель батареи (1) находится перед линией (2) системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.
3. Установить нижний крепежный болт.
4. Установить верхний крепежный болт.
5. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 61 Н·м.
6. Установить гайку крепления плюсового кабеля генератора. Затянуть гайку моментом 11,3 Н·м.
7. Подключить цепь возбуждения генератора.
8. Установить шкив и затянуть болт.
9. Установить ремень привода агрегатов.
10. Установить брызговик.
11. Установить вентиляционную перемычку.
12. Опустить транспортное средство.
13. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Проверка системы подзарядки
Внимание: Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам. Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.
Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9В при 20°С.
Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.
Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей
1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.
2. Проверить электропроводность предохранителей.
Проверка ремня привода вспомогательных устройств
Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.
Если какой-нибудь дефект обнаружен, заменить ремень привода вспомогательных устройств.
Примечание: Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.
Проверка провода генератора и прослушать на наличие ненормального шума
1. Проверить провода.
2. Проверить генератор на отсутствие ненормального шума при работающем двигателе.
Проверка электросхемы сигнальной лампы разрядки
1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.
2. Выключить все дополнительные приборы.
3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.
4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.
Проверка падения напряжения на выходном проводе генератора
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить выходной провод с клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному проводу. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.
1. Запустить двигатель.
2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. И затем посмотреть показания вольтметра в это время.
Результаты теста
1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2В макс.
3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.
Проверка выходного тока
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.
5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
Примечание: Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.
6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот транспортного средства открытым.
1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.
2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.
3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока показанное амперметром.
Примечание: После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.
Результат
1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.
Примечание: Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая. В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.
2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест регулировки напряжения
Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.
6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.
Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.
3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.
Результат
1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.
Таблица регулируемых напряжений
| Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С | Регулируемое напряжение, В |
| -20 20 60 80 | 14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7 |
2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.
Аккумулятор автомобильный Gigawatt G60R Обратная 60 540 для Jeep Compass 2.4 170 лс бензин
Аккумулятор автомобильный Gigawatt G60R Обратная 60 540 для Jeep Compass 2.4 170 лс бензин
Емкость 60 А·ч
Пусковой ток 540 А
Полярность Обратная
Габариты ДШВ 242х175х175
4 200 руб. при сдаче
старого аккумулятора
Есть в наличии
Как сдать аккумулятор
4 800 руб. Купить
Аккумулятор автомобильный Bosch S4 Silver S4004 Обратная 60 540 для Jeep Compass 2.4 170 лс бензин
Аккумулятор автомобильный Bosch S4 Silver S4004 Обратная 60 540 для Jeep Compass 2.4 170 лс бензин
Емкость 60 А·ч
Пусковой ток 540 А
Полярность Обратная
Габариты ДШВ 242х175х175
5 000 руб. при сдаче
старого аккумулятора
Есть в наличии
Аккумулятор автомобильный Energizer Premium EM60LB2 Обратная 60 540 для Jeep Compass 2.4 170 лс бензин
Емкость 60 А·ч
Пусковой ток 540 А
Полярность Обратная
Габариты ДШВ 242х175х175
5 000 руб. при сдаче
старого аккумулятора
Есть в наличии
Как сдать аккумулятор
5 600 руб. Купить
Аккумулятор автомобильный Bosch S5 Silver Plus S5004 Обратная 61 600 для Jeep Compass 2.4 170 лс бензин
Аккумулятор автомобильный Bosch S5 Silver Plus S5004 Обратная 61 600 для Jeep Compass 2.4 170 лс бензин
Емкость 61 А·ч
Пусковой ток 600 А
Полярность Обратная
Габариты ДШВ 242х175х175
6 200 руб. при сдаче
старого аккумулятора
Есть в наличии
Как сдать аккумулятор
Jeep Compass 2012, engine Gasoline 2.4 liter., 172 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 20
У меня компас 2012 года, а полярность у аккума прямая, будь аккуратен.
как это точно узнать? у меня плюс справа а минус слева. разве это не обратная?
Если стоишь лицом к капоту и плюс справа, как тут i-a.d-cd —
То прямая.
Вообщем по "деревенски" покупать с плюсом справа. спасибо
Если стоишь лицом к капоту и плюс справа, как тут i-a.d-cd —
То прямая.
фото моего АКБ годичной давности :-)
как это точно узнать? у меня плюс справа а минус слева. разве это не обратная?
Те примеры, что ты ниже указал, с обратной. Красный колпачек (Плюс) слева.
вот так стоит аккумулятор у меня. этикетка лицом ко мне. разве это не обратная?
У меня такой же)) Заменил в выходные) А в итоге стартер умер, а не аккум.
вот так стоит аккумулятор у меня. этикетка лицом ко мне. разве это не обратная?
Стоит родной 9 лет будет. Проблем не испытываю. Эксплуатирую правильно.
у нас рядом с домом продаются дека \\\\\\Емкость 60 А/ч показать все аккумуляторы 60 А/ч
Полярность обратная
Пусковой ток 600 А (EN)
Габариты (мм) 242x175x175 (длина, ширина, высота с клеммами)
Тип токовывода Европейский (клеммы стандартные, утоплены) Производитель East Penn Manufacturing Co., Inc.
Страна производства США (Пенсильвания)
Обслуживание необслуживаемый
Вес 16 кг
Вот сейчас такой ищу, весной дешевле будет, цены скинут.
Sergeevich011
Стоит родной 9 лет будет. Проблем не испытываю. Эксплуатирую правильно.
я как бы тож не испытываю но примеряюсь к размерам. все таки 6 год авто пойдет и надо быть готовым ко всему
А новый родной почему не рассматривал? У меня авто 3 года, я еще ни разу не заряжал, но в этом году морозы под -50 стоят, думаю еще на год его хват не больше. Есть артикул родного?
родные не так просто купить и цена 25-30 тысяч рублей. даже через дилеров не так легко заказать.
Да ладно 25-30 за АКБ? Ради интереса поинтересуюсь у своего дилера че он скажет и в магазинах гляну во сколько выйдет, но мне бы артикул?
родные не так просто купить и цена 25-30 тысяч рублей. даже через дилеров не так легко заказать.
Ты был прав, 28 300 стоит под заказ 40 дней доставка, думаю дилеру смысла нет звонить, там наверное все 40 будет
родные не так просто купить и цена 25-30 тысяч рублей. даже через дилеров не так легко заказать.
life4car Может кому пригодиться весь модельный ряд mopar и весь модельный американский ряд авто на которые их ставят с артикулами для заказа и описанием,
Пришло время менять аккумулятор, периодически разряжается при включенном зажигании (при ремонте на сервисе) и летом пару раз при недолгом прослушивании музыки вырубался (через пару часов сам немного подзарядился и завел авто). Да и моргает свет периодически при включении потребителей, авто 2010 года, еще родной аккум. Выбор между тремя стоит:
BOSCH Silver Plus S5 006 63 А/ч 610A (0092S50060) — 4800 руб
EXIDE PREMIUM 64 А/ч 640A (EA641) — 4250 руб
EXIDE EXCELL 62 А/ч 540A (EB621) — 4540 руб
VARTA Silver Dynamic D39 63 А/ч 610A (563 401 061 316 2) — 6950руб не вижу разницы с БОШЕМ, кроме цены\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\Jeep Compass 2007-бензин.
Штатный аккумулятор имеет размеры:
225*170*190 (Д*Ш*В)-длина без учета бортика по торцам,
230*170*190(Д*Ш*В)-длина с торцевым бортиком.
Читайте также: