Гудит генератор шевроле круз
Зима пришла и началось, вылезли болячки, что-то зашумело засвистело со стороны ГРМ. Да еще и помпа потекла… Надо менять, прежний хозяин сказал что ремень менял(забегая вперед скажу что ремень действительно был в неплохом состоянии), а вот помпу и ролики походу нет. Точнее сказать помпу точно нет, а вот ролики может были не качественные. Ну да ладно, раз менять то всё! Генератор тоже стал издавать странный шум (шух-шух-шух), а если газку поддать то (быстро так — шух-шух-шух-шух-шух-шух). Шутки в сторону!
Еще плавают обороты на не полностью прогретом двигателе, и бывает не могу завести. Приехал в магазин, всё норм. Вышел с покупками а она не заводиться. Пару минут и опять всё норм и зависимости абсолютно никакой. Почитал, похоже на ДПКВ — решил поменять! Но это отдельная история!
Что было куплено:
1. Комплект ГРМ Gates K015419XS (Я брал такой же на Лачетти и был доволен, но сейчас там другие ролики: обводной NSK, натяжной LITENS х.з. что за зверь! почитал вроде норм. хоть сомнения грызут решил поставить, за одно и проверим!) — 3500 р.
2. Помпа DOLZ D211 (Тоже проверена мной на Лачетти). — 1300 р.
3. Сальник коленвала VICTOR REINZ 811753950 (также проверен, ну Вы догадались!) — 250 р.
4. Бачек расширительный 13256823 (жаль узнал позже про железную вставку в верхнем соске, заказал бы его) — 1700 р.
5. Подшипники генератора 6303, 6202 — 165 р.
6. ДПКВ 25182450 — 2200 р.
Как поменять ремень ГРМ и помпу вроде неплохо описал в БЖ бывшей Лачетти, всё тоже самое и на CRUZe — повторятся не буду.
Напишу лучше про генератор, т.к. затр…ся его снимать. Вроде всё просто, но уж очень не удобно задние болты крутить! Снимаем воздушный фильтр. Сверху все просто, откручиваем шпильку. Снизу держится на кронштейне(3 болта). Сначало лучше открутить крепление с проводами, так доступ к заднему болту будет больше! Ну и собственно 3 болта откручиваем. После этого можно развернуть его жопой вверх, и сверху открутить клему под резинкой. Вытаскивал его вниз, главное положение выбрать и он проходит.
Дальше нужно разобрать и выпресовать подшипники, главное съемники под рукой иметь, тогда проблем не будет! Этой информации полно, описывать не буду, т.к. сам делал по этой записи, еще по этой и по этой короче разберетесь. Одна тонкость — большой подшипник может быть завольцован тогда без пресса будет очень тяжело, но у меня пресс был и поэтому проблем не было))))
ремень на лачике не подтягивается.. он всегда сам натягивается роликом натяжителя.
если снять ремень генератора то ничего крутиться не будет. только шкив коленвала.
помпа здесь вообще не пределах ибо она с ремнем ГРМ связана.
Скидывай ремень генератора и гляди.. может сам ремень разволился.. т.е. с одной стороны один ручей оторвался немного и задевает. у меня так было когда купил ремень фирмы континенталь.
Если ремень цел то смотри все шкивы на предмет люфтов (насос Гура, кондей, гена, ролик натяжителя), скорее всего где нить подшипнику хана.
Геолог Георгий герой гей оргий
седня грел машину, через 4-5 минут на ХХ услышал неприятный периодический звук, периодичностью гдето 2 раза в полторы секунды. открыл капот, звук шел со стороны ремней. когда поехал звук пропал. мне кажется какойниубдь роли или подшипник. сильно ли это опасно? или просто по замерзшей смазке такой звук. какова вероятность что какойнибудь подшипник встанет колом.
пыся: однозначно не сцепление. т.к. выжим и отпуск педали абсолютно никак не влиял на громкость и периодичность звука
Геолог Георгий герой гей оргий
Рассказываю: сегодня все утро и весь день лазил и искал этот звук. Был и под машиной и на машине. Ну никак не могу понять откуда же он идет. Все надоело это и поехал я в частный сервис. Приехал и говорю послушайте пожалуйста че за звук. Вышел парнишка с фонендоскопом, поприкладывал к разным частям двигла и в последнюю очередь приложил к гене. Послушал послушал и объявил вердикт - кончилась смазка в подшипниках генератора. Спрашиваю из - за чего?А он мне типа были морозы смазка выработалась и получается такой звук. Я говорю ему может новый генератор купить (стоит 8К). А он мне: мы и этот починим а потом говорит что никто не гарантирует что на новом такой же хрени не будет спустя время. Сделал выводы и решил что до кучи поменяю ремень и ролик. Все равно туда полезут все снимать и разбирать да и пора уже 34000 км прошла. Такие вот дела. По деньгам вся работа вместе с зап частями выходит от 3 до 5 К.
bad_ment добавил 04.02.2010 в 15:50
да и совсем забыл сказать что ездить можно но до поры до времени пока это все не развалится в конечном итоге. Так что затягивать не стоит с ремонтом старого гены чтобы потом не покупать новый.
B112AX, честно говоря самому в лаче можно сделать все. Главное условие - это наличие гаража с отоплением. Ну и естественно руки и голова. По поводу подшипника генератора это ты зря!Он действительно издавал звуки похожие на трение монеты о металл. Звук помпы был другой, чем то напоминающий жжужание. Какие либо симптомы я не заметил, но сейчас машина утром прогрелась быстрее да и тянуть она стала намного резвее. Добраться до помпы нелегко - нужен подьемник или яма. На яме домкратишь правое переднее колесо по ходу машины. Снимаешь его. Затем снимаешь защиту и грязе защитный кожух. Только после этого сможешь добраться до пластиковых крыжек, которые защищают ГРМ снизу.Отварачиваешь крепеж и снимаешь эти крыжки.На верху под капотом снимаешь коробку воздушного фильтра и потом откручиваешь крепежь крышки ремня ГРМ защищающий его сверху. Вуаля - и помпа с ремнем ГРМ выходит на обозрение. Есть одно но - оказывается чтобы поменять ремень ГРМ все равно придеться отпустить болты крепления на помпе немного ее повернуть (только не помню по часовой стрелке или против часовой) но не сильно а то охл. жидкость польется и только тогда снимать ГРМ.
bad_ment добавил 11.02.2010 в 12:08
забыл добавить что под коробкой воздушного фильтра есть опора держащая двигатель. Так вот для замены ГРМ придеться снять и ее.
bad_ment добавил 11.02.2010 в 12:09
Fuzz, да и не говори. Знал бы что так все будет снова бы слазил и проверил все агрегаты на предмет затяжки
Роль и работа генератора переменного тока Chevrolet Cruze
Роль генератора
Генератор - важный компонент вашего Chevrolet Cruze. Фактически, его цель - обеспечить электроэнергией всю вашу электрическую систему: фары, внутреннее освещение, сигнализацию, компьютер… Он будет иметь цель подзарядки аккумулятора, когда автомобиль находится в движении, чтобы обеспечить питание автомобиля в движении и чтобы у вас всегда был достаточный источник энергии, чтобы можно было перезапустить его в следующий раз.
Функционирование генератора
>
Генератор работает по электрическому принципу, который использовался десятилетиями, по принципу медная катушка намотана вокруг магнита , Эта катушка при вращении производит электричество. Это сам двигатель, который будет обеспечивать энергию, необходимую генератору для генерации энергии, через ремень для аксессуаров или ремень генератора, Когда двигатель Chevrolet Cruze останавливается, батарея заряжается, чтобы обеспечить автомобиль энергией.
Каковы несколько шумов или звуков генератора переменного тока на моем Chevrolet Cruze и каковы причины?
Я слышу стук от генератора моего Chevrolet Cruze
Один из типичных звуков уставшего генератора на Шевроле Круз - стук. Этот звук генератора на Шевроле Круз в большинстве случаев возникает, когда двигатель работает на холостом ходу, он может быть связан с падениями напряжения, которые могут нарушить нормальную работу электрических частей, таких как, например, фары. В общем, это обоих подшипников генератора, который неисправен, чтобы проверить это, используйте мультиметр на клеммах вашего автомобиля с работающим двигателем, и вы должны получить значение от 12 до 14.7 вольт, что означает, что ваш генератор хорошо заряжает аккумулятор. Если значение ниже, Генератор вашего Chevrolet Cruze устал, и вы должны подумать о замене подшипника, если это единственная причина, в противном случае вся деталь.
Я слушаю шум, доносящийся из генератора моего Chevrolet Cruze
Если вы находитесь в ситуации, когда генератор вашего Chevrolet Cruze генерирует звуки заточки, в этом случае у вас будет проверить это более серьезно, Этот симптом может свидетельствовать как о стук усталого подшипникаоднако, в большинстве случаев, мы часто осознаем, что более тщательно присматриваем, что это ремень для аксессуаров, который ослаблен или изношен и, следовательно, является причиной этого. В этом случае мы рекомендуем вам обратиться за советом к этой статье, чтобы найти все необходимые детали для устранения шума ремня аксессуаров на Chevrolet Cruze.
Я слушаю громкий шум от генератора моего Chevrolet Cruze
Обнаружение громкого шума от генератора вашего Chevrolet Cruze является довольно типичным, фактически, он производит слышимый звук при генерации электрических импульсов, которые он генерирует. Вы должны проверить, что индикатор батареи на вашей приборной панели не появляется, и что у вас нет падения напряжения при работающем двигателе (например, свет фар или приборной панели, который прыгает. Если этот шум слишком громкий Мы рекомендуем вам перейти к этой статье, чтобы найти другие способы решения проблемы шумы от переднего конца на шевроле круз.
Основным источником электрической энергии для бортовых систем Шевроле Круз служит трехфазный генератор, оснащенный выпрямительным блоком и электронным устройством регулировки напряжения. Вал генератора вращается поликлиновым ремнем с автоматическим натяжителем.
Функционирование генератора отслеживается модулем управления двигателем (ECM), который в зависимости от режима работы и количества активных энергопотребителей варьирует напряжение бортовой сети в пределах от 12 до 15 вольт.
Активация генератора контролируется индикатором разряда аккумулятора на приборной панели автомобиля. При включении зажигания загорается контрольный индикатор, а после запуска мотора сигнальная лампа гаснет. Свечение индикатора АКБ на заведенной машине свидетельствует о неисправности. Чаще всего причинами поломки могут быть:
- обрыв или короткое замыкание электропроводки между замком зажигания и генератором;
- недостаточное натяжение ремня привода вспомогательных механизмов;
- износ щеток генератора;
- перегорание обмотки возбуждения генератора;
- неисправность регулятора напряжения или выпрямительного блока;
- плохой контакт реле, разъемов или соединения корпуса генератора с «массой».
Оригинальные узлы и аналоги
Согласно официальному каталогу деталей General Motors в зависимости от типа двигателя Шевроле Круз комплектуется различными модификациями генераторов:
| Характеристики | Модель двигателя | 1.4 DOHC 16V Turbo
Демонтаж генератора
Замена генератора Шевроле Круз выполняется на автомобиле с отключенным аккумулятором. Чтобы обеспечить доступ к узлу, требуется снять защитный кожух ГБЦ, разобрать подводящий патрубок дроссельного узла, ослабить натяжной ролик, и демонтировать приводной ремень вспомогательных агрегатов. Далее генератор отключается от электрической сети автомобиля. Для этого следует удалить защитную крышку наконечника силового провода, отвинтить гайку и снять провод с вывода генератора. После этого, отжимается пластиковый фиксатор, и отключается колодка электропроводки. В результате генератор полностью отсоединен от всех систем автомобиля.
Корпус генератора закреплен на блоке двигателя Шевроле Круз на двух шпильках: верхней и нижней. Сначала выкручивается верхнее крепление (у автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, предварительно требуется отсоединить крепление кронштейна и отвести в сторону трубку кондиционера). Далее, ослабляется гайка нижнего крепления генератора, отворачиваются три крепежных винта нижнего кронштейна генератора, и деталь снимается с автомобиля в сборе с кронштейном. Установка нового или отремонтированного элемента выполняется в обратной последовательности. Ремонт генератораВ некоторых ситуациях вместо дорогостоящей покупки новой детали целесообразнее восстановить работоспособность имеющегося генератора. Для этого требуется разобрать его, чтобы выполнить дефектовку и замену неисправных деталей. Сначала снимается шкив генератора:
Вместо обычного шкива на генераторе Шевроле Круз может быть установлена инерционная обгонная муфта, которая защищает ремень от вибраций, рывков и проскальзываний вследствие неравномерной работы мотора. Перед дальнейшими действиями нужно отметить краской или маркером взаимное расположение статора и крышек генератора: это позволит избежать неправильной сборки. Плоской отверткой отжимаются четыре фиксатора, и с задней части генератора снимается пластиковая крышка. Теперь отрывается доступ к регулятору напряжения, щеточному узлу и выпрямительному блоку. Ключом «TORX» E4 откручиваются пять фиксирующих винтов, и регулятор демонтируется с генератора. Если высота открытой части щеток составляет менее двух миллиметров или имеется подклинивание при движении щеток в держателе, то щетки подлежат замене. Чтобы полностью снять выпрямительный блок, нужно отпаять от него три контакта обмотки статора. Разборка корпусаКлючом «TORX» E8 отвинчиваются четыре стяжных винта по периметру генератора, крышка спрессовывается с подшипника с помощью специального съемника. В крышке установлена пластиковая втулка заднего подшипника. Рекомендуется проверить ее на наличие механических повреждений (выработки, потертостей, трещин). При обнаружении подобных дефектов втулка заменяется на новую.
Затем разъединяются статор генератора и ротор в сборе с крышкой. Вал ротора выпрессовывается аналогичным способом, и передняя крышка снимается с вала. В обязательном порядке проводится проверка подшипников генератора. Если при их вращении возникает свободный ход обоймы или заклинивание вращающихся частей, то изношенный подшипник подлежит замене. Важную роль для исправной работы генератора Шевроле Круз имеет состояние контактных колец. Дефекты поверхности (царапины, задиры, выработка) нарушают контакт вала со щетками, что приводит к перебоям в снабжении автомобиля электричеством. Износ на поверхности контактных колец можно прошлифовать абразивной шкуркой. При глубоких повреждениях рекомендуется снять минимальный слой металла на токарном станке. При критических дефектах ротор в сборе с контактными кольцами подлежит замене. Диагностика электрической части устройстваДля проверки работоспособности элементов генератора, необходимо замерить сопротивление мультиметром. Владельцы автомобилей Шевроле Круз делимся своими первыми впечатлениями, замечаниями и т.д и т.п. Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды: Всем салют. стал обладателем этой замечательной машины, комплектация baze2 (отличие от базовой модели вроде только тем что установлен кондишн, и АКПП). Цена машины - 616 500, но так как брал в кредит вышло чуток подороже вот. Что касаемо недостатков машины на мой взгляд это: расход большой около 13-14 л (т.к. обкаточный режим) и обгон у машины туповатый (еле-еле; автомат дает о себе знать). До этого была Приора, любил наваливать, я с ней и сравниваю. вот. А так салон большой просторный, современный дизайн, нравиться панель приборов, подсветка, вот. В принципе покупкой рад и доволен. Добавлено спустя 7 дней 14 часов 51 минуту 29 секунд: Всем физкульт привет. сегодня видел черного Круза, в районе Нахаловки. Новенький, без номеров был. Надеюсь хозяйн вступит в эту группу, будем ждать. Не хотелось бы огорчать но имхо расход даже если и упадет но не сильно от этих показателей (я имею ввиду городской цикл) т.к. имеем лачеттивский двигатель (который не лидер по экономичности)+автомат+большая масса (по сравнению с лачетти). Yan-G , ну еще раз принимай мои искренние поздравление, как говориться чтоб ни гвоздя ни жезла тебе Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд: gop72stop72 , а я с новых домом что по Домостроителей 36. а ты тоже с тех мест. Zufa-R , спасибо! тебе и всем водителям того же! gop72stop72 , да не вопрос! как только машину получу, так обязательно нарисуюсь Читайте также:
|
|---|
