Hyundai sonata ef не работает спидометр
Здравствуйте, машина Соната 5EF, автомат, не работает спидометр. Электронный километраж не считает, до этого работало. Если бы не эти лужи которые я проезжал погода, потеплело. Что может быть?
Пару дней назад снег растаял потеплело на улице, образовались лужи, в общем перестал работать спидометр. Километраж электронный не крутит, до этого работало, пока не эти лужи которые я проезжал. Все это я заметил когда стоял на светофоре. Стрелка подымалась до 20 км и играла, а потом вообще на нуле стоит. Датчик скорости недавно менял, что может быть? Скажите ребята, клемму скидывал, не помогло.
@andrienko.1966 --> Здравствуйте парни, на панели приборов Сонаты 5 EF, горит красным как бы лампа и крестик в середине. Что это может быть и как устранить, вообще не тухнет когда едешь?
@andrienko.1966 --> Лампа с крестиком — сигнализатор неисправности «стоп-сигналов» или габаритов
@andrienko.1966 --> Понятно, спасибо вам
@andrienko.1966 --> Попробую задние габариты, разьемники, снять, почистить, контакты проверить
@andrienko.1966 --> Здорово парни, это я со своей долго проблемной сонатой5EF. Как обещал сегодня днем сам разъединил аккумулятор. Снял корпус воздушного фильтра, патрубок, чтобы был свободный доступ к датчику скорости, снял его. Он крепится 10мм гаечным ключом, освободил болт, вытащил. Это и есть тот самый датчик ребята правильно, он такой конусовый. Почистил его, провода все в норме, контакты тоже, все собрал в обратном порядке. Аккумулятор подсоединил, завел, сдвигаюсь с места, а результат ноль. Так и стоит спидометр на нуле. Что может быть еще парни, скажите, или может предохранитель сгорел, вода попала куда-то? И какой мне предохранитель смотреть, скажите ребята, жду совета.
@andrienko.1966 --> Насчет той лампы о которой я говорил крестиком горит красным стоп сигнал на панели приборов. Сегодня снял крышки на задних фонарях, посмотрел разъемы. Лампочки все целые горят. Иногда бывает когда еду они тухнут, а когда нажимаю педаль тормоза опять горят и не тухнут. Где что смотреть, сам смогу или к электрикам лучше ехать? Ездить так можно если они постоянно горят? Жду совета.
@andrienko.1966 --> Около педали тормоза посмотри "лягушку", может её немного подрегулировать и всё(отвести от педали).
@andrienko.1966 --> Парни, а со спидометром что делать? Я же написал что делал, ответ жду
@andrienko.1966 --> Уверен что датчик поставил родной? И возможно неисправность не в датчике, а там куда вставляешь его?
@andrienko.1966 --> А стрелка на щитке не застряла?
@andrienko.1966 --> А вообще на Сонате 5, спидометр тросовый или датчик электронный управляет, на коробке сверху стоят два датчика, один скорости и еще один стоит прям видно сверху когда смотришь
@andrienko.1966 --> Короче ребята снял я эту лягушку, открыл, посмотрел, нормально все контакты и не вставляя лягушку запустил движок. Все равно на панели горит эта лампа с крестиком, получается не в лягушке дело.
@andrienko.1966 --> Вот тебе раз? Говорил что вчера снимал датчик скорости, сегодня вопрос, есть ли этот датчик. Как понимать?
@andrienko.1966 --> Снизу в области коробки еще может быть провод который управляет этот спидометр, так раньше ведь работало же, если бы не эти лужи.
@andrienko.1966 --> А этот датчик скорости который я снимал он же управляет переключение коробки же, или еще там есть там датчик другой который управляет спидометром?
@andrienko.1966 --> Вот который ты говоришь конусный как на фото я тебе дал. Это датчик скорости. А есть там еще на кпп датчик числа оборотов. Может даже два датчика числа оборотов.
@andrienko.1966 --> Это какую лягушку вы снимали, и ещё смогли её открыть? "Лягушка" та не разборная обычно и она либо замыкает контакты, либо замыкает(разного типа есть). К ней должны два провода подсоединятся - они есть? С подсоединёнными проводами нажмите-отпустите пальцем на штырёк, нажмите-отпустите, должен стоп загореться-потухнуть(или наоборот). Может вы не то совсем выдернули?
@andrienko.1966 --> И двигатель не требуется запускать, "стоп" должен загораться и без зажигания.
@andrienko.1966 --> А что это в 17:29 я вдруг оказался " анонимом"? интересный фокус.
@andrienko.1966 --> А такое бывает. Надо следить всегда вы авторизованы. Обращай внимание в верхнем правом углу чтоб ты был всегда авторизован.
@andrienko.1966 --> Если оказались "анонимом" авторизуйтесь и дублируйте свой ответ или комментарий. Лишнее удалим.
@andrienko.1966 --> Я ребята зарегистрировался у вас, просто у меня модем и сеть плохая. Днем вроде хорошо ловит, а вечером плохо сеть держит, а так я авторизовался и зовут меня Ардак.
@andrienko.1966 --> Да не Ардак, не тебе авторизоваться. Это было Толику сказано.
@andrienko.1966 --> Аа извиняюсь.
Здравствуйте. Поменял АКПП на МКПП. Теперь не знаю как подключить лампу заднего хода и датчик, чтобы спидометр работал. Подскажите.
Здравствуйте господа спецы. У меня такой вопрос. Поменял АКПП на МКПП. Подскажите как поключить освещение, задний ход и датчик скорости, что бы на спидометре показывал. А то провод.
Соната 5. Я так понял что на АКПП сверху у меня стоят два датчика, один уже снял он конусный, как на фото которое вы мне отправляли. А другой еще не снимал. А снизу коробки еще ест.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Вот такой у тебя датчик скорости? А привод сам, шестеренку такую доставал? Ты говоришь стрелка до 20 км подымалась. А потом вообще умерла. Надо проверить цепь датчика скорости. Вот тут на этом сайте описано как проверить. Текст ссылки.
Santa Fe (не работает спидометр)
История супер-поучительная. Потому что не надо расслабляться!
Начало такое: хозяйка этого автомобиля обратилась в нашу автомастерскую с проблемой: при движении спидометр показывает ноль километров в час. Интересно. Опрашиваю: на панели приборов ничего не горит, никакая лампочка? Имею в виду транспарант CHECK.
- Нет, ничего такого нет, всё нормально.
Ок, хорошо. Но в голове прокручиваются известные сценарии: некие умельцы или заклеили лампочку скотчем или соорудили схемку, когда лампочка CHECK зажигается и гаснет как ей и положено. Или лампочка просто перегорела.
Сканер в помощь, как говорится. Для таких непрофильных у меня Барс 3. Подключаем, смотрим, действительно, ожидаемых ошибок нет. Снова «ок» и предложение:
- А давайте прокатимся с вами и со сканером. Посмотрим что в движении будет показывать.
Вот тут наступает первый тупик в голове: сканер отображает реальную скорость, а спидометр как стоял, так и стоит на нуле. По логике что напрашивается: проблема или в проводке, или в самом спидометре, так как датчик скорости исправен – скорость сканер показывает. Ну и блок управления тоже исправен, получается…
С кандачка с такой проблемой не разобраться. Надо машину оставлять и разбираться более пристальнее.
Открываю комп, нахожу этот автомобиль, смотрю. С датчика скорости сигнал идёт на блок управления, дальше на колодку диагностики и на щиток приборов. Так как датчик, его цепь и блок управления исправны, решаю посмотреть что приходит на колодку диагностики.
Пробная поездка. Подключаю светодиодный индикатор чтобы посмотреть изменение потенциала на колодке, на нужном пине. Ничего нет. Вывод единственный: «Обрыв между блоком управления и колодкой диагностики».
Решаю проверить работу спидометра. Беру свой генератор импульсов (о нём уже писал и показывал его работу в предыдущих статьях, полезная приспособа), подключаю и спидометр оживает.
Вот так…
Вывод какой: спидометр исправен, датчик скорости исправен, проводка исправна, значит, нет связи между блоком управления и колодкой диагностики. Приходит понимание, что «дело ясное, что дело тёмное»…
Для поиска неисправности готовлю FF-310 (тоже писал об этом необходимом приборе, у кого нет – приобретайте, пригодится). Тщательный поиск. Внимательно. Дело-то тёмное! Два раза проверил. Не удержался, и в третий раз прошёлся по цепи. Вывод: цепь от датчика скорости до колодки диагностики исправна!
Вот в этом месте меня охватил полный тупик! Упёрся в такую нормальную бетонную стенку и застыл в вопросе…как так? С колодки до спидометра исправно, сигнал скорости блоком управления воспринимается, но при этом на спидометре сигнал с датчика скорости не воспринимается! Как такое быть может?
Решаю подключить эмулятор сигналов не на колодку, а на разъем датчика скорости и посмотреть, что будет отображать сканер и спидометр. Вот тут мои глаза начинают расширяться в недоумении: сигнал с датчика на спидометр приходит, а блок управления этот сигнал не видит. Хотя, когда машина в движении – всё с точностью наоборот! Нет, в морг машину ещё рано, на подъёмник её. Вращаю колёса по очереди, смотрю на сканер. И только в этот момент понимаю, что товарищи корейцы применили дублирующие цепи. Две цепи. Независимые друг от друга: от датчика скорости и от датчика ABS.
С датчика ABS сигнал приходит на блок управления двигателем
Датчик скорости выдаёт информацию только на спидометр и на колодку диагностики
То есть, два независимых датчика и две независимые цепи.
А схема? На схеме показано, что блок управления принимает сигнал только с датчика скорости на коробке.
Начал разбираться, глаза в кучу, сидел, пытал свой компьютер и Интернет долго…и вот что оказалось:
Всё зависит от комплектации автомобиля и для какого рынка он предназначен
На этом автомобиле для американского и канадского рынков есть много модификаций: с АКПП, с «механикой», с системой ABS, с одним мотором и с другим мотором и т.п… и для каждой модификации свой алгоритм построения сигналов и отслеживания информации по скорости. На одной сигнал снимается с датчика скорости, потом сигнал идёт на спидометр и на блок управления. На другой комплектации сигнал скорости отслеживается по двум цепям. И так далее.
По фото:
20 – подкапотное пространство
24 – вот в этих недрах проводов-трубок прячется датчик скорости…
26 – с горем-пополам долезаю до датчика скорости…
30 – щиток приборов, видно, что спидометр выдает информацию о скорости – 100 км-час, а машина стоит на месте, сигнал эмулируется генератором
31 - внеш вид генератора импульсов, он же имитатор сигналов с датчика скорости, он же используется для проверки катушек зажигания и прочего…универсальный инструмент
32 - фото монитора в момент отображения дата листа, нижняя строчка показывает ноль км-час, при этом на фото 30 скорость эмулирована в 100 км-час
37 - внешний вид датчика скорости, если смотреть сбоку на эту шестеренку, видно, что она имеет полукруглый износ
Мораль: была куплена отдельная шестерня для датчика, всё заменено и всё стало успешно работать
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА
Автосервис "ВТС"
ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-9
СВК Авто : СЕРВИС ВАШЕГО КОМФОРТА
ООО "СВК Авто Плюс"
Москва, ул. Поклонная д. 11, стр.1
(метро "Парк Победы")
Москва, Кутузовский пр-т., д.88
Работаем ежедневно с 9:00 до 20:00 (без выходных)
ул.Поклонная д.11,стр.1
Замена датчиков скорости АКПП Hyundai Sonata
Суть проблемы: перед тем как возникают проблемы с датчиками скорости АКПП Hyundai Sonata, автомобиль теряет скорость и при нажатии на педаль газа никак не реагирует на это действие, иначе говоря — не ускоряется. При этом ощущается сильная вибрация машины, и появляется информация о неправильной работе кислородного датчика (при диагностике датчик кислорода исправен). Если отпустить педаль газа, то вибрация пропадает. Такая ситуация может повториться несколько раз, затем АКПП переводится в аварийный режим, то есть переходит на третью передачу и переключить ее не представляется возможным. На дисплее загорается знак аварийного режима АКПП. При проведении диагностики настоящая причина неполадок может сразу не выявиться, а определится как неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины (Р0715) и (или) неисправность в цепи датчика скорости (Р0720). Иногда достаточно проверить контакты на датчиках скорости и поменять масло в коробке передач. Но чаще всего для нормальной работы автомобиля необходимо заменить датчики скорости. Это можно сделать и самостоятельно, так как ремонт не представляет большой трудности. Для замены датчиков (входного и (или) выходного), необходимо снять клеммы с аккумуляторной батареи, затем снять короб воздушного фильтра. На коробке передач установлены датчики скорости. Они хорошо видны и расположены ближе к самому двигателю — входной и выходной. К ним подсоединяются клеммы с тремя проводами. В первую очередь отсоединяются клеммы, далее гаечным ключом №10 откручивается болт, которым крепится датчик. Плавными круговыми движениями датчик вынимается. Чтобы песок и мелкий мусор не попал в коробку передач, нужно тщательно очистить плоскости вокруг датчика. Лучше всего это сделать с помощью пылесоса. Затем датчик устанавливается на место, и производятся все операции в обратном порядке: прикручивается датчик, присоединяются клеммы проводов, затем ставится на место короб фильтра, и в последнюю очередь накидываются клеммы на АКБ. При необходимости подобного ремонта следует приобретать только оригинальные автозапчасти, в частности, датчики скорости, и только в дилерской сети Hyundai. Не стоит покупать приборы с рук и по заниженной цене. 42620-39051 — датчик скорости входной .
42621-39052 — датчик скорости выходной .
не там смотрим .
надо смотреть проводку под капотом !!
жгутики которые идут к КПП, в разъемах и жгутах
я после одного такого "диагноста" поменял шестеренку привода датчика спидометра, проблема не ушла.
ну вообщем по порядку.
1.
так-же отказал спидометр, так полгода ездил.
сначала бесило, потом "забил"..
2.
в один "прекрасный день" АКПП ушла в аварийный режим и осталась только 3я передача.
приятного мало, учитывая что ехать мне домой в приличную горку по кочкам, а там аккуратно и только на 1й ехать.
на следующий день позвонил в "гаражный сервис", как обычно сказал - гони. разберем. там видно будет.
перед этим вскрытием я просил, пока сделать только диагностику (чеза ошибки комп покажет)
. и тупо восстановить возможно отгнившие провода от АКПП, т.к. со спидометром та-же беда.
а потом по результату, я буду решать что дальше делать, ехать к официалам или в знакомый АКПП-сервис..
но "гаражный сэрвисмЭн" решили что ремонтом проводки тут не заработать, и решили развести меня на соленоид !
а т.к. "было вскрытие АКПП" имеем все вытекающие последствия.
в тоге мне позвонили.. сообщили "вскрытие показало" "дохлый соленоид" АКПП,
далее с его слов результат таков.
1. диагностика. комп сказал соленоид АКПП, и теперь нам стало все понятно.
вскрыли АКПП, нашли который соленоид виноват (тут-же нашелся друг в другом сервисе, у которого есть именно такой соленоид! но б/у по цене 3х новых . )
я могу только предполагать, что-бы "развести" меня "сервисмэнами" они тупо заменили мне оба соленоида,
один дохлый, а второй нет. т.к. я сразу полез смотреть как выглядит второй "родной"! ну а третий на замену уже рабочий, который выглядит чуть по другому.
2. далее сборка, герметик и т.д. .
3. + замена жидкости АКПП (ну согласен, пора-бы уже и поменять было..)
4. и ВООБЩЕ БЕЗ какой-то там ГАРАНТИИ на работы и замененный соленоид .
пытался с этим дебилом спорить.
все одно.. - проводка тут не причем, разобрал, позвонил другу, друг "специалист" приехал мне помог, надо-же и ему заплатить за работу .
мы же искали вместе и долго. и вот нашли неисправный соленоид, прозвонили соленоид мультиметром, катушка в обрыве - вот неисправность !
ну. а проводку типа делали в свободное время. пока меня ждали.
вообщем все бесполезно, это только самому сидеть рядом и смотреть что они там делают!!
и это ВСЕМ ТРАДЖЕТоводам, и не только, на заметку !
категорически перед ремонтом необходимо востановить проводку АКПП ! на наших авто диагностика не показывает неисправности проводки !!
согласен лезть туда конечно не "айс" т.к. надо или из ямы или подъемника, и оччччень неудобно !
там вроде 2 разъема, один на датчик скорости, 2й на управление АКПП, т.к. ни рядом провода сгнивают дружно !
у родственника на китайце через 2 года проблемы с датчиком скорости начались. тоже меняли датчик, и только потом за проводку взялись.
т.е. первым делом менять этот кусок до более мене живых, ну а потом так-же или в гофру или просто изолентой, там обычно воды летом и соли зимой очень много..
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (2,0 л и 2,4 л)
Механическая часть двигателя (2,7 л)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Уровень безопасности Sonata пятого поколения значительно подрос за счёт специальных зон смятия, которые призваны поглощать основную силу удара, а также стальных балок в дверях, которые при необходимости защитят водителя и пассажиров.
Автомобиль также оснащен системой курсовой устойчивости - отличным помощником водителю в прохождении трудных участков дороги. При заносе незаменима противобуксовочная система TCS, работающая совместно с системой электронного контроля двигателя и антиблокировочной системой ABS.
Еще один козырь Hyundai Sonata - богатое оснащение. В базовую комплектацию автомобиля входят: полный электропакет, аккумулятор на 68 ампер-часов, амортизаторы Sachs, дисковые тормоза всех колес, две подушки безопасности с детектором наличия пассажира и компьютером, рассчитывающим силу наполнения подушки, кондиционер и магнитола. В более дорогой комплектации, помимо этого, есть еще омыватели фар, противотуманные фары, легкосплавные диски, подогрев передних сидений и климат-контроль. Модификации с 2.7-литровым двигателем оснащены также боковыми шторками безопасности, задними дисковыми тормозами и электроприводом регулировки сидений.
Hyundai Sonata — это современный, высококачественный, безопасный автомобиль со стильным европейским дизайном, высоким уровнем комфорта, великолепным качеством сборки, прекрасными техническими характеристиками и высоким уровнем безопасности.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций пятого поколения Hyundai Sonata, выпускаемых с 2001 года.
| Hyundai Sonata | ||
| 2.0 Годы выпуска: с 2001 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1997 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 12.4/7.0 л/100 км |
| 2.4 Годы выпуска: с 2001 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 2351 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 10.7/7.8 л/100 км |
| 2.7 Годы выпуска: с 2001 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 2656 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 11.8/8.5 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: