Генератор на форд фокус 3 повышенной мощности
Всем привет!
После внедрения ЭПВС в авто стал задумываться о генераторе. Ситуацию еще подогревало желание заменить треснувшее лобовое стекло без обогрева, на стекло с обогревом, но это пока в проекте. При работе ЭПВС на 100% мощности, на х.х. 120-го генератора не хватало, мощность плавала от 80% до 100% и это при том, что остальные потребители были выключены. По осени наткнулся на пост о замене генератора от Ruslan-102 . Руслан в нем подробно и досконально все изучил и описал. Решил я, буду брать DAN934 с обгонной муфтой, но пока я собирался мыслями и мёл по сусекам, прошла зима, холода закончились и тут меня прижало!
В общем за это время цены на генераторы DENSO очень сильно выросли, а другую фирму брать не комильфо. В наших магазинах DAN931 обошелся бы мне в 17К, а DAN934 — в 15-16К (как ни парадоксально)! Тут я и начал допытывать Руслана, доставать его вопросами и просьбами о помощи. Он во всем меня проконсультировал и не отказал в помощи, за что ему огромнейшее спасибо, респект и уважуха!
Генератор брал в интернет магазине (что бы не было рекламы, название тут писать не буду), доставка только до Оренбурга, до подъезда мне любезно его доставили местные маршрутчики за 350 рублей (мой подъезд находится в 450 км от Оренбурга)! Решил я взять DAN931, с обычной муфтой, т.к. он был дешевле, но даже он не вписывался в мой бюджет, пришлось ещё и по амбарам поскрести!)))
Снятие/установку генератора подробно описывать не вижу смысла, инфы по этому поводу очень много. Я, лично пользовался этой инструкцией, все подробно описано и для любых двигателей фокусов 2! Единственное, что мне было проще откручивать плюсовой провод и отстегивать фишку управления по этой причине! И кстати, снимал и ставил генератор без ямы! Снял примерно за 10 минут, ставил подольше, минут 15.
Снятый генератор у меня в отличном (близком к идеальному) состоянии, пробег на нем составляет 113600 км.
Работал он отлично и на момент снятия абсолютно никак не беспокоил, если бы не ЭПВС, то и не менял бы его! В данный момент этот генератор в продаже.
После сборки запустил двигатель, проверил работоспособность генератора и взялся за прошивку новой мощности гены в мозгах. Тут у многих возникнет вопрос, "А зачем? Ведь и так у многих работает, без прописки и ЭПВС на х.х. не плавает!" Не плавает мощность, потому, что реле регулятор (интегралка), находящаяся в генераторе, выравнивает по нагрузке отдачу от гены, но помимо этого наши генераторы контролируются блоком РСМ по ШИМ сигналу и корректирует его работу. Если не прописать новую мощность, в принципе ничего критического не будет, но нам ведь нужно, что бы было все по фен-шую!))) Раз уж идем на такой свап, то все должно работать корректно и с полной отдачей.
Прописывается новая мощность точно так же, как круиз-контроль, с перезаливкой собственной прошивкой РСМ. И если по поводу прошивки К.К. куча отчетов в картинках, то таких отчетов по генератору практически нет, по этому я решил подробно, со скринами, все описать, вдруг кому понадобится!
Берем шнурок (кто какому доверяет, у меня китай), ноутбук с установленной программой ELMConfig (за эту прогу очередной раз благодарим civil-zz ) и идем к машине!
— Подключаемся к машине на высокоскоростной шине (HS-CAN).
— Смотрим тип Вашего модуля: РСМ > Информация > Прочитать.
— Жмем Конфигурация, выбираем тип Вашего модуля, который отобразился в предыдущем пункте и нажимаем Прочитать из РСМ.
— Далее необходимо на всякий случай сохранить VID-блок, т.е. ту конфигурацию блока РСМ, которая у Вас была. Это делается на всякий случай, если что то пойдет не так, потом прошивку можно будет взять из тырнета, а вот с конфигурацией блока сложнее. На картинке выше обвел красным, жмем туда и сохраняем VID-блок.
Генератор служит для обеспечения бортовой сети Форд Фокус 3 электричеством. От его исправного состояния зависит стабильность работы силового агрегата, ресурс аккумуляторной батареи и электронных элементов.
Поэтому источнику питания важно уделять достаточно внимания и при необходимости выполнять своевременную замену или ремонт.
Обзор генератора
На Ford Focus 3 применяется генератор переменного тока, обладающий электромагнитным возбуждением. В его конструкцию входит встроенный электронный регулятор напряжения и выпрямительный блок. Для принудительного охлаждения на валу узла имеется крыльчатка вентилятора. С другой стороны прикреплен приводной шкив. Вал генератора установлен на подшипниках закрытого типа. Заложенная в них смазка рассчитана на весь срок службы, поэтому дополнительного обслуживания им не требуется.
Особенностью Ford Focus 3 является управление режимом работы генератора со стороны ЭБУ. Это позволяет автоматически повышать выходное напряжение, если температура окружающей среды стала низкой. В результате подзарядка аккумулятора становится более эффективной. Также ЭБУ отключает генератор при пуске силовой установки. Помимо этого, если же возросла электрическая нагрузка, то происходит принудительное увеличение оборотов коленвала на холостом ходу.
На большинстве Ford Focus 3 применяется генератор на 120 A, 14 B. С 06.2012 производитель начал ставить на машины более мощный узел на 150 A, 14 B.
Артикульный номер и стоимость генератора
На Ford Focus 3 используется оригинальный генератор, артикульный номер которого:
- 7G9N10300CC;
- 1685794;
- 1795985
Цена на фирменный генератор колеблется от 15000 до 31000 рублей. В продаже имеются аналоги фирменного узла. С наилучшими вариантами можно ознакомиться в таблице, которая приведена ниже.
| Производитель | Артикульный номер генератора | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | TG12C037 | 3500-4700 |
| AMD | AMDEL578 | 9000-11300 |
| Krauf | ALV3037 | 8500-9900 |
| HC Parts | CA2044IR | 5200-7000 |
| Lucas | LRA03009 | 15000-19200 |
Для автомобилей, на которых стоит генератор 1764816 на 150 A, 14 B, стоимость узла составляет порядка 12000-25000 рублей. К хорошим аналогам, согласно отзывам автовладельцев, относится Denso DAN1073 и Krauf ALN5074. Стоимость на альтернативные варианты родного генератора составляет от 8300 до 10200 рублей.
Требуемые инструменты
Для замены и ремонта генератора на Форд Фокус 3 необходимы инструменты, перечень которых представлен в нижеприложенной таблице.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 6", "на 8", "на 10", "на 12", "на 15", "на 24" |
| Вороток | С трещоткой |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Ключ-шестигранник | "на 8" |
| Мультиметр | Можно заменить омметром и вольтметром |
| Молоток | Среднего размера |
| Проставка | Из мягкого металла или дерева |
| Проникающая смазка | Например, ВД-40 |
| Ветошь | Для очистки загрязнений |
Процесс замены генератора
Для замены генератора на Форд Фокус 3 необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.
- Обесточить бортовую сеть.
- Снять ремень привода навесных агрегатов.
- Изъять защитный колпачок.
- Отвернуть гайку и отсоединить наконечник от вывода генератора.
- Сжать фиксатор и отсоединить колодку жгута проводов.
- Открутить три болта, которые фиксируют генератор.
- Снять генератор.
- Установить новый узел в обратном порядке.
- После того как была произведена замена генератора, необходимо проконтролировать напряжение бортовой сети в различных режимах.
Ремонт генератора
Ремонт генератора обычно выполняется на снятом с автомобиля узле. Рекомендуется придерживаться нижеприведенного алгоритма.
Новый генератор для Форд Фокус 3 (ФФ3) 2.0 обеспечивает бесперебойную подачу тока. Дешевый и б/у генератор Ford Focus 3 2.0 имеет очень маленькую прочность, небольшой ресурс работы и очень высокий уровень шума и радиопомех. Новый генератор, обладает достаточной мощностью для зарядки аккумулятора, а у дешевого и б/у может не хватать мощности, даже для обеспечения штатного потребления. Если в автомобиле установлена нештатная музыка, усилитель или к примеру система автозапуска, то можно взять генератор с большим током зарядки. Если в наличии есть вариант восстановленного генератора, то можно смело брать и такой вариант. Такие генераторы перебираются в заводских условиях и срок их работы, приближен к работе нового генератора.
Чаще всего, генератор для Форд Фокус 3 (ФФ3) 2.0 покупают в том случае, когда он не подлежит ремонту, либо стоимость ремонта превышает покупку нового генератора. Перед покупкой нового генератора для Ford Focus 3 2.0 мы рекомендуем обратить внимание на те модели, ремонт которых не вызовет проблем в дальнейшем. Практически на все модели производства Германии и Италии, есть запчасти для ремонта, а вот для Китайских моделей, найти запчасти будет затруднительно.
Цена генератора:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Генератор Форд Фокус 3 (ФФ3) 2.0 | от 4800 руб. | |
| Генератор Форд Фокус 3 (ФФ3) 2.0 восстановленный | от 3700 руб. |
Купить генератор:
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Цена генератора зависит от того, новый он, восстановленный или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Производители генераторов:
1. Оригинальный генератор
2. Hella (Германия)
3. Bosch (Германия)
4. Denso (Япония)
5. ERA (Италия)
Обнаружилась проблема в виде стертых щеток и токосъемных колец.
Было заказано:
Кольца cargo 230090 -144 р
Щетки cargo PX60 2 — 39 p
подшипник малый 15х35х11 SNR 6202LLU/5K -114 p
подшипник большой 17х47х14 SNR 6303LLU/5K — 191 p
Пос 40 — 40 р
Клей эпоксидный у меня был.
Процесс не сложный, генератор снимал во дворе.открутив сначало верхнюю гайку и болт головка 15 потом вывернул шпильку головкой на 6. потом выкручивается нижний болт и скидывается ремень. нужно еще открутить провод с генератора головка 13 и скинуть фишку управления. далее тащим его на стол. Всё разбираем, провода обмотки подходящие к диодному мосту зажаты их просто нужно разжать. Шкиф откручивал с помощью головки на 24 и звезды торкс 50. подшипники снимаем либо съемниками либо ключами.
Тут самое сложное это аккуратно освободить провода на роторе от старой эпоксидки. я отбивал заточенной маленькой отверткой и мелким молотком.Тут важно сохранить их целостность, что бы не пришлось их наращивать.
Новые кольца садяться в пазы на валу у них одно положение. забивал их через выколотку из дерева, сели плотно.
Обжал провода и припаял все с помощью пос 40 далее все залил эпоксидкой и поставил в печь для полимеризации клея. По графику при температуре +80 он наберет прочность за час.
Дальше сборка все просто, подшипники запрессовываемым кому как удобно. на ротор я запресовывал головкой на 15 длинной. большой в крышку генератора головкой на 32.
Далее нужно обжать провода обмоки и лучше ее припаять, так как такого хорошего контакта уже не будет.
паял с помощью станции LUKEY 852D грел паяльником и еще обдувал феном чтоб лучше прогрелась.
Далее все это дело затягиваем протягиваем и можно ставить щетки.
И наконец собираем реле с щетками фото не сделал так как поздно было уже и торопился)
генератор ставил без всяких приспособ, накинул ремень в пазы на шкивах и сначало закручиваем нижний болт генератора оставляя немного чтобы генератор свободно перемещался, далее поджимаем генератор рукой в сторону аккума и закручиваем шпильку и наживляем второй верхний болт. как шпильку завернул накрутил на неё гайку и начал постепенно подтягивать гайку и верхний болт тем самым притягивая генератор. на все ушло минут 10. далее провод и фишку все. потом через форскан скинул старые ошибки сбросил БМС типо что новый аккум (заржался всю ночь) и завел в ожидание заветных 15В) напруга пошла, под нагрузкой держится стабильно включал все что есть, напруга ниже 14.5В не просела на холодном авто. далее еще помониторю как ведет себя система интеллектуальной зарядки.
На автомобили Ford Focus 3 устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. На валу генератора расположены крыльчатка вентилятора и приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы. Вал приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем.
Помимо встроенного в генератор электронного регулятора дополнительно режимами работы генератора управляет электронный блок двигателя. Он автоматически повышает выходное напряжение генератора при низкой температуре окружающего воздуха для более эффективной подзарядки аккумуляторной батареи, отключает генератор при пуске двигателя и увеличивает частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при большой электрической нагрузке на генератор. При возникновении каких-либо неисправностей системы электроснабжения и при включении зажигания при неработающем двигателе блок управления двигателем включает сигнальную лампу разряда аккумуляторной батареи.
Коды возникающих неисправностей системы электроснабжения сохраняются в памяти электронного блока управления двигателем. Их можно считать с помощью сканера на сервисе.
В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импортных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, с хорошим качеством и по вполне доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.
Снятие генератора Форд Фокус 3
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 12».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
3. Снимите защитный колпачок вывода генератора.
4. Отверните гайку крепления и отсоедините наконечник провода от вывода генератора, сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от генератора.
Читайте также: