Хендай крета максимальная скорость на спидометре

Обновлено: 09.01.2025

Полноприводная Creta 1.6 (121 л.с.) стоит 969 900 рублей с «механикой» и 1 139 900 с «автоматом» — на 80 тысяч дороже моноприводного аналога. Начальная Creta 1.6 2WD подорожала до 789 900 рублей, топовая 2.0 AWD — до 1 199 900, но оснащена теперь богаче.

В принципе в заголовке сказано всё. Кроссовер Hyundai Creta с двигателем 1.6 теперь можно заказать с полным приводом. Скорости это не прибавит, но благодаря базовому 121-сильному мотору вариант AWD с «автоматом» подешевел на 60 тысяч. Если вам не важен тип коробки, то четыре ведущих колеса теперь доступнее на 230 тысяч, ведь Крета 1.6 в отличие от двухлитровой предлагается с «механикой». Таким образом, общее количество модификаций Креты увеличилось с четырёх до шести, причём в Hyundai ожидают, что доля полноприводных версий вырастет с 30% до 50. По-моему, основания есть.

Я еду на симбиозе двух знакомых нам версий — переднеприводной 1.6 и двухлитровой полноприводной, — откровений не вижу. Шасси здесь как у Креты 2.0: c многорычажкой сзади и электроусилителем руля, мотор которого расположен на валу. Из настроенного конкретно под сочетание двигателя 1.6 со всеми ведущими колёсами здесь только амортизаторы. Но не узнаешь о них — не отличишь поведение такой Креты от моноприводной. На асфальте подвеска плотно-собранная, на просёлке — комфортно-энергоёмкая. Усилитель всё так же поджимает баранку на скорости, но ездового криминала тут нет.

Двигатель малость дефорсирован: в нём тут 121 сила, а не 123, и пиковый момент составляет 148 Н•м против 151 при тех же 4850 об/мин. Заявлено, что такой рекалибровки потребовала полноприводная трансмиссия. С троганием и спокойной ездой в городе проблем нет, «автомат» адекватен. А неспокойно на Крете 1.6 AWD и не поездишь: после 4500–5000 об/мин мотор ревёт гораздо сильнее, чем тянет. По паспорту полный привод добавляет секунду ко времени разгона до сотни (13,1 с против 12,1), а по ощущениям проще опоздать, чем выжимать из этого силового агрегата все соки. С «механикой» потери должны быть менее заметны, но в подмосковном тесте такие машины не участвуют.

На трассе впечатление от машины определяют навыки водителя. Если ты умеешь просчитывать обгоны и совершаешь их, как правило, ходом, то затруднений не возникает. Но если ездишь, как большинство, подражая использующим слип-стрим пилотам Формулы-1, то Creta разочаровывает. Вырвавшись из очередного воздушного мешка она еле-еле набирает ход. На высшей передаче после 80 км/ч кроссовер может только поддерживать скорость, а чтобы прибавить, нужно сбросить пару ступеней. Благо коробка всегда готова откликнуться на kick-down.

На сухом бездорожье Creta 1.6 AWD лезет туда, куда человек, купивший её за свои деньги, вряд ли погонит. На перегибах я пару раз мягко приложился порогом, но пробрался везде, где задумал. Вспомогательная электроника настроена здорово, хотя система помощи при спуске, на мой взгляд, позволяет машине разогнаться слишком сильно. Чтобы помучать муфту подключения задних колёс, я полминуты побуксовал на пригорке носом в небо, но только ямки раскопал. Муфта не перегрелась. Однако ясно, что при подобных нагрузках сил мотора едва хватает — колёса в песке проворачиваются неохотно.

Потолкавшись в пробках на выезде из Москвы, покружив по полю в ста километрах от неё и добравшись до Коломны, я зафиксировал средний расход на уровне 8,7 л/100 км по борткомпьютеру. Заявлено, что полный привод увеличил аппетит мотора 1.6 в среднем на 0,4 л/100 км — хоть с «механикой», хоть с «автоматом». А общий вывод ожидаем: если часто ездите по шоссе и магистралям, лучшая Creta — двухлитровая. Но если кроссовер в основном живёт в городе, пробках или каком-нибудь райцентре, где не нужна разгонная динамика, то вариант 1.6 AWD более чем оправдан для зимних стартов, скользких горок и сугробных парковок. Тем более что среди конкурентов — разве что Duster.

Безусловно, при выборе машины дизайн и цвет играют немаловажную роль, однако в первую очередь под прицел внимания автолюбителей попадают возможности ТС. Предлагаем вам изучить технические характеристики Хендай Крета-2019 в новом кузове. Этот мини-кроссовер построен на базе Hyundai i20 − платформа, которая уже стала универсальным решением для паркетников этого южнокорейского бренда. Она была усовершенствована путём модернизации подвески, так что устойчивость ТС на высоте при любом скоростном режиме.

Безопасность помимо оснащения салона подушками безопасности − передними и боковыми в зависимости от комплектации − гарантируется за счёт установки специальных систем распределения тормозных усилий и стабилизации. Изменение скорости движения плавное, обеспечивается с помощью автоматической или механической коробки переключения передач (шеститупки).

Варианты двигателей:бензиновые 1,4 л, 2,0 л с мощностью 123 л. с. и 149,6 л. с.

Кузов: CUV (универсал, кроссовер).

Количество мест: 5

Трансмиcсия: автоматика, механика на 6 ступеней.

Объем багажника: 402 л.

Тормоза: дисковые вентилируемые Ø280 мм или Ø300 мм, задние − дисковые Ø262 мм.

Размер шин: 205/65R16 95H, 215/60R17 96H.

Объем топливного бака: 55 л.

Вес машины: 1795/1825/1855/1925 кг.

Двигатели

Бензиновый 1,6 л (123 л. с.) 2WD.

Характеристики Хендай Крета для двигателя 1,6 л 2WD: расход топлива на 100 км город/трасса/смешанный цикл − 9 л, 5,8 л, 7 л; мощность − 123 л. с.; максимальная скорость − 169 км/час, время разгона до 100 км/ч − 12,1 и 12,3 с (для АКПП и МКПП соответственно).

Бензиновый 1,6 л (123 л. с.) 4WD.

Характеристики Крета для двигателя 1,6 л 4WD: расход топлива на 100 км город/трасса/смешанный цикл − 9,6 л, 6,2 л, 7,4 л; мощность − 121 л. с.; максимальная скорость − 167 км/час, время разгона до 100 км/ч − 12,9 и 13,1 с (для АКПП и МКПП соответственно).

Бензиновый 2.0 л (149,6 л. с.) 2WD.

Характеристики Хендай Крета для двигателя 2,0 л 2WD: расход топлива на 100 км город/трасса/смешанный цикл − 10,2 л, 6 л, 7,5 л; мощность − 149 л. с.; максимальная скорость − 183 км/час, время разгона до 100 км/ч − 10,7 с.

Бензиновый 2.0 л (149,6 л. с.) 4WD.

Характеристики Крета для двигателя 1,6 л 4WD: расход топлива на 100 км город/трасса/смешанный цикл − 10,6 л, 6,5 л, 8 л; мощность − 149 л. с.; максимальная скорость − 179 км/час, время разгона до 100 км/ч − 11,3 с.

Габаритные размеры кузова Хендай Крета 2019 года:

Размеры кузова Хендай Крета 2019 года: длина − 4270 мм, высота − 1630 мм, ширина − 1780 мм, клиренс − 190 мм.

Hyundai Creta — самая актуальная новинка осени! И пока мой коллега Константин Сорокин на Алтае изучал переднеприводник с 1600-кубовым мотором, я отправился на Дмитровский полигон мучать двухлитровую полноприводную Крету с «автоматом» и полным пакетом опций, которая стоит 1 млн 275 тысяч рублей. Стоит ли?

Новая модель — да неужели? В Китае Hyundai ix25, построенный на платформе хэтчбека i20, продается уже почти два года. Внешне наша российская Creta мало чем отличается от китайского «ай-икса», а многие комплектующие, включая двигатели и коробки передач, на российский завод Hyundai под Санкт-Петербургом поставляют из КHP.

За рулем комфортно. Жаль, что пластик повсюду жесткий

Но после серьезных тестов в России инженеры подкорректировали настройки подвески, зафиксировали клиренс на уровне 190 мм, внесли изменения в калибровки двигателей, опустив нижний температурный порог запуска до минус 30 градусов по Цельсию, — в том числе и за счет установки аккумулятора емкостью 68 А·ч. Плюс дополнительная антикоррозионная обработка кузова и «теплые опции», включая электрообогрев руля, лобового стекла и задних сидений.

Хорошо, что четкие приборы — с белой, а не с раздражающей синей подсветкой

Симпатичная машинка! И эргономика хороша. Универсальное сиденье с полукруглой спинкой рассчитано на водителей разной комплекции — жаль только, нет регулировки поясничного подпора. Центральный бокс с мягкой крышкой позволяет принять расслабленную позу, положив оба локтя на подлокотники. Руль «в базе» настраивается только по высоте: продольная регулировка появляется лишь в топовой комплектации Comfort. Зато клавиши управления аудио­системой на спицах есть у всех машин. А дамы должны по достоинству оценить огромные макияжные зеркала в противосолнечных козырьках.

Сзади, правда, никаких регулировок или откидных подлокотников. Карман в спинке переднего кресла — и тот один. И это в максимальной комплектации! Да и места не так много: при росте 190 см я касаюсь коленями спинки переднего сиденья. Но голове просторно, и с входом-выходом проблем нет.

Багажник средних размеров расстроил отсутствием систем фиксации поклажи: сумка с компьютером скользит «от борта в угол» в каждом повороте! Хорошо, что штатный набор автомобилиста удачно помещается в пластиковом вкладыше в подполье. А в центре этого подполья — полноразмерная 16-дюймовая запаска.

Система стабилизации уже «в базе», а вот обогрев лобового стекла — часть пакета Advanced (50 тысяч рублей), который доступен лишь при заказе ­топ-версии Comfort (от 960 тысяч)

Нажимаешь кнопку стартера — и к звуковому фону добавляется едва слышный шелест двигателя. Никаких вибраций от силового агрегата! Ни на холостых, ни в движении.

Селектор в Drive — и двухлитровая Creta легко снимается с места, чутко реагируя на педаль акселератора. А на подъеме стартовать помогает система Hill-Start Assist Control, удерживающая автомобиль тормозами в течение четырех секунд, а потом плавно их отпускающая.

Большие зеркала в противосолнечных козырьках наверняка понравятся любительницам «дорожного» макияжа

Вообще, все переходные процессы, будь то реакции на газ или переключения передач, сглажены по максимуму. Но при этом — никакой тупости в откликах. Предельные возможности средние: 100 км/ч двухлитровая полноприводная Creta набирает более чем за 12 секунд, а максималка переваливает за 180 км/ч. Но если вспомнить результаты замеров двухлитрового Каптюра, то Creta со своим куда более современным шестиступенчатым «автоматом» кладет Renault на обе лопатки.

Бардачок «карманного» типа, но туда поместятся и бумаги формата А4

Тормоза тоже понравились «прозрачностью» настроек — управлять замедлением легко и приятно. Вот только уровень этого замедления в аварийных ситуациях невелик. Уж не знаю, как тормозит Creta на штатных покрышках Nexen, на которых она сходит с конвейера, однако на шинах Hankook Dynapro HP, в которые был обут тестовый автомобиль, торможение оставляет желать лучшего.

Камера заднего вида — с «активной» прорисовкой траектории

На малом ходу руль легкий, но не пустой. С ростом скорости баранка тяжелеет — после 80 км/ч приходится прикладывать дополнительные усилия, зато с информативностью никаких проблем. А активная езда по извилистой дорожке — в удовольствие! Как минимум на машинах в топовой комплектации Comfort: только такие оснащены электроусилителем руля. А в начальном исполнении Start и в среднем Active по старинке применяется гидроусилитель, знакомый по Солярисам.

В дополнение к пластиковой грязезащите дилеры предлагают силовую металлическую (на фото), которая уменьшает клиренс со 190 до 175 мм

«В пределе» Creta сползает передними колесами наружу поворота. Без огонька, зато безопасно: даже на резкий сброс газа никакого заноса. Держит система стабилизации? Если дольше нажимать на кнопку ее отключения, то сперва перестанет работать противобуксовщик, а затем и система курсовой устойчивости — которая, впрочем, все равно вступит в действие, как только начнутся скольжения. То есть из сугроба с пробуксовкой выехать можно, а вот раллийные чудеса на виражах продемонстрировать не получится.

Задняя независимая подвеска (на фото) — привилегия полноприводных машин

За адаптацию подвески к нашим дорогам ставлю четверку — может, даже с плюсом: Creta хорошо справляется с поперечными швами, длинными волнами и крупными ямами. А вот на короткой волне кузов мелко подрагивает. Зато ни на селекторе «автомата», ни на руле никакой дрожи. На шершавом асфальте запевают шины — но они, повторюсь, здесь нештатные. А вот мотор тихий, и свист ветра на высокой скорости умеренный.

• Полноприводная Creta с педалью газа «в полу» пусть медленно, но все же преодолевает 50-процентный подъем. И даже позволяет остановиться на середине и легко тронуться благодаря толково настроенной системе Hill-Start Assist Control
• Из внедорожной атрибутики — стандартные для кроссоверов блокировка муфты привода задних колес и система помощи при спуске с горы

А что на бездорожье? На 50-процентном подъеме с уклоном 26,6 градуса человек и стоит-то с трудом, а Creta ползет вверх! А на спусках можно активировать систему помощи спуска с горы — которая, как и Hill-Start Assist Control, входит в базовое оснащение. И сколько мы ни мучили Крету на подъемах, муфта подключения задних колес производства фирмы Dymos держится молодцом: никакого перегрева.

И по раскисшей колее Creta идет уверенно. Кстати, на тестовой машине вместо штатной пластиковой грязезащиты была установлена силовая металлическая, уменьшающая дорожный просвет со 190 до 175 мм. Этой опции нет в перечне оснащения — ее предлагают дилеры.

Муфта подключения задних колес работает надежно — Creta грязи не боится!

Словом, на бездорожье Creta совсем не мальчик для битья. Вернее, не девочка. Берегись, Kaptur!

Ведь базовая Creta на 109 тысяч рублей дешевле. Но у Renault кондиционер «в базе», равно как и ходовые огни, и кнопочный запуск мотора. А у Креты кондиционер вместе с обогревом передних сидений появляется лишь в исполнении Active за 860 тысяч рублей. И отдельно его не заказать.

Внешние скоростные характеристики двигателей

Переднеприводная Creta 1.6 с «автоматом» — это минимум 910 тысяч руб­лей. А двухлитровая бывает только двухпедальной и стоит от 1 млн 70 тысяч. Полноприводная версия, которая доступна исключительно с двухлитровым мотором и «автоматом», — 1 млн 150 тысяч рублей. Так что выгода, по сравнению с Каптюром, есть, но она не столь велика.

Ждем очной дуэли!

Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры	Автомобиль
Hyundai Creta
Максимальная скорость, км/ч	182
Время разгона, с
0—50 км/ч	4,5
0—100 км/ч	12,4
0—150 км/ч	28,8
на пути 400 м	18,7
на пути 1000 м	33,7
60—100 км/ч (III)	8,3
60—100 км/ч (IV)	10,9
80—120 км/ч (V)	19
80—120 км/ч (VI)	38
60—100 км/ч (D)	6,9
80—120 км/ч (D)	8,9
Выбег, м
с 50 км/ч	589
130—80 км/ч	931
160—80 км/ч	1418
Торможение со скорости 100 км/ч
путь, м	43,5
замедление, м/с²	9,8

Точность показаний спидометра
Автомобиль	Показания спидометра, км/ч
40	60	80	100	120	140	160	180
Истинная скорость, км/ч
Hyundai Creta	38	57	77	97	116	135	155	176

Размеры, снаряженная масса и развесовка по осям

Размеры указаны в миллиметрах. Красным цветом выделены данные производителей, черным — измерения Авторевю * Ширина салона спереди/сзади на уровне плеч ** Под силовой металлической/под штатной пластиковой защитой моторного отсека

Хендай Крета 2022 модельного года в новом кузове предлагается официальными дилерами в пяти вариантах исполнения: «Prime», «Classic», «Family», «Lifestyle» и «Prestige» за 1 900 000 — 2 199 900 рублей. В этой статье мы перечислим, что входит в комплектацию «Классик», чем она отличается от предыдущего «Прайм» и следующего «Фэмили» уровней оснащения, а также сравним её с ближайшими конкурентами: Ниссан Террано «Элеганс», Киа Селтос «Комфорт» и Рено Каптур «Драйв».

Комплектация Хендай Крета «Классик»

Что входит в комплектацию Hyundai Creta «Classic»:

Экстерьер

• Дневные ходовые огни светодиодные
• Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
• Передние и задние брызговики
• Светодиодные повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал
• Галогеновые передние фары проекционного типа
• Задний спойлер
• Антенна «плавник акулы»
• Запасное колесо малоразмерное
• Колёсные диски стальные
• Колёсные диски 16-дюймовые с шинами 205/65 R16
• Окрашенные в цвет кузова корпуса боковых зеркал

Интерьер

• Приборная панель с монохромным 3,5-дюймовым дисплеем TFT
• Регулировка рулевой колонки по высоте
• Складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 60:40)
• Центральный передний подлокотник с боксом
• Солнцезащитный козырёк водителя с зеркалом
• Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с зеркалом
• Футляр для очков в потолочной консоли
• Обивка сидений тканевая
• Регулировка рулевой колонки по вылету
• Крючки для фиксации груза в багажнике
• Дополнительный органайзер под полом багажника
• Полка багажника
• Внутренние ручки дверей с металлизированной отделкой

Безопасность

• Фронтальная подушка безопасности водителя
• Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
• Регулировка передних ремней безопасности по высоте
• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Антиблокировочная система (ABS)
• Система распределения тормозного усилия (EBD)
• Антипробуксовочная система (TCS)
• Система курсовой устойчивости (ESP, VSM)
• Система помощи при старте на подъёме (HAC)
• Система помощи при спуске с горы
• Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
• Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
• Охранная сигнализация
• Тормоза задние дисковые
• Система мониторинга давления в шинах
• Передние и задние подголовники
• Центральный замок
• Пульт управления центральным замком в ключе

Комфорт

• Боковые зеркала с электрорегулировкой
• Боковые зеркала с обогревом
• 4 динамика
• Электроусилитель руля
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Маршрутный компьютер
• Разъём USB для подключения внешних устройств
• Bluetooth / громкая связь Hands Free
• Управление аудиосистемой на руле
• Электростеклоподъёмники передние
• Электростеклоподъёмники задние
• Розетка 12V для водителя и переднего пассажира
• Розетка 12V в багажнике
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM/AM)
• Apple CarPlay и Android Auto
• 8,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы
• Трёхступенчатый подогрев передних сидений
• Дополнительный разъём USB для подключения внешних устройств для задних пассажиров
• Электростеклоподъёмник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения
• Боковые зеркала с электроприводом складывания

Чем «Классик» отличается от «Прайм»

Отличия Хендай Крета «Классик»

• Трёхступенчатый подогрев передних сидений
• Регулировка рулевой колонки по вылету
• Крючки для фиксации груза в багажнике
• Дополнительный органайзер под полом багажника
• Полка багажника
• Дополнительный разъём USB для подключения внешних устройств для задних пассажиров
• Электростеклоподъёмник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения
• Боковые зеркала с электроприводом складывания
• Внутренние ручки дверей с металлизированной отделкой

Чем «Классик» отличается от «Фэмили»

Отличия Хендай Крета «Классик»

• 4 динамика
• Колёсные диски стальные
• Кондиционер

Отличия Хендай Крета «Фэмили»

• 6 динамиков
• Колёсные диски легкосплавные
• Климат-контроль
• Рейлинги на крыше
• Телематические сервисы Bluelink (только для AT): дистанционный запуск двигателя, управление климатом, управление «зимними» опциями, дистанционный звуковой/световой сигнал, отправка адреса в навигационную систему автомобиля и др.
• Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя
• Внешние ручки дверей с хромированной накладкой
• Камера заднего вида с динамической разметкой траектории и омывателем
• Центральный задний подлокотник
• Отделка рычага КПП кожей
• Отделка руля кожей
• Подогрев руля
• Датчики парковки задние
• Выбор режима движения (Drive mode select, только для AT)
• Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания EPB (только для AT 4WD)

Hyundai Creta «Prime» / «Classic» / «Family»:

• 1,6 (123 л.с.) 6МТ 2WD: 1 199 000 / 1 270 000 / — рублей;
• 1,6 (123 л.с.) 6МТ 4WD: — / 1 350 000 / 1 425 000 рублей;
• 1,6 (123 л.с.) 6АТ 2WD: 1 264 000 / 1 335 000 / 1 410 000 рублей;
• 2,0 (150 л.с.) 6АТ 4WD: — / 1 395 000 / 1 470 000 рублей.

То есть комплектация «Классик» стоит на 71 000 рублей дороже, чем «Прайм» и на 75 000 рублей дешевле, чем «Фэмили».

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Hyundai Creta «Classic» 2,0 (150 л.с.) 6АТ 4WD за 1 395 000 рублей.

Ниссан Террано «Элеганс» 2,0 (143 л.с.) 4АТ 4WD — 1 486 000 рублей

Что лучше: Hyundai Creta «Classic» 2022 или Nissan Terrano «Elegance» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Hyundai Creta «Classic» 2022 / Nissan Terrano «Elegance» 2020)

• Фронтальная подушка безопасности водителя
• Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
• Антиблокировочная система (ABS)
• Система курсовой устойчивости (ESC) (Система курсовой устойчивости (ESP, VSM) / Система динамической стабилизации — ESP (не устанавливается на модификацию 1,6 2WD))
• Боковые зеркала с электрорегулировкой
• Боковые зеркала с обогревом
• Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
• Окрашенные наружные ручки дверей (Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей / Наружные ручки дверей в цвет кузова)
• 4 динамика
• Передние и задние брызговики
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• USB-разъём на передней панели (Разъём USB для подключения внешних устройств / USB-разъём на передней панели)
• Bluetooth (Bluetooth / громкая связь Hands Free / Bluetooth)
• Управление аудиосистемой на руле (Управление аудиосистемой на руле / Управление аудиосистемой на отдельном подрулевом джойстике)
• Складывающаяся по частям спинка второго ряда сидений (Складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 60:40) / Сиденье второго ряда, складывающееся в пропорции 40/60)
• Электростеклоподъёмники передние
• Розетка 12V для водителя и переднего пассажира
• Центральный замок
• Пульт управления центральным замком в ключе
• Колёсные диски 16-дюймовые (Колёсные диски 16-дюймовые с шинами 205/65 R16 / Колёсные диски 16-дюймовые)
• Кондиционер (Кондиционер / Кондиционер с салонным фильтром)
• Аудиосистема (FM/AM) (Аудиосистема (FM/AM) / Аудиосистема (FM/AM/MP3))
• Окрашенные корпуса боковых зеркал (Окрашенные в цвет кузова корпуса боковых зеркал / Боковые зеркала в цвет кузова)
• Подогрев передних сидений (Трёхступенчатый подогрев передних сидений / Подогрев передних сидений)
• Электростеклоподъёмник водителя с функцией Auto (Электростеклоподъёмник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения / Электростеклоподъёмник водителя с функцией Auto)

Отличия Хендай Крета «Классик»

• Регулировка передних ремней безопасности по высоте
• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Система распределения тормозного усилия (EBD)
• Антипробуксовочная система (TCS)
• Система помощи при старте на подъёме (HAC)
• Система помощи при спуске с горы
• Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
• Дневные ходовые огни светодиодные
• Охранная сигнализация
• Приборная панель с монохромным 3,5-дюймовым дисплеем TFT
• Электроусилитель руля
• Тормоза задние дисковые
• Регулировка рулевой колонки по высоте
• Маршрутный компьютер
• Светодиодные повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал
• Электростеклоподъёмники задние
• Система мониторинга давления в шинах
• Центральный передний подлокотник с боксом
• Передние и задние подголовники
• Галогеновые передние фары проекционного типа
• Розетка 12V в багажнике
• Задний спойлер
• Солнцезащитный козырёк водителя с зеркалом
• Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с зеркалом
• Футляр для очков в потолочной консоли
• Антенна «плавник акулы»
• Запасное колесо малоразмерное
• Колёсные диски стальные
• Обивка сидений тканевая
• Apple CarPlay и Android Auto
• 8,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы
• Регулировка рулевой колонки по вылету
• Крючки для фиксации груза в багажнике
• Дополнительный органайзер под полом багажника
• Полка багажника
• Дополнительный разъём USB для подключения внешних устройств для задних пассажиров
• Боковые зеркала с электроприводом складывания
• Внутренние ручки дверей с металлизированной отделкой

Отличия Ниссан Террано «Элеганс»

• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Передние ремни безопасности с преднатяжителями
• Передние ремни безопасности с ограничителями нагрузки
• Сигнализатор о непристёгнутых ремнях для водителя
• Дополнительный стоп-сигнал в верхней части багажной двери
• Крепления детских сидений ISOFIX на заднем ряду
• Электронный иммобилайзер
• Стальная защита картера двигателя
• Запасное колесо полноразмерное
• Антикоррозийная защита колёсных арок
• Адаптация двигателя к запуску в холодном климате
• Аудиовход AUX
• Розетка 12V для пассажиров второго ряда сидений
• Корректор фар
• Механическая регулировка передних сидений в 4-х направлениях
• Передние подголовники с регулировкой по высоте
• Два крепёжных кольца в багажном отделении для поклажи
• Место для хранения под полом багажного отделения
• Чёрная решётка радиатора
• Передний и задний бамперы, окрашенные в цвет кузова
• Подушки безопасности боковые передние
• 3 задних подголовника
• Система дистанционного запуска двигателя
• Лобовое стекло с электрообогревом
• Карманы в спинках передних сидений
• Круиз-контроль
• Датчик температуры
• Бортовой компьютер
• Серебристые накладки на передний и задний бамперы
• Хромированная накладка на выхлопную трубу
• Накладки на пороги, окрашенные в цвет кузова, серебристая верхняя часть
• Серебристые рейлинги на крыше
• Противотуманные фары
• Колёсные диски легкосплавные

Киа Селтос «Комфорт» 1,6 (121 л.с.) 6АТ 4WD — 1 489 900 рублей

Что лучше: Hyundai Creta «Classic» 2022 или Kia Seltos «Comfort» 2021 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Hyundai Creta «Classic» 2022 / Kia Seltos «Comfort» 2021)

• Фронтальная подушка безопасности водителя
• Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
• Антиблокировочная система (ABS)
• Система курсовой устойчивости (ESC) (Система курсовой устойчивости (ESP, VSM) / Система курсовой устойчивости (ESC))
• Система помощи при старте на подъёме (HAC) (Система помощи при старте на подъёме (HAC) / Система помощи при трогании на подъёме (HAC))
• Система помощи при спуске с горы (DBC) (Система помощи при спуске с горы / Система помощи при торможении на склоне (DBC))
• Боковые зеркала с электрорегулировкой
• Боковые зеркала с обогревом
• Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
• Передние и задние брызговики
• Тормоза задние дисковые (Тормоза задние дисковые / Передние и задние дисковые тормоза)
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Регулировка рулевой колонки по высоте
• USB-разъём на передней панели (Разъём USB для подключения внешних устройств / USB-разъём на передней панели)
• Bluetooth (Bluetooth / громкая связь Hands Free / Bluetooth для подключения мобильных устройств)
• Управление аудиосистемой на руле (Управление аудиосистемой на руле / Мультифункциональное рулевое колесо)
• Складывающаяся по частям спинка второго ряда сидений (Складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 60:40) / Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40)
• Электростеклоподъёмники передние
• Электростеклоподъёмники задние
• Система мониторинга давления в шинах (Система мониторинга давления в шинах / Система контроля давления в шинах (TPMS))
• Фары ближнего и дальнего света галогенные (Галогеновые передние фары проекционного типа / Галогенные фары проекционного типа)
• Запасное колесо малоразмерное
• Центральный замок
• Колёсные диски стальные
• Колёсные диски 16-дюймовые (Колёсные диски 16-дюймовые с шинами 205/65 R16 / Колёсные диски 16-дюймовые с шинами 205/60 R16)
• Обивка сидений тканевая
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM/AM) (Аудиосистема (FM/AM) / Аудиосистема с радио, MP3, RDS)
• Окрашенные корпуса боковых зеркал (Окрашенные в цвет кузова корпуса боковых зеркал / Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова)
• Подогрев передних сидений (Трёхступенчатый подогрев передних сидений / Подогрев передних сидений)
• Регулировка рулевой колонки по вылету

Отличия Хендай Крета «Классик»

• Регулировка передних ремней безопасности по высоте
• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Система распределения тормозного усилия (EBD)
• Антипробуксовочная система (TCS)
• Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
• Дневные ходовые огни светодиодные
• Охранная сигнализация
• Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
• 4 динамика
• Приборная панель с монохромным 3,5-дюймовым дисплеем TFT
• Электроусилитель руля
• Маршрутный компьютер
• Светодиодные повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал
• Центральный передний подлокотник с боксом
• Передние и задние подголовники
• Розетка 12V для водителя и переднего пассажира
• Розетка 12V в багажнике
• Задний спойлер
• Солнцезащитный козырёк водителя с зеркалом
• Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с зеркалом
• Футляр для очков в потолочной консоли
• Антенна «плавник акулы»
• Пульт управления центральным замком в ключе
• Apple CarPlay и Android Auto
• 8,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы
• Крючки для фиксации груза в багажнике
• Дополнительный органайзер под полом багажника
• Полка багажника
• Дополнительный разъём USB для подключения внешних устройств для задних пассажиров
• Электростеклоподъёмник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения
• Боковые зеркала с электроприводом складывания
• Внутренние ручки дверей с металлизированной отделкой

Отличия Киа Селтос «Комфорт»

• 6 динамиков
• Подсветка багажника
• Крючки для крепления сетки в багажнике
• Задние сиденья с регулировкой угла наклона
• Автоматическое запирание дверей при движении
• Иммобилайзер
• Крепления детских сидений ISOFIX
• Серебристые накладки на передний и задний бампер
• Подогрев руля
• Подогрев форсунок стеклоомывателя
• Вставки серого цвета
• Отделка руля кожей
• Отделка рычага КПП кожей
• Полка багажного отделения
• Запасное колесо со стальным диском
• Система выбора режима движения Drive Mode Select (кроме версий с механической трансмиссией)
• Приборная панель с 3,5-дюймовым дисплеем
• Круиз-контроль
• 3,8-дюймовый монохромный дисплей аудиосистемы

Рено Каптур «Драйв» 1,3 (150 л.с.) CVT 4WD — 1 521 000 рублей

Что лучше: Hyundai Creta «Classic» 2022 или Renault Kaptur «Drive» 2021 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Hyundai Creta «Classic» 2022 / Renault Kaptur «Drive» 2021)

Привет. Столкнулся с такой бедой. Спидометр завышает скорость на 7-10 км/ч. Была ли у кого похожая проблема? И баг это или фича?
Колёса родные.

Hyundai Creta 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Hyundai Creta, 2018

Hyundai Creta, 2016

Hyundai Creta, 2017

Hyundai Creta, 2021

Комментарии 34

это почти на всех тачках

Показания спидометра завышаются на 5-10%, по этому чем выше скорость, тем больше погрешность (где-то читал) усебя заметил- на штатных (205/65-16) на 100 км/ч- 7 разница, а на 215/65-16 уже 2-3 км

Себе составил таблицу:
спидометр -факт.
60-61
80-82
90-93
111-105
Чем больше скорость, тем больше расхождение. Так делают автопроизводители, специально.

У меня штатные диски и резина 16", показания спидометра от гаджетов (навигатор, телефон и видеорегистратор с GPS) больше на 5-7 км/ч при скорости до 100 км/ч и 10-12 км/ч при скорости более 100 км/ч. На предыдущей машине сузуки сх4 был меньше разбег примерно 3-7 км/ч. Как то так.

Спидометр обязан завышать. Это неписанный закон.
Так делают абсолютно все автопроизводители.

Вот смотрите, тоже заметил такую ситуацию. Но я думаю что из за размера колёс. У креты в базе идёт 16 радиус а в максимальной комплектации 17. И вот поэтому мне кажется что он завышает скорость. Я думаю если поставить 16 то будет в поверь. Просто из за размера колёс вроде как и пробег увеличивается. Мне так кажется

навигатор тоже может врать если замерять в поворотах и на подъемах.
в среднем все спидометры завышают показания на 5 — 7 км/ч

Как вариант подключи OBD эту Bluetooth хрень, он будет показывать реальную скорость с Can-шины и ты будешь точно знать — сколько на самом деле думает твоя Cretа сколько она едет

Мне навигатора с жпс хватает вполне.

Я если честно не очень ему верю

Ну, точнее чем по жпс имхо уже никак для обычного гражданина.

Тоже замечал. По трассе топчу 110, жпс показывает где то 102 или 103.

Вот вот. Я ж говорю что 10 км/ч это уже ту мач.

А с другой стороны хорошо. По городу можно смело топтать 80 по спидометру и не бояться что придет штраф

Aleksandroffs

Тоже замечал. По трассе топчу 110, жпс показывает где то 102 или 103.

Во во добавлял +20 к навигатору и приходили штрафы. А по спидвею -порядок, письма отдыхают. Так что веры к навиг поубавилось или радары у н х такие бл.

Стоп. У меня по факту 100км/ч, при разрешенной такой же.
Штрафов ноль.Если по спидометру, то скорость 92-95км/ч на МКАДе.

Это особенность всех автомобилей) Б- Безопасность)

Просто на галанте и гла не замечал, а тут прям явно. 10км/ч имхо реально перебор.

Факторов 2.
1. Размер колеса — влияет на скорость.
2. Безопасность. По нормативам спидометр не должен отражать скорость больше фактической. Это обязательное требование к автопроизводителю и в целях безопасности — они завышают показание спидометра. В городе я езжу 72-74. При "разрешенных 69. Реальная скорость, около 68-67 км в час.

Читайте также:

  
• Где стоят предохранители на рено 19
  
• Не работает датчик уровня топлива чери фора
  
• Что такое ldws в видеорегистраторе
  
• Ниссан террано не заводится стартер крутит но не схватывает
  
• Тип спидометра на уаз