Генератор потребляет ток при выключенном зажигании гранта

Обновлено: 23.01.2025

Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля. Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею

Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей – обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными.

Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки. Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему.

К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов. Паразитные токи в этом случае не главное – можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией.

Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность.

Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется? Каким должен быть ток утечки автомобиля ВАЗ старых моделей и современного АУДИ? Зависит это от оснащенности. В обеих машинах есть часы, охранная сигнализация, но АУДИ есть ЭБУ, который нельзя отключать, аудиосистема.

Часы потребляют 1мА, сигнализация – 20 мА, аудиосистема 3 мА – и норма для утечки тока на автомобиле ВАЗ составит 24-30 мА. Для АУДИ нормой будет 50-80 мА, но там и генератор более мощный, и аккумулятор емкий. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности.

Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром

Принимая как норму, ток утечки на собственном авто, можно выполнить замер суммарных паразитных токов мультиметром. Превышение нормы может произойти при коротком замыкании в сети или слишком мощных дополнительных потребителях. Иногда причиной утечки тока с аккумулятора становится неисправность генератора или стартера. Только через последовательную проверку сети на утечку тока можно установить истинную причину просадки емкости аккумулятора автомобиля.

Как замерить ток утечки аккумулятора

Для диагностики утечки тока потребуется тестер-мультиметр – он может работать как вольтметр, омметр и амперметр с проводами и зажимами «крокодилами». Потребуется рожковый ключ, перчатки и блокнот для записей.

Автомобиль следует подготовить:

выключить всю электронику, включая видеорегистратор и усилители;
отсоединить скрытые потребители в бардачке и под капотом;
открыть капот, закрепить его и ослабить минусовую клемму на аккумуляторе;
закрыть двери, но окна открыть для возможности проникнуть в салон, если сработает центральный замок.

Порядок измерения утечки тока аккумулятора

мультиметр поставить на измерение ампер в положение 10 А;
сделать разрыв цепи, подключить в разрыв амперметр только на отрицательном полюсе;
снять показания утечки.

При показателях, соответствующих норме – 20-80 мА, диагностика считается законченной.

Найти и устранить утечку

В поисках нарушения, сопровождающегося утечкой тока, придется обследовать цепи всех потребителей. Начинать нужно с установленного внештатного оборудования. Именно там часто находят проблемы. Причины – дополнительный монтаж проводов выполнен в неподходящем и неудобном месте. Они могут нагреваться, перетираться.

Проблемным местом считают сигнализацию и двери. Неисправными могут быть концевики на схеме замыкания и размыкания двери. Сигнализация после включения через 5 минут должна уменьшить потребление тока. Нет – повод к обследованию.

Если причины утечки не установлены – проверять нужно генератор. Если силовой агрегат не подзаряжает аккумулятор, это определяется так:

Замерить напряжение на клеммах АКБ при отсутствии потребителей – при полной зарядке 12,6- 12,9 В.
Завести двигатель, включить потребителей – обогрев, фары, печку, произвести замер на клеммах АКБ – от 12,8 до 14,3 В.

Напряжение на клеммах меньше – генератор не подзаряжает аккумулятор.

Посмотрите видео, как проверить аккумулятор на утечку тока.

Нормальный ток утечки аккумулятора

Под утечкой тока подразумевают наличие тока, протекающего с шины питания на землю или в общий провод. Известно, что пусковая цепь замка зажигания питается от шины 15. Шина 30 питает всю автомобильную сеть с положительной клеммы аккумулятора. Выключенное зажигание не препятствует потреблению энергии другими приборами. Проверка аккумулятора на утечку тока проводится измерением с помощью мультиметра и визуальным обследованием состояния проводов.

Поэтому при большом токе утечки обследуют поочередно потребителей от шины 30:

Автомагнитола – на исправной магнитоле утечка составляет 10 мА.
Автосигнализация – охранное устройство потребляет до 200 мА тока, в зависимости от марки. Здесь есть обратная связь, приемопередатчик, GSM, но современные системы минимизируют допустимый ток утечки аккумулятора.
Блок управления двигателем питается от шины 30, его утечка составляет единицы миллиампер.
Климат-контроль, ABS, управление кузовом и другие системы управления суммарно допускают ток утечки в 10 мА.
Неисправный генератор полностью разрядит аккумулятор за 30 минут, в штатной ситуации утечка составляет единицы мА.
Влажные и грязные контакты создают токи электролиза, паразитные токи. При нормальном содержании проводов и контактов ток утечки составляет около 5 мА.
Саморазряд аккумулятора – это тоже ток утечки. Внутренний саморазряд вызывается качеством электролита, сульфатацией, разрушением пластин, и он может превышать все другие потери.

Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля.

Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А. Потеря в пол-ампера за десять часов поглотит 5 А/ч, а оставленный на 4 суток автомобиль разрядится в ноль. Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью.

Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару.

Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора? В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать. Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная – утечка есть. Небольшое искрение – процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место.

Абсолютно точный признак утечки тока без измерения – за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается.

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Мультиметр

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Мультиметр

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

Превышенная норма тока утечки в автомобиле будет способствовать разряду аккумулятор во время стоянки. С причинами и проверкой утечки стоит разбираться отдельно. На начальном этапе главное понять, какая допустимая утечка и сколько миллиампер являются нормой для конкретного авто, поскольку потери будут зависеть от количества и наименования источников потребления энергии. Онлайн калькулятор, используя формулу — Емкость АКБ (А) * число k, поможет быстро подсчитать допустимый ток утечки.

Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.

Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

Повышенный ток может возникать из-за: гнилой старой проводки (в большинстве случаев), замыкания в цепи через окислы, поврежденной изоляции проводов и неправильно подключённой сигнализации или магнитолы. Хотя небольшое потребление тока сигнализацией допустимо, поскольку это активное устройство и требует питание на радио-модуль, датчики объема/удара и светодиод.

Произвести расчет тока утечки в зависимости от саморазряда аккумулятора (для нового норма потери 0,5–1,0 % а для подержанного АКБ 1–1,7 %) и количества потребителей, которые даже в дежурном режиме потребляют энергию, поможет наш online-калькулятор нормальной (естественной) утечки тока покоя аккумулятора автомобиля.

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

Отметить галочками, какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
Указать емкость установленной батареи.
Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

После выключения зажигания потребление тока должно либо прекратиться совсем, либо быть минимальным, и его значение можно вообще не брать во внимание. Современные автомобили бизнес-класса легко могут простоять с осени до весны, и запустится с пол оборота. Чего не скажешь о других бюджетных иномарках. Они наоборот — страдают от излишнего тока покоя. Он способен разрядить аккумулятор не то что за месяц, а буквально за неделю (иногда даже за сутки).

Допустимый ток утечки

После того как вы подсчитали потребление в состоянии покоя, по таблице можно определить допустимые значения тока утечки исходя из таблицы. Где отмечено, при каком уровне потерь вы сможете завести автомобиль.

Зная ток утечки в автомобиле, можно посчитать на сколько хватит аккумулятора (время разряда) при условии долгой стоянки машины в состоянии покоя.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Дело было около месяца назад, измерял утечку тока, перед зимой на всякий случай, так же сделал проффилактическую зарядку моего Акб AGM Exide ek950, который уже служит около года и 15000км, проблем нет, зимой тоже, даже без свечек запускал ссылка
Итак как замерить утечку тока (буду вести разговор о БМВ е46, остальные по аналогии)
— Снимаем минусовую клему с Акб в багажнике
— Подключаем в разрыв мультитестер на измерение постоянного тока в диапазоне 10-20А, если тестер слаб то параллельно кидаем провод (для закрытия авто и постановки на сигнализацию)
— Открываем пассажирскую дверь (на всякий случай для доступа к предохранителям под бордачком) и отверткой защёлкиваем замок (имитируем закрытую дверь) так же с багажной дверью
— Ставим на сигнализацию или закрываем родным ключом, если ставили провод параллельно тестера то убираем его, оставив только тестер.
— Ждём от 2-15 минут, пока автомобиль «заснет» и все системы перестанут кушать энергию с Акб
— Итак если после этого ваш тестер показывает. 0.04-0.07 А или 40-70мА то все у вас в порядке.
BMW AG даёт информацию 40-50мА tis.bmwcats но у некоторых будет стоять сигнализация и плюс погрешность, так что я допускаю максимум 70-80мА, но это потолок.
У меня 50-60мА

— если же у вас показывает ток выше, то уже нужно искать утечку !

Как найти утечку тока
1) Отключаем все нештатные устройства(музыку, usb, dvd, регики, радары, OBD разъём должен быть пуст! и прочую трибуху которая ест ток) если ток упал то все хорошо, если нет то пункт 2
2) идём к предохранителям и тут нужна помощь помощника! Один смотрит на мультиметр, второй достаёт поочередно предохранители! Как только после вытаскивания какого то предохранителя, ток упал до нормы — смотрим за что отвечает предохранитель и уже разбираемся с данной системой! Если не упал то пункт 3
3) Напрямую к Акб подключены силовые элементы: стартер, генератор, подогреватель антифриза, блок свеч накала (свой предохранитель за бордачком 100а) подогреватели фильтра, и прочие элементы, прийдется их отключать и искать кто жрет!

Вот примеры утечек тока в нештатных системах
Триома у Димы Ссылка на бж
EML у Вовы Ссылка на бж
Лично у меня потреблял ток dvd привод установленный бывшим хозяином, но я его нашёл сразу при покупке авто 5 лет назад, так как он высадил весь Акб утечкой 0.5А)))

Вторая часть Бж
Решил поделиться находкой и покупкой на алике крокодилов для щупов тестера, удобно надеваются прямо на них. Ссылка в видео.
Так же мини обзор самого мультиметра unit-t UT136c, на видео оговорился, тестер на 10А, полный автомат по диапазонам, имеет защиту от неправильного подключения, рекомендую.
Замер температуры антифриза в бж булки

Информационный сайт о накопителях энергии

Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром

Как замерить ток утечки аккумулятора

Автомобиль следует подготовить:

выключить всю электронику, включая видеорегистратор и усилители;
отсоединить скрытые потребители в бардачке и под капотом;
открыть капот, закрепить его и ослабить минусовую клемму на аккумуляторе;
закрыть двери, но окна открыть для возможности проникнуть в салон, если сработает центральный замок.

Порядок измерения утечки тока аккумулятора

мультиметр поставить на измерение ампер в положение 10 А;
сделать разрыв цепи, подключить в разрыв амперметр только на отрицательном полюсе;
снять показания утечки.

При показателях, соответствующих норме – 20-80 мА, диагностика считается законченной.

Найти и устранить утечку

Замерить напряжение на клеммах АКБ при отсутствии потребителей – при полной зарядке 12,6- 12,9 В.
Завести двигатель, включить потребителей – обогрев, фары, печку, произвести замер на клеммах АКБ – от 12,8 до 14,3 В.

Напряжение на клеммах меньше – генератор не подзаряжает аккумулятор.

Посмотрите видео, как проверить аккумулятор на утечку тока.

Нормальный ток утечки аккумулятора

Поэтому при большом токе утечки обследуют поочередно потребителей от шины 30:

Автомагнитола – на исправной магнитоле утечка составляет 10 мА.
Автосигнализация – охранное устройство потребляет до 200 мА тока, в зависимости от марки. Здесь есть обратная связь, приемопередатчик, GSM, но современные системы минимизируют допустимый ток утечки аккумулятора.
Блок управления двигателем питается от шины 30, его утечка составляет единицы миллиампер.
Климат-контроль, ABS, управление кузовом и другие системы управления суммарно допускают ток утечки в 10 мА.
Неисправный генератор полностью разрядит аккумулятор за 30 минут, в штатной ситуации утечка составляет единицы мА.
Влажные и грязные контакты создают токи электролиза, паразитные токи. При нормальном содержании проводов и контактов ток утечки составляет около 5 мА.
Саморазряд аккумулятора – это тоже ток утечки. Внутренний саморазряд вызывается качеством электролита, сульфатацией, разрушением пластин, и он может превышать все другие потери.

Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля.

Большой ток утечки аккумулятора — проблемы

Началось все с того, что внезапно, как говорится "нежданно и не негаданно" сдох АКБ. Придя в гараж, чтобы уехать на работу, одним утречком, меня ждала такая вот неприятность.Разумеется в тот день я ни куда не уехал на машине, а пришлось бежать как сайгаку на автобус.Сразу хочу уточнить, что авто простояло в гараже всего два дня.
Батарея покупалась вместе с авто и за полтора года ни разу проблем с ней не было. Мысль первая была, естественно, что-то забыл выключить. Но визуальная проверка показала, что все потребители(рукоятки и кнопки) были выключены. С другой стороны, после выключения замка зажигания и потребители почти все отключаются. Разве, что остаются габариты и ММС. Но для габаритов есть звуковая сигнализация своя (штатная) и на бортовом компьютере Штат, то же есть "пиликалка".
В подобной ситуации наверно докапаться до истины не представляется возможным. Обидно, досадно, ну и ладно, с кем не бывает.
Другая мысль- это ток утечки или проще говоря, что то где то "жрет заряд" с АКБ, когда авто стоит в режиме охраны и не эксплуатируется какое то время.
На всякий "пожарный" целесообразно проработать все варианты, дабы потом спать спокойно.
Погуглив этот вопрос наткнулся на хорошую запись здесь на Драйве, как замерить ток утечки на автомобиле.
( />Раньше не приходилось мерить ток утечки.
Итак, батарею зарядили, установили на автомобиль, прикрутили "+"
Имеем мультиметр китайский с мах замером по току 10А. По началу были сомнения хватит или нет этого придела для работы. В комментах тоже никто не писал ничего о таком мультиметре.
Как бы по замеру тока должно получиться тютелька в тютельку, будем пробовать.
Значит подключаем наш "тестер" в разрыв минусовой цепи. Черный провод(минус) прибора подключаем к клемме минус, а красный провод(плюс) к наклемнику силового провода массы(корпус, кузов) автомобиля.
Не забываем сначала отключить сирену сигнализации, т к при севшей АКБ автомобиль остался в режиме охраны, а уже потом подключать мультиметр.

Вроде как допустимый расход по току должен быть не больше 50мА. Этот вопрос хотелось бы поподробнее обсудить с вами в комментах, кто какими фактами владеет. Хотя по логике это ток небольшой, но все таки хотелось знать порог допустимых величин разрядки.
Продолжим, как рекомендуется в вышеупомянутой статье целесообразно найти цепь с повышенным потреблением тока, посредству выдергивания предохранителей. Так я и поступил. В итоге нашёл

А в дианостическом разъеме у меня сидит б\к Штат.
Отстегнул я его значит и получил показания 0.04(0.05) и это не в режиме охраны, получается что бортовик хавает порядка 15-20 мА.
Что самое интересное при постановке на охрану ток уверенно держится на 0.05А, т е снова чуток увеличился(б\к отстегнут). Выиграли совсем мало от этого.
Обратил внимание на один момент, когда открываешь дверь(плафон выключен) показания увеличиваются почти вдвое с 0.06 до 0.14А и при закрытии снова возвращается к 0.06А.

Так же посмотрел в мурзилке по Старлайну А91, что ток в режиме охраны не более 15мА.
Есть еще у меня модуль Старлайн М21, в мурзилке коротого говорится, что в спящем режиме хавает всего 5мА.
Попробовал его отсоединил для пробы, немного стало поменьше 0.03(0.04).
Все равно, исходя из математики, утечку порядка 15 мА так и не нашел. До сиги не полез, холодно сейчас ковыряться. Так и получается, что суммарно выходит 0.06А с "невыявленной" утечкой.
Наверно забью на это дело с поиском утечки.Просто по чаще контролировать заряд батареи по напряжению, тем более через модуль мне можно послать запрос о заряде АКБ и не надо под капот лазить.
Со временем надо будет определиться сколько ММС хавает в спящем режиме.

Как известно, заряд(напруга) и плотность величины идущие "в ногу" то есть, если падает напряжение, то уменьшается и плотность. Пора подзаряжать. Здесь на фото АКБ заряжен на 70%
Многое зависит от ваших передвижений, на сколько они продолжительные.Успевает батарея заряжаться или нет. Второй момент, на сколько исправно реле-регулятор дает зарядку на АКБ(вроде от 13.7-14.2 В, если не ошибаюсь) должно быть.

На последок видео: сколько хавает ММС(включено радио, режим звука фоновый, для разговора)

Щелкает?? В гене вроде как щелкать нечему. Может реле какая-нибудь рядом?
Регулятор напряжения - шоколадка в генераторе или внешний?

Что делали и куда какие провода (какого цвета) подключили?

Если искрит то понятно, он же через него разряжается как вы сами говорите, а если за полтора часа в ноль, значит ток там не маленький. Очень вероятно, что перепутали провода при подключении.

А в каком кузове? Если 514 или 519, то на гену два провода идут - фиолетовый и зеленый.

Зеленый цепляется на вывод, который идет от шоколадки. Потом он идет на предохранители.

Фиолетовый на вывод, помеченный символом "+" на торце гены. Еще на него идет провод конденсатора. Потом он идет на реле стартера.

1.Снимайте гену, разбирайте.
2.Проверяйте сопротивление между обмотной статора и корпусом Должно быть больше МОма.
3. Проверяйте диодный мост: мультиметром в режиме проверки диодов в одну сторону должен показывать разрыв "1" в другую 400-1000.
Если не так - менячйте диодный мост в сборе.

Наиболее вероятно именно повреждение диодов.

Он же говорит "на стоянке", при выключенном зажигании. Стало быть статор и диоды здесь ни при чём - они при зарядке влияют, когда ген-р крутится. Это ОВ и РР, там и рыть надо. Да к тому же РР112 должен отключать при выключенном зажигании АКБ от ОВ. Этого, судя по сообщению, как раз и не происходит.

Неверно.
Именно что на стоянке и при выключенном зажигании. Силовой вывод генератора на АКБ между прочим идет с диодного моста. При частично пробитой подкове генератор все равно будет давать ток, а вот при выключенном двиге наоборот через подкову начинается утечка.
Я недавно как раз устранял такую неисправность. Пробитый мост сажал АКБ в нулину за короткое время. Замер утечки показывал 3,5 - 4 ампера (при норме до 0,05, - 0,06 ампера). Замена моста и все нормально.

При стоянке диоды находятся под напряжением от АКБ, а вот РР, как раз наоборот отключен. Напряжение на РР появляется только после включения зажигания.

Читайте также: