Гудит компрессор кондиционера калина 2
Сегодня речь пойдет о визите к оф. диллеру! Всем известна особенность работы компрессора кондиционера на калинах и грантах (кстати, изучая просторы драйва, оказалось, что не только владельцы авто с шильдиком LADA жалуются на рокот при работе климата — это для тех, кто считает, что наши опять ничего нормально сделать не могут, а вот на иномарках "сверхтехнологии" и ничего никогда не сломается и не побеспокоит)
Кстати климатическая установка на калине 2 от фирмы Visteon — крупнейший производитель автокомпонентов для различных марок автомобилей таких как BMW, FORD и другие…
Так что, учитывая этот факт, сетовать на криворукость отечественной инженерии дело неблагодарное и неблагоразумное. К чему я все это скажите вы? Да к тому, что любая критика должна быть обоснованна. А у нас почему-то каждый 3ий, кто ездил на дедовой убитой пятерке когда-то считает себя экспертом в области отечественного автомобилестроения, и, не вникая в детали и тонкости, выражает всеобъемлющее и часто необоснованное негодование к автомобилю марки LADA. Но не будем о убогих, перейдем, непосредственно к теме!
Все вроде бы хорошо, климат в калине хорошо справляется с поставленной задачей, но посторонние звуки, возникающие при включении компрессора не доставляют удовольствия, при чем звуки эти непостоянны, а возникают время от времени. Об этом уже говорилось и не раз, даже был официальный ответ от Автоваза: На автомобилях LADA Kalina new и Granta более шумная работа кондиционера не является дефектом, это особенность работы данной системы
Кто-то перезаправлял фреон, подливал масло, но проблема остается. На самом деле — это резонирует отводящая трубка.
На днях, я нашел инфу на калинофоруме, что, на новых машинах отводящую трубку (трубопровод) устанавливают с резонатором (внешне выглядит как бочонок) и даже уже была замена по гарантии в Нижнем Новгороде. Спасибо большое за информацию человеку с ником MaxSilovik
Далее будут фотки, но сделанные не мной
Вот так выглядит трубопровод, который стоит у меня:
А вот так выглядит новый- с резонатором:
К новому трубопроводу также необходим дополнительный кронштейн!
Каталожный номер Трубопровода с резонатором : 21900-8120310-20 (отличается от обычного только двумя последними цифрами)
Каталожный номер Кронштейна: 21900-8120102-00
Вооружившись данной информацией я поехал к диллерам! Сразу инженера по гарантии не застал, попал в обед, дождался его, начал повествование про посторонние шумы от кондюка.
Он на это мне сразу ответ:
-Мы знаем об этой проблеме, так у всех, с удовольствием бы ее решили, сам езжу на такой машине, но не знаем как, с завода присылали бумагу, что это конструктивная особенность.
Но я то не просто так пришел руками помахать:
-Я читал письмо Автоваза, и прекрасно вас понимаю, но у меня есть информация, которая позволит нам открыть новые горизонты))
Показал ему фотку нового трубопровода — он удивился, и сказал, что видит его впервые. Также я рассказал о факте замены у оф. диллера по гарантии в Нижнем Новгороде (заказ-наряд MaxSilovik )
Посмотрел и говорит:
-В любом случае нужно связываться с заводом, т.к. у нас есть бумага, о которой было сказано выше, сегодня суббота у них выходной, я им позвоню в свою следующую смену-во вторник по этому вопросу. У нас таких трубок нет на складе это точно, и как заказать их я пока не в курсе.
Но вы ведь читали выше, что каталожные номера и трубки и кронштейна у меня с собой) В общем дал я ему эти номера, и мы воодушевленные общим интересом пошли смотреть в каталоге эти номера. Вбили — не находит, только обычные без цифр "20" на конце.
Говорит:
-Скорее всего даже заказать мы их не можем пока. Нужно ждать.
Для верности решили попробовать заказать с завода запчасть, и о чудо! Номера пробиваются! И трубопровод и кронштейн, а это значит, что запчасти можно заказать и менять.
Так, что договорились до вторника, дабы созвониться с заводом и получить добро на замену! Так что продолжение следует…Надеюсь не придется писать лично на завод и ждать ответа! Следите за БЖ, все расскажу как будет развиваться ситуация!
Подшипник компрессора автомобильного кондиционера находится под постоянной нагрузкой все то время, когда заведен двигатель. Даже если кондиционер не используется, он вращается. Его ресурс вырабатывается по мере увеличения пробега автомобиля, независимо от того, включается ли кондиционер. Из-за этого он является одним из самых уязвимых элементов в составе системы кондиционирования. Он может выйти из строя, если ремень натянут слишком туго, при попадании грязи, воды на компрессор либо из-за естественного износа.
Для автокондиционеров используются двухрядные подшипники закрытого типа. Они являются необслуживаемыми, и потому их ремонт не выполняется. Если подшипник вышел из строя, его меняют на новый.
Признаки неисправности подшипника автокондиционера
Основным признаком является посторонний шум, гул при запуске двигателя. Он может быть непостоянным, появляться только до или после прогрева мотора. При включении автокондиционера шум может пропадать.
Как понять, что гудит именно подшипник компрессора?
Громкость гула постепенно увеличивается. Если сначала его еле слышно, то уже через 1-2 тыс. км пробега (или меньше) он становится хорошо различимым. Постепенно гул становится довольно громким. То, как быстро он будет нарастать, зависит от степени и скорости износа, условий эксплуатации. С гудящим подшипником можно проездить и 5 тыс. км, а можно не протянуть и 500 км.
Работа навесного оборудования влияет на гул (если на компрессор не идет отдельный ремень). Лучше всего это заметно по ГУРу. Если выкручивать колеса вправо и влево, пока автомобиль стоит на месте (или едет с малой скоростью), гул будет изменяться, становиться громче, немного выше.
Источник звука. Если открыть капот при заведенном двигателе, установить источник звука проще даже при плотной компоновке в подкапотном пространстве. Если он идет от участка, где установлена электромагнитная муфта и расположен шкив, вероятнее всего, шумит именно подшипник автокондиционера. Если его видно, можно обратить внимание на то, как он вращается: подергивания, заметная вибрация указывают на серьезный износ.
Появление грохота, очень громкого гула. Происходит при сильном износе подшипника, когда его может заклинить в любой момент. Лучше заглушить двигатель и буксироваться до автосервиса или вызывать эвакуатор. Если на компрессор идет отдельный ремень, можно разрезать его и доехать до автосервиса самостоятельно.
Если посторонний гул и шум появляется только при включении кондиционера при заведенном двигателе, неисправность связана не с подшипником. Вероятнее всего, проблема — в корпусе компрессора.
Появление гула от подшипника связано с отсутствием смазки, попаданием внутрь воды, грязи, пыли. При вращении без смазки он перегревается (температура нагрева может превышать предельные значения, установленные заводом), нагрузки возрастают. Если не выполнить замену, нагретые шарики внутри сломают сепаратор, произойдет заклинивание. При снятии изношенного подшипника на сепараторе виден синий оттенок, который указывает именно на перегрев.
Заклинивание подшипника автокондиционера приводит к обрыву ремня. Если ремень используется для навесного оборудования (генератор, помпа, ГУР и т.п.), оно перестает работать. При обрыве ремня в подкапотном пространстве возможны самые серьезные повреждения: обрыв проводки, удары по отдельным деталям, их поломка. Если ремень отскакивает вверх, он может прогнуть капот изнутри в месте удара (на нем образуется «горб). Компрессор также выходит из строя, его приходится менять. Заклинивший подшипник может начать проворачиваться в посадочном гнезде, образуя выемку до нескольких мм, создавая вибрацию, которая выводит из строя генератор, помпу, другое оборудование.
Замена подшипника
Порядок работы зависит от компоновки подкапотного пространства, доступности шкива компрессора. Замену выполняют в следующем порядке:
- откачка фреона из системы, снятие компрессора;
- снятие шкива с компрессора съемником;
- выпрессовка старого подшипника со шкива (усилие выпрессовки может превышать 3 тонны), установка нового с помощью пресса;
- установка шкива и компрессора;
- проверка системы на герметичность и заправка фреона.
При замене подшипника ремень чаще всего просто срезается, его тоже приходится менять. Лучше покупать его заранее.
«Автоцентр 37» рекомендует выполнять ремонт как можно раньше, пока гул не стал сильным. Чем сильнее износ подшипника, тем больше вероятность, что вместе с ним придется менять электромагнитную муфту и сам компрессор. У нас можно выполнить диагностику автокондиционера, его ремонт, купить комплектующие. На ремонт и запчасти в автосервисе «Автоцентр 37» действуют низкие цены.
Подшипник кондиционера Lada Kalina высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.
Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:
- хорошо работает,
- не теряет своих показателей при больших пробегах,
- более надежен и более безопасен в управлении
Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.
Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.
Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:
- Autocompas является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
- Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
- В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.
Зачем искать Подшипник кондиционера Lada Kalina еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.
В случае выхода из строя его необходимо либо отремонтировать, либо полностью заменить! В зависимости от масштаба поломки.
Так или иначе — кондиционер приходится снимать. При этом следует знать, как правильно организовать этот процесс.
Следующая информация поможет грамотно осуществить замену кондиционера на Ладе Калине.
Фото: Photo Bank AG
Для работы понадобятся следующие инструменты: головки (8,10,12), крестовая отвертка, ключ-17, пассатижи, вороток. Для удобства нужно поднять машину на подъемнике или работать в смотровой яме.
В первую очередь — снять клемму-минус с аккумулятора.
Затем необходимо избавить систему кондиционирования от хладагента. После можно будет снять брызговик и переходить к снятию ремня привода вспомогательных установок.
Рекомендуется проверить его целостность, если поверхности ремня неровные, то его желательно заменить.
После — аккуратно обесточить электромагнитную муфту компрессора. Вывернуть болты крепления трубопроводов высокого и низкого давления. Их отверстия нельзя оставлять открытыми, для этого они заглушаются пробками.
Основная деталь кондиционера — компрессор. Закреплен болтами на кронштейне двигателя, их нужно открутить.
Во время замены монтаж всех разобранных деталей производится в обратном порядке. Момент затягивания болтов крепления должен составлять — 25-28 Нм. Фланцы трубопроводов затягиваются моментом — 7-9 Нм.
Отверстия для трубопроводов на новом компрессоре всегда закрыты заглушками. Их нельзя открывать до непосредственного подключения трубок. Также перед установкой нужно обязательно смазать маслом уплотнительные кольца.
Завершается процесс правильной установкой приводного ремня и заправкой системы кондиционирования хладагентом.
В связи с аномальной жарой в летнее время, водителю автомобиля сложно находится в салоне без кондиционера. Но иногда, включение этого оборудования сопровождается различного рода шумом, что вызывает определенный дискомфорт и ухудшает концентрацию внимания. Эту проблему обязательно нужно решать, но для этого изначально требуется выяснить причину поломки.
Основные причины шума в кондиционере
Различные шумы при работе климатического оборудования могут развиваться по ряду причин:
1. Если во время функционирования агрегата водитель слышит треск компрессора климатического оборудования, который наблюдается и после отключения прибора, то причина неисправности кроется в подшипниках приводного шкива. Подобная неисправность часто провоцирует обрыв ремня безопасности, сгорание катушки муфты, деформируется сальник. Чтобы не допустить таких серьёзных последствий, требуется контролировать состояние подшипников и своевременно выполнять их замену.
2. Ещё одной причиной периодически появляющихся специфических звуков, может стать маленькое давление в системе. Реакцией датчика, отвечающего за контроль давления, становится выключение компрессора.
Отдельно стоит выделить специфические звуки, возникающие непосредственно во время включения оборудования. В число наиболее частых причин такого состояния входит засорение фильтров, которые располагаются внутри главного блока. Для избавления от таких шумов достаточно снять фильтры и убрать всю грязь с помощью тёплой воды, просушить, а затем вернуть на место. Все эти действия можно выполнить в автосервисе.
Если во время включения климатической системы возникает шипение, то это напрямую указывает на недостаток фреона.
Избавляться от шума в кондиционере рекомендуется на автосервисах, поскольку в домашних условиях выявить причину поломки и устранить её, практически невозможно. Если проблема не в загрязнённом фильтре, то самостоятельные действия могут только ухудшить ситуацию и тогда потребуется полная замена описываемого агрегата, что обойдется автовладельцам достаточно дорого.
Формирующийся при включении кондиционера шум напрямую указывает на наличие неисправности, поэтому не стоит затягивать с ремонтными работами.
Какие шумы кондиционера должны насторожить владельца автомобиля?
Кондиционер по уровню издаваемого шума занимает второе место после двигателя. Стук, грохот, шипение не всегда являются естественными шумами климатического оборудования. Но какой из них должен вызывать обеспокоенность, а какой можно оставить без внимания?
При этом диагностика системы кондиционирования не сводится к прослушиванию шумов, которые кажутся подозрительными. Хотя по звуку можно точно определить тип неисправности, и если уметь выполнять такую диагностику, можно избежать сложных поломок и дорогостоящего ремонта.
Одним из признаков неисправности считается недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Но практика показывает, что даже мощное современное климатическое оборудование не всегда качественно справляется с этой задачей. Особенно, если автомобиль стоит в пробке на солнцепеке.
Но когда эффективность кондиционера заметно снижается, независимо от температуры снаружи, необходимо обратить на это внимание. Причиной этого чаще всего становится разгерметизация системы (повреждение трубок), утечка хладагента.
На втором месте идут механический износ элементов: радиатора-испарителя, терморегулирующего вентиля .
Хуже, когда после включения компрессора появляется громкий грохот , что свидетельствует о неисправности. В таком случае необходимо ехать на СТО, так как неповрежденный, но изношенный компрессор подлежит восстановлению. Если вовремя не отреагировать на поломку, заклинит шкив компрессора, что приведет к разрыву поликлинового ремня и повреждению моторного отсека.
Выключите кондиционер, и если после этого слышен гремящий звук, можно предположить, что изношен подшипник шкива . Поменяйте запчасть как можно быстрее, чтобы избежать цепной реакции – разрушения натяжителя или колеса генератора. Ремонт обойдется дешевле, чем замена агрегата.
Довольно типичный, хотя и не естественный звук, появляющийся после включения кондиционера – это писк. Обычно он исчезает через некоторое время, но может и не уходить достаточно долго. Это означает, что поликлиновой ремень износился и проскальзывает. Еще одна причина – сильное или недостаточное натяжение ремня.
Это все признаки, касающиеся самого привода. Система также может издавать шипение, которое не всегда свидетельствует об утечке хладагента и со временем уходит. Резкий обрыв шипения – свидетельство слишком большого количества масла в системе. Тут стоит проверить климатическое оборудование, чтобы избавиться от сомнений, предупредить серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
Шипение также говорит о том, что не работает выпускной клапан. Оно также указывает на низкую эффективность климатического оборудования. Такой звук зачастую появляется у автомобилей с пробегом. Причина – засорение подвижных элементов климатического оборудования. Это налипание насекомых, грязи, смазочных материалов. Абразивные элементы повреждают поверхности, приводя к снижению эффективности.
Советы профессионалов по ремонту кондиционера
Эксперты рекомендуют периодически выполнять чистку системы, чтобы предотвратить перегрев ее элементов. Накопление грязи нарушит теплообмен. Не стоит полагаться на «надежность» современных материалов, используемых в автомобилестроении — перепады температур разрушают даже сверхпрочные сплавы.
Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров говорят, что определить по звуку тип поломки достаточно сложно. Шипение, недостаточное охлаждение воздуха рекомендуют использовать как сигнал к проведению диагностики, при необходимости — технического обслуживания.
О поломках свидетельствует легкий запах гари — он сообщает о проблемах с электроникой, электрикой, низком давлении воздуха. Последнее определяется постепенным увеличением оборотов вентилятора. Если поток, подаваемый в салон, не стал интенсивней, обращайтесь к специалистам за помощью.
Единственное, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно – проверить и поменять предохранители. Но когда они перегорают, кондиционер не включается. Найти их поможет техническая документация, прилагаемая к транспортному средству.
Для обеспечения стабильной работы кондиционера рекомендуется выполнять несколько рекомендаций:
• заправлять кондиционер на специализированных станциях у квалифицированных специалистов;
• аккуратно осуществлять мойку системы аппаратами высокого давления, чтобы не повредить элементы;
• зимой климатическое оборудование включается 2–3 раза в неделю на охлаждение в течение 5–10 минут, но только после прогрева салона.
Резюме – нужно внимательно относиться к кондиционеру автомобиля, реагировать на изменения в работе. Это избавит от серьезных повреждений, критического износа элементов, потери времени и денег на ремонте.
Пользователь
После непродолжительной езды я стал слышать подозрительно громкий, как будто вибрирующий, звук. Методом тыка выяснил, что звук от кондюка. Так же выяснили, что на холостую посторонних звуков нет, но стоит ускориться, т.е. поднять обороты, как звук становиться более ярко выраженым.
Думаю в пн буду к дилеру записываться.
Опытный пользователь
Администратор
Элита
Новичок
Сообщений: 9
На форуме с: 27.10.13
Элита
Опытный пользователь
Элита
Не могу с ориентироваться, может кто подскажет. Какой температуре соответствует это положение.
Опытный пользователь
Элита
Элита
Пользователь
Элита
Администратор
Элита
Начинающий
Сообщений: 43
На форуме с: 05.02.14
Элита
Элита
Пользователь
Не могу с ориентироваться, может кто подскажет. Какой температуре соответствует это положение.
Опытный пользователь
| Перейти на форум: |
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Читайте также:
- Форд фокус 2 попал в лужу не работает генератор
- Ремонт стеклоподъемника на мазда 3
- Не работает задний прикуриватель рено дастер 2017
- Где находится аккумулятор рено мастер 3
- Замена фильтра бензонасоса ниссан х трейл т31