Где в урале находится стартер
Устройство пуска автомобиля является важным техническим элементом, без работоспособности которого невозможно представить запуск мотора. Стартер Урал 4320 — конструктивно довольно сложен, поэтому его выход из строя может быть вызван различными причинами.
О стартере Урал 4320
Чем массивнее двигатель, тем тяжелее его заводить. А особенно, моторы дизельные, как на Урале 4320. Стартер на эту машину достаточно тяжёлый — до 25 кг. Представляет собой коллекторный электрический двигатель постоянного тока. В нём предусмотрен привод с шестернёй и бендикс для передачи вращения маховику двигателя. Функционирование пускового устройства поддерживается несколькими реле: мощным втягивающим, стартерным и блокировочным реле. Втягивающее сидит прямо на стартере, а два остальных — являются отдельными блоками.
Одной из главных характеристик стартера Урал 4320 является частота вращения. Для запуска дизельного мотора коленвалу хватает 2-3 оборотов с амплитудой 130 об/мин. Частота вращения электродвигателя, предназначенного для Урал 4320, составляет 1500 об/мин. В силу действия приводной шестерни это высокое значение нормализуется и только затем передаётся на венец маховика.
Другие важные характеристики:
- напряжение питания бортовой сети и соответственно стартера — 24 В;
- мощность устройства — 6-9 кВт, в зависимости от модели;
- потребление тока — 130 А (холостой ход) и 800-1000 А (во время запуска мотора);
- ёмкость аккумулятора — не меньше 190 А/ч.
Из-за того что компоненты стартера дизельного авто подвергаются сильным нагрузкам, устройство способно прослужить несколько меньше, чем сам мотор. Производитель сам рекомендует менять пускатель каждые 5-6 лет.
Характерные неисправности
Очевидно, что неисправности возникают на наиболее нагруженных элементах пускового устройства — приводе и электрической составляющей. К примеру, неполадки часто застают якорь стартера:
- он вращается с малой скоростью, так как загрязняется, или подгорают контакты в щёточном узле (также втягивающее реле) — при этом сила тока должна быть меньше нормы;
- если сила тока выше нормы, то якорь может медленно вращаться из-за пробоя обмотки и различных механических повреждений — перекоса ротора, рассыхания смазки, износа;
- якорь вообще не крутится, а сила тока меньше стандартного значения — в цепи обрыв, возможно также, что пробита проводка втягивающего реле;
- если ротор не вращается, но ампераж в норме — есть пробой на «массу».
Другие распространённые типы неполадок, возникающих со стартером 4320:
- срабатывается щеточный узел, поэтому электродвигатель вращается, но мотор не заводится;
- окисляются контакты или нарушается гибкая масса, что приводит к щёлканьям стартера без вращения;
- стачиваются зубья бендикса, из-за чего пускатель неспособен схватывать маховик, хотя и работает;
- портится втягивающее реле, поэтому стартер продолжает вращаться даже после запуска ДВС — также возможны короткие замыкания, перегорание контактов и другие неприятности.
Перед снятием электродвигателя, рекомендуется тщательно проверить работу аккумулятора, состояние его клемм, а также количество и состояние масла в двигателе. Следует знать, что на мощных стартерах дизельных моторов имеется одна особенность — часто неполадки возникают одна за другой, как лавина. Например, чрезмерная нагрузка на устройство приводит к перегреву обмотки, а затем к замыканию изоляции. Одновременно начинают стремительно изнашиваться втулки, бьёт роторный вал, повреждается привод и даже венец маховика. Если же нарушается работа цепи питания, то это приводит к потере стартером своей мощности, а чрезмерно высокий ток буквально выжигает щёточный узел и коллектор якоря из-за пробоя.
Оригинальные стартеры Урал 4320
На Урал 4320 устанавливается несколько типов различных двигателей:
- ЯМЗ-236/238;
- ЯМЗ-240;
- ЯМЗ-534/536;
- ЯМЗ-656/658;
- КамАЗ-740.
Эти же моторы успешно применяются на других грузовиках и автобусах — ЗИЛах, КамАЗах, ЛАЗах. Поэтому стартер на Урал также подходят и для этих машин. Наилучшим спросом пользуются такие варианты пусковых устройств:
- «Автодизель» или акционерное общество Ярославского моторного завода — штатные стартера для ЯМЗ, предлагающие модели 2562.3708-40 и 5340.3708010;
- БАТЭ — Борисовский тракторный завод, выпускающий также стартеры СТ-142;
- ISKRA — белорусско-словенское предприятие, изготавливающее современные типы экономных стартеров для КамАЗ-740 AZJ 3367 и 4554, а также AZF 4581 для ЯМЗ-236/238 ;
- «Элтра/Прамо» — отечественный производитель из города Ржев, предлагающий модификации стартеров 8902.3708, 8912.3708, 2501.3708-40 и другие.
Стоят устройства в пределах 13-17 тыс. рублей.
Стартер AZJ 3367
Примечательно, что многие стартеры для Урала 4320 оснащены редуктором. Благодаря этому удалось несколько уменьшить размеры и снизить вес электродвигателя. Одновременно это дало возможность повысить мощность устройства и частоту вращения. В конечном итоге вся продукция «ПРАМО» или «Элтра» значительно легче и меньше аналогов, при этом развивает то же усилие или даже больше. А вот, к примеру, СТ-142 от БАТЭ редуктора не имеет, поэтому весит все 27 кг. Для сравнения изделие 8902.3708 имеет массу всего 11 кг.
Стартер для автомобиля надо покупать у проверенного изготовителя, иначе нельзя застраховаться от приобретения контрафактной продукции. Очевидно, что подделка будет иметь низкий эксплуатационный срок.
Демонтаж и разборка
Неисправный стартер можно разобрать своими руками, чтобы почистить от грязи или заменить неисправные детали. Только перед этим устройство надо грамотно демонтировать. Процедура эта несложная, особых навыков иметь не нужно. Вот какие инструменты следует подготовить:
- набор ключей и головок с удлинителем;
- шлицевая отвёртка, желательно длинная;
- ВД-40 или другая жидкость от ржавчины;
- плоскогубцы;
- чистая тряпка.
Работа не займёт более 30-40 минут времени, если все сделать по инструкции. Около 1 часа тоже уходит на разборку и дефектовку деталей.
Ниже представлен полный алгоритм действий:
- обесточить аккумулятор, скинув обе клеммы;
- снять защиту двигателя;
- ослабить болт 19 хомута, который держит стартер на этом автомобиле;
- отвернуть болты, фиксирующие стартер к мотору;
- вытащить провода массы и плюса;
- сдвинуть электродвигатель немного в сторону, отвернуть провода втягивающего реле;
- аккуратно извлечь стартер.
Далее проводится разборка корпуса:
- задняя крышка снимается путём отворачивания двух гаек и шпилек;
- щёточный узел держится на двух винтах с одной и другой стороны — самих щёток 4;
- после снятия щеточного узла можно легко вынуть якорь устройства.
Обязательно тестером прозваниваются магистральные каналы на предмет пробоев, заменяются щётки. Отдельно проверяется якорь устройства и статор. В продаже сегодня встречается много запчастей от стартера Урал 4320:
Чем больше и мощнее двигатель, тем сложнее его запустить — эта простая истина известна каждому водителю. Еще сложнее завести дизельный двигатель такого тяжелого грузового автомобиля, как «Урал», и именно поэтому стартерам грузовиков уделяется большое внимание. Ведь без стартера даже самый мощный автомобиль не сдвинется с места, а качественный и надежный стартер — одна из основ успешной и бесперебойной эксплуатации грузовика.
И стартер на «Урал» достоин того, чтобы достать его из-под капота, и рассмотреть со всех сторон.
Стартер: назначение, устройство, характеристики
Электрический стартер — центральный компонент пусковой системы двигателя. Главная задача стартера — сообщить двигателю крутящий момент, достаточный для его пуска и уверенной работы. Что представляет собой стартер современного автомобиля «Урал»?
Стартер — это, в первую очередь, мощный и компактный (хотя и достаточно тяжелый — до 24-25 кг) коллекторный электродвигатель постоянного тока. Для передачи крутящего момента от электромотора двигателю в стартере предусмотрен привод с шестерней и муфта свободного хода. А работа стартера обеспечивается тремя реле — мощным тяговым реле, реле стартера и реле блокировки. Причем тяговое реле находится непосредственно на корпусе стартера, а реле стартера и реле блокировки — это отдельные блоки, устанавливаемые в автомобиле.
Любой стартер характеризуется несколькими параметрами:
- Частота вращения;
- Напряжение питания;
- Мощность;
- Потребляемый ток;
- Емкость аккумуляторных батарей, необходимая для нормальной работы.
Частота вращения. Для пуска дизельных двигателей их коленвалу достаточно сделать два-три оборота с частотой 100-150 об/мин. Частота вращения стартеров для автомобилей «Урал» составляет в среднем 1500 об/мин, и благодаря передаточному отношению зубчатой передачи (шестерня привода стартера — венец маховика) придает коленвалу двигателя необходимое вращение.
Напряжение питания. Бортовая электрическая система автомобиля «Урал» имеет номинальное напряжение 24 В, на это же напряжение рассчитан и стартер.
Мощность. От мощности стартера зависит его способность запустить двигатель. Мощности стартеров для автомобилей «Урал» лежат от 4-6 кВт до 8-9 кВт. Необходимо отметить, что электрические двигатели идеально подходят для стартера, так как они обладают интересной особенностью: чем больше нагрузка на якорь, тем больше развиваемая мотором мощность. Именно это свойство используется для пуска двигателей, так как мощный дизель, особенно «холодный», провернуть очень непросто.
Потребляемый ток. Нетрудно посчитать, что при запуске двигателя, когда напряжение на стартере падает примерно до 8 вольт, через обмотку стартера мощностью в 8-9 кВт течет ток силой до 800 или даже 1000 ампер! Это продолжается несколько секунд, однако даже за столь короткий срок обмотки стартера нагреваются и требуют времени для охлаждения. На холостом ходу потребляемый ток стартера на порядок ниже и обычно не превышает 130 ампер.
Емкость АКБ. Стартер во время пуска двигателя потребляет большую мощность, серьезно разряжая аккумулятор. Поэтому емкость аккумулятора должна был достаточно большой: для работы большинства стартеров на «Урале» АКБ должны иметь емкость около 190 А·ч.
Также нужно обратить внимание на срок службы стартера. Отдельные компоненты стартера подвергаются нагрузкам, которые не испытывают даже мощные дизельные двигатели, поэтому стартер при нормальной эксплуатации служит в несколько раз меньше, чем двигатель. Так, в автомобилях «Урал» стартер необходимо менять каждые 5-6 лет — за это время происходит износ втулок, возникают разнообразные дефекты в коллекторном узле и обмотке якоря, стираются щетки и т.д.
Работа стартера
Работа стартера достаточно проста и понятна даже неспециалисту.
При повороте ключа зажигания срабатывает реле стартера, которое подключает к аккумулятору тяговое реле. Протекающий в обмотках реле ток создает мощное магнитное поле, которое втягивает якорь. Якорь посредством рычага выдвигает привод стартера — его муфту и шестерню. Шестерня, двигаясь по валу якоря электродвигателя, заходит в зацепление с венцом маховика. Благодаря тому, что шестерня при движении по валу еще и слегка закручивается, ее зубья легко входят между зубов венца. В противном случае оба зубчатых колеса просто уперлись бы друг в друга своим зубьями и не вошли бы в зацепление.
Якорь тягового реле с обратной от рычага стороны переходит в шток, на котором расположен тарельчатый контакт (металлический диск) — этот контакт при втягивании якоря реле замыкает собой цепь электродвигателя стартера. Именно в этот момент через стартер проходит ток свыше 800 ампер, поэтому все контакты и проводники имеют большие сечения. Стартер начинает вращаться, двигатель делает два-три оборота, и если произошел его пуск, то стартер выключается.
При выключении стартера пружина, установленная в тяговом реле, отводит привод от венца, и стартер возвращается в исходное положение. Однако еще до того, как стартер выключился, муфта свободного хода предотвращает передачу крутящего момента от запустившегося двигателя якорю стартера. В противном случае двигатель, делающий 1300-1500 об/мин, просто вывел бы из строя стартер, не рассчитанный на такую частоту вращения.
Одновременно с этим срабатывает реле блокировки, которое не позволяет запустить стартер при работающем двигателе. Как работает реле блокировки? Оно просто подключено к одному из выводов генератора, и при достижении определенного напряжения (что говорит о запуске двигателя) отключает стартер от пусковой цепи. Когда мотор глохнет, напряжение на генераторе падает до нуля, и реле разблокирует стартер.
Стартер рассчитан на кратковременную работу, во время которой он отдает значительную мощность, подвергаясь высоким нагрузкам. Именно поэтому стартер нельзя включать больше, чем на 10-15 секунд, а нормальный пуск двигателя происходит всего за 3-5 секунд. Если двигатель не завелся, то нужно выключить зажигание, подождать не менее 30 секунд (за это время напряжение на аккумуляторе придет в норму), и снова запустить стартер.
В случае если стартер не выключить сразу после запуска двигателя, то высока вероятность входа стартера из строя. А движение автомобиля на работающем стартере почти наверняка приведет к поломке.
Но если соблюдать рекомендации и эксплуатировать стартер по правилам, то он надежно прослужит 5-6 лет или даже больше, всегда обеспечивая быстрый и безотказный запуск двигателя.
Стартеры на «Урал»: типы, модели, производители
Современный рынок предлагает достаточно большое количество стартеров для применения на различных моделях автомобилей «Урал». Разнообразие обусловлено тем, что в настоящее время на «Уралы» устанавливаются различные двигателя, каждый из которых работает со своим стартером. Наиболее часто можно встретить грузовики со следующими дизельными двигателями:
- ЯМЗ-236/238;
- ЯМЗ-240;
- ЯМЗ-534/536;
- ЯМЗ-656/658;
- КамАЗ-740 различных модификаций.
Так как все эти двигатели используются в различных грузовых автомобилях и в автобусах, то стартеры на «Урал» с одинаковым успехом применяются на КамАЗах, ЗИЛах, ЛАЗах, ЛиАЗах и т.д.
Наибольшее распространение получили стартеры, выпускаемые несколькими предприятиями в России и за рубежом:
- «АВТОДИЗЕЛЬ»;
- БАТЭ;
- «ИскРа» (Iskra);
- ЭЛТРА/ПРАМО.
«АВТОДИЗЕЛЬ». Эти стартеры «родные» для двигателей ЯМЗ, так как ОАО «АВТОДИЗЕЛЬ» — это и есть Ярославский моторный завод, производящий моторы ЯМЗ. Сейчас завод предлагает стартеры 2562.3708-40 (для двигателей ЯМЗ-236/238 и ЯМЗ-240), 5340.3708010 (для ЯМЗ-534/536) и ряд других.
БАТЭ. Борисовский завод автотракторного электрооборудования (ОАО «БАТЭ», Беларусь) — одно из старейших предприятий, предлагающих стартеры. Именно стартерами от БАТЭ (в частности — СТ-142 различных модификаций) оснащались первые автомобили «Урал» и другие грузовики с моторами ЯМЗ. И сейчас стартеры СТ-142 пользуются высоким спросом среди владельцев «Уралов» новых и старых модификаций.
«ИскРа» (Iskra). Это белорусско-словенское предприятие предлагает современные стартеры для двигателей КамАЗ-740 (стартеры AZJ 3367 и AZF 4554), ЯМЗ-236/238 (AZF 4581) и ряд других. Эти стартеры при высоком развиваемом крутящем моменте потребляют низкую мощность — от 4 до 6 кВт, что в полтора-два раза ниже мощности других стартеров.
ЭЛТРА/ПРАМО. ОАО «Элтра», входящее в концерн «ПРАМО» — это отечественный производитель (г. Ржев, Тверская область), предлагающий широкое разнообразие стартеров. Однако наиболее востребованы стартеры 8902.3708, 8912.3708, 8922.3708, 2501.3708-40 и другие, являющиеся аналогами стартеров БАТЭ и «ИскРа».
Другие производители стартеров менее известны и их продукция не получила широкого распространения.
Необходимо обратить внимание, что ряд стартеров имеют встроенный редуктор, благодаря чему удалось уменьшить размеры и снизить массу электродвигателя, но за счет повышения его частоты вращения оставить мощность на необходимом уровне. Так что стартеры с редукторами (а это практически вся продукция ЭЛТРА/ПРАМО) значительно легче и меньше обычных стартеров, но развивают то же усилие. Наиболее распространенные стартеры СТ-142 не имеют редуктора, и их масса достигает 24-27 кг, в то время как масса аналогичных стартеров 8902.3708 с редукторами составляет всего 11 кг — разница налицо.
Неисправности стартеров
Чаще всего неисправности возникают в наиболее нагруженных деталях — приводе и электрической системе стартера. Типичные неисправности сведены в таблицу. Однако обратите внимание, что проверка стартера на указанные в таблице неисправности проводится в режиме холостого хода, а понятие «нормальное значение тока» индивидуально для каждого стартера.
| Работа якоря | ||
|---|---|---|
| Якорь вращается с малой скоростью | Якорь не вращается | |
| Сила тока | Равна 0 | Обрыв в цепи стартера (в обмотке якоря, в тяговом реле, в обмотке возбуждения). |
| Меньше допустимой | Загрязнение или подгорание контактов в щеточно-коллекторном узле, в тяговом реле и т.д. | |
| Нормальная | Замыкание на «массу» (в щеткодержателе, в обмотке якоря, в контактных болтах тягового реле, в обмотке возбуждения). | |
| Выше допустимой | Замыкание между витками обмотки якоря. Механические повреждения: износ или загрязнение подшипников, перекос якоря, отсутствие смазки и т.д. | |
Довольно часто под нагрузкой стартер не развивает достаточного для пуска двигателя момента крутящего момента — это может свидетельствовать о межвитковом замыкании в обмотке возбуждения.
Стартеры имеют одну особенность — зачастую неисправности в них возникают одна за другой, будто лавина. Особенно остро эта проблема стоит у мощных стартеров дизельных двигателей. Часто встречаются следующие неисправности:
- Длительная беспрерывная работа стартера приводит к перегреву обмоток и, как следствие, к пробою изоляции. Одновременно происходит интенсивный износ втулок, что еще более усугубляет проблему, так как из-за этого начинает бить вал якоря, в результате могут пострадать статор, привод и даже венец маховика (а у стартера с редуктором — и редуктор);
- Нарушение работы цепей питания зачастую приводит к тому, что стартер не развивает достаточную мощность, и возникающий при этом чрезмерно высокий ток создает между щетками электрическую дугу — в результате коллекторно-щеточный узел буквально выжигается.
Также в стартерах возникают и другие неисправности (пробуксовка муфты свободного хода, поломки в приводе и многие другие), однако сейчас стартеры на автомобили «Урал» имеют такую стоимость, что проще купить новый агрегат, чем разбирать и ремонтировать вышедший из строя. Потому что стоимость стартера (7-15 тысяч рублей) ниже той цены, которую придется заплатить за простой грузовика из-за ремонта.
Другие статьи
Грузовые автомобили «Урал» оснащаются системами регулирования давления воздуха в шинах, в которых применяются гибкие трубопроводы — шланги. О том, что такое шланги системы накачки шин, каких типов они бывают и как они устроены, а также об их выборе, замене и обслуживании читайте в данном материале.
В современных транспортных средствах предусмотрена вспомогательная система, обеспечивающая комфортное движение при осадках — стеклоочиститель. Привод данной системы осуществляется мотором-редуктором. Все об этом агрегате, его конструктивных особенностях, выборе, ремонте и замене — читайте в статье.
Современные транспортные средства оснащаются светосигнальными приборами, установленными в передней и задней части. Формирование светового пучка и его окрашивание в фонарях обеспечивается рассеивателями — все об этих деталях, их типах, конструкции, выборе и правильной замене читайте в данной статье.
Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.
Автомобильный электродвигатель или стартер в простонародье представляет собой важный электротехнический элемент силового агрегата транспортного средства, без работоспособного состояния которого невозможна исправная работа мотора. В случае выявления первых неисправностей со стартером, автомобиль сразу необходимо отправлять на диагностику в СТО – в противном случае возможно существенное снижение эксплуатационного ресурса ДВС.
Типовые неисправности со стартером на Урал 4320: будь на чеку
Основных причин поломки стартера на Урале 4320 модели относительно немного, однако ввиду технологической сложности конструкции выход из строя электродвигателя может произойти из-за широкого перечня возможных дефектов. На практике распространенными причинами обращения водителей на СТО за помощью являются следующие нюансы:
Важно знать! Обязательно перед демонтажем электродвигателя для диагностики проверьте состояние клемм, уровень заряда АКБ и вязкость технических жидкостей в двигателе – это наиболее типовые причины проблемного запуска стартера на грузовиках.
Как подобрать хороший стартер на Урал 4320: артикулы и стоимость комплектующих
Приобретать стартер для автомобиля рекомендуется у проверенных поставщиков, в частности на сертифицированном СТО или у официального дилера – в противном случае возможна покупка контрафакта, имеющего низкий срок эксплуатации и не предоставляющий никаких гарантий безопасного использования.
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|
| УРАЛ | 2501.3708.000-40 | 14700 |
| УРАЛ | 2501.3708-40 | 15400 |
| МАЗ | РС5302 | 16500 |
| МАЗ | РС5332 | 16700 |
| ПРАМО-АТЭ-1 | СТ142-3708000 | 13900 |
Обратите внимание! Перед покупкой новой детали на свой автомобиль не лишним будет провести анализ комплектующих на совместимость. Для этого достаточно на официальном сайте производителя произвести сверку артикула детали, указанного на товарной упаковке с ВИН-номером транспортного средства.
Замена и демонтаж стартера своими руками
В целях экономии бюджета неисправный стартер на Урале 4320 можно разобрать и в домашних условиях – данная процедура проста и не требует специализированных навыков. Для осуществления процедуры извлечения стартера потребуется следующий набор инструментов:
- Комплект гаечный ключей или головок с удлинителем;
- Длинная шлицевая отвертка;
- Жидкость для удаления следов коррозии;
- Пассатижи для фиксации клемм;
- Ветошь для протирки деталей.
Весь фронт работ производится по интуитивно понятному алгоритму действий и займет не более получаса для непосредственного демонтажа детали и около часа – на разборку корпуса и замену поврежденных комплектующих. Извлечь проблемный стартер из Урала 4320 можно следующим образом:
- Для начала откидываем все клеммы от аккумуляторной батареи;
- Затем с помощью ключа или головки на «10» отворачиваем нижнее крепление щитка теплоизоляционной защиты двигателя;
- Далее берем инструмент на «13» и откручиваем сам щиток теплоизоляции;
- После обеспечения свободного доступа ко стартеру автомобиля тем же инструментом отворачиваем крепления устройства, фиксирующие электродвигатель к корпусу мотора;
- Теперь сдвигаем электродвигатель в сторону по отношению к силовому агрегату авто и разбираем колодку с клеммами, выводящую проводку к вытягивающему реле;
- Далее стартер можно аккуратно извлекать из автомобиля для разборки.
Обратная установка электродвигателя на автомобиль происходит аналогично данной инструкции, однако в обратной последовательности. Во время установки важно правильно отцентровать деталь по осям, иначе возможно появление проблем с зажиганием двигателя.
Непосредственно сам ремонт стартера на Урале 4320 заключается в разборке корпуса детали, прозвонки магистральных каналов мультиметром на предмет короткого замыкания и установка новых щеток, либо ротора или статора в сборе.
Производителем строго не рекомендуется заниматься разборкой и самостоятельной перепайкой ротора или статора – ввиду технической сложности данные комплектующие требуют специализированного оборудования и соответствующего уровня опыта. В противном случае при попытке завести двигатель на самопальном стартере возможно электрозамыкание технологических систем двигателя или даже возгорание в моторном отсеке.
В современных байках стартер вмонтирован «по умолчанию», однако Урал это действие обошло стороной. Когда этот байк только изготавливался, названная деталь была уникальной и считалась изыском, поэтому чтобы ее позволить себе приходилось раскошелиться. К счастью, стартер на мотоцикл Урал, можно установить своими руками.
[ Скрыть]
О стартере Урал 4320
Чем массивнее двигатель, тем тяжелее его заводить. А особенно, моторы дизельные, как на Урале 4320. Стартер на эту машину достаточно тяжёлый — до 25 кг. Представляет собой коллекторный электрический двигатель постоянного тока. В нём предусмотрен привод с шестернёй и бендикс для передачи вращения маховику двигателя. Функционирование пускового устройства поддерживается несколькими реле: мощным втягивающим, стартерным и блокировочным реле. Втягивающее сидит прямо на стартере, а два остальных — являются отдельными блоками.
Одной из главных характеристик стартера Урал 4320 является частота вращения. Для запуска дизельного мотора коленвалу хватает 2-3 оборотов с амплитудой 130 об/мин. Частота вращения электродвигателя, предназначенного для Урал 4320, составляет 1500 об/мин. В силу действия приводной шестерни это высокое значение нормализуется и только затем передаётся на венец маховика.
Другие важные характеристики:
- напряжение питания бортовой сети и соответственно стартера — 24 В;
- мощность устройства — 6-9 кВт, в зависимости от модели;
- потребление тока — 130 А (холостой ход) и 800-1000 А (во время запуска мотора);
- ёмкость аккумулятора — не меньше 190 А/ч.
Из-за того что компоненты стартера дизельного авто подвергаются сильным нагрузкам, устройство способно прослужить несколько меньше, чем сам мотор. Производитель сам рекомендует менять пускатель каждые 5-6 лет.
Для чего нужен стартер
Не всем мотоциклистам известно о том, как установить стартер на мотоцикл Урал. Однако практически всем известно, что это можно сделать для того, чтобы использование данного вида техники было более комфортным.
Как известно стартер представляет собой своего рода электрический двигатель постоянного тока. В мотоцикле он при его установке буди играть роль того элемента, который будет запускать двигатель. Его установка позволяет сделать работу двигателя более надежной, а использование мототехники станет более приятным и удобным.
Стартеры устанавливаются преимущественно на те мотоциклы, которые обладают особыми конструктивными особенностями. В основном такие модели обладают такими рамами, которые не дают возможности для размещения педали кикстартера. Выходом из такой ситуации может быть установка стартера. Он будет давать возможность запускать двигатель.
На мотоциклах Урал редко наблюдает отсутствие кикстартера. Поэтому установка стартера обусловлена лишь желанием каждого владельца такой мототехники каким либо образом усовершенствовать свой мотоцикл.
Подбор деталей
Оптимальным вариантом являются электростартеры Херсонского завода, которые применяются в тракторных пусковых двигателях, а также в лодочных двигателях малого класса. Однако нужно быть очень осторожным в выборе компонентов — для «Урала» подходят компоненты с маркировкой СТ353, 367 либо 369. Не следует приобретать стартер СТ366, который устанавливался на «Запорожец» — он имеет обратную направленность и иную форму кожуха бендикса, несовместимую с мотоциклетным мотором. К такому электростартеру следует приобрести венец от снегохода «Буран» — он требует лишь минимальной доработки. Будьте внимательны — вам нужен агрегат с верхним расположением втягивающего реле, поскольку, находясь снизу, оно будет мешать менять масло в моторе.
Существует также возможность установить электростартер от автомобиля ВАЗ-2109 либо более современный узел от ВАЗ-2110, однако в этом случае венец придётся изготавливать самостоятельно, пользуясь профессиональным металлообрабатывающим станком. Для создания запчасти лучше использовать сталь марки 40-X либо иную, соответствующую стандарту твёрдости 35-42 HRC/E. На импортные мотоциклы электростартер нужно подбирать особенно тщательно — многие владельцы двухколёсной техники говорят, что подходящим вариантом являются узлы от промышленных генераторов или мощной садовой техники. Однако венец для стартера точно придётся вытачивать самостоятельно, поскольку унификация является отличительной чертой отечественных мотоциклов.
Этапы превращения мотоцикла Днепр в кастом
Возможно, это громко сказано по поводу превращения мотоцикла Днепр в кастом. Поскольку чаще такие переделки подпадают под определение тюнинг. Чем же отличается кастом от тюнинга?
Тюнинг – это переделывание отдельных запчастей или комплектующих мотоцикла. Кастомный мотоцикл – это байк, который полностью переделан под желания владельца. Причем так, что он становится уникальным и неповторимым.
Этапы превращения мотоцикла Днепр в кастом:
- замена или модернизация двигателя
- модернизация передней вилки
- переделывание шасси
- замена выхлопа
- добавление декоративных элементов
Двигатель дополнительно чистят и полируют. Делается это специально, чтобы он не отличался от новых деталей. На выхлоп устанавливают различные кольца или систему прямотоков. Также можно поставить декоративную насадку.
Все эти манипуляции несложно сделать самостоятельно, поскольку они не требуют особых технических знаний. Остальные запчасти можно приобрести в специализированных магазинах. Например, клапанные крышки и крышки зажигания двигателя можно купить в нашем интернет магазине.
Особенности установки дополнительного реле на стартер
Чтобы поставить реле на стартер, потребуются:
- провода 1,5 мм2;
- разъем плоский «мама» — 5 штук;
- разъем плоский «папа» — 1 штука;
- 4-х контактное реле с метал. ушком (от 30 до 40 А);
- 2 кольцевых наконечника под 6 и 8 мм.
Закрепив доп. реле в удобной для Вас точке подведите проводку к стартеру. Сдерните красный провод с плоского входа тягового реле и вставьте в разъем «папку» с проводом нового реле. Провод с 8-миллиметровым наконечником наденьте на вывод + и притяните гайкой. А провод от контакта 30 с «мамкой» наденьте на свободный контакт. Притяните хомутом новый и штатный провод. Затем короткий провод от нового реле прикрутите на массу. После окончания работы обязательно спрячьте всю проводку в гофру, чтобы обезопасить их от попадания влаги.
Ставим стартер на мотоцикл Урал своими силами: проще простого
В современных байках стартер вмонтирован «по умолчанию», однако Урал это действие обошло стороной. Когда этот байк только изготавливался, названная деталь была уникальной и считалась изыском, поэтому чтобы ее позволить себе приходилось раскошелиться. К счастью, стартер на мотоцикл Урал, можно установить своими руками.
Параметры выбора
Электростартер на Урал устанавливается после того, как выяснены все технические характеристики транспортного средства. Нередко автолюбители пользуются возможностью, если таковая имеется, и внедряют модели от донорной машины – ВАЗ 2109 и ее модификации.
Можно использовать изделие от других машин зарубежного производства, однако это будет стоить несколько дороже. При выборе детали также стоит присмотреться к венцу устройства. Если диаметр и шаг зубьев не соответствуют требованиям, тогда нужно разобрать конструкцию прибора и извлечь осевой вал с шестеренками. Ее зубчики стачиваются. Диаметр изнутри расширяется так, чтобы можно было напрессовать ее на лицевую сторону сточенной детали. Затем они свариваются друг с другом.
Инструкция по установке устройства своими руками
Как установить стартер на мотоцикл Урал можно узнать ниже (автор видео — Абсолют Снаб).
Необходимый набор инструментов и материалов
- канцелярские принадлежности для разметки;
- болгарка;
- шайбы, гайки, спицы.
Как поставить на Урал стартер узнаем ниже.
Процесс установки
Установка стартера на мотоцикл Урал осуществляется у верхней части КПП. Можно установить его и в левой, но тогда необходимо будет снять лапку или модифицировать прибор. Сначала нужно разметить выборку картера пускового механизма и коробки передач. После этого при помощи заготовленных болгарки или станка вырезать нужные места на выборке. Крепление может происходить несколькими способами.
С помощью пластины. Она может быть куплена в специализированном магазине или изготовлена своими руками
Важно, чтобы на пластине было центральное отверстие и заготовленные фиксаторы для крепления к корпусу мотора. Крепежные спицы КПП необходимо заменить более длинными
При конструировании устройства с пластиной, шайбы и гайки необходимо приготовить той подходящей толщины, чтобы при включении шестерня бендикса скрепилась с венцом маховика.
Если производить монтаж с помощью дюралюминиевого фиксатора, который приваривается к КПП, нужно следить за тем, чтобы не произошло деформации. Для этого перед работой необходимо извлечь все резиновые детали.
Пластина приваривается к картеру, перед этим закрепленная двумя заранее подготовленными гайками
Неважно какой будет избран способ крепления, нагрузка с пластины будет сниматься с помощью крепления задней части изделия к внешней части байка. После того, как он будет на своем месте, необходимо отрегулировать необходимые зазоры
Фотогалерея
Цена вопроса
Говоря о цене, можно сказать, что модификация этого транспортного средства довольно затратное дело. Установка прибора будет стоить от 300 до 500 рублей. Венец нового образца можно приобрести от 2000 до 3000 рублей, и промежуточный диск для венца – за 1000 рублей.
Как поставить стартер на мотоцикл Урал узнаем из ролика от канала Free Riders.
Этапы того, как установить стартер на мототехнику Урал
Для того чтобы установить стартер на мототехнику Урал необходимо выполнить определенную последовательность действий.
Для работы необходимо приобрести следующие вещи:
- пластина для того, чтобы закрепить стартер к двигателю,
- зубчатый маховик на мотоцикл Урал,
- стартер,
- аккумулятор.
Они заключаются в:
- Приобретении всего необходимого для осуществления работы
- Распиливании небольших участков двигателя и корпуса коробки передач мотоцикла Урал,
- Монтаже зубчатого маховика в месте распила двигателя,
- Замене шпилек стандартных размеров в коробке передач на шпильки гораздо больших размеров,
- Установке стартера вместе с пластиной.
Электростартер
Ну вот, наконец-то, я приступил к написанию этого поста. Давно хотел поставить электростартер на своего Боливара, но то не до этого, то не охота движок разбирать, то во время переборки хочется поскорей собрать и ездить. Однако, после неудачного вояжа в Ростов, на день рождения байк-хауса Олень, когда у меня в Ярославле провернуло коленвал со всеми вытекающими, я решил во время этой капиталки сделать себе, наконец-то, электрозапуск. Несмотря на то, что в интернете полно статей на эту тему, все они довольно расплывчаты, плюс я не видел ни одного видео, где «живой» 650сс Урал запускался с электростартера. Нет, видео полным полно, но на них показаны какие-то промежуточные этапы, типа: «вот я прицепил стартер, вот соединяю проводами с акумом и вроде бы что-то там крутит, но движок еще наполовину разобран». Что-то я отвлекся, ближе к теме.
Для того, чтобы поставить электростартер, необходимо купить зубчатый венец на маховик. Кто-то переделывает венец от Бурана (по-моему), я же взял уже готовый, который ставится вместо последнего диска сцепления.
Вместе с зубчатым венцом был приобретен кронштейн крепления стартера на коробку. Таких кронштейнов существует два, сверху коробки и сбоку. Но, поскольку у меня Ураловская коробка, да и стартер сбоку выглядит, на мой взгляд, намного эстетичней, мой выбор пал на боковое крепление.
Кронштейн крепления стартера
В качестве стартера рекомендовался стартер от десятки с бендиксом на 9 зубьев. Но у меня в гараже валялся стартер от Оки, который, как выяснилось, практически идентичен десяточному стартеру, разница только лишь в крышке стартера. Обойдя несколько магазинов автозапчастей, я, все-таки, нашел необходимую мне крышку, таким образом, легким движением руки (и отворачиванием пары винтов) стартер от Оки был превращен в десяточный, попутно ему была сделана профилактика, смазан редуктор.
Разница в крышках стартеров
Нужный нам стартер
Дальше начинается самое интересное. Ориентируясь по креплению стартера, размечается окно на картере двигателя и коробки, после чего оно грубо вырезается (естественно не в размер), с последующей подгонкой напильником до необходимых размеров.
После чего на маховик был поставлен лишь зубчатый венец, маховик наживлен на коленвал, на картере была сделана отметка (с учетом того, что маховик сядет глубже), где заканчивается зубчатый венец и начинается маховик. На крышке стартера тоже была сделана отметка, где заканчивается бендикс, если его вытянуть до конца, после чего маховик был снят и отверстия подгонялись уже на чистовую.
Прикидка и окончательное отверстие
С картера коробки пришлось срезать центрующие приливы, иначе зубчатый венец упирался в них. Пришлось разобрать воздушный фильтр и срезать его часть, чтобы стартер мог встать на свое место. Также были изготовлены две шпильки крепления коробки, которые пришлось делать больше из-за того, что теперь на них крепился еще и стартер.
После этого на коленвал был окончательно поставлен маховик в сборе со сцеплением, собраны движок и коробка, примерно поставлен на свое место стартер. После примерки были небольшие испытания, как крутит стартер маховик, не срываются ли зубья, нет ли где перекоса и т.д.
После того, как я убедился, что все идет удачно, были изготовлены втулки, чтобы закрепить стартер на нужном расстоянии и попутно прижать коробку.
После того, как стартер был закреплен окончательно, были проведены вторые испытания, чтобы убедиться, что все идет по плану.
После этого пошел финальный этап сборки двигателя. Поскольку воздушного фильтра теперь нет, я временно поставил нулевики. В дальнейшем поставлю стартерный фильтр от КБМТС.
Окончательный вид двигателя
Ну а теперь, собственно, финал. То, ради чего весь этот пост и затевался. Видео запуска мотоцикла Урал 650сс с помощью электростартера. Движок только после переборки. Новый коленвал из советских запасов, алюминиевые цилиндры, поршни АТ 78мм, новые головы. На видео — второй запуск. Первый запуск я не снимал, но запустился он почти сразу, после чего я дал ему 10 минут поработать, заглушил и решил снять это видео. Enjoy!
Стартер вмести с генератором.
Всем привет, такое дело, когдато видел в нете несколько фоток, когда стартер цепляли к генератору, а если поточней с родного генератора снималу крышку с вентилятором, и на место вентилятора ставили шестерню по размерам немного больше самой гены, к которой в свою очередь уже цеплялся стартер. Кто что думает по етому поводу, имеет ли такая схема право на жызнь.
В поиске находил только когда стартер к кпп крепится. Если обсуждалось пожалуйста дайте ссылку.
В бредовых идеях было
слышал чтото про стартер-гениратор, но не видел ниразу.
Была у товарища такая схема реализована на Урале ок. 10 лет назад. Работала. Но статистики нет, т.к. мот. просуществовал недолго, на следующий сезон в ДТП (не по его вине) разбили. Стартер был от японского авто, редукторный.
все прекрасно в таком исполнении и работать будет.только генератору без обдува не очень хорошо на длительных нагрузках.
На машинах гидроусилитель ремнем крутится, а там сила немалая нужна. Думаю наш движок провернет как нефиг делать.
Всем привет! Тоже думаю над этой темой. Но вместо того, чтобы цеплять стартер на генератор, не легче ли будет купить китайсий контроллер для бесколлекторных моторов и при пуске сам генератор будет превращаться в мотор. Лишь бы ему момента хватило.
Электросхема Урал 4320 с описанием назначения предохранителей и реле
Урал 4320 грузовой автомобиль повышенной проходимости выпускается с различными модификациями и изменениями с 1977 года по настоящее время преимущественно с дизельными двигателями. За это время Урал несколько раз проходил модернизацию. В данной статье вы найдёте подробное описание предохранителей и реле Урал 4320 со схемами блоков и фотографиями, а так же полную электрическую схему соединений.
Назначение элементов в блоках и их расположение может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего Урал 4320.
Электросхема
Описание
| 1 | Фонарь передний |
| 2 | Повторитель указателя поворота боковой |
| 3 | Фара ближнего света |
| 4 | Панель соединительная |
| 5 | Реле звуковых сигналов |
| 6 | Свеча факельная ЭФУ |
| 7 | Сигнал электрический высокого тона |
| 8 | Предохранитель |
| 9 | Электродвигатель предпускового подогревателя |
| 10 | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости |
| 11 | Сигнал электрический низкого тона |
| 12 | Свеча искровая предпускового подогревателя |
| 13 | Источник высокого напряжения |
| 14 | Выключатель электродвигателя предпускового подогревателя |
| 15 | Выключатель свечи предпускового подогревателя |
| 16 | Генератор |
| 17 | Регулятор напряжения |
| 18 | Клапан электромагнитный ЭФУ |
| 19 | Фильтр конденсаторный |
| 20 | Реле факельных свечей |
| 21 | Лампа подкапотная |
| 22 | Реле отключения регулятора напряжения |
| 23 | Резистор добавочный с электротермическим реле |
| 24 | Выключатель сигнала |
| 25 | Датчик аварийного падения давления масла |
| 26 | Датчик давления масла |
| 27 | Датчик загрязнения маслофильтра |
| 28 | Датчик аварийного перегрева охлаждающей жидкости |
| 29 | Клапан электромагнитный предпускового подогревателя |
| 30 | Клапан электромагнитный, муфты вентилятора |
| 31 | Реле блокировки выключателя аккумуляторных батарей |
| 32 | Реле включения муфты вентилятора |
| 33 | Нагреватель топлива, предпускового подогревателя |
| 34 | Выключатель электромагнитного клапана предпускового подогревателя |
| 35 | Выключатель подогрева топлива |
| 36 | Переключатель муфты вентилятора |
| 37 | Термо — реле |
| 38 | Стартер |
| 39 | Блок предохранителей нижний |
| 40 | Блок предохранителей верхний |
| 41 | Переключатель отопителя кабины. |
| 42 | Сопротивление электродвигателя отопителя |
| 43 | Выключатель плафона кабины |
| 44 | Выключатель фары-прожектора |
| 45 | Выключатель фонарей знака автопоезда |
| 46 | Электродвигатель отопителя |
| 47 | Выключатель задних противотуманных фонарей |
| 48 | Реле задних противотуманных фонарей |
| 49 | Блок контрольных ламп правый |
| 50 | Сигнализаторы: включения ЭФУ |
| 51 | Указателей поворота автомобиля |
| 52 | Указателей поворота прицепа |
| 53 | Включения ДОМ |
| 54 | Включения КОМ |
| 55 | Предохранитель плавкий 6A |
| 56 | Предохранитель плавкий 10А |
| 57 | Переключатель света фар центральный |
| 58 | Кнопка включения ЭФУ |
| 59 | Выключатель световой аварийной сигнализации |
| 60 | Прерыватель указателей поворота |
| 61 | Панель соединительная |
| 62 | Переключатель указателей поворота |
| 63 | Реле вспомогательного тормоза |
| 64 | Выключатель вспомогательного тормоза |
| 65 | Фара — прожектор. |
| 66 | Розетка переносной лампы |
| 67 | Реле блокировки стартера |
| 68 | Выключатель стартера и приборов |
| 69 | Выключатель подсветки приборов реостатный |
| 70 | Реле включения стартера |
| 71 | Выключатель сигнала торможения |
| 72 | Предохранитель термо — биметаллический |
| 73 | Датчик минимального давления |
| 74 | Переключатель света фар ножной |
| 75 | Выключатель сигнализатора неисправности тормозов |
| 76 | Кнопка включения аккумуляторных батарей |
| 77 | Кнопка управления стекло омывателем |
| 78 | Датчик уровня топлива |
| 79 | Переключатель стеклоочистителя |
| 80 | Сигнализатор звуковой (зуммер) |
| 81 | Сигнализатор стояночного тормоза |
| 82 | Сигнализатор угла складывания полуприцепа |
| 83 | Выключатель сигнализатора стояночного тормоза |
| 84 | Сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости |
| 85 | Сигнализатор неисправности тормозов |
| 86 | Сигнализатор минимального давления воздуха в пневмосистеме |
| 87 | Сигнализатор засорения маслофильтра. |
| 88 | Блок контрольных ламп левый |
| 89 | Реле стояночного тормоза |
| 90 | Сигнализатор резерва топлива |
| 91 | Манометр шинный |
| 92 | Указатель уровня топлива |
| 93 | Указатель тока |
| 94 | Сигнализатор дальнего света фар |
| 95 | Спидометр |
| 96 | Тахометр |
| 97 | Сигнализатор аварийного падения давления масла |
| 98 | Указатель давления масла |
| 99 | Указатель температуры охлаждающей жидкости |
| 100 | Манометр двухстрелочный |
| 101 | Сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала |
| 102 | Плафон кабины |
| 103 | Розетка внешнего запуска |
| 104 | Выключатель света заднего хода |
| 105 | Выключатель аккумуляторных батарей. |
| 106 | Датчик включении КОМ |
| 107 | Датчик включения ДОМ |
| 108 | Фонарь знака автопоезда |
| 109 | Аккумуляторные батареи |
| 110 | Электродвигатель стеклоомывателя |
| 111 | Электродвигатель стеклоочистителя |
| 112 | Фонарь задний противотуманный |
| 113 | Фонарь задний |
| 114 | Выключатель сигнала кузова |
| 115 | Фонарь заднего хода |
| 116 | Фонарь освещения номерного знака |
| 117 | Розетка штепсельная прицепа |
| 118 | Датчик включения блокировки межколесного дифференциала |
| 119 | Фонарь подкузовной подсветки |
Блок предохранителей
Находится в панели приборов, за защитной крышкой. На крышке каждого блока указана сила тока, на которую рассчитаны размещенные под ней предохранители.
Схема
Назначение
Верхний блок
- цепь противотуманных фар
- цепь лампы фар-прожектора
- цепь переносной и подкапотной ламп, цепь питания блоков контрольных ламп
- цепь лампы плафона кабины, фонарей знака автопоезда и ламп «стоп-сигнала»
- цепь электродвигателя отопителя и фонаря заднего хода
- цепь питания приборов и зуммера
Нижний блок
- левый габаритный огонь
- правый габарит и освещение приборов
- ближнего света левой фары
- ближнего света правой фары
- дальнего света левой фары
- дальнего света правой фары
Остальные отдельные предохранители находятся под капотом (смотрите схему). Например цепь питания подогревателя защищена от коротких замыканий биметаллическим предохранителем 291.3722 на 30 А.
Описание модернизированных моделей
В более поздних моделях сам блок предохранителей размещен там же, но выполнен в другом виде.
В отдельных модернизированных моделях Урал блок предохранителей и реле может находится в панели с правой стороны, со стороны пассажира, за защитной крышкой, на которой будет нанесена актуальная схема.
Блок с реле
Основные реле крепятся на щитке передка под капотом Урала.
Тут могут находится: реле звукового сигнала, реле вентилятора, реле стартера, прерывателей поворотов, реле стояночного тормоза и т. д.
На этом всё. А если вы хотите помочь дополнить материал, пишите в комментарии.
Стартер Урал 4320
Автомобильный электродвигатель или стартер в простонародье представляет собой важный электротехнический элемент силового агрегата транспортного средства, без работоспособного состояния которого невозможна исправная работа мотора. В случае выявления первых неисправностей со стартером, автомобиль сразу необходимо отправлять на диагностику в СТО – в противном случае возможно существенное снижение эксплуатационного ресурса ДВС.
Типовые неисправности со стартером на Урал 4320: будь на чеку
Основных причин поломки стартера на Урале 4320 модели относительно немного, однако ввиду технологической сложности конструкции выход из строя электродвигателя может произойти из-за широкого перечня возможных дефектов. На практике распространенными причинами обращения водителей на СТО за помощью являются следующие нюансы:
Важно знать! Обязательно перед демонтажем электродвигателя для диагностики проверьте состояние клемм, уровень заряда АКБ и вязкость технических жидкостей в двигателе – это наиболее типовые причины проблемного запуска стартера на грузовиках.
Как подобрать хороший стартер на Урал 4320: артикулы и стоимость комплектующих
Приобретать стартер для автомобиля рекомендуется у проверенных поставщиков, в частности на сертифицированном СТО или у официального дилера – в противном случае возможна покупка контрафакта, имеющего низкий срок эксплуатации и не предоставляющий никаких гарантий безопасного использования.
| УРАЛ | 2501.3708.000-40 | 14700 |
| УРАЛ | 2501.3708-40 | 15400 |
| МАЗ | РС5302 | 16500 |
| МАЗ | РС5332 | 16700 |
| ПРАМО-АТЭ-1 | СТ142-3708000 | 13900 |
Обратите внимание! Перед покупкой новой детали на свой автомобиль не лишним будет провести анализ комплектующих на совместимость. Для этого достаточно на официальном сайте производителя произвести сверку артикула детали, указанного на товарной упаковке с ВИН-номером транспортного средства.
Замена и демонтаж стартера своими руками
В целях экономии бюджета неисправный стартер на Урале 4320 можно разобрать и в домашних условиях – данная процедура проста и не требует специализированных навыков. Для осуществления процедуры извлечения стартера потребуется следующий набор инструментов:
- Комплект гаечный ключей или головок с удлинителем,
- Длинная шлицевая отвертка,
- Жидкость для удаления следов коррозии,
- Пассатижи для фиксации клемм,
- Ветошь для протирки деталей.
Весь фронт работ производится по интуитивно понятному алгоритму действий и займет не более получаса для непосредственного демонтажа детали и около часа – на разборку корпуса и замену поврежденных комплектующих. Извлечь проблемный стартер из Урала 4320 можно следующим образом:
- Для начала откидываем все клеммы от аккумуляторной батареи,
- Затем с помощью ключа или головки на «10» отворачиваем нижнее крепление щитка теплоизоляционной защиты двигателя,
- Далее берем инструмент на «13» и откручиваем сам щиток теплоизоляции,
- После обеспечения свободного доступа ко стартеру автомобиля тем же инструментом отворачиваем крепления устройства, фиксирующие электродвигатель к корпусу мотора,
- Теперь сдвигаем электродвигатель в сторону по отношению к силовому агрегату авто и разбираем колодку с клеммами, выводящую проводку к вытягивающему реле,
- Далее стартер можно аккуратно извлекать из автомобиля для разборки.
Обратная установка электродвигателя на автомобиль происходит аналогично данной инструкции, однако в обратной последовательности. Во время установки важно правильно отцентровать деталь по осям, иначе возможно появление проблем с зажиганием двигателя.
Непосредственно сам ремонт стартера на Урале 4320 заключается в разборке корпуса детали, прозвонки магистральных каналов мультиметром на предмет короткого замыкания и установка новых щеток, либо ротора или статора в сборе.
Производителем строго не рекомендуется заниматься разборкой и самостоятельной перепайкой ротора или статора – ввиду технической сложности данные комплектующие требуют специализированного оборудования и соответствующего уровня опыта. В противном случае при попытке завести двигатель на самопальном стартере возможно электрозамыкание технологических систем двигателя или даже возгорание в моторном отсеке.
Читайте также: