Греется блок предохранителей нива
Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1302
Откуда: Москва.
Возраст: 56
Авто: 21214-М, 2013 г.в.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 4 / 1078
Откуда: Voronezh
Возраст: 68
Авто: 2123 2007г
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 66
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус"
Рег.: 04.06.2006
Тем / Сообщений: 2 / 222
Откуда: Москва, САО, м. Аэропорт
Возраст: 36
Авто: Нива 21213
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 04.06.2006
Тем / Сообщений: 2 / 222
Откуда: Москва, САО, м. Аэропорт
Возраст: 36
Авто: Нива 21213
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 04.06.2006
Тем / Сообщений: 2 / 222
Откуда: Москва, САО, м. Аэропорт
Возраст: 36
Авто: Нива 21213
Рег.: 28.11.2007
Сообщений: 32
Откуда: Москва
Возраст: 44
Авто: 21214@2005
тоже столкнулся с нагревом 30-ти амперного предохранителя вентилятора охлаждения, только опоздал немного: пластиковая часть расплавилась, вытекла и намертво приклеила контакты предохранителя к колодке.
Что делать? менять колодку? или попытаться отковырять гнездо предохранителя?
Доброго дня драйвовчанам! Все время греется первый предохранитель вот до такого состояния, при чем он никогда не перегарает. Ставил и более мощные конец один и тот же. Вонь аж в салоне слышно. Контакт в коробке вроде хороший, провода не греются. Где зарыта собака?
Лада 4x4 3D 2007, двигатель бензиновый 1.7 л., 89 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Лада 4x4 2121 Нива, 1985
Лада 4x4 2121 Нива, 1984
Лада 4x4 2121 Нива, 2020
Лада 4x4 2121 Нива, 2016
Комментарии 7
Пред на вентиль должен быть на 30А. Только пред должен быть качественный, а не китай-говно как у тебя. У них толщина меньше и номиналу не соответствуют. В общем смотри состояние вентиля, надежность контакта и ставь качественный пред на 30А и будет счастье.
Хех… 10-ка на вентилятор — это серьезно… Меньше 30 амперника там не должно быть, если и 30 амперники так же плавтся, смотри контактную группу и проводку до вентилятора, включая сам вентиль.
все рассказали — даже и добавить нечего
Это предохранитель правого вентялятора, (если стоять лицом к машине), плохой контакт в разъёме около вентилятора, он за решёткой радиатора и окисляется. И контакт в колодке предохранителей тоже плохой ( на одном из контактов, предохранитель входит вроде бы как туго, но только в один контакт), это тебе как варианты
А вентиляторы не клинит ?
да точно) и у меня была такая же шляпа) помнится сам ни какого криминала пока копался /причём не однократно/ не находил, загнал в дружественный автосервис, там парняга (автоэлектрик) тоже ни чего `плохого` не обнаружил — кроме пары хорошо подзасранных с окислившимися контактами фишек которые идут с карлсончиков, далее с его слов — попытался их разобрать а они рассыпались, отрезал и припаял новые/промазал контакты смазкой/соединил колодки/и в термоусадку))) до сих пор предохранитель ни разу не менял, и не греется:( — ну это один из вариантов решения данной проблемы, может у Вас что нибудь другое?))
Подскажите пожалуйста! при включениио обдува лобового стекла греется и плавится вокруг предохранителя на третьем положении включателя. На втором вообще не работает. И только на первом вроде бы всё нормально. В чём может быть причина? :confused:
Посмотри массу по цепи подключения
Подскажите пожалуйста! при включениио обдува лобового стекла греется и плавится вокруг предохранителя на третьем положении включателя. На втором вообще не работает. И только на первом вроде бы всё нормально. В чём может быть причина? :confused:
Плохой контакт в колодке предохранителя. Надо обжимать плоскогубцами контакт "мама".
Плохой контакт в колодке предохранителя. Надо обжимать плоскогубцами контакт "мама".
Вот такие китайские предохранители с прозрачной пластмассой
и тоненькими ножками греются в гнездах из-за плохого контакта.
Такие , если они чешские, имеют утолщенный металл держателей и могут лучше работать, но основная проблема в том, что гнездо «мама» стоит из тонкой латуни и не может хорошо прижиматься к держателю. Надо ставить либо примитивные УАЗовские с проволочкой или под винт.
Почему то с импортными мамками такого не происходит.
я не понял какой именно предохранитель плавится?
Который на моторчик печки.
Такая же хрень у меня, поменял мотор печки недавно, на 1 скорости ок, на второй греется и предохранитель и весь провод. На 3ю включать даже не хочется. Предохранитель поменял на чешский, колодка от него висит своя (Печка нами) Маму обжимал, ничего не помогает. Дело видимо в резисторе.
А как началось то? меняли мотор, печку целиком или само по себе. Возможно, неправильно подключено, и резистор работает не как доп.сопротивление мотора, а как нагрузка. В таком случае понятно откуда такой ток. Резистор, при таком подключении светится должен, как электроплитка, а потом сгореть. Думается , что первым сгорит переключатель режимов.
Печка нами. мотор кончился, вынул его вместе с крыльчаткой, оказался нестандартный, как на ваз2110 только крыльчатка меньше где-то на 1см в диаметре и по высоте (на глаз) В магазинах такой не нашел.
Для наглядности картинка мотора ваз:
Поскольку рано утром следующего дня был выезд, надо было срочно восстановить. Заехал к знакомому механику поискать какой-нибудь моторчик у него в гараже, нашлась печка в сборе от какого-то шевроле, и тут произошло чудо, :D вынув моторчик с крыльчаткой я удивил что он полностью совпадает по размерам и крепежным отверстиям, только фланец крепления пластиковый, а на родном металлический. Установил, работает! ;)
Провода отключались только от самого мотора, их 2, минус посажен прямо на кузов, перепутать там нечего, крыльчатка вращается в одинаковых направлениях на обоих. (стрелки стоят на крыльчатках)
Мысли следующие:
Импортный мотор жрет больше ток, померить можно, но сравнить уже не с чем.
Выходы вижу следующие
1) Использовать блок резисторов от импортного мотора, он есть, но непонятно как его подключать, там 4 одинаковых контакта, проводки не было на печке уже.
2) Использовать более толстый провод, на вид сейчас идет 1.5мм2.
Проложить все 2.5мм2 с обеспечением надежного контакта во всех разъемах.
3) Найти родной мотор :D
Автовладельцы хорошо знают, что блок предохранителей ВАЗ 21214, 21213 (Нивы) — это важнейшая деталь, требующая детального изучения. Знание электрической схемы позволяет избежать многих проблем и провести своевременную диагностику поломок. Поскольку семейство существует не одно десятилетие, оно успело пережить ряд радикальных изменений — переход с карбюраторных на инжекторные двигатели, например. Это не повлекло за собой радикального изменения расположения и наполнения монтажных блоков, которых два в салоне и один под капотом.
Блок предохранителей ВАЗ Нива старого и нового образца
Главное отличие схем старых и новых Нив заключено в способе подключения дополнительного монтажного блока, который находится внизу. Если в старых моделях с этой целью задействуется всего два предохранителя, то в обновленных их уже четыре.
В общих чертах разница между двумя блоками выглядит так:
Новый дополнительный блок
Старый дополнительный блок
Сила тока (ампер)
За что отвечает
Сила тока (ампер)
За что отвечает
Лампы поворотников, реле-прерыватель поворотников и аварийки
Реле дневных фар, Лампы дневных фар
Задние противотуманные огни, их реле
Противотуманные фары и их реле
Схема предохранителей ВАЗ Нива на инжектор
Нива с инжекторной подачей топлива на сегодняшний день практически полностью вытеснила карбюраторные модели семейства. С переходом к новой системе впрыскивания, производитель постарался максимально снизить неудобства для автовладельца и радикально не менять расположение монтажных блоков, а также наполнение их защитными элементами. Традиционно их два в салоне. Ещё один, в кузове, ответственен за управление мотором.
Блок предохранителей ВАЗ 21214 Нива с описанием
В салоне ВАЗ 21214 Нива с инжекторной подачей топлива присутствует два блока предохранителей. Один из них расположен в традиционном месте – слева от водительской руки и приборной панели. А вот второй находится снизу, у центрального тоннеля, со стороны пассажира. В обновленных моделях именно в этот блок поместили предохранители, ответственные за различные типы фар.
Оба блока соединены между собой. Общее число предохранителей в верхнем из них равно десяти, в то время как внизу их поместили шесть с учетом резервных.
Сила тока (ампер)
Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла
Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателейповорота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
Поломка заключалась в следующем: сгорал злосчастный предохранитель сразу, как только устанавливался новый и включалось зажигание!
В этот день, машиной управлял не я, и как точно всё произошло, представления не имею. Однако, к вечеру она вернулась ко мне с практически севшей АКБ, горящим чеком, не работающими поворотниками и приборной панелью. Делать нечего, ставим аккумулятор на зарядку, а утром энергии хватит, чтобы дотянуть до работы, а там в тепле искать причину.
Добравшись с утра благополучно до места, решил отсоединить фишку моторчика дворников, так как это было сделать легче всего. И… вот оно! Всё заработало! Ставлю фишку на место и снова предохранитель сгорает. Решил подать напряжение напрямую к моторчику, а он крутит, правда без остановки. Меня это немного ввело в замешательство: а не глючит ли случайно мой не так давно установленный датчик дождя, и я полез в интернет, чтобы изучить принцип работы дворников, и понять как правильно прозвонить данную цепь.
Вот это видео мне очень помогло разобраться в принципе работы и прозвонке данной цепи —
Вот что выявило вскрытие!
Ставлю новую запчасть, и проблема решена. Заодно отрезаем фишку и переделываем её на влагозащищённую.
Даже подумать раньше не мог, что поломка контактов мотор-редуктора, может оставить машину не только без стеклоочистителя, но и практически без электричества! По гарантии естественно обращаться не стал, цена запчасти не соизмерима с ценой потерянного рабочего времени (денег) + дорога и ожидание ремонта 2-3 дня в лучшем случае, а это означало ходить пешком. Без генератора на работу ездить можно, проверено. Ездил один раз так целую неделю, пока не починил. Доехал, зарядил аккумулятор и вечером домой, а там снова зарядил и так далее, а вот без дворников в дождливую погоду, да ещё в плотном утреннем потоке, то ещё удовольствие!
Lada 4x4 3D 2015, engine Gasoline 1.7 liter., 83 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 4
Если не лень читать, поделюсь своей историей. ВАЗ-21214 2008 г.в. (год выпуска назвал не зря) Небольшое отступление. Разболталась средняя рулевая тяга недавно. Купил, отнес в сервис. Ставят, говорят задевает об глушитель. Сравниваем со старой — загиб не тот, старая справа на 1 см выше. Объехал все магазины, все продавцы доказывали, что не может быть такого, скорее всего у меня погнуто, м.б. машина в аварии была. И только на рынке один МУЖИК (респект ему!) сразу понял проблему и нашел тягу. Говорит, такие пошли когда только начали ГУР на НИВУ ставить, там маятник чуть длиннее, поэтому тяга другая. Теперь по теме. Выбило третий предохранитель в Системе Управления Двигателем (слева под ногами, их там всего четыре). Машина сразу встала, Стартером курит, но не заводится. Такое было месяца два назад. Копался долго, грешил и на бензонасос и на сигнализацию, но потом увидел сгоревший предохранитель, заменил — поехал. Примерно через месяц ещё раз, на дороге, может быть по кочкам ехал, просто взяла и заглохла. Предохранитель поменял опять и дальше поехал, Месяца на два забыл про эту проблему. А потом только из гаража выезжаю, встал. Меняю предохранитель, завожу. трогаюсь — встал. И так штук 10 предохранителей. Стал искать проблему. На разных форумах читал, но, главное, по схеме пытался разобраться. Решение проблемы оказалось в проводе, идущем на датчик скорости, он перетерся и коротил на массу. Это нашел как-бы случайным путем — пошевелил провод. А теперь про схему электрооборудования. Какие схемы только не смотрел для ВАЗ-21214 (сайтах на двадцати) свою не смог найти. Во-первых по цветам проводов, идущих к блоку предохранителей, там всего 4 предохранителя и восемь проводов. На разных сайтах, на схемах, различается назначение предохранителей. Но на большинстве схем эти предохранители запитаны напрямую от АКБ, т.е. даже без зажигания входе предохранителя должно быть. +12(14) вольт. У меня верхний контакт предохранителя при выключенном зажигании коротил на масссу, при включенном зажигании, там было +12В (это не странно, КЗ может показывать мультиметр если там движок, например, сопротивление обмотки близко к нулю). Всё к чему? Вопрос к производитялям. Зачем? Нива одна и та же. Цветами проводов не обновить машину, ЭЭЭЙЙЙ слышите?
Не перестает удивлять Автомобильнейший. На 21213 даже не парился с дворниками- так и продал ничего не меняя.
Читайте также: