Хонда срв рд1 прыгает стрелка спидометра
Заметил год назад что стрелка спидометра не реагирует на скорость ниже 20км/ч, не сильно заморачивался по этому поводу, пока не ощутил на себе повышенное внимание автономных радаров через пару месяцев, оказалось что спидометр врёт при скорости движения выше 70 на 10-15 км/ч, в большую или меньшую сторону, по настроению видимо. По скольку ездил за городом с включённым waze и круиз-контролем то данной проблеме присвоил низкий приоритет, до тех пора пока спидометр не сошёл с ума окончательно: до 70км/ч стрелка лежала на нуле, после 70км/ч улетала куда-то в космос.
Вот и настало время решать данную проблему. Для начала надо было понять в чём конкретно проблема: датчик, проводка, панель приборов.
1) Датчик ли это?
Снял с коробки датчик, не самое большое удовольствие, особенно при неостывшем моторе, повертел в руках, снял защёлку — разобрал, внешне никаких аномалий не заметил, попробывал при помощи дрели и мультиметра потестить — никаких внятных результатов мне это не дало. Начал искать подменный датчик, как подсказал мне мой коллега/товарищ/друг/собрат по нечастью владением Хондой, подойти могут не только датчик от CR-V: 78410-S10-003 78410-S04-971 78410-S04-901
Датчик был найден за 30 euro на местной свалке, поставил — результат тот же. Ищем дальше
2) Может быть проводка?
Отключил все штекеры от панели приборов — всё цело, всё здорово. Посмотрел проводку со стороны датчика — возникли подозрения по поводу штеккера, т.к. места там очень мало и права на ошибку нет, нашёл через знакомых толкового автоэлектрика и отдал ему на диагностику + в любом случае перекинуть провода. Электрик все провода прозвонил — всё тип-топ, штекер на всякий случай переделал — результат тот-же. Идём дальше.
3) Приборка!
Приехал на ту же разборку где брал датчик, объяснил ситуацию, спрашиваю есть ли приборка, на что был получем утвердительный ответ и согласились отдать приборку за датчик скорости + доплата в виде ещё 30 евро сверху. Пробег на принесённой мне приборке практически совпадал с моим, а это сразу отпадают лишние заморочки. Подключил — поставил — всё работает, за исключением индикаторов P, 2,3, которые не горят, и при включении блокировки на 1ой передаче загорается O/D off, так что в ближайшее время предстоит проверить диоды + перекинуть пины. Как я понял это уже приборная панель с рестайлинговой cr-v.
В очередной раз убедился, что подобные мелочи в СРВ можно разобрать / заменить подручными средствами, парой запросов в гугл и крестовой отвёрткой / обычным набором из трещётки и головок.
RER Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Активный участник
Активный участник
2 elent:
есть спидометр от американки, могу отдать тебе для опытов
Активный участник
В коробке передач должен стоять датчик скорости (простой моторчик с колодкой из двух проводов). ОН и есть причина твоих бед. Где точно находиться не знаю, поищи сам.
Alexx_tm Просмотр профиля
Активный участник
А может датчик скорости установлен на переднем колесе
Активный участник
Активный участник
Автору темы:
1. Проверить спидометр. Для этого кратковременно перемыкать управляющий контакт с массой, стрелка должна в такт дергаться.
2. Проверить датчик скорости.
Выкрутить, осмотреть провода, контакты на предмет их нерасшатанности, прокрутить вал и замерить сигнал на выходе. Сопротивление обмотки должно быть около 200 Ом. Если нет- под ремонт или замену.
Но поскольку сигнал с датчика является исходным для ЭБУ и соответственно, АКПП, и если переключения корректны, то все же надо искать проблему в самом спидометре .
Короче стоит микруха. Которая размером 2 мм. Достать ее в Воронеже почти не реально! Даже на заказ. Сам пробовал. Я ее заменяю схемой из более распространенных компонентов. Работа сложная и кропотливая.
Надеюсь больше глупых вопросов не будет. Цена за эту работу у меня ну очень низкая!
| Меню пользователя goria |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от goria |
| Меню пользователя EXIV |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от EXIV |
а паель как раз 1500 будет стоить, но не деревянных
| Меню пользователя cedric |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от cedric |
| Меню пользователя goria |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от goria |
| Меню пользователя goria |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от goria |
| Меню пользователя Николай Калгин |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Николай Калгин |
| Меню пользователя Noname |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Noname |
единственный трабл с электрикой в хондах - это майн релей. лечица пропайкой контактов. вылазит 1 раз за всю жизнь машины.
в остальном согласен с Николай Калгин
зы. поиск по дром.ру и куче ресурсов по хондам ничего подобного не обнаружил.
| Меню пользователя dema |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от dema |
Странно , вот два авторитетных форума по Хондам, ничего такого ни разу не встречал.. Сам с подобной проблемой так же не сталкивался.
| Меню пользователя JoNick |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от JoNick |
| Меню пользователя JoNick |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от JoNick |
| Меню пользователя Шниперсон И.А. |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Шниперсон И.А. |
релюха, управляющая топливным насосом . находится около рулевой колонки.
признаки - на горячую если заглушить, то потом заводишь, а она трясется и глохнет . а по истечении 3-10 минут заводится как нивчем небывало
| Меню пользователя dema |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от dema |
| Меню пользователя OLEGATOR_VN81 |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу OLEGATOR_VN81 |
| Найти ещё сообщения от OLEGATOR_VN81 |
а чем этот геморой от любого другого отличается?
воздушный фильтр в пластиковом кожухе - открутил болты - меняй в удовольствие
маслянный со стороны моторного щита. но пространство позволяет его открутить без проблем. у нму в защите картера для этого специальные окна оставлены)
Спидометр — это прибор, показывающий водителю скорость, с которой движется автомобиль, трактор, мотоцикл или другое транспортное средство. Он помогает контролировать не только скоростной режим, установленный правилами дорожного движения, но и необходим для своевременного переключения передач в механической коробке. Это помогает сэкономить топливо и продлить срок службы, как двигателя внутреннего сгорания, так и коробки передач. Поэтому прибор измерения скорости, так же как и все другие устройства, должен находиться в исправном состоянии.
Одна из самых распространенных проблем со спидометром — начинает скакать стрелка, из-за чего определить скорость невозможно. А это опасно еще и по той причине, что можно неправильно оценить ее и вылететь в кювет, не рассчитав возможность вхождения в крутой поворот. Заметив, что спидометр начал скакать, нужно сразу ехать в автосервис.
Возможные причины подергивания стрелки
Квалифицированные специалисты, имеющие нужное оборудование, оперативно разберутся и устранят проблему. Но, как это часто бывает, все неисправности проявляются, когда вблизи нет ни одной СТО. Поэтому лучше заранее узнать, в чем может быть причина той или иной неисправности, в том числе и спидометра. Ведь иногда это действительно критично и может привести к большим проблемам.
Для начала нужно убедиться, что причина, из-за которой скачет спидометр, не скрывается в неисправности приборной панели. Может случиться, что там просто нарушился контакт. Если контакты в порядке, стоит обратить внимание на целостность пластмассовых шестеренок и надежность крепления разъема одометра. То, что причина подергиваний стрелки спидометра кроется в приборной панели, можно предположить по нескольким признакам:
- Одновременно с отказом прибора измерения скорости и одометра, перестала работать подсветка;
- Из панели доносится посторонний звук, похожий на жужжание или хруст.
Такие проблемы возникают из-за отсутствия в течение длительного времени надлежащего технического обслуживания и, как правило, становятся следствием:
- Проблем с электропроводами, которые от старости или напряженной эксплуатации могут перетереться, что приводит к короткому замыканию;
- Попадания в панель приборов воды, из-за чего электроника выходит из строя;
- Поломки пластмассовых шестеренок, работавших на увеличенных нагрузках, или изготовленных с нарушением технологии;
- Поломки крепления тросика, передающего момент вращения от вала к спидометру.
Разберемся, почему еще может перестать работать спидометр.
Самостоятельный ремонт механического спидометра
Механический спидометр, называемый еще аналоговым, работает и показывает скорость движения с помощью отклоняющейся вдоль цифровой шкалы стрелки. Движение вызывается поворотным усилием, оказываемым электрическим током на катушку, которая соединена со стрелкой. Сама катушка старается повернуться, так как внутри нее крутится магнит, которому передает вращение гибкий вал, соединенный с датчиком снятия скорости. У разных машин он может быть установлен в разных местах. Но чаще, скорость снимается с вторичного вала двигателя или с привода левого переднего колеса. Чем выше скорость движения машины, тем быстрее крутится магнит и тем сильнее отклонение катушки со стрелкой.
Принцип работы стрелочного механического спидометра показан, чтобы понять, где может скрываться проблема, вызвавшая неисправность прибора. На аналоговом устройстве проблема будет видна сразу. Стрелка начинает дергаться, плавать или лежать на нуле, независимо от скорости движения автомобиля. Чаще всего, ломаются механические части. Чтобы стать точно уверенным в этом, нужно демонтировать прибор. Для этого необходимо извлечь приборку.
Извлечение панели со своего штатного места осуществляется следующим образом:
- Необходимо найти и отжать все клипсы по периметру приборной панели. Важно знать, что у разных моделей клипсы могут располагаться по-разному. Отжимание лучше производить какой-нибудь твердой пластиковой пластиной.
- После отжатия клипс снимаются разъемы контактов, находящиеся с тыльной стороны приборки.
- Затем отвинчивается гайка, с помощью которой крепится гибкий трос. В это время станет понятно, исправен трос и в нем ли причина скачков стрелки спидометра. Если он порван или поврежден, его меняют на новый.
- Если причина неисправности не обнаружена, начинается проверка целостности узлов и деталей, а также надежность их соединения и крепления.
- Визуально обнаруженные поврежденные элементы заменяются новыми. Контакты соединения протягиваются.
- Завершающим этапом является установка приборной панели на место.
Скорее всего, проблема будет устранена и спидометр начнет работать, как новый. Необходимо обратить внимание, что речь шла о простейшем механическом устройстве. В более сложных, современных спидометрах так легко не разобраться и это должен делать профессионал, обладающий необходимой квалификацией и имеющий специальное оборудованием.
Датчик скорости — возможная причина неполадок
В старых моделях машин, датчик представлял собой моторчик, вращающий тросик. Скорость его вращения зависела от частоты оборотов полуосей трансмиссии. Сейчас в автомобили устанавливают датчики электронного типа. Они фиксируют скорость вращения вторичной оси на заднеприводных машинах или левого переднего колеса на машинах с передним приводом.
Причинами поломки датчика скорости могут быть следующие факторы:
- Истечение предельного срока службы электронного прибора;
- Механические повреждения, возникшие вследствие чрезмерного физического воздействия;
- Нарушение в электрической цепи из-за повреждения проводов или плохого контакта;
- Нарушения в работе, вызванные эксплуатацией в экстремальных условиях, при повышенной загрязненности или влажности, например, во время гонок по бездорожью;
- Установка бракованного или не предназначенного для этой марки машины датчика.
Первым сигналом того, что датчик скорости в скором времени выйдет из строя, может оказаться прекращение работы одометра. Хотя часто это происходит одновременно. Таким образом, увидев, что пробег автомобиля перестал изменяться, нужно озаботиться заменой датчика скорости. Эксперты советуют при возникновении проблем со спидометром, первым делом обратить внимание именно на датчик, а уже потом разбираться с приборной панелью и другими узлами.
Другие причины неисправности спидометра
Существуют и другие причины, почему дергается стрелка у спидометра. Уже говорилось о пластиковых шестернях в панели приборов, которые легко могут быть подвержены из-за механического воздействия. Даже зная об этом, приборную панель современного и технически сложного автомобиля лучше самостоятельно не разбирать, а сразу обратиться к мастеру.
Вряд ли удастся самостоятельно найти проблемы в электросети. Ведь для того, чтобы понять, какой из многочисленных проводков перестал проводить ток, нужно специальное оборудование, например, мультиметр. И, кроме этого, нужно уметь пользоваться этим прибором. Сейчас перечислили две возможные причины неисправности спидометра, а ведь могут быть и другие, например:
- Стрелку аналогового спидометра может просто заклинить в определенном положении;
- Скрутка показаний прибора часто приводит к поломке, так как влечет повреждение вращающихся шестеренок в механических устройствах или блокировку системы в электронных приборах;
- Спидометр часто перестает работать, так как должен, при попытках провести тюнинг двигателя.
Перечисленное в статье дает возможность понять, что именно может привести к тому, что машина едет с постоянной скоростью, а у стрелки спидометра начинаются подергивания. Еще раз стоит сказать, что самостоятельно диагностировать проблему и даже попытаться ее решить, можно лишь на самых простых устройствах. Но это не рекомендуется делать на современных, оборудованных микросхемами, спидометрах. Этим можно лишь навредить автомобилю и превратить дешевый ремонт в дорогую замену множества деталей.
Справедливости ради, необходимо отметить, что отказ спидометра редко влияет на жизненно важные характеристики машины и не особо отражается на сроке ее службы. Если, конечно, не затягивать с ремонтом. Гораздо большее значение это имеет на размер штрафов за превышение скорости. Но ситуации бывают разные и все приборы источника повышенной опасности, каким и является автомобиль, должны находиться в исправном состоянии.
Датчик скорости автомобиля - диагностика и замена
Если система самодиагностики автомобиля Хонда CR-V 1995- 2001 выдала код неисправности датчика скорости автомобиля (см. с. 171, «система управления двигателем — диагностика технического состояния») надлежит проконтролировать поступление напряжения на его вывод.
Для осуществления работы понадобится мультиметр.
Очередность осуществления
1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 50, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Надавив на фиксатор, отделяем колодку жгута кабелей 1 от датчика скорости автомобиля 2.
Доступ к датчику скорости автомобиля
затруднён трубопроводами и жгутами кабелей.
Работу удобно выполнять, убрав воздуховод
основания дроссельной заслонки.
3. Подсоединяем единственный щуп мультиметра к выводу чёрного провода, а второй к выводу желтого кабеля с чёрной полосой.
4. Включив зажигание, мультиметром (в режиме вольтметра) измеряем напряжение питания на выводе колодке жгута кабелей.
Напряжение на выводах обязано быть не
меньше 12 В. Если напряжение не подается на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея,
неисправна цепь питания или испорчен
5. Выключив зажигание, торцовым ключом на 12 мм отвинчиваем болт фиксации датчика.
6. Убираем датчик, извлекая его привод из картера коробки передач.
7. Подсоединяем к боковым выводам датчика щупы мультиметра. Проводя шестернёй привода датчика по плоскости стола, мультиметром (в режиме вольтметра) измеряем скачки напряжения на выводах датчика.
Если скачки напряжения не наблюдаются, вероятнее всего, испорчен датчик, его нужно сменить.
8. При надобности замещения шестерни привода, отвёрткой вынимаем стопорную скобу.
9. Вынимаем вал шестерни привода из датчика
10. Монтируем шестерню в обратной очерёдности.
Монтаж
2. Монтируем датчик в картер коробки передач автомобиля Honda CR-V 1995- 2001 и
крепим его болтом. Болт зажимаем моментом 12 Н-м.
3. Подсоединяем колодку кабелей к датчику.
Читайте также: