Генератор гудит как трансформатор при выключенном зажигании приора
vovkas,
Выясни из какого конкретно места исходит звук.
У Вебасто есть блок управления. если его заклинит он будет сажать АКБ до полной.
Такой постоянный тихий гул. слышный при отключении двигателя?
У меня такая же история творилась в октябре. проверить просто, снять подкрылок с левого переднего колеса и отключить питание Вебасты
vovkas,
Выясни из какого конкретно места исходит звук.
У Вебасто есть блок управления. если его заклинит он будет сажать АКБ до полной.
Такой постоянный тихий гул. слышный при отключении двигателя?
У меня такая же история творилась в октябре. проверить просто, снять подкрылок с левого переднего колеса и отключить питание Вебасты
Вот это очень похоже на истину! Вебаста при покупке машины была заблокирована- может быть из-за этого гудения?
Я её только в пятницу разблокировал!
Звук у передней левой стойки снизу.
А как лечил? Зимой без вебасты не гуд.
Зимой без Вебасты полный Ахтунг.
Отогнал в сервис там определили что блок управления накрылся. новый стоил 16 т.р. и ждать пару дней , поэтому поехал на разборку и купил Б.У. Вебасту в сборе в тот же день за 14 т.р. . установили, познакомили -прописали . всё в норме.
Еже ли снимать будешь обрати внимание на каталожный номер Вебасто (его видно когда снимешь подкрылок) и ищи именно такой же :hi:
Нет, вебасто выключается! Никакого дыма нет,всё с виду выключено, только лампочка штатной сигнализации помигивает. И гул, вполне себе внятный, не то из приборки, не то из капота.
Вот это очень похоже на истину! Вебаста при покупке машины была заблокирована- может быть из-за этого гудения?
Я её только в пятницу разблокировал!
Звук у передней левой стойки снизу.
А как лечил? Зимой без вебасты не гуд.
Али дождик али снег :rolleyes:
Сказал же смотри Вебасто :smile: В сервисе пусть смотрят.
зато работает некий моторчик помпы, которая охлаждайку по системе гоняет
Это не пресловутый rest?
Сказали, что это связано с кондеем.
Ага! Это система обогрева остаточным теплом. Работает даже на заглушенном автомобиле-мотор помпы гоняет по контуру охлаждайку, и этим самым не дает салону быстро остыть. Походу что то подклинило и моторчик с ума сходит. Да, аккум сажает на раз-работает то от искричества!
Ага! Это система обогрева остаточным теплом. Работает даже на заглушенном автомобиле-мотор помпы гоняет по контуру охлаждайку, и этим самым не дает салону быстро остыть. Походу что то подклинило и моторчик с ума сходит. Да, аккум сажает на раз-работает то от искричества!
Понял! Вроде не такая уж важная система,пущай тепло лучше в двигле остаётся, чем аккум сажать!
Пока жду вердикта мастеров.
Ну вот, авто уже сутки на сервисе. Вердикт- пока не нашли причину. Отключают, снимая фишку с блока упр. климатом. Почитал темку про rest. Как то больше жалобы на то, что НЕ включается этот режим. Может,как-то отсоединить этот моторчик, и фиг с ним?
Не факт, что он не работает при заведенном ДВС. У себя на 4.2 V8 я его утром слышу.
Да и мне пояснили сервисеры, что если просто отключить- не будет климат работать, как нужно.
Скорее всего, он работает постоянно, но через некоторое время после выключения двигателя отключается,когда температура сравняется.
Скажу больше, салон без него греется очень плохо. На своем менял не так давно.
ну я Х.З но так,на всякий случай:russian_ru:
не обратил внимания в каком режиме у тебя таймер?может он что включает?
у меня было этим летом. жена прибегает с квадратными глазами,мол у тебя машина гудит.выхожу-не гудит! и так пару раз,пока не додумался таймер проверить-точно!был запрограмирован на вентилятию,включался переодически и как раз на 20 минут:vawe:
vovkas,
Сервисмены компьютер подключали ? Сканировали на наличие ошибок в блоках?
Ключик они увидели . за 3 дня можно машину полностью изучить по винтикам.
В достойной квалификации мастеров уверен?
vovkas,
Сервисмены компьютер подключали ? Сканировали на наличие ошибок в блоках?
Ключик они увидели . за 3 дня можно машину полностью изучить по винтикам.
В достойной квалификации мастеров уверен?
Да,конечно подключали. Ошибки выявлены "ключик",концевик педали сцепления,муфта кондиционера. ЗЧ заказаны (Замок,концевик,муфта с резинкой), ремонт на понедельник.
Сервис с хорошей репутацией, по крайней мере денег пока не взяли вовсе.
А со стетоскопом нехай сервисмены бегают, и халаты надевают,вдруг поможет!:smile:
Да, главное не сказал- пока не шумело! Предохранитель ниразу пока не вынимал, аккум жив,шума нет.
Определим причины неисправности "воет генератор" и попробуем самостоятельно выяснить, что конкретно произошло. Проделаем все это на примере штатного генератора 37.3701 автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099).
Признаки неисправности
Постоянный или периодический "вой" (звук высокой тональности) со стороны генератора автомобиля.
Исчезновение зарядки (либо полное, либо ее снижение). Горит или моргает лампа заряда аккумулятора на щитке приборов.
Почему "воет" автомобильный генератор?
Основная причина - короткое замыкание обмоток статора на "массу"
Без снятия генератора с двигателя самостоятельно диагностировать эту неисправность можно только заодно с иными его неисправностями. Сделать это можно так: включить мощные потребители (печку, фары), установить обороты в пределах 3000 об/мин и замерить напряжение на клеммах АКБ. Должно быть не менее 13 В.
Если меньше, генератор неисправен. Но, тут возможно еще имеется проблема с регулятором напряжения, обмотками ротора, диодным мостом, а не только с обмотками статора.
Поэтому, что бы точно установить, что обмотки статора замыкают на "массу", нужно снять генератор с двигателя. Разобрать его. И при помощи мультиметра в режиме омметра проверить наличие КЗ.
Прижимаем минусовой щуп мультиметра в режиме омметра к статору, а плюсовой к любому выводу обмотки. Если короткого замыкания нет, сопротивление на приборе стремится к бесконечности. Повторяем операцию для каждого вывода обмотки.
Если нет мультиметра для проверки обмотки статора генератора на наличие короткого замыкания можно использовать контрольную лампу.
При проведении проверки статора генератора на короткое замыкание контрольной лампой подаем минус от вывода АКБ на статор, а плюс на контрольную лампу. Другим выводом лампы касаемся любого вывода обмотки. Лампа загорелась – присутствует короткое замыкание, нет – все в норме. Повторяем процедуру для каждого вывода.
Таким бесхитростным способом можно установить неисправность обмоток статора генератора и выяснить причину его "воя". Вышедший из строя статор генератора нужно заменить.
Примечания и дополнения
Попутно можно проверить обмотки статора генератора на "обрыв".
Прижимаем щупы мультиметра в режиме омметра к выводам обмотки статора. Если «обрыва» нет, прибор покажет сопротивление в пределах 10 Ом. Если присутствует «обрыв» в обмотках статора, то есть ток по ним не проходит, то сопротивление стремится к бесконечности. Проверяем таким образом поочередно все три вывода.
Часто этот вопрос задается на форумах. Почему гудит генератор на автомобиле и перестает это делать, как только скидывается клемма с аккумулятора? При этом загудеть он может тем сильнее, чем больше потребителей электричества в машине подключено. Что касается напряжения, то оно без дополнительных потребителей показывает 14.05В, однако по мере разгона машины вольтаж падает до 12.3.
Подшипники
Первоочередно эксперты видят причину в подшипнике. Кроме него там гудеть нечему. Хотя в некоторых случаях может издавать гул и диодный мост. Следует знать, что чем больше в автомобиле задействовано потребителей, тем сложнее проворачивается генератор. Автоматически возрастает нагрузка на подшипники.
Как известно, подшипники генератора установлены для легкого вращения якоря ротора. Один из подшипников бывает поставлен в передней крышке, другой – напрессован на ротор. Примечательно, что оба подшипника запрессованы, поэтому осуществить их замену не так просто.
Как правило, если подшипники выходят из строя, то помимо гула пропадает зарядка аккумулятора.
Эксперты рекомендуют обратить внимание на характер гула. Если он напоминает свист, слышен преимущественно под капотом, то однозначно – изношен подшипник.
Перед заменой подшипников следует выяснить, какой они марки. Если они отечественного производства, то стоят недорого. Цена на импортные запчасти гораздо выше.
В сервисе за работу по замене подшипников берут не меньше 600-700 рублей. Но это можно осуществить и своими руками.
Замена проводится так:
- заглушается мотор автомобиля;
- снимается ремень;
- демонтируется проводка, откручивается и снимается генератор;
- разбор генератора начинается со снятия задней пластмассовой крышки;
- снимаются щетки и реле;
- демонтируется диодный мост, который следует освободить от 3-х винтов;
- далее разбирается передняя часть, ротор зажимается аккуратно в тиски, снимается шкив;
- извлекается передняя крышка с подшипником;
- задний подшипник спрессовывается с якоря (используется съемник).
Диодный мост
Бывает и так, что с диодного моста слетает провод. Банальная причина, но пока не разберешь, не увидишь.
Другие причины
Шум также может идти от разбитого посадочного места и сточенного вала.
Безусловно, генератор может шуметь также по причине короткого замыкания.
Гудеть может ремень грм, а владельцу казаться, что это генератор. В этом случае надо снять ремень и послушать – если шум исчез, значит, дело было в ремне.
У многих российских водителей генератор начинает гудеть после сильного дождя. Это означает, что внутрь агрегата попадает вода, и пока не разберешь элемент, не прочистишь все внутри, ничего не поможет.
Ну и конечно, реле или интегралка. Щетки стоят копейки, поэтому для проверки, желательно сначала поменять их. Затем прислушаться, есть ли гул.
Таким образом, гудеть генератор может по разным причинам, однако самыми распространенными являются: выход из строя подшипников, замыкание в диодном мосту или спадание провода.
Уважаемые! Подскажите что может быть с генератором - он свистит при работе.
А если вынуть штекер с разъема на регуляторе электричества - свист исчезает.
Мои подозрения такие - гайка на валу ослабла или подшипники пора менять. А может просто графитовые стержни заменить?
Машина - Иж 2126 Ода выпуска 1997г. Мотор УЗАМ 1.5, прошел 67000км.
Буду рад ценным советам.
+1 за ремень подтянуть/поменять. даже если дело окажется не в ремне - ну будет запасной ремень, что весьма не лишнее :)))
Нагрузка никак принципиально не менялась - свистит и при пуске и после длительной работы.
> При работе под большой нагрузкой обмотки издают достаточно сильный шум, их слышно даже при закрытом капоте.
Да именно так - слышно при закрытом капоте.
> Причина большой нагрузки обычно севший аккумулятор. При его зарядке шум пропадает. Если в аккумуляторе пара банок замкнута то гудеть будет всегда, конечно такой аккумулятор обычно дохнет быстро и на новом всё работает нормально.
Аккумулятор стоит новый
> Если с аккумулятором всё впорядке то обмотки могут гудеть из-за замыкания, обрыва внутри себя, из-за обрывов или пробоя диода.
Как это проверить?
> Если пробит регулятор напряжения и заставляет генератор работать на полную всегда то тоже может гудеть, но аккумулятор при этом кипит сильно.
Аккумулятор не кипит. Иногда складывается ощущение что он сильно разряжается, а не заряжается при движении.
Я купил новый регулятор вместе с щетками, проверил по схеме с лапочкой и аккумулятором - и старый и новый вроде исправны (при 12В, а при 15-16В не проверял, т.к. не было источника напряжения)
Так вот в новом оказался еще один дополнительный контакт, припаянный на клемму для контакта В регулятора - не знаю что к нему подключать, т.к. на старом такого не было. В магазине сказали, что это именно для Оды с УЗАМ-двигателем.
На схемах провод к регулятору должен вроде приходить на контакт "Ш", а у меня фактически на "B"(или "Б" по-другому).
Машина прошла уже 67тыс, и все работало и в октябре еще не свистело. Свист появился после морозов(-30) в ноябре-начале декабря.
ИМХО поджшипники ни при чем. хотя смотреть надо все и сразу чтобы 100 раз не лазить
В данной статье речь пойдет о такой неисправности автомобиля как шум подшипников генератора.
Для чего нужен генератор и как он работает
Потребление электроэнергии в современных машинах очень велико. Результатом такого большого количества, в первую очередь, является работа генератора. Многие водители не воспринимают всерьез поломку генератора, и в таких случаях полагаются на работу аккумулятора. На практике это работает.
Однако на одном лишь аккумуляторе долго не проедешь, к тому же при такой езде не всегда удается запустить двигатель. Еще одной причиной не садиться за руль в случае поломки генератора является опасная езда в таких условиях. Также при выходе из строя генератора ломаются и связанные с ним системы. Таким образом, следить за корректной работой этой детали очень важно.
Если гудит подшипник генератора, его нужно проверить. гудит подшипник генератора ваз Это несложно и быстро. К тому же, после такой проверки вы убедитесь в исправности этой важной детали автомобиля и избежите дальнейших неприятных поломок, исправление которых обойдется недешево.
Пассажир, находящийся в салоне автомобиля во время езды, услышит только происходящее за окном и звук передвижения машины, да и то, если у нее плохая шумоизоляция. Прислушиваться ко всем непривычным звукам, которые возникают во время эксплуатации автомобиля – задача водителя.
Опытный автовладелец должен по слуху определять любую неисправность своей машины, даже беседую в это время с пассажирами и слушая музыку. Не является исключением и гул подшипника генератора, который на следующей стадии может перерасти в скрежет. последствия гудящего подшипника генератора приора Это говорит водителю о неисправности генератора – важнейшей детали автомобиля. Поэтому в такой ситуации нужно задуматься: а стоит ли вообще продолжать путь с такой проблемой?
Гудит подшипник генератора последствия
Проверка генератора
Для проверки генератора нужно воспользоваться специальным прибором – мультиметром. Это не дефицитный товар. Он продается в любом специализированном магазине. Мультиметр можно также приобрести по интернету. Этот вариант не такой дорогой.
Для начала нужно включить прибор на отметке до 20 вольт и установить на колесах генератора. Далее идет череда несложных шагов, после чего будет ясно, в каком состоянии генератор.
Можно обойтись и без мультиметра, но результат будет не таким точным. Такая проверка подойдет не для всех автомобилей.
Также следует проверить обгонную муфту генератора. Не лишним будет произвести полную проверку генератора. В этом случае проверяют:
- щетки и кольца;
- диодный мост;
- ротор генератора;
- статор.
Таким образом, для проверки генератора вам потребуется только мультиметр, купить который не составит труда. Важно помнить, что самостоятельно можно лишь проверить генератор, но в случае обнаружения проблем в его работе нужно обратиться к специалисту. В автосервисе, проконсультировавшись с мастером, придется принять решение, продолжать езду (если слышен гул подшипника) или оставить машину в ремонте. Второй вариант полезен тогда, когда подшипник генератора издает неприятный скрежет. В этом случае генератор скорее всего придется менять.
Генератор сломан: стоит ли продолжать езду?
Если была обнаружена начальная стадия поломки генератора (гул подшипников), теоретически еще можно садиться за руль. Но если есть возможность, лучше все-таки отказать от поездок, потому что это может поставить под угрозу здоровье водителя и его пассажиров. Гул со временем может перерасти в скрежет, а это – прямая дорога в автосервис и замена генератора. Но можно не допустить усугубления ситуации и на ранней стадии поломки провести капитальный технический осмотр автомобиля. На генератор, конечно же, нужно обратить особое внимание.
Итак, если гудит подшипник генератора, не стоит игнорировать эту проблему. Генератор – важнейшая деталь автомобиля, и выход его из строя может стать началом череды серьезных поломок машины, которые обойдутся водителю в копеечку.
Лучше приобрести мультиметр и периодически делать проверку генератора, а в случае малейшего сбоя в его работе – обратиться в автосервис и проконсультироваться со специалистом, который в зависимости от степени повреждения генератора посоветует, что делать дальше. Важно помнить, что любую поломку лучше устранить на начальной стадии. Так можно сэкономить свое время и деньги. К тому же, лучше ездить на полностью исправном автомобиле, чтобы не подвергать риску себя и своих пассажиров.
Читайте также: