Хонда цивик гибрид сел аккумулятор

Обновлено: 23.01.2025

Ситуация банальна.
Приезжаю с командировки - не могу открыть машину с сигнализации. Мой ключ механически авто не открывает. Жена открывает своим ключом с первого раза (уже надо было насторожиться). Вставляю ключ в замок зажигания – ни каких результатов (панель приборов – сплошная темень), соответственно стартер не крутит. Начинаю подозревать, что аккумулятор разряжен. Попросил у соседа так называемую зарядку (не прикуриватель) – стою заряжаю. Вобщем через некоторое время аккумулятор немного подзарядился – пытаюсь завести. Стартер вращает все жужжит, климат работает, музыка играет но ….. двигатель не заводится. Попытка 2 – та же картина, 3,4 тот же результат. Начинаю обращать внимание на то, что на табло постоянно мигает зеленый ключик.
-Сосед по гаражу «Машина ключ не видит».
-Я «что за хрень, машина моя ключ мой».
-Сосед «хер его знает что эти японцы выдумали».
-Я «Что делать, мать его так . куча дел срывается». Звоню в автосервис дилеру Хонда – объясняю проблему.
-На той стороне «ндаааааа, хрень какая то, приезжайте к нам посмотрим».
-«Легко сказать приезжайте, машина то не заводится».
Любезно предложили телефон эвакуатора.
Через два часа – с неимоверными усилиями вытолкали машину на нейтралке из бокса и проделали не легкий путь через всю территорию кооперативного 5-ти этажного гаража (эвакуатор то в ворота не проходит) Погрузка на эвакуатор – зрелище не для слабонервных (во первых сам факт, что твой новый автомобиль достойной марки «ХОНДА» затаскивают на эвакуатор «ХЕНДЕ» уже не приятен, кроме того сказывается маленький клиренс авто, отсутствия какого либо электричества в автомобиле и коробка автомат).

Действие второе - техцентр, смеркалось – мастер с угрюмым выражением, после полной зарядки аккумулятор
-«Не заводится, можете ехать домой».
-Я «Как не заводится, почему не заводится, почему домой. ».
-Мастер «будем выяснять – но ключа не видит, после предварительной диагностики выдает ошибку. стопорится на иммобилайзере. Утро вечером мудренее – езжайте отдыхать уважаемый».
-Я «Дяденька мастер, но скажите хоть что ни будь, на что это похоже, и как с этим после этого жить».
-Один из Мастеров великодушно «может мозги спалил……..». Немая сцена. «Наверняка же пытался завести от прикуривателя машину (тобишь от другого аккумулятора) вот и спалил мозги. Нельзя высокотехнологичные машины дедовским методом заводить. Надо шагать в ногу со временем (наверное после одного оборота ключа, если машина не завелась – сразу эвакуатор и на сервис)».
-Я «Но я высокотехнологичный человек (читай в машинах ни хрена не разбираюсь, под капот заглядываю для заливки незамерзайки и проверки масла - благо продавец авто показал, где щуп), и поэтому как только она, то я сразу её, и вот я у вас с ней, а про прикуриватель ни чего не знаю».
-Мастер с ухмылкой «Да ладно тебе, все вы такие, как ема-е так ема-е, а как епт, так виноват дядя Федя. Спалил мозги и точка. Иди отдыхай завтра разберемся».
Угрюмо, с понурой головой бреду на остановку (мысли страшные в голову лезут, к чему готовится, ума не приложу). Звонок другу омрачил картину – «да мозги вещь дорогая, но хреново еще и то, что машина новая и запчасти идут долго, кроме того ни кто ни хрена толком про неё не знает а узнавать и набираться опыта будут как раз на таких как ты». Подхожу к остановке маршрутного такси, сажусь в маршрутку двери закрываются суровый голос водителя выводит меня из тяжких мыслей
-«Кто деньги мать вашу не дал».
Понимая что это я, говорю водителю «не ори щас отдам» и судорожно ищу деньги по карманам. Водитель едет, но недоверчиво поглядывает в зеркало заднего вида. Проблеск памяти вверг меня в ступор (совсем забыл, что еще с утра хотел снять с карточки деньги и купить зимнюю резину, но поездка на эвакуаторе «Хенде» оставила в кармане 17 рублей). Судорожно озираясь по сторонам в поисках таблички – «проезд 15 рублей», понимаю, что не в этот день и не с моим счастьем (проезд оказался 20 рублей). Водитель с позором выкинул меня из маршрутки посреди не знакомой темной улицы. Спасительная мысль – телефон (ну конечно батарейку еще с поезда не заряжал, а разговариваю активно- в общем нет телефона). Сердобольная старушка на ближайшей остановки объяснила, что не все так плохо, в ту сторону ходят и обычные автобусы, а проезд у них как раз 15 руб. Через пол часа подошел автобус, перед тем как пройти в автобус остановился у турникета, у последнего с треском отвалилась одна из трех труб преграждающих проход. Водитель лишь плечами пожал, «энергетика же у тебя»

Пользователи достойного авто «Хонда», можете сделать вывод.
Предупрежден, значит вооружен. Возможно, кто то сможет после моей ситуации избежать аналогичных проблем и подготовиться к грядущей зиме.

P/S Сразу же после разговора с мастером, позвонил на свой сервис где стояло мое авто. Меня поспешили обрадовать, что проблема исправлена, с машиной все в порядке, можете приезжать. Правда денег взяли гораздо больше (я так думаю что дополнительно взяли за диагностику, ведь на последнем сервисе куда я звонил, данную проблему исправляют без диагностики, а на основании знакомых описательных проблем).

Во всем остальном, нареканий к автомобилю нет.

Не судите строго, за длительное словоблудие описательной части. Из песни слов не выкинешь.

Стремление Хонды быть на гребне научно-технического прогресса привело к появлению в 2001 году модели Honda Civic hybrid, которая начинает конкурировать с уже закрепившимся на рынке гибридом Prius. Хонда становится второй компанией в мире по освоению гибридных технологий.

Наш главный герой

Но есть у Цивика и ахиллесова пята: высоковольтная батарея. Она и будет главным героем этой публикации. Мы подробно рассмотрим «болезни» батареи Хонда Цивик гибрид второго поколения, расскажем о методах их лечения, воспользовавшись которыми, Вы на многие годы обеспечите себе удовольствие от эксплуатации этой классной машинки!

Батарея Хонда Цивик – плюсы и минусы

На основе нашего многолетнего опыта можем сообщить следующее.

Если батарея Хонда Цивик «заболела»

Загорается IMA, гаснет, загорается чаще, затем горит постоянно.
AUTOSTOP мало держит, потом вообще не работает.
Индикатор заряда прыгает через несколько делений.
Пропадает динамика разгона.
Расход растет до 8 л/100км. и выше.
Для пуска ДВС часто включается стартер.

При появлении таких признаков износ батареи возрастает, поэтому чем раньше Вы обратитесь к нам, тем меньше своих кровных потратите на лечение ВВБ.

Алгоритм ремонта батареи Хонда Цивик

Для любителей списков, таблиц и алгоритмов приводим порядок ремонта ВВБ Хонда Цивик. Чтобы узнать подробности переходите по ссылкам.

Компьютерная диагностика
Снятие батареи и частичная разборка по парам
По результатам диагностики вместе с Вами принимаем выбираем один из вариантов:

Если Ваша батарея еще ни разу не ремонтировалась, то Вы за несколько лет эксплуатации можете пройти поочередно все три варианта. Сначала восстановить ВВБ без замены бамбуков, потом через год – два отремонтировать ВВБ с заменой бамбуков, потом через несколько лет заменить всю ВВБ. Но последнее до недавнего времени было крайне трудной задачей.

Проблема замены батареи Хонда Цивик

В нашей практике мы столкнулись с тем, что регулярно восстанавливали ВВБ Хонда Цивик и ремонтировали их путем замены бамбуков. Но клиенты часто задавали нам вопрос: «а есть ли радикальное решение, чтобы лет на 5 забыть о ВВБ?» К сожалению, такого решения не было. Найти батарею Хонда Цивик, способную послужить еще 5 лет было практически невозможно.

Поиски решения

Мы решили поискать замену бамбукам среди современных аккумуляторов на основе лития. По нашим расчетам подошли элементы с химией LiFePO4 емкостью 10Ah (против 6,5Ah у бамбуков). На выходе мы получим ВВБ с современной химией и с увеличенной емкостью, морозостойкую и безопасную.

Мы взяли для испытаний один высокотоковый элемент, а затем закупили нужное количество и собрали блоки для замены бамбуков. Но разброс параметров китайских элементов оказался слишком большим. Нужны только оригинальные.

Ура! Есть решение!

Наши исследования японского рынка показали возможность поставки батарей с оригинальными бамбуками Хонды, но более свежими, которые выпускались вплоть до 2013 года для комплектации других моделей Хонды. Испытания бамбуков из Японии показали их превосходное состояние: износ 2 – 10%. Такие показатели мы встречали очень редко!

Теперь, наконец-то, есть недостающее звено! Теперь Цивик не является ущербным, по сравнению с Приусом! Теперь Вы можете «на корню» решить проблему с батареей Хонда Цивик и эксплуатировать любимую машину, пока она не надоест Вам, или пока не развалится!

Анализ доступных альтернатив

Лучшее решение

Для Вас мы предлагаем лучшее на сегодняшний момент решение: за цену из расчета 37500 грн. мы меняем все бамбуки Вашей батареи Хонда Цивик на оригинальные, в превосходном состоянии. Вы получаете ВВБ с годовой гарантией, способную прослужить Вам верой и правдой многие годы! В цену входит все под ключ.

Ловите новые возможности, например, найти Honda Civic hybrid в хорошем состоянии, но с убитой батареей, недорого купить, и превратить в прекрасную машинку.

У данного решения есть только один недостаток: этот шанс просуществует недолго: наш источник в Японии иссякнет, цены вырастут, и эта возможность закроется. Поэтому торопитесь!

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

Grigori

Начинающий Хондавод

Организатор Клуба

Grigori

Начинающий Хондавод

Организатор Клуба

Grigori

Начинающий Хондавод

Ребят куда лезть,что смотреть,искра есть,на форсунки импульс не идет,плюс на форсунках есть

Добавлено через 1 минуту
где находится кнопка перезагрузки.

Организатор Клуба

Истинный Хондавод

HONDA

Administrator

Grigori

Начинающий Хондавод

Организатор Клуба

На момент покупки авто уже было понятно, что батарейка дохлая. Все попытки ее реанимировать ( а их было много) не привели к хорошему результату, покупать бу бамбуки от инсайда уже стрёмно т.к. у них уже возраст минимум первоклассника. Можно было купить на алибабе, но там тоже кот в мешке, да и никель кадмиевые аккумуляторы уже морально устарели .
Начал подбирать варианты и выбор был за Литий-железо-фосфатными (Lipofe4) аккумуляторами. Преимуществ у этих аккумуляторов очень много, описывать не буду. Почитать про них можно к примеру ru.m.wikipedia />Подобрал нужное количество, 5 последовательно подключенных Lipofe4 как раз совпадают по напряжению с бамбуком. По типоразмеру подходят 32650 или 32700. По диаметру они такие же, по длине чуть больше.
Сел за комп и спроектировал сборочку

Распечатал на 3д принтере изоляторы по одному, сделал силиконовые формы.

Вылил из полиуретана изоляторы.

Выточил контакты из латуни, вырезал перемычки из меди.

Собрал все бамбуки.

Зарядил, сбалансировал и выровнял все по напряжению перед сборкой в корпус.

Собрал в тот-же корпус.

По длине бамбуки получились на 2 сантиметра длиннее чем старые, пришлось подрезать кожух. Это не критично, он на жесткость не влияет.

Все собрал, завел и радости не было предела).

По итогу получилась батарейка на 11 ампер часов ( в стандарте 6,5). Покатаюсь недельку подключу HDS гляну как она себя чувствует.

Comments 20

Если будет возможность, то рекомендую обновить прошивку ЭБУ ввб под тип рестайла (СА3), там верхние значения напряжений чуть пониже, что в Вашем варианте увеличит часть используемой ёмкости и снизит эксплуатационный нагрев.
И да, восстановите герметичность тазика.

Уважаю людей делающих что-то своими руками. Что касается данного "решения" — оно не корректно. Проблема не решена, а заменена на другие:
— никель при эксплуа смещён в перезаряд, по сравнению с ним литий будет использоваться процентов на 50 своей ёмкости, а добавить сюда смещённый ещё выше уровень заряда на химии дорестайла, то и того меньше. Плюс дополнительный нагрев, который.
— в варианте варварства с корпусом даст дополнительные ограничения. Дело в том, что ввб охлаждается потоком воздуха проходящим сверху! вниз батареи через неё, что достигается герметичностью верхней крышки и отсутствием крысиных ходов. В сделанном варианте основной поток будет проходить под ввб. Не рекомендую проезжать на данном авто более 50км летом в Краснодарском крае РФ.
— учитывая два верхних пункта и знания алгоритма расчёта процента использования батареи, утверждаю, что он постоянно сваливается в дай бог 20%, что не приводит к несрочной ошибке ИМА, но заметно держит за задницу авто на малых оборотах.

К сожалению:
— автору не с чем сравнить. Т.е. он сравнивает с тем г, которое было до этого "решения", а не с полноценной родной ввб.
— у автора получился некий полуфабрикат, ограниченный в использовании. На практике это печально выглядит: человек что-то сделал, внешне доволен, но ехать далеко на ней не рискует.

Респект за творческий труд. Спасибо, что поделились.

Люблю критику, но конструктивную).
Если что-то пишите и утверждаете делайте это в проверенных цифрах и хоть чем-то подтвержденных.
Реально вода водянистая никакой конкретики) сделайте хотя бы какой-то расчет а не так на словах.
Абсолютно не корректно делать за меня выводы, ну честно, Вы за мной следите)) откуда знаете сколько я проезжаю, насколько я внешне доволен и т.д.)) и поверьте мне есть с чем сравнивать.
Если Вы делали подобную сборку и не получилось по каким-то причинам пишите обсудим.

Как полёт на сегодняшний день? Как переживаете падение температур, если у вас это имеет место? Что думаете насчёт литий-титаната?

На сегодня я на новой ввб проехал 25т км пока всё ок. Сильно больших морозов в нашем регионе не бывает, но пару недель держался -10 бывало до -20 при этом всегда заводился с ввб . Титанат было бы хорошо поставить, но ценник выше и ещё нужно подобрать формфактор батареи чтоб с небольшой переделкой корпуса ввб всё поместилось, всё не так просто)

Супер інфа! Дуже Дякую що все описали. Хочу так само зробити, а чи можна обійтись без виливання силікону і 3д принтера? Або чи можна у вас замовити ці деталі щоб самому зібрати? Цікаво ще, як зараз працює?

Наверное можно и без 3д принтера и силиконовых форм но для меня была доступна такая технология. Можно вырезать из текстолита и склеить, отфрезеровать на ЧПУ. По моим подсчётам эта технология для меня была самой выгодной по времени и затратам. Изоляторы могу сделать, пишите в личку.

Всем привет!!Горит IMA. ТО ЕСТЬ Я ЗАМЕТИЛА БАТАРЕЯ БЫСТРО РАЗРЯЖАЕТСЯ..на комп.диагностике сказали износ батареи. менять. Ваше мнение..Можно ли еще ездить?или так все серьезно?

Ездить можно, отвечал я на вопрос про батарею тут , ошибку има можно на время убить сняв клему маленького аккумулятора, но ошибка исчезнет не на долго.

У меня вопрос такой есть, устанавливал ли кто-нибудь на гибридного цивика сигнализацию с автозапуском. Сигнализация не нужна в принципе, а вот автозапуск очень хотелось бы.

видел, в турции чувак поставил автозапуск, все ок работало.. на ютубе погуглить.. есть видео.

Объясните пожалуйста почему как только заводишь машину.прогрел минут 3. проехала км 3 и всё,батарея села((от чего??Берет ли на себя батарея нагрузку от прогрева авто ,фар,печка??

vika_alisa:
Объясните пожалуйста почему как только заводишь машину.прогрел минут 3. проехала км 3 и всё,батарея села((от чего??Берет ли на себя батарея нагрузку от прогрева авто ,фар,печка??

батарея стареет. надо разгонять..

Объясните мне ,девушке не разбирающейся в авто))Разгонять!!Это как??)))спасибо за понимание

vika_alisa:
Объясните мне ,девушке не разбирающейся в авто))Разгонять!!Это как??)))спасибо за понимание

Я уже описал все варианты решения проблемы с батареей в другой теме:

Решения проблемы: 1. Прокачка элементов батареи. Эффекта может хватить на месяцы, а может и на неделю. 2. Замена ущербных элементов. Эффект продлится до того момента, пока еще какой-нибудь из старых элементов не умрет. Тут уж как повезет. 3. Замена батареи целиком (Китай - недешево, оригинал - дорого). 4. Замена батареи в европейских сервисах по гарантии (8 лет или 160 000). Бесплатно, но нужно ехать. Оптимальный вариант, но пока еще никто не ездил вроде.

Хочу обратить внимание на то, что, после вмешательства в батарею, с гарантией можно и пролететь.

Капец!!Что за машина такая. ЕЕ ОСТАЛОСЬ только на металлолом что-ли?(((

vika_alisa:
Капец!!Что за машина такая. ЕЕ ОСТАЛОСЬ только на металлолом что-ли?(((

А в чем проблема? Лампочка ИМА ездить мешает?)) Я уже год так катаюсь. Поверь, вот у других машин бывают такие косяки, что это мелочью покажется. Тем более, что поменять бесплатно теоретически возможно.

Объясните пожалуйста почему как только заводишь машину.прогрел минут 3. проехала км 3 и всё,батарея села((от чего??

Это Battery Recall. Через несколько минут батарея сама разряжается в 0, а через 5 минут заряд сам возвращается вместе с загоранием IMA. Что-то вроде самодиагностики батареи. После этого до конца поездки у меня не повторяется.

Берет ли на себя батарея нагрузку от прогрева авто ,фар,печка??

От высоковольтной батареи, насколько я знаю, из дополнительного оборудования питается только электрический компрессор кондиционера, при срабатывании автостопа.

Читайте также: