Гольф 2 прыгает стрелка спидометра
Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.
В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.
Почему не работает спидометр
Причин данного явления несколько:
1. Вышел из строя датчик скорости
2. Износился привод датчика скорости
3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается
4. Неисправность панели приборов
5. Неисправность проводки.
Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).
С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?
У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.
Прыгает и дергается стрелка спидометра
В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.
Как же нам поможет адаптер?
Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.
Вот я красным нарисовал для наглядности
Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.
Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.
Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.
Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.
Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.
Причина неработающего спидометра
Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно
Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки
Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт
В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов
Видео о том, почему дергается стрелка спидометра
Такое явление далеко не редкость, особенно если речь идёт об отечественных автомобилях. Однако, говоря об автомобилях, производство которых налажено за границей, многие владельцы впадают в панику, и прикидывают стоимость примерной замены приборной панели вместе со спидометром.
Такое решение крайне рациональное. И для того, чтобы не тратить лишние деньги на ненужные действия, нужно разобраться, как вообще работает стрелка спидометра и какие с ней могут возникнуть проблемы.
Как говориться, предупреждён – значит вооружён.
Если дёргается стрелка, это указывает на конкретный перечень неисправностей:
Ослабление тросика
Выход из строя датчика
Проблемы с проводкой
Из трёх вышеперечисленных пунктов, первый относится только к автомобилям, на которых установлен механический спидометр. Это автомобили девяностых годов, а также более ранних годов выпуска, и отечественные автомобили классического семейства, а также ранние 2108 и 2109.
Механический тросик, соединяющийся со спидометром, имеет свойство изнашиваться. Вследствие этого стрелка спидометра может прыгать и давать неточные показания.
Проблема решается достаточно просто, путём замены вышедшего из строя тросика на новый. В некоторых случаях, конечно, можно просто подтянуть его, но надолго это проблемы не решит.
Если спидометр не механический, то основная проблема будет с проводкой автомобиля. Как правило, выходит из строя сам датчик измерения скорости.
Связано это может быть со множеством причин. Например, на некоторых типах автомобилей такие датчики служат не более 5 лет, и по истечению этого времени им требуется замена.
Также, в зависимости от положения в подкапотном пространстве, такой датчик может выйти из строя из-за механических повреждений.
И последний вариант проблемы, связанный с выходом из строя датчика измерения скорости – это его окисление. В любом из случаев датчик подлежит обязательной замене.
Если ни один из вариантов не имеет места быть, и замена датчика ни к чему не привела, то возможно, проблему стоит искать в самой проводке. Проводку, по статистике, в автомобиле меняют достаточно редко, и не уделяют ей должного внимания.
В связи с этим, из-за ненадлежащего ухода она может приходить в негодность, что влечёт огромное множество проблем для владельца автомобиля.
Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.
В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.
Почему не работает спидометр
Причин данного явления несколько:
1. Вышел из строя датчик скорости
2. Износился привод датчика скорости
3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается
4. Неисправность панели приборов
5. Неисправность проводки.
Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).
С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?
У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.
Прыгает и дергается стрелка спидометра
В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.
Как же нам поможет адаптер?
Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.
Вот я красным нарисовал для наглядности
Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.
Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.
Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.
Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.
Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.
Причина неработающего спидометра
Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно
Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки
Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт
В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов
Видео о том, почему дергается стрелка спидометра
Внешне проявляется как прыгание до полного оборота стрелки спидометра с небольшим повышением оборотов двигателя.
Бывает только на прогретой машине. В основном появляется или при движении на
небольшой скорости или в режиме "park".
При медленном движении возможно дергание, т.е. едем - толчек - едем дальше.
Или трогаемся - толчек едем дальше. Или едем - нажимаем на педаль - обороты растут - тяги нет, дали больше
газа - тяга с толчком появилась - едем дальше. Если начало проявлятся, то возможно полное отключение
спидометра. Т.е. набираем скорость, спидометр на нуле. При этом не переключается передача при наборе скорости.
Проявляется время от времени. В основном при долгом стоянии в пробках.
Показалось, что зависит от бензина. Заправился хорошим бензином - 3 дня не проявлялось, правда и в пробках не стоял.
Около года свистит бензонасос. Но думаю вряд ли есть связь.
Первые две недели ездил с этими проявлениями. Загорелся check engine. Ошибка 0601 - внутренняя ошибка PCM.
В итоге заменил PCM. Ошибка ушла
Уже месяц по компьютеру ошибок нет. Иногда проскакивает P1684.
Обращался уже на 2 крайслеровских сервера, поменяли до кучи свечи, свечные стаканы и высоковольтные провода, удалили катализатор. Никак не повлияло, только машина порезвее стала.
При одном из обращений сделали "восстановление провода массы". Помогло почти на месяц.
Изначально по компьютеру не было ни одной ошибки по АКПП.. Оба сервиса на коробку не грешат.
Говорят, что электрика. Может кто знает грамотного диагноста в Питере?
В чем может быть проблема? Может быть вылетели датчики коробки и все дело в ней,
нагревается в пробках и появляются ошибки, которые не отслеживаются компьютером?
Спасайте неона, дорог он мне
стрелка спидометра у меня на первом прыгала, у меня тогда накрылся датчик скорости, который на акпп, где шрус входит в коробку.
а по поводу дергания. дергало у меня машину и когда с датчиком скорости траблы были и когда бензонасос накрывался. с заменой и того и другого проблема была решена!
Это клюк приборного шитка
Подведу итог, прочитал что-то еще на других форумах:
скорее всего это датчик скорости, плюс возможно считок.
АКПП у меня иногда входит в аварийный режим - т.е. едем только на второй передаче, спидометр при этом не работает.
На другом форуме нашел:
"Если не входит (в аварийный режим) то не в датчике дело, а в приборке, там два мощных резистора стоят, их пропаять надо и всё.
А если даже АКПП входит в "Аварию" (только 2-я и задняя передачи), то тоже не факт, может просто колодка датчика подкисла или грязь туда попала, у меня этой зимой так было, лечил вэдэшкой - полёт нормуль."
Подскажите, пожалуйста, что такое вэдэшка? Окись видимо снимает, а какое настоящее название?
Как сложно до датчика скорости и колодки добраться, без сервиса смогу обойтись?
BlackHorse,
вэдэшка - WD-40 - спрей в баллонах используется в слесарных работах для обезвоживания закисшихи заржавевших соеденение - в основном резьбовых.
до датчика спокойно сможешь добраться без сервиса, он не слишком далеко, почитай по мануалу, правда там еще написано что надо снять акком и площадку его и воздухан - но как правило ничего этого делать не надо, спокойно можно дотянуться и так - расположен он в коробке около шруса со стороны моторного щита.
что касается диагноста - могу посоветовать человека - вместе работаем, он хорошо разбирается в американцах, в основном ремонтирует Chrysler PT Cruiser? но ребята и с нашего форума некоторые у него уже были. (коробки кстати у них одинаковые что у Неона, что у РТ) тут можешь отзывы почитать, там же и контакты всеуказаны. />или мне пиши по поводу контактов.
Отредактировано Вячеслав (13.02.2011 10:13)
Проблема была в пропадании питания блока PCM. В косе, в районе правой фары, где коса разветвляется, перетерся провод. Провод восстановили, проблема ушла. Пол года искали причину.. Самый именитый крайслеровский сервис сказал, что проблема в коробке и предложил сделать диагностику на 35 т.р. Хорошо, что им не поверил.
На коробке, если снять или отодвинуть, не снимая патрубка воздухан, то будет видна прямоугольная приблуда, возможно это блок соленоидов, а сверху большой разъем с болтом посередине. Этот разъем не защищен от пролива и попадания влаги сверху, и назад она сама никак не денется, если туда попала.. Я так пролил чуть антифриза, при доливке в бачок, грамм 30, не более и видимо попал каким то образом аккурат на разъем. После этого стрелка спидометра сдохла, или прыгала хаотично от нуля до 80, при включении передач с места - сильный толчок, вверх передачи не переключались, хоть крути до 6к, хотя редко, но бывало что и переключались но с сильным толчком. Так было 2 дня. Открутил болт, снял разъем, а там жижа, просушил и продул, сбросил ошибки, сел и поехал, как ни в чем не бывало..
Отредактировано Mishania (18.08.2011 20:36)
BlackHorse, Если ты имеешь ввиду правую фару, если стоять лицом к капоту, то да, там как раз дельта из жгута получается, и она трется об прямоугольный выступ, я заметил, когда искал причину неприятности, но провода там оказались целы, хоть и сильно потерлась изоляция, я нахлобучил резиновую трубку в то место и зафиксировал..
Признаки неисправности спидометра
На всех моделях Фольксваген Гольф проблемы со спидометром рано или поздно возникают. Понять, что автомобиль имеет неполадки в работе спидометра, самое нехитрое дело. Первый признак – стрелка спидометра во время движения машины показывает на ноль. Иногда бывает так, что стрелка может остаться на определенном значении и не трогаться с места независимо от того, едет автомобиль или нет. В иных случаях можно заметить, что показания скорости меняются скачкообразно, имеют место сильные колебания и существенная погрешность.
Определение причин поломок и способов их устранения
Спидометр получает информацию о скорости движения автомобиля от датчика измерения скорости, который находится в корпусе коробки переключения передач. В свою очередь датчик снимает показания крутящего момента с помощью шестеренок, расположенных на вторичном валу трансмиссии. От датчика скорости к разъему щитка панели приборов идет провод, благодаря которому передаются показания на спидометр. Именно этот провод необходимо исследовать непременно, так как он может быть перебит. Затем стоит проверить все контакты и разъемы на предмет окислений, замыканий и загрязнений. Возможно, причина будет скрываться в проводе, который отходит от контакта. При выявлении следов окисления или процесса коррозии, следует провести чистку контактов, после чего проверить работоспособность спидометра.
Самой распространенной причиной того, что на Фольксваген Гольф не работает спидометр, является датчик скорости. Чтобы проверить данную теорию, сначала необходимо добраться до самого датчика, расположенного возле ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей). Для диагностики нужно также раскрутить приборную панель и вытянуть оттуда спидометр. Далее берем дрель, включаем ее в режим вращения против часовой стрелки и одновременно зажимаем привод диагностируемого прибора, причем двигатель должен быть в рабочем состоянии. В этот момент проследите за изменениями в спидометре. Если прибор работает – значит, проблема в приводе, который находится в трансмиссии. Если же спидометр по-прежнему не работает, то требуется замена самого датчика скорости.
Читайте также: