Honda lead 90 ремонт стартера
Всем привет.
Гонял на скутере 2 года, бед не знал, один раз только свечу поменял и то только в целях профилактики.
Тут, что то в конце лета, пепелац начал хандрить, заводился фигово, газку поддашь вроде ничего, затем сал дёргаться в движении и в итоге в какой то момент заглох и не подавал признаков жизни.
Так как место базирования сего чуда за 150 км от Москвы, покурив форумы, сначала пытался оживить сам, :
1) Заменил свечу, не помогло
2) Воздушный фильтр не забит
3) Замерил напряжение с генератора, дёргая лапку кикстартера, вроде прыгает больше 12 В
4) Начал проверять искру, показалась слабой, заменил катушку, не помогло
5) Выкрутил свечу, заткнул пальцем отверстие под неё, дергаем кикстартер, палец на месте удержать не возможно
6) Забита выхлопная система, хз, открутил дунул внутрь, вроде продувается
7) Снял шланг с топливного насоса, дергаем, качает
8) Снял шланг с обратки карбюратора, дёргаем, бензин вытекает
9)
Ставлю обратно и о чудо, он завёлся.
10) Глушим, снова заводим, глушим, заводим, вроде всё зашибись, всё собираю обратно, сажусь, проезжаю двести метров, глохнет и не заводится, ПАДЛА!
11) Волочём обратно
12) Пьём пиво, успокаиваемся, понимаю, что дело скорее всего в карбюраторе, а так же то, что я нифига в них не понимаю
Х.й с тобой золотая рыбка
13) Снимаю карбюратор, разбираю, собираю, ставлю, не заводится
14) Ищу ближайший сервис по ремонту скутеров, ехать 30 км, диагностика 1500 рублей, ошалели совсем, шлю нахер, расстраиваюсь, иду пить пиво, детей на велосипеды, пусть сами за мороженым едут и полезнее, не портить же себе выходные
15) Грузим в батин минивен, везу в Москву, нахожу ближайший автосервис по пути на работу, звоню в YESMOTOCLUB диагностика 500р, далее по факту
16) Завёз, сгрузили, ждите звонка
17) Через день звонок, "приезжайте забирайте, всё готово, 1200 руб в кассу", на вопрос, "что было"? "Карбюратор, замена ремкомплекта и настройка".
18) Грузим, отвожу на место постоянной дислакации, катаюсь всё ОК.
Итог, в принципе капал в правильную сторону и можно было просто купить новый карбюратор (объявляли в районе 1500 руб) поставить и не парится, но так как на.бался с катушкой рисковать не стал.
Всем удачи!
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Со стартера не заводиться. honda lead90
*Пермь* » 05 авг 2009 10:58
Всем привет. Кикстартер на родной крышке оказался отломанным (сломано посадочное место шестерни которая цепляется за крыльчатку варика и крутит его) и пришлось взять на пол сезона крышку варика у друга, когда он починился, отдал.
Теперь еле еле крутит стартет двигатель в моменте с поршневой. Если не зацепился, то шустро крутит. Акб даже с машины снимал, все равно еле крутит. Хотя месяца 3 назад он не плохо крутился.
Куда лесть? Что чистить?
Сижу на сайте каждый день, но ответить не смогу. т.к. сижу с телефона,а мобильная версия у меня глючит и не посылает ответы.
dimaRbK » 05 авг 2009 11:15
D?mon » 05 авг 2009 11:20
*Пермь* » 07 авг 2009 12:51
dimaRbK » 07 авг 2009 13:03
*Пермь* » 07 авг 2009 13:28
*Пермь* » 08 авг 2009 17:39
*Пермь* » 10 авг 2009 11:29
*Пермь* » 10 авг 2009 14:49
*Пермь* » 10 авг 2009 17:01
*Пермь* » 19 авг 2009 17:25
подключил 1ый акб.
Напряжение 12,18 вольт.
На ямаховском стартере напряжение просело до 11,5 вольт.
На стартере лиды просело до 8 и снижалось до 6 вольт,постепенно.
Подключил 2й акб,12,53вольт.
На стартере лиды просело до 10,5 вольт.
Подключа на прямую к акб и стартер был холодный,включал секунд на 30 без нагрузки(крутился в холостую). Магниты без царапин.
Подключил стартер к скутеру и на акб мопедки кинул крокодилы с авто аккумулятора ,поворотник моргал очень часто.
Напряжение на акб авто 12,8 но когда стартер крутил двигатель то напряжение проседало до 6-7 вольт.
Стартер после 3 запусков по 3 раза нагрелся градусов до 50!
Особенность расположения ведомой шестерни стартера на скутере Honda Lead делает невозможным простое снятие ее в случае необходимости.
Шестерня одета на коленчатый вал, который в месте впрессовки имеет конусный срез. Во время затяжки гайки вариатора, шестерня еще сильнее впрессовывается на вал, после чего снять ее подручными средствами практически невозможно. Даже если у вас это получится сделать, очень большая вероятность погнуть коленчатый вал.
Итак, как же выглядит эта шестерня и как правильно ее снять, мы рассмотрим дальше. После того, как вы открутили крышку вариатора и собственно гайку вариатора (а как это сделать мы уже рассматривали), вы с легкостью можете снять эти детали.
В отличие от скутеров Honda Dio и Honda Tact, На скутере Honda Lead (который мы сейчас рассматриваем), шестерня установлена за вариатором. На Dio, например, она установлена спереди и одновременно является неподвижной щекой вариатора.
Такая компоновка станет прототипом для большинства китайских скутеров.,
Но вернемся к скутеру Honda Lead (рассматривается модель AF-20 или HF-05) с 50 или 90 кубовым двигателем.
Для снятия шестерни нам понадобится специальный съемник. Еще раз повторюсь, не пытайтесь снять ее подручными средствами, погнуть коленвал или испортить бендикс очень просто.
Почему испортить? Да потому, что встречаются супер мастеры, которые пытаются снять его без снятия ведомой шестерни, отсюда и проблема.
Съемник может быть различной компоновки, все зависит от вашего воображения, но принцип его работы в данном случае один. Должен быть упор в коленчатый вал (одинаковый, желательно под воздействием сразу 4 стержней, которые войдут в шестерню), а также захват шестерни через специальные отверстия. Отверстия выполнены таким образом, чтобы ее можно было легко захватить шляпками на стержнях.
Итак, как сделать этот самый съемник. Я приведу пример двух вариантов. 1 вариант — это пластина, которая имеет 3 отверстия для соединения с картером, 4 отверстия для вкручивания стержней, которые будут в дальнейшем захватывать шестерню, и сам вал, который одевается на коленвал и при вращении стягивает шестерню. Фиксация на картер не должна быть жесткой, должна быть плавающей и нужна лишь для равномерного положения пластины. Подробнее изображено на рисунке:
Дальше рассмотрим второй вариант съемника.
Стержни (2) вкручиваются в круглую пластину, которая с другой стороны имеет форму гайки и накручена на вал (3). Пластины на концах имеют грибкообразную форму, для захвата шестерни. Третьей деталью съемника является гайка (1), которая закручивается на коленчатый вал скутера и оберегает его резьбу от повреждения и надежно фиксирует вал съемника во время прокручивания.
Вставляем направляющие в отверстия, делаем упор на коленвал, проворачиваем гайку съемника и шестерня у нас в руках.
Данный тип снятия шестерни подойдет для любых двигателей с подобной компоновкой. Если у вас возникли вопросы в процессе ремонта вашего скутера, существуют трудности с реализацией ваших идей по ремонту и прочие замечания, вы всегда можете задать ваш вопрос или поддержать беседу в поле комментариев или на форуме нашего сайта.
Как снять ведомую шестерню стартера скутера (на примере Honda Lead)
Рано или поздно, любому владельцу скутера потребуется заменить ремень, ролики вариатора, сальник коленвала, провести ревизию бендикса и др. На многих скутерах все эти операции можно провести без специальных приспособлений и съемников.
Особенность расположения ведомой шестерни стартера на скутере Honda Lead делает невозможным простое снятие ее в случае необходимости.
Шестерня одета на коленчатый вал, который в месте впрессовки имеет конусный срез. Во время затяжки гайки вариатора, шестерня еще сильнее впрессовывается на вал, после чего снять ее подручными средствами практически невозможно. Даже если у вас это получится сделать, очень большая вероятность погнуть коленчатый вал.
Итак, как же выглядит эта шестерня и как правильно ее снять, мы рассмотрим дальше. После того, как вы открутили крышку вариатора и собственно гайку вариатора (а как это сделать мы уже рассматривали), вы с легкостью можете снять эти детали.
1. Коленчатый вал. 2. Вариатор (подвижная щека). 3. Ведомая шестерня стартера.
Отверстия для съемника
В отличие от скутеров Honda Dio и Honda Tact, На скутере Honda Lead (который мы сейчас рассматриваем), шестерня установлена за вариатором. На Dio, например, она установлена спереди и одновременно является неподвижной щекой вариатора.
Неподвижная щека вариатора скутера Honda Dio. Одновременно является ведомой шестерней стартера.
Такая компоновка станет прототипом для большинства китайских скутеров.
Но вернемся к скутеру Honda Lead (рассматривается модель AF-20 или HF-05) с 50 или 90 кубовым двигателем.
Для снятия шестерни нам понадобится специальный съемник. Еще раз повторюсь, не пытайтесь снять ее подручными средствами, погнуть коленвал или испортить бендикс очень просто.
Почему испортить? Да потому, что встречаются супер мастеры, которые пытаются снять его без снятия ведомой шестерни, отсюда и проблема.
Съемник может быть различной компоновки, все зависит от вашего воображения, но принцип его работы в данном случае один. Должен быть упор в коленчатый вал (одинаковый, желательно под воздействием сразу 4 стержней, которые войдут в шестерню), а также захват шестерни через специальные отверстия. Отверстия выполнены таким образом, чтобы ее можно было легко захватить шляпками на стержнях.
Дальше рассмотрим второй вариант съемника.
Стержни (2) вкручиваются в круглую пластину, которая с другой стороны имеет форму гайки и накручена на вал (3). Пластины на концах имеют грибкообразную форму, для захвата шестерни. Третьей деталью съемника является гайка (1), которая закручивается на коленчатый вал скутера и оберегает его резьбу от повреждения и надежно фиксирует вал съемника во время прокручивания.
Вставляем направляющие в отверстия, делаем упор на коленвал, проворачиваем гайку съемника и шестерня у нас в руках.
Теперь у нас есть доступ к бендиксу (1) и сальнику коленвала.
Данный тип снятия шестерни подойдет для любых двигателей с подобной компоновкой. Если у вас возникли вопросы в процессе ремонта вашего скутера, существуют трудности с реализацией ваших идей по ремонту и прочие замечания, вы всегда можете задать ваш вопрос или поддержать беседу в поле комментариев или на форуме нашего сайта.
не подумай, вопрос без подкола, а зачем все эти темы про ремонт каких то мопедов?
Тебе не интересно, не мешай, продолжайте, доктор (с)
может научусь сам ковырять своё
Fisher!, что-то картинок не видно(
Не могли бы вы в личку скинуть примерную стоимость данного ремонта. У меня тоже Lead, правда на ходу, хочу прицениться.
А масляный насосик живой? В моем Лиде, правда 90-кубовом это была проблема.
З задавальненьнем чытаю выпускі пра рамонт чарговага мапеда Працягвай!
для какой цели были заварены зубья? типа месть?
не ну ладн. мне то че.
просто я ж говорю. интересно тока скутеристам.
hamit, всем интересно.
Всегда приятно смотреть как другие работают. Тем более так качественно.
Да, очень познавательно. И всегда нужно начинать с малого. А потом гляди и серъёзный мотор располовинят.
Можно бесконечно смотреть, как другие работают
Skomoroh:hamit, всем интересно.
Всегда приятно смотреть как другие работают. Тем более так качественно.
Можно ОООООООчень долго смотреть:
как горит огонь
как капает вода
как работают ДРУГИЕ
Engineerno1, по масляному насосу написал в карте несколько замечаний.
То, что он работает - факт. Выхлоп двухтактный, т.е. с маслом.
А вот оценить его бесперебойность в работе сложно.
MM, по поводу зубьев - не имеют даже понятия, зачем такое делать.
Ибо, это совсем уж странно.
У меня еще один стоит аналогичный - шкив вариатора приварили к коленвалу.
Lead уже закончен.
Вопрос с плавающей массой решился.
Все разъемы были зачищены и проверены на качество контакта.
И по ходу исправления разъемов был найден один - силовой, где клема с минусовым проводом жила сама по себе.
Теперь я уже смог с удовольствием покататься, ибо ездит он хорошо и уже не пытается заглохнуть.
Правда, внешний вид приводил в уныние - крыса крысой. А какая может быть крыса в пластике?
Посему решил помыть и отполировать.
После помывки пластик представлял собой совсем удручающее зрелище:
Читайте также: