Хонда цивик распиновка датчика кислорода

Обновлено: 23.01.2025

Кислородный датчик (Лямбда). Сводная информация.

Как известно, Лямбда - это "болезнь" Цивиков.
Есть хорошая тема по обсуждению: "Лямбда, лямбда!", там много информации по разным ДВС и совместимости с датчиком. А на прочтение 160 страниц темы - у меня ушло 4 часа жизни.

Потому я создал здесь тему со сводной информацией по каждому двигателю.
Все обсуждения - только в выше указанную тему, повторюсь, здесь только сводная информация.

=====================================
Модель: Honda Civic VII
Кузов: EU1
Двигатель: D15B VTEC
КПП: Вариатор

Для данного двигателя - подходят несколько датчиков, но важно, какая коробка передач. Для Вариатора важно низкое сопротивление датчика = 1,5 Ом. При более высоком сопротивлении ошибка не уйдёт. Датчики подходящие к АКПП или МКПП - для вариаторного не подходят.
Датчика два: первый (верхний) на коллекторе, второй - в выпускном тракте.

Выявление ошибки: сканером.
если в расшифровке ошибки есть словосочетание "Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor " - это широкополосная лямбда, а если - "Oxygen Sensor", то это
узкополосная лямбда.
Сопротивление мерится по двум чёрным (или двум белым) проводам должно быть в районе 1,3-1,6 Ом.

Первый (верхний) датчик: широкополосный, 4 провода, сопротивление 1,5 Ома:
1. Оригинальный номер:
36531-PLE-003 - старая маркировка
36531-PLE-350 - новая маркировка
Стоимость 9-12 тыс.руб.
2. Оригинальный датчик Хонды - Denso
3. Аналоги:
- Denso 234-9005. Заказывается через ebay, ценник в район 4-5,5 т.р., подходит с фишкой.
- Тойотовские 89467-42010 (а также 89467-48011, 89467-33011, 89467-33020, 89467-33080, 89467-41011). После покупки нужно переделывать фишку (не подходит к хондам разъём).
- NGK - не подходят точно.
- Bosch - тоже не подходят.

Где покупать:
1.
2. - покупал народ оригиналы, все рабочие, CheckEngine пропадал.
3.
4. и прочие интернет-магазины.
5. - есть аналоги, прямо по номеру оригинала. Отзыв видел всего один (успешный). Лотерея своего рода.

Успешные заказы:
• При заказе оригинала верхней лямбда на амаяме (7500 руб) 36531PLE003, пришла оригинальная замена 36531PLE305. В коробке оказался DU2 DENSO №192400-1031. Чек пропал, обороты выровнялись.
• А я дождался денсо 234-9005.)) седня буду ставить. Сопротивление нагревателя 1,3-1,4 Ома. Длина провода 25 см. На самом датчике написано 192400-8040
• Заказывай с экзиста 89467-42010 он порядка 4,5 стоит. Я себе недавно поставил полёт нормальный да и чек погас и расход уменьшился
• вот оригинальная лямбда верхняя на EU1 D15B вариаторный Denso 192400-1031, покупал в Exist как оригинальную за 10т.р. катаю 3й год уже где то 60К пробега, все ок
• Я ставил DENSO 89467-42010 На EU1 комплектация ie D15B вариатор
Работает как часы и по сей день. Прошло уже больше полугода.
• Вот номер датчика таетовского 89467-42010 либо DENSO 89467-41011
Разъём нового датчика аккуратно разбирается, потом штырьки легко вставляются разъём мама. Черные провода втыкаются в черные - нагрев. Белый с зеленым, синий с белым.

Второй датчик: 36532-PLD-003 - нижний
Вроде подходит универсальный бошевский 0 258 986 602. Сильно не разбирался.

Мужики, кто себе уже подобрал на другие двигатели/коробки лямбду - отпишитесь в этой теме (только без флуда).
А то, чтож лопатить 170 страниц форума.

Формат, примерно следующий:

1. Модель:
2. Кузов:
3. Двигатель:
4. КПП:
5. Оригинальный номер лямбды (верхняя / нижняя):
6. Сопротивление:
7. Подходят аналоги:

Как известно, Лямбда - это "болезнь" Цивиков.
Есть хорошая тема по обсуждению: "Лямбда, лямбда!", там много информации по разным ДВС и совместимости с датчиком. А на прочтение 160 страниц темы - у меня ушло 4 часа жизни.

=====================================
Модель: Honda Civic VII
Кузов: EU1
Двигатель: D15B VTEC
КПП: Вариатор

Второй датчик: 36532-PLD-003 - нижний
Вроде подходит универсальный бошевский 0 258 986 602. Сильно не разбирался.

Всем привет! Немного повторюсь, ранее писал, что по каталогу хетчбека и седана разная схема по датчиками кислорода. Решил дополнить и изменить тему! И так в моей статье описан подбор для двигателей D15B, D17A.
Для хетча с D15B указана схема выпуска от двигателя D17A. Разница в выпускном колллекторе, на д15 имеем верхнюю лямбду в катализаторе, как на схеме от седана, а на д17 коллектор без катализатора, поэтому датчики ставяться ниже, как вот на схеме:

И так якобы верхник датчик имеет каталожный номер 36532-PLD-003, который заменен на 36532-PLD-013 (на экзисте пишет что он задний)

Но есть еще один номер, который указан на самом датчике и "пишут" что 36532-PLD-003 аналогичен 234000-7003 и 234000-7012
По инфе в интернете последние цифры обозначают длину провода и еще что то, самое главное первые цифры.
Но есть загвозка, провод на данный датчик слишком длинный для верхей лямбды, и как бы становится понятно, что это не он.
Вот схема коллектора от двигателя Д17, здесь датчиков нет

Идем далее датчик который ниже расположен имеет каталожный номер 36531-PLD-003, который далее заменен на 36531-PLD-013, теперь екзист пишет просто датчик кислородный.

Ищем на дроме по данным номерам, в основном аналоги, которые нам не интересны, попадаются такие ж датчики с длинными проводами… но ест пару и похожих на то, что я ищу

Странно, но предложений б/у очень мало именно этого датчика… замен номера без букв, почему то не попадаются…
Нашел еще одно различие, на кузове EU3 по схеме ставится две лямбды, а вот уже на кузове EU4 почемо то только одна, номера идентичны со схемами выше

Как вы поняли данные номера подходят для моторов Д17 с родными коллекторами, для Д15 будут подходить по размеру провода и функционалу датчики следующей схемы:

Давайте пробовать смотреть, что у нас будет на седане!

И так верхняя лямбда имеет номер (смотрел по движку d15b, что ставили на правые рули) 36531-PLE-003, который заменен на 36531-PLE-305, экзист говорит что он верхний.

Ищем б/у по номеру на дроме… и здесь уже много предложений с коротким проводом, который нам и нужен.

Но тут вылазят еще номера, которые изображены на самих датчиках: 192400-1030, 192400-1031. Ну тут я думаю понятнее, что они взаимозаменяемые. Самое главное цены на них уже от 1.5тыщ!
Сразу разберем и нижний датчик, номер каталожный у него 36532-PLM-A01.

И так здесь видим уже датчики с длинными проводами, которые соответствуют нижниму расположению датчика! Как видите появляется еще один номер, который указан на самом датчике 234000-7002.
Сравним номера указанные на датчиках, 234000-7003 или 234000-7012 и 234000-700… Совпадение? Не не думаю! Верхний датчик от схемы хетча, он же нижний от седана, впрос только по сопротивлению подогрева, одинаковое ли оно?

Почему у одного датчика два номера? Каталог хонды дает свой номер датчика, в то время как производитель самого датчика, в основном Denso, пишет свой каталожный номер на датчике. Далее по номеру денсо, можно найти универсальный датчик тоже Денсо))), но уже без конской наценки.
В данной теме описываю оригинальные датчики и уже после небольшого опыта имею следующее:
— очень часто загорается чек по подогреву кислородных датчиков.
Подогрев это обычная нить накаливания, которая со временем перегорает, мозг видит что нет сопротивления и выдает ошибку! На правых рулях по мануалу, на оригинальных датчиках, сопротивление подогрева (а это два провода одинакого цвета) находится в районе 10-25 Ом. Причем не указано, на верхнем или нижнем датчике. По своему опыту сопротивление подогрева верхней лямбды должно быть 1.5-2 Ом, нижней 10-15 Ом. Ставил на верх сопротивление 15Ом, мозг ругался.
Как узнать самому исправен ли подогрев? Берем обычный мультиметр, выбираем режим измерения сопротивления и соединяем шупы с проводами одинакого цвета на датчике (либо два белых или черных):

Это можно сделать прям на авто, отсоединив фишку и вставив щупы в разъем.
Когда ищите б/у датчик, обязательно просите продавца измерить сопротивление перед покупкой!
— Верхняя лямбда самая важная, для нормальной работы двс ее следует заменить на исправную, даже если и нижняя ругается, то с исправной верхнее двс будет нормально работать. Резьба на датчиках одинаковая и отсюда вылезит вопрос, а можно ли их подменить? Если это универсальный датчик типа денсо, то да! Оригинал в этом случае имеет разные фишки папа и мама, чтобы не перепутать соединение, но так же на верхней лямбде рабочая часть датчика намного больше той же части но на нижней лямбде!
Данный опыт личный! Дополнения всегда принимаются! И пока я решаю проблему на данном авто, опыт будет пополняться)))
И так вопросы, у кого какие на хетчах d15b стоят верхние лямбды? Кто какие ставил? И какое сопротивление подогрева?

В этом руководстве вы узнаете, как заменить датчик Honda O2. Полезно, если вы пытаетесь заменить датчик кислорода на Honda Accord, Civic, Pilot, Insight, CR-V, Odyssey.

Здесь мы заменим верхний (датчик 1) кислородный датчик, доступ к которому осуществляется сверху двигателя. Эта же процедура используется для замены нижнего кислородного датчика, но к этому датчику легче добраться с нижней части двигателя.

Несмотря на то, что датчики кислорода не являются предметом особого обслуживания, на современных автомобилях Honda они часто начинают выходить из строя, преодолевая отметку от 100 000 до 150 000 миль. Как только датчик кислорода на вашем Honda выйдет из строя, вы заметите, что загорается лампа проверки двигателя, а также другие симптомы.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
- 2.1 Части, которые вам понадобятся
- 2.2 Инструменты вам понадобятся
симптомы

Когда ваш датчик кислорода Honda выходит из строя, вы снижаете производительность, такую как:
- Уменьшение расхода топлива
- Трудность начала
- Проверьте свет двигателя
- Потеря власти
- Избыточный дым из выхлопной трубы
- Испытание на сбой эмиссии (смога)
- Нерешительность, плохое ускорение
- Грубый холостой
- Возможные коды P0420, P0135, P0141, P0155 и т. Д.
Используйте сканер OBD-II для считывания кодов через порт OBD-II под приборной панелью, чтобы убедиться, что датчик кислорода неисправен.

Что тебе понадобится

Части, которые вам понадобятся

Рекомендуется : подлинный датчик кислорода Honda
- Универсальные датчики кислорода являются еще одной альтернативой. Используйте, если подлинный датчик Honda O2 недоступен.
Инструменты вам понадобятся

Как заменить датчик кислорода Honda

Хорошей новостью является то, что заменить датчик кислорода на вашей Honda легко. Это занимает от 1 до 2 часов в зависимости от вашего уровня квалификации.
Часто задаваемые вопросы

Как часто я должен менять мой датчик кислорода?

Датчик кислорода заменяется при выходе из строя. Во многих автомобилях кислородные датчики выходят из строя на отметке от 100 000 до 150 000 миль.

Может ли плохой датчик o2 вызвать код p0420?

Да. Код P0420 означает, что каталитический нейтрализатор работает ниже порогового значения. Этот код появляется, когда каталитический нейтрализатор неисправен или датчик кислорода неисправен.

Можно ли использовать универсальный датчик кислорода?

Да, ты можешь. Возможно, вам придется сращивать провода, и вам нужно будет правильно подключить все 4 провода. Новые соединения имеют тенденцию разъедать и вызывать проблемы в будущем. Убедитесь, что провода изолированы должным образом.

Каков размер резьбы датчика Honda O2?

Самая распространенная резьба датчика кислорода Honda: 18 мм х 1,5 мм

Каковы некоторые признаки того, что мой датчик кислорода Honda неисправен?

Проверьте свет двигателя и плохую экономию топлива являются наиболее распространенными.

Какой размер разъема используется на датчике кислорода Honda?

Датчик крутящего момента датчика кислорода Honda?

Законно ли использовать проставку датчика кислорода?

Нет. В большинстве стран не разрешается устанавливать проставки кислородных датчиков.

Хонда кислородный датчик цвета провода?

Типичный цвет на OEM датчике Honda O2.
Земля будет зеленой или серой .
сигнал : белый или черный .

Лямбда-зонд — это датчик, который определяет процентное содержание кислорода в выхлопных газах и передает эти сведения на электронный блок управления. На основе полученных данных ЭБУ регулирует состав топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях кислородный датчик нуждается в замене, но его подключение на первый взгляд выглядит сложным. Рассмотрим, какие используются в датчике лямбда провода и как правильно их подсоединить.

Общие правила подключения

Начиная с 1999 года на автомобили, как правило, устанавливаются циркониевые либо титановые кислородные датчики, отвечающие определенным стандартам относительно расцветки проводов. Количество проводов – обычно четыре. Чуть ниже представлены таблицы для тех и других зондов. В подавляющем большинстве случаев для проверки вам потребуется первая таблица – для циркониевых датчиков, но изредка можно встретить и титановые.

Если при сверке выявлено, что сочетание цветов в одной из колонок таблицы соответствует цветам проводов лямбда-зонда вашего автомобиля, то это означает, что зонд конструктивно устроен именно так, и распиновку следует производить в соответствии с этими данными.

Сочетания цветов (циркониевые зонды)

Сочетания цветов (титановые зонды)

Совет по использованию таблицы:
1. Проверьте провода датчика кислорода в своем авто.
2. Сравните их цвета с колонками в таблицах.
3. Если с одной из них цвета полностью совпадают, значит, у вас именно такая конструкция и от нее следует отталкиваться.
Например, ваш лямбда-зонд оснащен четырьмя проводами таких цветов: бежевый, фиолетовый и два коричневых. Такое же сочетание указано в четвертой колонке первой таблицы. Значит, у вас циркониевое устройство с такими же проводами и принципом работы. Далее смотрим первую колонку этой же таблицы и видим, что расположение проводов по схеме следующее: бежевый идет на массу (минус), фиолетовый отвечает за передачу сигнальных данных, а два коричневых нужны для работы нагревателя. Таким образом вы сможете безошибочно определить провода по их оттенкам.

Инструкция по подключению датчика кислорода

Данная инструкция носит ознакомительный характер. Настоятельно рекомендуется доверять такую ответственную процедуру специалисту сервисного центра, обладающего соответствующим опытом работы.
1. Запомнить или записать расположение проводов датчика. Отсоединить штекер от электронной составляющей авто, не повредив и не разомкнув при этом провода самого зонда. Аккуратно вытащить старую лямбду.
2. Подрезать проводку нового универсального датчика так, чтобы каждый следующий кабель был на 4 см короче предшествующего (начинать можно с какого угодно). Также укоротить кабели от разъема старого зонда.
3. Поместить на каждый из проводов специальную изоляцию и водозащиту (широким концом водозащита обращена к точке соединения провода).
4. Снять с каждого провода 8 мм изоляции кусачками, затем надеть контактное соединение и сжать конструкцию так, чтобы соединение было идеальным, а неизолированные провода не выступали. Начинать соединение следует с наиболее короткого провода, так проще.
5. Передвинуть водозащиту с обоих концов проводки к соединению, полностью прикрыть место соединения изоляционной трубкой. Закрепить конструкцию при помощи горячего фена.
6. Монтировать непосредственно сам датчик, сняв защитный колпак. Распиновка проводов лямбды поможет проложить новую проводку по цветам точно так, как лежала старая. Подключать и крепить проводку необходимо аккуратно, чтобы она не соприкасалась с нейтрализатором, коллектором или другими частями авто, которые нагреваются до высоких температур.
Своевременная замена лямбда-зонда очень важна. Если ЭБУ автомобиля не будет получать достоверную информацию об уровне кислорода в выхлопе, то станет работать на основе усредненных параметров, таким образом топливно-воздушная смесь не будет оптимальной — это отрицательно повлияет на состояние автомобиля.

Наш автосервис в Санкт-Петербурге специализируется на диагностике и ремонте выхлопных систем самых разных авто, от ВАЗ до иномарок. Гарантируем высокое качество ремонта и короткие сроки. Не рискуйте своей техникой — обращение к профессионалам сбережет много нервов, а в перспективе и денег, ведь самостоятельный ремонт по советам с форумов может привести только к более серьезным неисправностям.

Порядок замены датчика концентрации кислорода Хонда Цивик

1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.

2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Разъедините колодку жгута управляющего датчика концентрации кислорода Хонда Цивик.

4. Головкой на 22 мм с прорезью выверните кислородный датчик.

5. Вытяните датчик.

6. Замените датчик концентрации кислорода Хонда Цивик на рабочий.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

8. Аналогично снимите и замените диагностический кислородный датчик Хонда Цивик.

Читайте также: