Генератор повышенной мощности toyota
Приветствую вас, друзья. Вы наверняка не раз слышали о том, что многие автолюбители вместо штатного генератора, к примеру, выдаваемому ток 80 Ампер, устанавливают агрегат повышенной "мощности" до 115 или даже 140 Ампер.
И разумеется, об этом я знаю не по наслышке, так как разбирая в прошлые годы немало отечественных авто, у меня просто с руками и ногами отрывали мощные генераторы от люксовых Приор, чтобы установить всё это потом на ВАЗ 2110 или 2114.
Можно ли так делать, зачем вообще это нужно и почему многие гоняются за более "сильными" агрегатами, и самый главный вопрос: в каких случаях это имеет смысл, а когда все эти манипуляции просто нецелесообразны. Итак, начнём опять же со слов некоторых автолюбителей, с которыми мне приходилось раньше общаться.
Когда деньги на ветер
Некоторые из них говорили, что установка более мощного генератора нужна им для того, чтобы аккумулятор заряжался быстрее и лучше, правда, не уточняли, почему АКБ в конкретном случае вообще так быстро разряжается.
И тут стоит сказать, что если такая установка просто дело прихоти, скажем так, и ничем не обосновано, то это не лучшее решение, так как при штатном электрооборудовании без лишней нагрузки нет никакого смысла в более мощном генераторе. А значит, потраченные деньги будут спущены на ветер.
Когда установка оправдана
Но есть случаи, когда замена слабого на более "сильный" генератор - оправдано. Чаще всего это необходимо в тех случаях, когда вы установили себе в автомобиль мощную музыку с усилителями и сабвуфером, вместо обычных сидений установили комплект с обогревом, поставили ЭУР в машину где изначально он не был предусмотрен комплектацией, решили установить лобовое стекло с обогревом и т.д.
Простыми словами: если вы дооснастили машину мощными электрическими потребителями, и штатному генератору придётся туго всё это "обслуживать" и одновременно заряжать аккумулятор, соответственно, установка более мощного агрегата целесообразна, я бы даже сказал - необходима.
Но помимо всего прочего, также стоит понимать, что порой одного лишь генератора будет недостаточно. Почему? Стоит обратить внимание на некоторые автомобили: совершенно идентичные модели могут иметь с завода разные по ёмкости АКБ, а значит, в нашем случае также придётся скорее всего потратиться ещё и на аккумулятор.
Отвечая на вопрос о возможности установки, конечно же нельзя сказать, что такая процедура не допускается. Разрешается конечно, и вы можете установить без проблем генератор с запасом по Амперам, но здесь важнее вопрос актуальности и целесообразности дополнительных вложений.
Если у вас был подобный опыт, и при каких обстоятельствах вы решали произвести такую доработку, обязательно пишите своё мнение ниже в комментариях, будет интересно обсудить. Не забывайте поставить лайк к этой статье и подписаться на канал!
С ростом количества потребителей возникают и проблемы с постоянным недозарядом аккумуляторов и просадками в электросети. Штатного генератора мощностью в 80А катастрофически не хватает.
Решений этой проблемы несколько:
1) не использовать дополнительные приборы
2) периодически ставить аккумы на подзаряд
3) заменить генератор на более мощный
Первые два варианта не для меня, отказываться от лебедок, доп света я точно не буду. Природная лень тож против танцев с зарядным устройством и аккумуляторами. Идем по третьему пути.
Модельный ряд автомобилей тойота очень широк и на них стоят генераторы мощностью от 40А до 150А. 150-ки достаточно редкие и дорогие, поэтому покупаю и ставлю генератор от тойоты марк-2 с мотором 1jz-fse мощностью 130А. Оригинальный номер 27060-46320. Лишние 50А будут совсем не лишними в борт сети ;)
Слева 130А, справа 100А от 1G-FE. Штатного, для сравнения, к сожалению, нет.
Разница в размерах со штатным не велика, но, все же, 130-ка немного больше.
Крепления эдентичные, требуется только не большая доработка натяжной планки и замена ремней на более длинные.
С родного генератора снимаю шкив и ставлю на 130-ку. С заменой никаких сложностей, один открутил, другой прикрутил.
Натяжная планка немного дорабатывается. Верхнее ухо спиливаю и срезаю верхнюю кромку, иначе планка будет упираться в кронштейн компрессора кондея.
Слегка меняется форма планки
Генератор занимает свое новое место жительства. Штатная трех контактная фишка не требует замены. Силовой кабель от генератора до аккумов желательно заменить на более толстый. При максимальной нагрузке он начинает греться.
На натяжной планке вместо прежнего болта теперь используется болт и гайка, резьбы в верхнем кронштейне генератора нет.
Ремни куплены длинной 103 см в отличии от родных ремней 100 см.
Таких генераторов на дизельные моторы установил уже несколько штук, все хозяева тех авто довольны.
jushi Просмотр профиля
Старожил
Старожил
Letti
если под звук - тебе не хватит ни одного генератора - гарантирую . (в разумных физических размерах)
У нас особо продвинутые ставят 2 и 3 генератора . Правда там много думать надо чтобы они в параллель могли правильно работать.
а в чем выражается - не хватает ?
Ильяс Просмотр профиля
Старожил
20лет за рулём, пол жизни без сна.
Насколько я понимаю, родной генератор выдает 80 ампер чуть ли не при максимальных оборотах (6200).
Есть генераторы увеличенной мощности, которые на холостых дают 150 на оборотах 240 - думаете не хватит?
Старожил
я так и думал .
скажи а отключенной музыке сколько вольт в системе и чем измеряешь ?
Если ты давно ездишь в таком режиме - твой диодный мост в генераторе давно мертв и генератор нужно просто чинить .
просадить заряженный акум до 10.9 вольт можно током в амер 300 ( смотря какой емкости батарея ) а учитывая что если есть звук(давилово) то акб скоре всего увеличенная в обьеме . Так вот 300А потребления усилителями это только на бумаге - точнее на просто синусе , или другом сигнале постоянной амплитуды . Врят ли в равке стоит такая установку кушающая такой ток .
Генератор сотри - на первых равах зарядка была не ниже 14 в . обычно 14.3-14.5
Старожил
Установлен вольтметр запитан от усилителя, но погрешность у него примерно 0,2
Если ты давно ездишь в таком режиме - твой диодный мост в генераторе давно мертв и генератор нужно просто чинить .
просадить заряженный акум до 10.9 вольт можно током в амер 300 ( смотря какой емкости батарея )
Под капотом стоит акб агм технологии на 75 ампер часов
а учитывая что если есть звук(давилово) то акб скоре всего увеличенная в обьеме . Так вот 300А потребления усилителями это только на бумаге - точнее на просто синусе , или другом сигнале постоянной амплитуды . Врят ли в равке стоит такая установку кушающая такой ток .
Установленый усилитель на сабы, при замере выдал 6200 Кв, сабы 2 штуки наминал кадого 1.5, максимал 3,0 Кв - кушают они хорошо)
Генератор сотри - на первых равах зарядка была не ниже 14 в . обычно 14.3-14.5
Letti Просмотр профиляЕсли вы про мехман, так они не идут как замена оригинальным генам. Они и выставляются как увеличенной мощности для автозвука, вроде. В Америке это же распространено, поэтому вполне возможно что и провод в обмотке толще 3-4 мм,а охлаждение там идет доп радиатор).
Я вот посмотрела микрофиши на exist от toyota supra вроде похож генератор на rav, по расположению крепежа..
Санчес КРСК Просмотр профиля
Старожил
Letti
установленный усилитель выдал 6кВт . это все не важно сколько он выдал ,важно сколько потребил
Максимальную зарядку на этом акб я видела только при зажигании пока машинка холодная, цифры были 14.2. Летом когда приезжала в гараж и глушила машину вольтаж падал до 12,8-12,5, все кто видел говорили что это мало, но потом мне сказали что это так акб работает, ибо он не щелочь, а гель
непонятно . Метод измерения - заводим авто с отключенной аудиосистемой- смотрим напряжение - должно быт не менее 13.8 - обычно уже 14 с копейками ,добавляем обороты до 1000-1200 ,еслиснова в минимуме и менее 13.8 смело выкидываем генератор . Когда глушишь авто и потребителей нет на акб остается поверхностный заряд и он медленно будет падать до стабильных 12.6(плюс минус 0.2в) для свинцовой батареи
так что измерьте правильно .
Какой мощности сабы и все остальное вообще не важно . Важно только сколько кушает усел .А кушать 300А постоянно (как и 100 ) он не может .Внутренности усилителя быстро быстро устанут (пайка )
Современное автомобилестроение развито на достойном уровне. Специалисты научились изготавливать транспорт, который отвечает нормам безопасности, а во время эксплуатации упрощает жизнь водителю. Несмотря на это, среди автомобилистов всегда будут находиться такие люди, которые желают внести свои доработки и модернизировать важные агрегаты.
В кругу автовладельцев можно встретить таких разработчиков, которые заменяют штатный генератор. И ладно бы они делали это из-за неисправности старого, но они просто пытаются улучшить показатели. Вместо генератора на 80 Ампер ставят генератор повышенной мощности на 115 и даже 140 Ампер. На авторазборках специалисты могут поделиться историями, когда возле пунктов собирались очереди желающих приобрести генератор с элитного авто с большей мощностью, чтобы потом установить его на старенький ВАЗ-2110. Возникает вполне логичный вопрос - для чего вообще автомобилисты делают это, ищут мощные системы и ставят их в свои машины? Рассмотрим, в каких ситуациях подобные манипуляции действительно оказываются полезными, а в каких - бессмысленными.
Деньги на ветер. Чтобы понять причину подобных действий, нужно узнать ответ на этот вопрос конкретно у тех, кто устанавливал мощный генератор. Некоторые говорят, что таким способом они пытались добиться более эффективного и быстрого заряда аккумуляторной батареи. Однако, тут первым делом должен стоять вопрос о том, почему АКБ быстро разряжается, а не о том, что нужно купить более мощный генератор.
Поэтому, если установка нового оборудования - это всего лишь дело личной прихоти, то от такой процедуры лучше отказаться. Заметим, что штатное оборудование при стабильной нагрузке, которая не дополнена никакими другими приборами, может самостоятельно справляться с работой.
Когда установка оправдана. Бывают ситуации, когда замена генератора на более мощный оправдывается. Например, это необходимо, когда автомобилист устанавливает в машину усилители и сабвуфер для громкой музыки, кресла с обогревом и прочее оборудование. Другими словами, если автомобиль оснащается дополнительными элементами, штатный генератор столкнется с большими трудностями в обслуживании. Поэтому установка более мощного агрегата станет самым лучшим решением.
Однако, в некоторых автомобилях может быть недостаточно только мощного генератора. Особое внимание нужно обращать и на аккумуляторную батарею. Иногда может понадобиться и ее замена. Для многих автомобилистов главным является вопрос о том, допускается ли законом установить более мощный генератор. Сегодня не предусматривается никакое наказание за подобные процедуры, но нужно задумываться в первую очередь об их целесообразности.
Итог. В современном автомобиле все оборудование предусмотрено для полноценной эксплуатации. Несмотря на это, некоторые водители пытаются внести личные доработки в систему, в том числе устанавливают более мощный генератор.
Спасибо за обращение!
В ближайшее время мы с вами свяжемся.
Экономьте до 1,5 литра на 100 километров
Чип-тюнинг Toyota
Автомобили Toyota славятся своим качеством, у этой компании есть даже собственная стратегия управления качеством - Дао Toyota, которая настолько хороша, что внедряется и в других компаниях по всему миру. Политика постоянного повышения качества кайдзен позволяет концерну Тойота выпускать такие мировые хиты как Camry, Land Cruiser Prado, Lexus (изначально дочерняя компания Toyota по выпуску автомобилей премиум класса для американского рынка).
Чип тюнинг Toyota от немецкой компании GAN увеличит мощность двигателя Вашего автомобиля на 30%, также чип сокращает расход топлива на 15%. Теперь чип тюнинг Тойота доступен для любого не только в Москве, но и по всей России. Вам больше не нужно ехать в тюнинг ателье для прошивки авто. Установка и настройка чипа GAN займут не более десяти минут и не потребуют специальных инструментов и навыков. Вам достаточно всего лишь подключить чип к своему автомобилю и установить на него прошивку при помощи приложения на смартфоне. После этого Вы сразу можете наслаждаться увеличенной мощностью Вашего автомобиля.
Блок увеличения мощности GAN работает в четырех режимах:
• SPORT - режим, который дает максимальное увеличение мощности автомобиля и наибольшее ускорение;
• DYNAMIC – этот режим, кроме улучшенных динамических характеристик, позволяет также экономить топливо;
• ЕСО – режим экономии топлива.
• STOCK – режим возвращает настройки к заводским. Этот режим понадобится если, например, Вы едете на ТО. Выберите этот режим на смартфоне и отсоедините чип.
Чип тюнинг GAN позволяет повышать мощность как бензиновых, так и дизельных двигателей по одинаковой цене. Использование чипа GAN полностью безопасно для двигателя и коробки передач и не приводит к их ускоренному износу. Кроме того, Вы получите 5 лет гарантии на чип и 50 дней на тест драйв.
Читайте также: