Хендай акцент не заводится в мороз стартер крутит но не схватывает

Обновлено: 09.01.2025

Ситуация с одной стороны стандартная, но решение не найдено.

Четыре дня назад приехал домой, в Ростове ночью был мороз (-15). Утром машина не завелась, стартер крутил но не схватывал. Аккумулятор сел, это было понятно потому, что он еле крутил. Я позвонил другу, он приехал, кинули провода, кручу стартер, двигатель не схватывает. Поставил аккумулятор с акцента моего друга, крутит бодро но не схватывает. Проверил предохранители, при включении зажигания слышу как работает бензонасос. Выкрутил свечи, на них черный нагар, они мокрые.

На следующий день, заменил свечи на новые оригинальные, проверил искру на одной свече, искра есть. Аккумулятор всю ночь был дома в тепле. Кручу, стартер крутит бодро, очень бодро, но двигатель не схватывает. Я замечаю, что бензонасос перестал работать при включении зажигания. Проверяю предохранители, всё в норме, меняю реле бензонасоса, не помогает. Вытаскиваю реле, проводом замыкаю контакты и бензонасос работает. Снимаю с бензинового фильтра шланг, ставлю бутылку, замыкаю проводом контакты в блоке предохранителей, бензин полился в бутылку мощной струей. Если оставить провод, что бы бензонасос работал и пробовать завести, то как обычно, крутит но не схватывает. Один раз в таком режиме вроде услышал пару вспышек в цилиндрах. Но больше это не повторялось.

Читаю драйв, натыкаюсь на запись: и и />Симптомы похожи. Разбираю реле, оно как новое, в идеальном состоянии. Но всё равно покупаю реле, меняю, и ничего. Крутит но не схватывает.

Заметил особенность, если снять с аккумулятора плюсовую клемму и поставить назад, то при первом включении зажигания, бензонасос молчит. При втором работает. Потом работает примерно 10/15 поворотов ключа зажигания и замолкает. Снова отключаю провод и ставлю назад. Снова первая попытка безуспешна, вторая и последующие запускают бензонасос.После примерно 10/15 попыток насос перестает качать. Но замкнув контакты в реле под капотом работает. Тоесть перестает приходить команда на его включение.

Проверил перемычки в блоке предохранителей, достал все. Они в отличном состоянии, чистые. Зачистил наждачкой, залил вэдэшкой, поставил на место, ничего не изменилось.

Снял провод с антенны иммобилайзера, контакты чистые, хотя сам корпус не вскрывал. Визуально корпус чистый, без следов влаги. Все реле под передней панелью без следов влаги, как новые. Под капотом все предохранители чистые, разве что чуть чуть пыли. Перемычки чистые. В общем, не нашел следов ржавчины и окисления.

Кто поможет найти неисправность, тот гений)

UPD 22.12.2016
Подключил OBD2 сканер. Не найдено ни одной ошибки. Ни одной. Что то мне в это не верится.
Проверил искру на всех свечах. Придется везти в сервис.
А кто знает, как проверить ЭБУ? Может он сгорел?

Решение:
Сегодня отбуксировал машину в сервис. Через час забрал. Диагноз, цилиндры сильно залило бензином.

Как это произошло:
В первый раз, когда я не смог завести машину, это произошло из за севшего ночью на морозе аккумуляторе и старых свечей покрытых сажей. У аккумулятора не было мощности что бы зажечь бензин, но хватило мощности что бы налить в камеру сгорания бензина.
Когда я прикурил от друга, мощности было достаточно для искры, но свечи уже были мокрые, и нагар на свечах легко впитывал бензин делая их мокрыми. И в камеру налилось еще бензина. В последующие разы при очередных попытках завести двигатель бензина наливалось всё больше, излишки уходили в выхлопную но в камере сгорания оставалось много топлива. Холодная погода усугубила ситуацию, бензин при низкой температуре почти не испарялся.

P. S.
Датчик коленвала в порядке, если бы он был неисправен, то искры не было бы.
Иммо в порядке, иначе была бы ошибка на сканере ODB2.
Реле и предохранители были в норме.
Бензонасос был в норме.
Свечи и высоковольтные, в принципе были рабочими. Но их изношенное состояние могло повлиять на неудачный пуск в мороз.
Бензин не при чем. Хотя после того как завели двигатель, машина очень сильно задымила, но это объясняется тем что выгорал бензин, который оставался в цилиндрах и в выпускной системе. Этот бензин понемногу испарялся, перемешивался с сажей. И когда двигатель завелся, он прогорел и выхлоп стал нормальный.

Выиграл Ivchip !
Парень по симптомам которые я описал, верно определил неисправность)

Вечер добрый . Начну издалека . Каждую зиму после -10 градусов машина не заводилась, при температуре 10-12 помаслаешь, потанцуешь, молитвы почитаешь, есть шанс что заведется, после 13 градусов . просто крутишь впустую . Расскажу самое начало что помню. В каком то автосалоне (года три четыре назад), проверили по сканеру и увидели ошибку р1610 — ошибка иммобилайзера, тут же мне сразу сказали что проблема именно в этом, что эта беда всех акцентов, что вот уних стоит акцент и они там переделывают и все такое . Говорит есть два варианта, перепрошить, или новый замок зажигания, сказал что прошивкой они незанимаются это надо к официалам . Ок нашел усебя оффициала хендай в своем городе, звоню обрисовываю ситуацию, говорю можно ли перепрошить вроде отвечают утвердительно сказав что цена будет гдето 3000-3500 Ложу трубку, через полчаса этот мастер звонит и рассказывает какуюто историю что прошивка не всегда помогает, что может быть просто замок зажигания сломан … тогда говорит вам надо новый замок зажигания офф. это будет стоит от 8000 рублей, и + работы 4500 . У меня глаза в копеечку, спасибо, досвидания. … Нашел в группе, в своем городе, кто смог перепрошить машинку, выбрали паулюс под мои характеристики. отключили иммо . Сначала показалось проблема была решена, но хрен вам . Если будут так же расписывать историю с "Супер мастерами и электриками" уйдет много времени, поэтому напишу сокращенно .
Было проделано очень много работы, потрачено много нервов, сорвано много важных дел (из-за того что машина порой и в -7 нивкакую не хотела ). Менял разных электриков мастеров . Как правило все они бормотали одно и тоже — АКБ, Свечи, Провода, стартер, вникая чуть глубже -Чистка форсунок (как выяснилось когда чистил, мне мастер сразу сказал что они утебя в нормальном состоянии ), чистка дросельной заслонки, датчик температуры . И вот так сказать приезжаю к одному мастеру, к другому .Многие просто отказывались после трубку брать (так как реально незнали что там могло еще быть) За эти годы, было купленно два акб, два стартера, вв провода, датчик температуры, свечей туева туча, и много много другого . Пока в итоге я не решил попробывать заменить ДПКВ. Договорился о встрече мол так и так, рассказал историю, человек тоже оззадачился, Я показал ему что может дело в датчике положения вала, он сказал что не может быть, что датчик либо работает либо нет . дал теорию что возможно просто уже движок умирает, договорились оставить машину на пару дней . Теперь (со слов Мастера) — Говорит что искры первые 10 секунд вообще нет, потом чтото начинает появляться, почему так никто не знает . Потом второй день звонил говорил что поменял реле на оригинал и что-то еще. (Скажу от себя) мне кажется он перебрал возможные причины, и не найдя, решил сделать то, зачем собственно говоря я и приехал . Он поменял датчик положения коленчатово вала . и Машинка запустилась в -22 . Теперь я подытожу всю эту солянку —
Как такое, вообще могло получится, во многих разных источниках про ДПКВ пишут не в моей теме, у когото плавают обороты, потеря мощности, и лишь еще один признак что датчик умер, это машина не заводится, перечитав несколько страниц драйва с датчиком, я еще больше усомнился, ибо проблема у них была летом, и признаки были совсем не мои . И лишь одна фраза меня зацепила, что гдето было сказано что датчик этот учавствует в синхронизации подачи топлива и зажигания … Интересно то, что датчик мой старый, работает, ни один сканер и прочее плюшки не показывают что что-то с ним не то, при осмотре он не с бит с вала. тоесть установлен как надо . Но каким то боком он просто работает както по свойму после -10 …А ведь человек, которому я очень признателен, изначально сразу отмел возможность датчика … В итоге поставил от другого хендай оригинал за 1000, так как мой сломался (или сломал).
Фиг с ним что амдешный датчик купленный за 550 рублей, у него сломалось место крепления .Главно решена проблема, которую в итоге не мог решить несколько лет . Эту проблему Несмогло найти несколько электриков, несколько мастеров (причем это проверенные мастера и хорошими отзывами) Проблема оказалось в Датчике положения коленчатого Вала . Он работает . Летом заводит с пол оборота И никто бы и не подумал что беда именно в нем … В итоге просто методом тыка, методом чтения тех же Бортжурналов, разных владельцев хендаев. Я хоть признаки были и не мои решил взять и проверить этот датчик…Хочу похвалить последнего ремонтника Николая г.Екатеринбург (акцентоводы местные многие в курсе)(и конечно остальных), что так или иначе, незапуск в холодное время прервался именно на нем ! ну, и немножечко себя )…
Так что товарищи, если у вас проблема при малейших морозах с запуском . И вы сами знаете что ваш АКБ нормальный, свечи провода впорядке . Незабудьте проверить Датчик положения коленчатого вала, некоторые рекомендуют, вообще всегда с собой возить запасной . Я последую этому примеру .
П.С. Сегодня в 9 утра погода -19 я проверил машину(ну малоли что, может была подогретая) Машина очень быстро завелась…Проблема Решена !
ВСем запусков в холодное время года !

Ребята. Такая проблема. Акцент как только чуть подморозит отстояв
ночь перестает заводиться. Можно крутить много и часто, до полного
истощения аккумулятора. Чуть схватывает тыр тыр тыр но заводиться не
хочет. Но с толкача или с троса заводится с полтычка .

Поменяны: свечи, бронепровода, стартер, Аккум хоть и старенький но стартер прокручивает.

Собственно вопрос - может ли по морозу мешать запуску неисправный вакуумный усилитель тормозов!?

Авто: Golf Variant

Насос качает? Может вода где-то в магистрали? Залей ТБЕ или спирта в бак немного.

Собственно вопрос - может ли по морозу мешать запуску неисправный вакуумный усилитель тормозов!?

Кавалер ордена флейма

Авто: Ма3ка

Чуть хватает но не заводится, на бензонасос похоже

Когда долго крутишь бензином под капотом воняет?

Изменено: olegdenikin, 29.12.2014 - 09:51

Авто: Флюенс 1,6 мкпп

тогда почему с толкача с пол-пинка заводится?

Изменено: deedee, 29.12.2014 - 09:54

Дважды герой флейма

Авто: -

Авто: Акцент / Елантра

Имхо, если с толкача заводится,то аккум устал. Если на ночь домой занести и утром заведет, то менять его

Заносил. И друг на мазде приезжал перекидывали аккумы. не заводится.

Чуть хватает но не заводится, на бензонасос похоже

Когда долго крутишь бензином под капотом воняет?

не воняет . слышно как работает насос под сидушкой.

Авто: Rio X-Line & Largus

Авто: Golf Variant

Авто: MKZ

Собственно вопрос - может ли по морозу мешать запуску неисправный вакуумный усилитель тормозов!?

ездить с неисправными тормозами -

Кавалер ордена флейма

Авто: Синий

Заносил. И друг на мазде приезжал перекидывали аккумы. не заводится.

Тогда стартер подкорачивает или подклинивает. Явная просадка напряжения, раз с толкача без проблем.

Ceterum censeo Ucrania esse delendam.

Авто: ипонцкий

а ты чо с луны!? он в конце ноября до -13 было парудней

Авто: Акцент / Елантра

Тогда стартер подкорачивает или подклинивает. Явная просадка напряжения, раз с толкача без проблем.

Стартер новый редукторный.

Авто: Rio X-Line & Largus

в конце ноября до -13 было парудней

Авто: ипонцкий

ну пару дней -13 пару дней -10 потом -7 чо не морозы? или ты сорокет хочешь?))

Авто: Акцент / Елантра

Так всетаки вакуумник который подсасывает воздух со стороны салона по морозу может влиять на корректный запуск двигателя!?

Авто: Rio X-Line & Largus

ну пару дней -13 пару дней -10 потом -7 чо не морозы? или ты сорокет хочешь?))

Нам в школе до 3 класса разрешали не ходить на занятия когда ниже -20.
Старшеклассники ходили. Это был типа мороз.
Физрук как-то гонял нас по -12 в кедах по снежку небольшому. Свежо конечно было, но никто не заболел.

З.Ы. ЗабВО, 1986-1994

Изменено: Evgedoc, 29.12.2014 - 10:26

Все, что я тут пишу - это просто шутка и ничего более.

Кавалер ордена флейма

Авто: Синий

И что? Не после замены стартера, случаем проблемы начались? Лампочки сильно тускнеют при кручении стартером? Да и напругу не мешало бы заметить во время заводки, если меньше 6V, стартер род замену, если аккум 100% исправлен.

По хорошему, в сервис тьебье надо пепелац везти.

Ceterum censeo Ucrania esse delendam.

Авто: ипонцкий

Нам в школе до 3 класса разрешали не ходить на занятия когда ниже -20.
Старшеклассники ходили. Это был типа мороз.
Физрук как-то гонял нас по -12 в кедах по снежку небольшому. Свежо конечно было, но никто не заболел.

а у нас в школу не пускали когда было больше -42 актировка называлось и каждое утро школьники вставали и сразу к телеку скок температуру показывают)))

Изменено: БабАй Лидер, 29.12.2014 - 10:39

Кавалер ордена флейма

Авто: Синий

+1 за стартер или акб.
Если у тебя с толкача заводится, то подумай, в чем может быть разница?
Свечи, катушки, провода, бензонасос - все это работает одинаково и при обычном запуске и с толкача.
А вот стартер и АКБ - нет.
Еще шальная мысль - может у тебя ДПКВ плохо воспринимает малую скорость вращения коленвала (в случае запуска со стартером), вот и проблемы при заводе стартером. А с толкача, в зависимости от того, какую передачу ты воткнешь, обороты сразу могут быть довольно высокие.

ДПКВ по барабану скорость вращения, он работает по фронт импульсу.

Ceterum censeo Ucrania esse delendam.

Авто: Volvo 440

Так всетаки вакуумник который подсасывает воздух со стороны салона по морозу может влиять на корректный запуск двигателя!?

Авто: Rio X-Line & Largus

а у нас в школу не пускали когда было больше -42

Изменено: Evgedoc, 29.12.2014 - 10:46

Авто: Акцент / Елантра

Заезжал еще в сервис мерили аккум наверное нагрузочной вилкой. в общем каким то прибором с дисплеем.. который показал что типа замените аккумулятор. но он ведь стартер крутит. и с мазды я у друга снимал аккум. тоже не заводился.

Короче по факту походу нужно бросать авто в сервисе.

Авто: Volvo 440

Заезжал еще в сервис мерили аккум наверное нагрузочной вилкой. в общем каким то прибором с дисплеем.. который показал что типа замените аккумулятор. но он ведь стартер крутит. и с мазды я у друга снимал аккум. тоже не заводился.

Короче по факту походу нужно бросать авто в сервисе.

Кавалер ордена флейма

Авто: Синий

Заезжал еще в сервис мерили аккум наверное нагрузочной вилкой. в общем каким то прибором с дисплеем.. который показал что типа замените аккумулятор. но он ведь стартер крутит. и с мазды я у друга снимал аккум. тоже не заводился.

Короче по факту походу нужно бросать авто в сервисе.

Хендай Акцент является надежным корейским автомобилем. Он выпускается во многих странах. До 2012 года он производился в Таганроге. Отзывы владельцев в целом положительные.

Некоторые автовладельцы отмечают проблемы с запуском двигателя автомобиля, особенно в холодное время года. Разберем причины отказа запуска, каким образом можно устранить неисправность.

Основные причины отказа запуска двигателя

Все причины отказа запуска двигателя Хендай Акцент можно классифицировать на следующие группы:

Проблемы, связанные с износом аккумуляторной батареи

На большинстве авто установлены АКБ с приличным сроком эксплуатации. Их емкость и пусковой ток со временем уменьшаются. Поэтому во время запуска двигателя они не могут обеспечить достаточную компрессию в цилиндрах, чтобы двигатель стабильно заводился. В условиях отрицательной температуры окружающей среды плотность электролита снижается, поэтому после зимней стоянки завести автомобиль более проблематично.

Отказ стартера

Стартер Хендай Акцент имеет средний ресурс около 10 лет эксплуатации. Этот ресурс рассчитан, исходя из условий прохождения регулярного обслуживания агрегата, эксплуатации авто в условиях поездок на средние расстояния в условиях умеренных температур. Время эксплуатации стартера значительно уменьшается:

при многократном длительном запуске холодного двигателя;
при эксплуатации автомобиля в городском цикле с большим количеством остановок и запусков силового агрегата;
движении на неровном дорожном покрытии;
при несвоевременном проведении регламентного обслуживания стартера.

Неисправность электрооборудования, предохранителей, реле

Данная категория отказов является наиболее вероятной причиной, по которым двигатель не заводится. Чтобы устранить данную проблему необходимо знать схему расположения предохранителей, уметь их проверять и правильно заменять. Очень часто причиной отказа запуска является подгорание контактов, разъемов, электрических соединений, клемм. На этот случай очень полезно в составе бортового ремкомплекта иметь мультиметр.

Неисправность системы управления двигателя

Двигатели Хундай Акцент имеют сложную электронную систему управления с многочисленными датчиками и исполнительными устройствами. Отказ одного из электронных устройств может привести к проблемам с запуском силового агрегата. Необходимо иметь представление о местах расположения основных датчиков и устройств для модели двигателя, установленного на Акценте, знать каким образом можно продиагностировать автомобиль.

Проблемы износа двигателя

В процессе эксплуатации автомобиля изнашивается поршневая группа, уменьшается компрессия. Такой процесс ускоряют использование некачественного топлива, смазочных материалов, несвоевременная замена топливных и воздушных фильтров. Есть меры, которые позволяют запустить «подгулявший» движок.

Проблемы синхронизации иммобилайзера, неисправности автосигнализации

Автомобили Хундай имеют довольно шаткую систему иммобилайзера. Она может дать сбой при попытке запуска неродным ключом, разряде аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при наличии утечки по цепям питания. Устранить такую проблему самостоятельно практически невозможно. Можно попробовать завести двигатель с помощью запасных ключей.

Рассмотрим, какими способами можно устранить основные неисправности, завести двигатель и продолжить движение.

Разряд аккумуляторной батареи

Основные признаки неисправности:

тусклое свечение ламп на приборной панели после включения зажигания;
отказ срабатывания центрального замка;
просадка напряжения после включения режима «старт двигателя»;
щелчок втягивающего реле стартера без попытки прокрутить коленвал;
хаотичное мигание индикаторных ламп на приборной панели (так называемая «цветомузыка»);
полное отсутствие реакции автомобиля на включение зажигания.

В первую очередь следует проверить качество соединения клемм аккумуляторной батареи. Необходимо снять разъемы клемм, зачистить их, затем качественно закрепить. Если после этого ничего не поменялось, необходимо проверить качество соединения отрицательной клеммы АКБ с кузовом.

На следующем этапе необходимо проконтролировать напряжение на клеммах аккумуляторной батареи с помощью мультиметра. Оно должно быть не менее 11,8 Вольт при включенном зажигании, и 8 Вольт в момент запуска двигателя. Если показания мультиметра меньше, аккумулятор следует ставить на зарядку.

Напряжение на аккумуляторной батарее может быть низким, если:

не работает генератор;
произошла сульфатация пластин;
в случае потери герметичности АКБ, обрыва пластин.

В том случае, когда АКБ разряжен, а ехать необходимо немедленно, можно попробовать запустить двигатель методом «прикуривания» от бортовой сети или аккумулятора стороннего автомобиля.

Неисправность электрооборудования, предохранителей реле

Половина всех отказов запуска двигателя Хендай Акцент связаны с неисправностью электрооборудования, перегоранием предохранителей, оплавлением контактов реле.

Наиболее стандартный признак такой проблемы: автомобиль приехал на стоянку (или остановился во время движения) своим ходом. Затем двигатель во время старта на горячую крутит, но не запускается.

Для того чтобы проверить предохранители и реле, необходимо знать схему их расположения. Можно, конечно, и без нее, но в таком случае приходится перебирать все предохранители, это значительно дольше.

В Хендай Акцент предохранители установлены в двух блоках: под капотом и в салоне.

При отказе запуска двигателя следует проверить предохранители и реле:

1, 2, 4, 5, 16, 17, 21, реле 31.

Проверку предохранителей следует производить в вынутом состоянии из гнезда при помощи мультиметра в положении «диод» или R на пределе 200. Если предохранитель исправен, показания будет около 0. Если показание «бесконечность» (значок 1 в крайнем левом регистре), то предохранитель перегорел. Заменять предохранитель можно на исправный с таким же номиналом (такого цвета), в крайнем случае, до 50% выше. Если предохранитель снова перегорает после попытки запуска двигателя, нельзя на его место ставить «жучок». Необходимо искать место короткого замыкания.

В этом блоке следует проверить предохранитель 5.

Проверка стартера, обслуживание, ремонт

Основные признаки неисправности стартера:

стартер не крутит при запуске, втягивающее не срабатывает;
стартер не крутит, втягивающее срабатывает;
втягивающее срабатывает, стартер крутит плохо;
во время работы стартера слышен характерный механический звук;
стартер работает, коленвал не крутится.

В первую очередь можно проверить работоспособность стартера при помощи прямого поступления на втягивающее реле напряжения + 12 Вольт. Для этого необходимо закоротить соответствующие контакты реле стартера 31 (см. выше). Далее проверяют контакты силового провода и втягивающего на стартере. Если на них поступают напряжения, необходимо демонтировать стартер и выполнять его ремонт.

В стартере Хендай Акцент могут быть неисправны:

щетки (заменить нетрудно, можно самостоятельно);
коллектор (ламели);
обмотка втягивающего реле;
пятаки (подгореть, можно почистить);
вилка;
обгонная муфта;
втулки (износ);
шестерня (слизаны зубцы).

Если в машине установлена механическая КПП, можно попробовать завести двигатель «с толкача».

Неисправность системы управления двигателя

Без специального диагностического оборудования определить, какой именно датчик или исполнительный механизм отказал, сложно. Сначала необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя. Основные узлы, которые влияют на запуск двигателя:

топливный насос;
система зажигания;
свечи (могут быть залиты);
датчик коленвала;
расходомер;
регулятор давления в рампе;
регулятор холостого хода;
датчик распредвала;
инжекторы.

Неисправный датчик или исполнительный элемент следует менять. Если проверять вручную, то начинать в Хендай Акцент лучше с датчика коленвала и насоса топливного.

Износ двигателя

Уменьшение компрессии наиболее критично при запуске двигателя на холодную, особенно, в мороз. В таком случае двигатель нуждается в капитальном ремонте. Иногда запустить двигатель возможно при помощи специального спрея типа «быстрый запуск» на основе эфира. Его следует впрыскнуть пару раз во впускную систему воздуха непосредственно перед стартом.

Нельзя приучать двигатель к этому допингу, тем более, сильная детонация при использовании данного помощника может привести к большим проблемам.

От стабильной работы двигателя автомобиля зависят комфорт и безопасность водителя и его пассажиров. Отказ двигателя может происходить по целому ряду причин – от неисправности стартера до поломки элементов самого силового агрегата. Рассмотрим подробнее, почему не запускается двигатель на Хендай Акцент и как установить точную причину неисправности.

Основные причины

Оговоримся сразу, что дальше речь пойдет о двух типах неисправности – двигатель не запускается с первого раза или двигатель не запускается вообще. Указанные неисправности происходят по разным причинам, поэтому подробно разберем каждую ситуацию. Найдя свой случай, вы сможете определить, какой именно элемент вашего автомобиля нуждается в ремонте.

Ситуация 1. Двигатель запускается, но с перебоями

Проверка:

Проверяем количество моторного масла.
Проводим диагностику стартера и АКБ.
Заводим двигатель и ждем, пока он прогреется до температуры 90 град. Цельсия.
Глушим машину и снимаем наконечники ВВ-проводов со свечей.
Проводим диагностику высоковольтных проводов.
Снимаем и осматриваем свечи зажигания.
Проворачиваем коленвал.
Наконечник прибора для измерения компрессии вворачиваем в отверстие первой свечи.
Дроссельная заслонка при этом должна быть до конца открыта.
С помощью стартера нужно повернуть коленвал на четыре оборота.
Установить уровень компрессии.

Уровень компрессии:

номинальный: 1,62 мПа;
минимально допустимый: 1,52 мПа.

Действие необходимо повторить со всеми оставшимися цилиндрами. В том случае, когда каждый цилиндр показывает низкую компрессию, необходимо добавить в них по несколько капель масла, после чего вновь произвести проверку.

Далее смотрим на полученный эффект:

После добавления масла уровень компрессии вырос – вероятная причина в износе колец поршней.
Показатели не изменились – повреждены клапаны или прокладка головки блока.

После такой диагностики свечи и ВВ-провода устанавливаются на места, момент затяжки 20,4–30,6 Н•м.

Другие причины плохого запуска двигателя

Многие владельцы Хендай Акцент отмечают, что автомобиль плохо заводится при экстремально низких температурах. Важно обратить внимание на исправность аккумулятора (проверить его тестером), а также важно использовать подходящее моторное масло (есть составы для летней и для зимней эксплуатации). К тому же, специалисты советуют осуществлять замену свечей перед наступлением морозов.

Причиной отказа может быть реле сигнализации, которое упирается в цепь топливного насоса. Проверьте залипание контактов реле, а также сбои в работе контролирующей его сигнализации.

Еще одним вариантом решения проблемы может стать промывка форсунок и дроссельного узла ультразвуком или сольвентом (Wynns), продуть абсорбер и продиагностировать или сразу заменить датчик контроля давления впрыска топлива. Из-за скопившихся загрязнений топливно-воздушная смесь подается в недостаточном количестве, поэтому свечи могут не сразу давать искру.

Ситуация 2. Двигатель вообще не запускается

В данном случае проверяем работу стартера. Если он вообще не крутит, крутит не так интенсивно, как раньше, если не слышно щелчка тягового реле во время поворота ключа зажигания – проверяйте работоспособность стартера или АКБ. Если причина в отказе последнего, явным признаком станет отказ всей электрики автомобиля. Вялый стартер также является признаком разряженной АКБ.

Обратите внимание – проблема с АКБ может быть не только в неисправности самой батарей, причиной может стать загрязненная, окислившаяся или слетевшая клемма.

При севшем аккумуляторе автомобиль все же можно завести – спускаясь под горку, с толкача или методом прикуривания от другой машины.

Стабильная работа стартера при неработающем двигателе скажет о том, что аккумулятор можно вообще исключить.

После закипания двигатель не заводится

Закипание двигателя в большинстве случаев происходит в жаркое время года. Хотя известны случаи, когда мотор закипел весной или даже поздней осенью. Закипание может иметь серьезные последствия – от деформации отдельных металлических элементов до повреждения всего блока цилиндров. Деформация блока является причиной для отказа двигателя.

Установить, что ваш мотор закипел, несложно – на это укажет стрелка датчик температуры, когда она преодолеет отметку в 100 градусов. Также на перегрев двигателя укажет появление характерных звуков кипения жидкости, доносящихся из-под капота.

Основные причины закипания двигателя:

Нехватка охлаждающей жидкости в системе в результате недостаточной заправки или пробоя системы охлаждения.
Принудительный вентилятор не обеспечивает нужного охлаждения из-за ослабшего ремня или неполадки температурного датчика.
Недостаточный уровень охлаждение из-за сильно загрязненного радиатора.
Лопнувший выпускной клапан.
Поломка термостата.

При закипании двигателя нужно немедленно отключить зажигание, открыть капот и дождаться, пока агрегат остынет. После следует провести диагностику самостоятельно или обратиться к профессионалам. Результат диагностики поможет точно установить, почему не запускается двигатель на Хендай Акцент и какие элементы системы нуждаются в ремонте или замене.

Читайте также: