Где у ситроен минус на аккумуляторе

Обновлено: 09.01.2025

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

Перейти на страницу:

Аккумуляторная батарея, клеммы и всё что связано с ними

Примеры подходящих моделей аккумуляторов.
Сколько официально стоит проверить и подзарядить аккумулятор у ОД (в нормочасах).
Somebody

E3B70103P0 Подготовка нового автомобиля:
Проверка сервисной аккумуляторной батареи

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ .

Регулярная зарядка сервисной аккумуляторной батареи позволяет обеспечить ее исправность.

Передача клиенту нового автомобиля, оснащенного сервисной аккумуляторной батареей, которая хранилась при напряжении ниже номинального, часто приводит к неисправности, что вызывает недовольство клиента и расходы компании.

Проверяйте состояние заряда сервисной аккумуляторной батареи при хранении, при взятии со склада и при подготовке автомобиля, чтобы не допустить разрядки до критического уровня.

Общее состояние сервисной аккумуляторной батареи можно диагностировать только тестером сервисной аккумуляторной батареи. Этот тестер позволяет не только определить состояние заряда, но также оценить ее емкость при разряде.

ПРИМЕЧАНИЕ : Марка рекомендует использовать тестер MIDTRONICS PSA, который позволяет помощью приложения SAGAI компенсировать расходы по зарядке или замене сервисной аккумуляторной батареи .

ВНИМАНИЕ : Некоторые не утвержденные тестеры аккумуляторных батарей из торговой сети не позволяют выполнить достоверную диагностику, если клеммы сняты с батареи.

2. Проверка состояния заряда сервисной аккумуляторной батареи с помощью тестера

2.1. Определение пороговых значений заряда сервисной аккумуляторной батареи

2.2. Рекомендуемое оборудование

Обозначение поставщик Реферанс приспособления
Тестер для аккумуляторных батарей MIDTRONICS PSA MIDTRONICS EXPP-925
Тестер для аккумуляторных батарей + проверка контура запуска двигателя MIDTRONICS PSA MIDTRONICS EXPP-925E

Обозначение поставщик Реферанс приспособления
Принтер для тестера A088 MIDTRONICS A088 или A089

3. Проверка состояния заряда сервисной аккумуляторной батареи с помощью вольтметра

ВНИМАНИЕ : Для достоверного определения напряжения измерение необходимо осуществлять на автомобиле с выключенными потребителями электроэнергии.

3.1. Определение состояния автомобиля со всеми отключенными потребителями электроэнергии перед измерением напряжения

ВНИМАНИЕ : Если доступ к сервисной аккумуляторной батарее требует сохранять двери или капот открытыми, следует механически закрыть часть соответствующего замка, связанную с электросистемой.

Процедура перевода автомобиля в отключенное состояние : •Включить фары на 2 минут
•Выключить фары
•Закрыть двери автомобиля и не выполнять никаких действий в течение 10 минут
•Проверить напряжение перед запуском двигателя
•Если часть соответствующего замка была механически закрыта, восстановите ее открытое положение

3.2. Определение порогового значения напряжения сервисной аккумуляторной батареи в покое

Тип аккумуляторной батареи Normal или EF

Напряжение, измеренное при отключенных потребителях --Что делать
Напряжение выше 12,5 В --------------------------------------Никакой
Напряжение составляет от 12В до 12,5В ----------------------Заряжать сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже
Напряжение ниже 12,1 В ---------------------------------------Заменять сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже

Тип аккумуляторной батареи VRLA / AGM

Напряжение, измеренное при отключенных потребителях --Что делать
Напряжение выше 12,7 В --------------------------------------Никакой
Напряжение составляет от 12,1В до 12,7В -------------------Заряжать сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже
Напряжение ниже 12,1 В --------------------------------------Заменять сервисную аккумуляторную батарею в соответствии с рекомендациями, приведенными ниже

3.3. Рекомендуемое оборудование

ВНИМАНИЕ : Используемый для проверки аккумуляторных батарей вольтметр подлежит калибровке не менее 1 раза в год.

Обозначение поставщик Реферанс приспособления
Цифровой мультиметр со встроенным зажимом для измерения силы тока FACOM 712
Тестер с цифровой индикацией FACOM 714
Тестер с цифровой индикацией SAM FL-11
Тестер с цифровой индикацией SAM FL-12
Тестер с цифровой индикацией SAM FL-16

4.1. Рекомендации и указания

ВНИМАНИЕ : Зарядка сервисной аккумуляторной батареи, присоединенной к автомобилю, с помощью оборудования, не отвечающего приведенным ниже техническим требованиям, может вызвать повреждение компьютеров автомобиля.

Зарядка должна производиться в вентилируемом помещении.

Не снимать сервисную аккумуляторную батарею с автомобиля для подзарядки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Рекомендуемый производителем рабочий диапазон зарядного устройство аккумуляторной батареи составляет от 20°C до 70°C.
ВНИМАНИЕ : Соблюдайте порядок подключения кабелей зарядного устройства к клеммам.

4.2. Контроль окончания зарядки сервисной аккумуляторной батареи

После выполнения зарядки сервисной аккумуляторной батареи проверьте ее напряжение на автомобиле в состоянии покоя.

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

После замены или снятия сервисной аккумуляторной батареи выполните следующие работы.

Используются клеммы с резьбовым креплением и накидные клеммы с быстросъемными креплениями.

В любом случае крепление клемм сервисной аккумуляторной батареи должно быть следующим:
•Открыть клемму
•Надевать клемму на терминальный наконечник сервисной аккумуляторной батареи до упора
•Визуально проверить, чтбы клемма касалась основания терминального наконечника сервисной аккумуляторной батареи "b"
•Визуально проверить, чтобы клемма была вровень с верхней частью терминального наконечника сервисной аккумуляторной батареи "a"
•Заблокировать клемму, затянув болт или нажав на лапку до упора "c"
•Пошевелить кабель, чтобы убедиться в надежности крепления клеммы на терминальном наконечнике сервисной аккумуляторной батареи
•Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи

Запустить двигатель автомобиля : Пиктограмма "батарея" должна погаснуть.

Удалить ошибки в памяти компьютеров.

7. Доступ для проверки и зарядки сервисной аккумуляторной батареи
ВНИМАНИЕ : Определенные тестеры для аккумуляторных батарей не обеспечивают надежные результаты диагностики при проверке на выносных клеммах.
8. CITROËN C4 (B71) - CITROËN DS4 - CITROËN DS5 (B81) - CITROËN C4 L (B7R) - CITROËN C4 Lounge (B7M)

ВНИМАНИЕ : Отключить сервисную аккумуляторную батарею на всех автомобилях, продолжительность хранения которых превышает 3 дня.

9. Важно при покупке:

На клубной встрече, посвященной закупке аккумуляторов, мы наглядно на себе показали, как снимать аккумулятор.

Если вашему аккумулятору более 4 лет, или вы с ним не особо церемонились, и никогда в него не заглядывали, то однажды, вместо бодрого старта двигателя, можно услышать щелк-щелк-щелк, такие характерные, что ни с чем не спутаете, а далее, если еще и дворники сделают взмах, то знайте, это аккумулятор последний раз махнул вам дворниками на прощанье.
Параметры аккумулятора для C3 picasso следующие: Размер 242*175*190, полярность обратная - это когда повернув аккумулятор стороной с клеммами к себе слева будет минус, справа плюс ( полярность обратная, тип клемм европейский, и с завода стоит батарейка на 60 Ампер-часов ). Максимальный разбег от 55 до 65 Ампер-часов, и последнее в списке - крепление B 03 или B 13, в принципе подойдет любое, если на аккумуляторе снизу есть характерная юбочка.

Здравствуйте. Случилось неожиданное. Вечером как обычно поездил на машине, с утра подхожу, сажусь заводить. И ничего не происходит. релюшка щелк. Никакого кручения стартера, ничего. Поморгал огонечками на дисплейчиках и затух. повторное движение ключем не привело даже к морганиям значков. зато начало что то непрерывно щелкать причем даже непонятно где. То ли под капотом, то ли замки дверей пытался закрывать. после снятия плюсовой клеммы, ожидания 5 минут, накидывания клеммы и ожидания пары минут, пока придет в сознание, симптомы проходят. Но при попытке завести то же самое. Но зато уже с эффектами на дисплее БК и спидометра - вместо цифр 00 на спидометре значки -- и БК пишет Breaking system Faulty, горит значек Stop и раздается писк. После попытки завода - все по новой. стартер не крутит, огоньки погасли, и второй раз уже и огоньки не горят. Предположил что проблема в аккумуляторе. Снял аккум, поставил с другой машины, завелся с полоборота, ошибок нет. Поставил ситроешный аккумулятор на другую машину, та естественно не завелась. Значит вывод верный - аккумулятор разрядился. Но еще не все. завел ситроен, пока заведнный, снял с него аккумулятор, поставил старый дохлый, думаю поезжу может подзаряжу, поездил минут 20. пока ездил раз в минуту появлялась ошибка - Breaking system faulty, значек stop и писк. Причем как только я собирался принять вправо и остановиться, чуть прижимая на тормоз ошибка пропадала. Потом через минуту - снова и так мы друг с другом играли ошибка - появилась , я на тормоз - ошибка исчезла. Приехал к дому, поставился, заглушился, попробовал завести - фиг. Стартер не крутит, огоньками мигает, чем то щелкает, в общем симптомы из начала сообщения. Скинул клемму, закрыл машину ключем и пошел думать. В общем вопросов накопилось у меня куча. Почему вот так ни с того, ни с сего аккумулятор помер за ночь. Откуда взялась ошибка с тормозами - не из-за аккумулятора же? Или все таки из-за него? Попытался поискать уровень тормозухи, что то неразглядел ее в бачке вообще. Я конечно смотрел ее уже вечером в темноте. Как будет возможность еще посмотрю при свете. На форумах почитал, говорят, возможно генератор барахлит, точнее регулятор напряжения, выдает ток такой что аккумулятор каюкнулся. Но тормоза то здесь причем тогда? Проверить самому уровень электролита в аккумулятор мне нечем - ареометра нет. Зарядного тоже нет. Вот думаю, сразу аккумулятор покупать, на этот не надеяться уже или попытаться обслужить его где-нибудь. Вот такая незадача.

Ну что, камрады, вот и я попал в тему "Сводная таблица неисправностей".

Недавно в соседа сел аккумулятор. Подошел ко мне и спрашивает: "Есть ли кабеля для прикуривания?". Но у меня их не было.
Но я озадачился этим вопросом. Открыл капот глянуть что и как. Обнаружил доступ только к плюсовой клемме. Минус где то есть, но к нему нужно докопаться. Вопрос к знающим ситроводам: у кого нибудь был похожий случай когда от Вас "прикуривали" аккумулятор? Можно ли делать это на нашем авто? И как?

Схему как "прикурить" свое авто предоставил Koss87

Еще бы знать как прикурить кого то…

Citroen C4 2011, 120 h. p. — electronics

Comments 21

Рассказываю, и показываю как это сделал я. Завелось с пол оборота. Ситроен с4.

как снять АБ с ситроен с4 2012 года выпуска

Плюс на АКБ минус на транспортировочной проушине двигателя (прямо рядом торчит)

Спасибо! А Вы пробовали с нашим авто кого то прикуривать или себя?

да. пробовал прикуривать ниву от своей колесницы причем успешно. кстати в инструкции полностью описан порядок действий. там много чего полезного написано :)

Это хорошо! А то боялся что с электроникой могли быть проблемы при прикуривании

если при вашем включенном зажигании заводить прикуриваемого то да могут быть из за скачка напряжения.

Пригласить Стетхема "прикурить" — оригинально! :-)
… не рискую, есть опасность что-нибудь спалить.

Прикуривал Санта-фе дизельный

Моя машина и 1000 км не проехала тогда. Но девушку жалко было. Посмотрел инструкцию. Провода подсоединил как указали. подсоединили к ее машине. Завел свою. 10-15 минут с ней побеседовали на морозе. Снял клемы. Она с натугой, но завела машину.

На сколько помню, крайне не желательно, чтобы заводили машину, когда вы донор.

На будущее не вздумай так делать.Вообще не жалетельно прикуривать, но и прикуривать правильно надо.То есть бензиновым нельзя дизельные прикуривать, нельзя прикуривать машины с движками большего объема, а так же всякие Газели и т.д.Можно только те машины которые похожи объемом движка

Постойте… Аккумулятор бензинового и дизельного авто чем то отличаются? Кроме возможно Большего пускового тока на дизельном.
У меня машина заведена, у нее нет. Я по сути ток давал на два аккумулятора (считаем, что ее аккумулятор просто на зарядке был)

Потом отсоединяем и только тогда она стала пробовать заводить авто.

В чем тут риск и причем тип и тем более литраж двигателя?

Но я не говорю про ситуацию, когда заводят севший авто, на работающем доноре не отсоединяя провода

Еще как причем объем двигателя, так как это напрямую связано с емкостью аккума и чем больше объем, тем больше емкость аккума.Это не я придумал, а правила такие) Тоже самое и про дизели, там пусковой ток намного выше.
Вот почитай, чтобы потом дурацкой ситуации не было) autoportal.ua/articles/encyclopaedia/21437.html

При той схеме, что я прикуривал — дурацкой ситуации (кроме как не зарядить чужой аккум, при слишком низкой температуре) быть не может. Сжечь что-либо — не реально.

Я лишь говорю, что при этой схеме — тип двигателя не имеет значения (конечно в разумных пределах). У дизеля чуть большая емкость, и больший пусковой ток. Хотя и у С4 батарея под наши условия.

Но вопрос всетаки остается как правильно давать прикуривать и самому прикуривать от автомобиля.

Плюс на аккумуляторе, минус на болте внизу справа подкапотного пространства.

Автомобиль Citroen C4 от французского автопроизводителя, входящего в состав концерна PSA, относится к европейскому гольф-классу. Он же C класс.

Довольно популярная в Европе машина также представлена и на российском рынке. Автомобиль предлагается с дизельными и бензиновыми двигателями. В плане кузовных модификаций это седан либо хэтчбек. Причём компания заявляла о намерениях выпустить ещё и универсал. Были презентованы различные релизы, но дальше дизайн проектов дело так и не пошло.

Несмотря на этот факт, Ситроен С4 всё равно неплохо продаётся во многих странах по всему миру. Хотя основной рынок сбыта это Европа.

Первый С4 вышел ещё в 2004 году. В 2008 году презентовали рестайлинговую версию, которая продержалась вплоть до 2011 года. В некоторых странах выпуск С4 образца первого поколения продолжился до 2014 года.

Но в 2010 году дебютировала 2 версия модели. Последний рестайлинг состоялся в 2016 году, и в таком виде автомобиль продолжают выпускать до сих пор.

Одной из задач, которая стоит перед владельцами Citroen C4, является своевременное обслуживание и замена аккумуляторной батареи. А для этого необходимо знать, что устанавливается на французский автомобиль с завода, и какие аналоги подойдут для этой машины.

Заводские АКБ

Для подбора подходящего источника питания для автомобиля Ситроен С4 важна каждая характеристика. Здесь речь идёт о габаритных размерах, ёмкости, пусковом токе, типоразмере, полярности и пр.

Седан, как и хэтчбек Citroen C4, могут оснащаться дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами. Это касается моделей как до 2010–2012 года, так и моделей после 2014 года выпуска.

Вне зависимости от поколения французского автомобиля, для бензиновых версий предусматривается установка АКБ двух типоразмеров. Это азиатский и европейский. Но все дизельные автомобили исключительно с европейским типоразмером аккумулятора.

Не менее важно опираться на размеры штатного аккумулятора, предусмотренного заводом для комплектации автомобилей Ситроен С4 двух разных поколений.

Ситроен С4 имеет стандартную установочную площадку, на которой располагается источник питания.

Для моделей 1 и 2 поколений есть определённые ограничения по габаритам.

На Citroen C4 можно установить АКБ длиной не более 278 мм и высотой не выше 190 мм.

Если действовать в этих рамках, проблем с подбором АКБ возникнуть не должно.

Что же касается того, какой аккумулятор стоит под капотом с завода, то тут нужно ориентироваться на некоторые важные факты.

Для бензиновых версий Citroen C4 первого и второго поколения могут использоваться батареи европейского и азиатского стандартов. Характеристики АКБ европейского стандарта с завода такие:

габаритные размеры 242х175х190 мм;
пусковой ток, либо ток холодной прокрутки – в диапазоне от 420 до 680 А;
ёмкость в пределах от 55 до 60 Ач;
полярность обратная.

Бензиновые версии с азиатским типоразмером аккумуляторов отличаются следующими параметрами:

габариты 242х175х175 мм, то есть применяются так называемые низкие батареи;
ёмкость в пределах от 60 до 63 Ач;
ток холодной прокрутки 490–640 А;
полярность также обратная.

Для дизельных версий предусматривается единый стандарт. А именно европейский. Такие батареи более ёмкие и мощные, что объясняется повышенными требованиями дизельного двигателя к эксплуатационным характеристикам стартерного аккумулятора.

Потому для дизельных Citroen C4 требуется подбирать новые аккумуляторные батареи, максимально приближённые к следующим параметрам:

габаритные размеры 278х175х190 мм;
ёмкость в диапазоне от 70 до 77 Ач;
пусковой ток (ток холодной прокрутки) в пределах от 600 до 760 А;
полярность обратная, то есть плюс находится слева.

Принцип установки аккумуляторов одинаковый на всех версиях и модификациях французского автомобиля Citroen C4.

Используется монтаж на установочную площадку с применением прижимной планки. Они захватывают так называемый отлив из пластика на корпусе АКБ, у основания батареи.

Подходящие аккумуляторы

Автомобилист сам должен решить, какой аккумулятор ему будет лучше купить для своего француза Ситроен С4 образца примерно 2010–2019 года.

Причём особых отличий от батарей для более ранних версий, то есть Citroen C4 первого поколения, нет. Для двух машин можно выбирать одинаковые АКБ. Главное, чтобы они соответствовали типоразмеру и заводским заявленным характеристикам.

Отталкиваясь от заводских характеристик, сам производитель уже во многом даёт понять, какой аккумулятор будет лучше выбрать для Ситроен С4 и установить вместо уже вышедшей из строя батареи. Тут не играет ключевой роли, какого года выпуска автомобиль, 2010 или 2018.

Здесь нужно отталкиваться от технических характеристик и типоразмера. Потому все потенциально подходящие АКБ можно разбить на 3 группы.

Для начала это аналоги заводских АКБ для бензиновых двигателей с европейским типоразмером. Их габариты составляют 242х175х190 мм. Тут стоит присмотреться к таким моделям, от самых дешёвых, до наиболее дорогостоящих:

Автофан 60R;
Тюмень Стандарт 60R;
Тюмень Премиум 64R;
Аком 55R;
Bosch S3 005;
Mutlu Mega Calcium 60R;
Varta Blue D24;
Bosch S4 005;
TSB Polar 60R;
Exide Excell EB620; Equipment 68R;
Topla Energy 66R;
Varta Silver D15;
Varta AGM;
Moll Kamina Start;
TAB AGM.

Диапазон цен составляет от 3 до 10–12 тысяч рублей. Но лучше поставить что-то из категории от 4–5 тысяч рублей и выше.

Далее идут аккумуляторы для Citroen C4 азиатского типоразмера. То есть корпус имеет габариты 242х175х175 мм.

Тут к числу подходящих батарей можно отнести такие:

Тюмень Премиум;
Mutlu Mega Calcium;
Red 60RS;
Blizzaro Silverline 60RS;
Varta Blue D59;
Bosch S4 004;
Hankook 60RS;
TAB Polar S 60R;
Moratti 60R;
Exide Excell EB602;
TAB Magic 62R;
Topla Top 62RS;
Exide Premium EA612; 63R.

Обычно у них идёт пометка (низкий) в каталогах продавцов. Потому на неё стоит обратить особое внимание. Иначе можно купить АКБ аналогичной модели, но только с высоким корпусом.

Что же касается дизельных версий автомобиля Citroen C4, то для всех поколений и моторов, работающих на солярки, нужны аккумуляторы с размерами 278х175х190 мм.

В список предпочтительных АКБ, от дешёвых к дорогим, вошли:

Аком 70R;
Blizzaro Trendline 75R;
Varta Black E13;
Bosch S3 008;
Mutlu Mega Calcium 75R;
Bosch S4 74R;
Exide Excell EB740;
Delkor 75R;
TAB Polar 75R;
Topla Energy 75R;
Varta Silver E44;
Banner Power Bull 75R;
Moll AGM Start Stop 70R и пр.

На этом ассортимент не ограничивается. Есть ещё целый ряд бюджетных, среднебюджетных и достаточно дорогих батарей стоимостью свыше 15 тысяч рублей.

Что из всего этого разнообразия взять, каждый владелец Citroen C4 должен решить уже самостоятельно.

Процедура замены

Теперь к вопросу о том, как самому снять и поменять аккумулятор на Ситроене С4 хэтчбек или седан.

Здесь процедура не самая простая. Некоторые автовладельцы предпочитают ставить и снимать АКБ собственными силами. Но снятие занимает достаточно много времени. Чтобы заменить аккумуляторную батарею, потребуется стандартный набор инструментов и не менее 1–2 часов вашего личного времени.

Аккумулятор на Citroen C4 расположен под многочисленными пластиковыми элементами. Многие из них держатся на защёлках, которые легко сломать при неаккуратном обращении.

Именно из-за этого часто владельцы французских седанов и хэтчбеков предпочитают обращаться за помощью к специалистам. А сами мастера обычно не в восторге от того, что к ним привезли очередное творение компании Citroen.

Самостоятельное снятие аккумулятора с автомобиля Ситроен С4 французского автоконцерна, как и последующую установку, можно представить в виде такой инструкции:

для начала заглушите мотор, выключите зажигание и поднимите капот;
поднимите пластиковую заглушку, на которой нарисован значок плюс, и отключите быстросъёмную клемму;
для снятия клеммы достаточно нажать на 2 лапки;
затем снимите воздухозаборник, нажмите на язычок и потяните вверх;
под самим воздухозаборником установлен резонатор, который также нужно снять;
перед этим открутите с помощью плоской отвёртки хомут гофры и стяните её;
далее снимите резонатор, который удерживается язычком, спрятанным справа внизу;
используя обычный гаечный ключ на 10, открутите гайку плюсовой разводки;
раскройте хомут, удерживающий так называемую косу, потянув сначала вверх за язычок, а уже потом стягивая хомут;
чтобы отключить разъём, сначала нужно потянуть вниз оранжевый элемент, а затем чёрный язычок потянуть на себя, в и итоге разъём стягивается вниз;
следом снимите блок предохранителей, который удерживается в 3 точках;
теперь можно потянуть немного вверх пластиковый короб аккумулятора и вытащить его из подкапотного пространства;
добравшись наконец-то до минусовой клеммы, открутите её с помощью гаечного ключа на 10;
аккумулятор удерживается с помощью болта под ключ на 10 и кронштейна;
придерживая проводку, аккуратно вытягивайте аккумулятор со своего посадочного места.

Несмотря на то, что везде рекомендуется сначала отключать плюс, а затем минус, конструктивные особенности автомобиля Citroen C4 усложняют выполнение этого условия.

Либо придётся сначала разбирать часть подкапотного пространства, чтобы добраться до минуса, а потом отключить плюс, либо всё же снять первой плюсовую клемму, после чего постепенно согласно инструкции достать до минуса.

Что уж говорить, французский производитель имеет свои особенности. И во многом отечественные автомастера за это и не любят машины из Франции. В частности речь идёт об автомобилях Citroen и Peugeot. С теми же Renault всё обстоит намного лучше.

Зарядка АКБ

В том, чтобы зарядить аккумулятор, сложного ничего нет. Проблему вызывает лишь необходимость предварительно снимать батарею. Здесь не получится быстро отключить разъёмы и извлечь АКБ. Сначала предстоит сложный демонтажный этап.

Но поскольку эксплуатировать машину следует с хорошо заряжённым источником питания, а зарядить аккумулятор от генератора не всегда получается в полной мере, владельцам Ситроен С4 приходится заниматься довольно сложной работой.

После извлечения АКБ батарея подключается к зарядному устройству. Причём автоматическому типу ЗУ, поскольку аккумуляторы в основном используются необслуживаемые. Зарядку выполняют постоянным током, подавая от 2,5 до 10% от номинального тока, в зависимости от степени разряженности аккумулятора.

Подобрать АКБ для Citroen C4 не очень сложно. А вот заменить батарею для новичка может стать настоящей проблемой.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла

Гелевый аккумулятор – это преобразованный ак ..
Вся статья

Добавлено: 09.03.2021

Как правильно подключить аккумулятор мотоцикла

Эксплуатация мото транспортных средств предполагае ..
Вся статья

Добавлено: 01.03.2021

Простые правила эксплуатации аккумуляторов

Любой аккумулятор для автомобиля необходимо должны ..
Вся статья

Добавлено: 08.12.2020

Где у аккумулятора плюс и минус?

Аккумуляторная батарея в авто – это главный ..
Вся статья

Добавлено: 30.11.2020

Сравнение автомобильных аккумуляторов

Перед каждым автовладельцем рано или поздно встает ..
Вся статья

Добавлено: 19.10.2020

Volkswagen начал продажи Touareg eHybrid и Touareg R PHEV

На рынок вышел самый мощный подключаемый гибридный ..
Вся статья

Добавлено: 16.10.2020

Илон Маск: аккумуляторы на 400 Втч/кг могут появиться всего через 3-4 года

10-15 лет назад 400 Втч/кг считались Святым Граале ..
Вся статья

Добавлено: 02.09.2020

Proterra представляет новый настраиваемый аккумулятор для OEM-производителей

Компания Proterra постепенно расширяет свое предло ..
Вся статья

Добавлено: 15.08.2020

COVID-19 помешал Toyota представить прототипы твердотельных батарей

Прототипы твердотельных батарей должны были появит ..
Вся статья

Добавлено: 17.07.2020

Если электрификация грузовиков идет недостаточно быстро, давайте электрифицировать прицепы

Компания CATL разрабатывает аккумуляторную систему ..
Вся статья

Добавлено: 21.06.2020

Замена батарей не распространена среди электромобилей, но некоторые производители считают, что это решение. Так ли это?

Замена аккумуляторов стала предметом разговоров чу ..
Вся статья

Добавлено: 15.05.2020

Tesla открыта для лицензирования программного обеспечения, поставки силовых агрегатов и аккумуляторов

Аккумуляторы, приводы, программное обеспечение или ..
Вся статья

Добавлено: 25.04.2020

Открытие мотосезона 2020 в Петербурге

В этом году зима выдалась совсем мягкой и малоснеж ..
Вся статья

Добавлено: 20.03.2020

Аккумуляторы для яхт

Когда необходимо выйти на воду на короткое или дли ..
Вся статья

Добавлено: 16.03.2020

Как выбрать аккумулятор для катера?

АКБ для катера является важнейшей частью данного в ..
Вся статья

Добавлено: 10.03.2020

Мото аккумуляторы Delta

Современная мототехника отличается повышенными тре ..
Вся статья

Добавлено: 04.03.2020

Аккумуляторы DEKA Marine Master

В производстве свинцово-кислотных аккумуляторов DE ..
Вся статья

Добавлено: 28.02.2020

Как выбрать аккумулятор для мотоцикла

Аккумулятор играет ключевую роль в запуске двигате ..
Вся статья

Добавлено: 21.02.2020

Лучшие лодочные аккумуляторы

Использование аккумуляторных батарей на водном тра ..
Вся статья

Добавлено: 31.01.2020

Полярность автомобильного аккумулятора

Сегодня количество автомобилистов растет с каждым ..
Вся статья

Добавлено: 09.10.2019

Как заряжать мотоциклетный аккумулятор

В статье мы расскажем как избежать распространенны ..
Вся статья

Добавлено: 21.07.2019

Аккумуляторы для эхолотов в магазине Beteris

Набирает обороты сезон летней навигации 2019 Мн ..
Вся статья

Добавлено: 07.06.2019

Открытие мотосезона 2019

4 мая в Санкт-Петербурге состоится официальное отк ..
Вся статья

Добавлено: 01.05.2019

Открыт сезон навигации 2019

26 апреля 2019 в Ленинградской области открылся се ..
Вся статья

Добавлено: 26.04.2019

Компания BMW представила сверхбыструю зарядную станцию EV 450 кВт

BMW и промышленные компании, участвующие в исследо ..
Вся статья

Добавлено: 12.12.2018

Альянс Renault-Nissan к 2025 году перейдет на твердотельные аккумуляторы

Почти каждый электромобиль сегодня питается от обы ..
Вся статья

Добавлено: 13.11.2018

Зарядка электромобиля за несколько минут. Это реально?

Один из самых больших недостатков электромобилей - ..
Вся статья

Добавлено: 17.10.2018

АКБ в России: тенденции, развитие, цели

Кризис определил основную тенденцию на рынке аккум ..
Вся статья

Добавлено: 10.09.2018

Тяговые аккумуляторы: особенности, типы, применение

Стартерный АКБ выполняет одну задачу – выдае ..
Вся статья

Добавлено: 21.08.2018

Разрушаем мифы повышенной ёмкости АКБ

Даже в наше время, когда доступ практически любой ..
Вся статья

Добавлено: 27.07.2018

Стоит ли выбрасывать старый аккумулятор?

Что делать, если сел аккумулятор? Многие утилизиру ..
Вся статья

Добавлено: 02.07.2018

Легко восстановить аккумуляторы? Идея российских ученых

Новейшие разработки позволяют решить вопрос засуль ..
Вся статья

Добавлено: 10.06.2018

Мифы об аккумуляторах – как не повторить чужие ошибки

Практически в любой области найдутся такие « ..
Вся статья

Добавлено: 01.06.2018

В новый мотоциклетный сезон с качественным аккумулятором

Если вы не готовы подвергать себя неоправданному р ..
Вся статья

Добавлено: 03.05.2018

Сколько служит авто аккумулятор, как часто его нужно менять? Правила утилизации

Однажды любой аккумулятор приходит в негодность и ..
Вся статья

Добавлено: 20.04.2018

Li-Ion аккумуляторы – супер накопители энергии

Литий-ионные аккумуляторы самый перспективный тип ..
Вся статья

Добавлено: 22.03.2018

Honda рассматривает возможность разработки твердотельных батарей для электрокаров

Издательства Reuters сообщает, что компания Honda ..
Вся статья

Добавлено: 16.03.2018

Аккумуляторы для квадроцикла

Квадроциклы являются нестандартной техникой. Они п ..
Вся статья

Добавлено: 19.02.2018

Аккумуляторы для скутера

Мотороллеры являются особым классом техники. Автон ..
Вся статья

Добавлено: 13.02.2018

Аккумуляторы с боковыми клеммами

В разных частях света предусмотрены различные стан ..
Вся статья

Добавлено: 08.02.2018

Новая серия аккумуляторов Delta EPS

В ассортименте нашего магазина появилась актуальна ..
Вся статья

Добавлено: 29.12.2017

Компания Samsung сделала модульную батарею для электромобиля

После модульных платформ, на которые уже опираются ..
Вся статья

Добавлено: 22.09.2017

Jaguar ставит на электродвигатели

К концу десятилетия все автомобили Jaguar и Land R ..
Вся статья

Добавлено: 18.09.2017

Инженеры улучшают воздушно-цинковые батареи

Исследователи из Сиднейского технологического унив ..
Вся статья

Добавлено: 13.09.2017

Renault Zoe удваивает пробег на одной зарядке

В прошлом году модель Renault Zoe была самыой попу ..
Вся статья

Добавлено: 11.09.2017

Компания Zero выпустила новый электробайк

Более десяти лет назад калифорнийская компания Zer ..
Вся статья

Добавлено: 08.09.2017

«Tesla» начала продавать свои самые дешевые электромобили

В конце июля не менее 30 человек получили первые э ..
Вся статья

Добавлено: 01.09.2017

Увеличенный срок службы цинково-анодных батарей

Новое поколение диоксид-цинковых батарей из марган ..
Вся статья

Добавлено: 21.08.2017

C Днем Победы!

9 мая — это праздник о чести, силе вол ..
Вся статья

Добавлено: 05.05.2017

Аккумуляторные батареи из битых бутылок

При помощи использованных стеклянных бутылок и нед ..
Вся статья

Добавлено: 23.04.2017

Новая технология для быстрозаряжающихся, негорючих аккумуляторных батарей

Изобретатель литий-ионных аккумуляторов представил ..
Вся статья

Добавлено: 07.04.2017

Наш магазин на Херсонской 19 посетил известный видеоблогер

Наш консультант помог выбрать автомобильный аккуму ..
Вся статья

Добавлено: 02.02.2017

Встречайте новую версию сайта нашей компании!

Уважаемые клиенты нашего сайта! М ..
Вся статья

Добавлено: 05.01.2017

+7 (812) 274-61-22
+7 (812) 274-61-21
+7 (812) 274-38-91

Аккумуляторы, автозапчасти. Продажа, установка, доставка по Северо-Западу

Данный сайт, носит информационный характер и не является публичной офертой, которая определяется положениями Статьи 437(2)

Гражданского кодекса РФ. Для получения подробной информации о наличии и стоимости продукции - обращайтесь к нашим менеджерам.

Читайте также: