Где у bmw x3 аккумулятор
Автомеханики специализированного автосервиса «ПИК» отмечают, что в морозную погоду существенно падает способность аккумулятора принимать заряд. Поэтому поездки при минусовой температуре, что в наших широтах не редкость, быстро приводят к полному разряду даже исправного аккумулятора. В ремонтную зону специализированного автосервиса «ПИК» заезжает БМВ Х3 Е83. Машина увидела свет в 2004 году, пробег составляет 105 тысяч километров. На приборной панели горит индикация низкого заряда аккумулятора. Автомеханику нужно по возможности зарядить аккумулятор, либо поменять аккумулятор.
БМВ Х3 Е83 Меняем аккумулятор
Автомеханики специализированного автосервиса «ПИК» рекомендуют с наступлением зимы периодически снимать и заряжать аккумулятор. Сделать это можно самостоятельно или обратиться в автосервис. Примерный срок службы аккумулятора составляет порядка пяти лет. На автомобиле БМВ Х3 Е83 установлен аккумулятор Varta (не оригинал), расположен он, как и на большинстве автомобилей марки БМВ, в багажнике. Автомеханик специализированного автосервиса «ПИК» попытался зарядить аккумулятор, к сожалению, напрасно. Необходима замена аккумулятора. Отдел запчастей нашего автосервиса может предложить несколько вариантов для замены аккумулятора. Оригинальный аккумулятор BMW стоит дороже. Качественные аналоги, например, BOSCH или VARTA, — несколько дешевле. Владелец БМВ Х3 Е83 решил приобрести оригинальный аккумулятор.
Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (800) 775-44-73
Замена аккумулятора на БМВ Х3 Е83 занимает считанные минуты. Достаточно открутить клеммы, снять крепление. Можно производить замену аккумулятора. Чтобы не мучиться после с настройками магнитолы, например, желательно подключить автомобиль внешнему источнику питания. На некоторых автомобилях нужно «прописать» аккумулятор, чтобы система узнала, что он новый. На автомобиле БМВ Х3 Е83 – эта процедура не обязательна. Через час БМВ Х3 Е83 покидает ремонтную зону специализированного автосервиса «ПИК».
Интересный факт:аккумуляторы различаются по диаметру контактных клемм, существуют европейский и азиатский стандарты. Поэтому производители придумали специальные переходники, с «тонких» клемм на «толстые».
Остались вопросы? Звоните: +7 (800) 775-44-73
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Начнем с того, что уже вторая БМВ Х3 Е83 в моей собственности, а проблемы возникают все те же.
Проблемы с аккумулятором начались еще по Зиме, на морозе аккумулятор очень быстро терял заряд, в таком случае логично было его поменять, но руки как-то все не доходили, так и ездил до лета.
И вот, неделю назад, забыв выключить габариты пока стоял на стоянке, аккум сел снова. Чаша терпения была уже переполнена, поэтому прикурившись проводами от авто друга, двинулся напрямую в Юникс за новым аккумулятором.
С машиной мне достался родной аккумулятор БМВ, продержаться 7-лет, думаю отличный срок службы.
С Новым аккумулятором решил не экспериментировать и взять такой же, который ставил на предыдущий Х3.
Приехав в Юникс на Просоюзную улицу, оказалось, что аккумулятора с требуемыми характеристиками у них нет в наличии, но зато есть в другом магазине на Кольцова, в связи с этим попросил продавца забронировать его для меня на пару дней.
Через день с утра выделил время для проведения операции по замене аккумулятора, в магазине быстро нашли запрятанный для меня аккумулятор, оплатив его на кассе со скидкой, предварительно взятой у моего коллеги Михаила, попросил двух работников за 250 руб. провести операцию по замене.
При монтаже на место, выяснилось, что отверстие для газоотводной трубочки в новом аккумуляторе с другой правой стороны, а не как у родного — с левой. Интересно, что в предыдущем дорестаилинговом Х3 Е83, такой трубки вообще не наблюдалось.
Соответственно было необходимо что-то придумывать, но работники магазина, быстро сориентировавшись в сложившейся ситуации, подобрали резиновую трубочку подходящего диаметра. И также быстро все подсоединили в нужных местах.
После замены, остался небольшой кусочек родной газоотводной трубочки на память ))
После подключения клемм, работники довольные своей работой удалились обратно к себе в магазин, честно отработавшие 250 руб. за монтаж нового аккумулятора.
В итоге.
Стоимость работ и запчастей:
— Новый Аккумулятор MUTLU с учетом скидки по карте — 5650 руб.;
— Трубочка для газоотвода — 20 руб.;
— Работа по замене — 250 руб.;
— Бонус за старый аккумулятор — 612 руб.
Итого – 5308 руб.
В этой статье вы узнаете, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW.
Эти инструкции включают в себя фотографии и видеоклипы , чтобы помочь вам заменить аккумулятор на любом BMW. Вы также найдете ссылку с инструкциями о том, как выполнить регистрацию батареи BMW, которая требуется в большинстве моделей BMW 2002 года и новее.
- 1 симптомы
- 2 Необходимые детали
- 3 Инструменты
- 4 инструкции
- 4.1 Найдите аккумулятор BMW в багажнике
- 4.2 Отключите отрицательную клемму аккумулятора
- 4.3 Отключите положительную клемму аккумулятора
- 4.4 Снимите держатель батареи
- 4.5 Извлеките старую батарею
- 4.6 Установите новый аккумулятор
- 4.7 Безопасный аккумулятор
- 4.8 Очистите клеммы аккумулятора
- 4.9 Подсоедините клеммы аккумулятора
- 4.10 Зарегистрируйте новый аккумулятор
симптомы
Признаки того, что вам необходимо заменить аккумулятор BMW:
- BMW не заводится
- Аккумулятор не держит заряд
- Предупреждение о разряде батареи на комбинации приборов
- Двигатель изо всех сил пытается перевернуться
Необходимые детали
Аккумулятор BMW
Мы настоятельно рекомендуем вам выбрать сменный аккумулятор со спецификациями, максимально приближенными к старому аккумулятору.
Инструменты
![]()
- Клемма для батареи
- Резервный аккумулятор 12 Вольт (опция)
- Рабочие перчатки
- Защитные очки
- Электроизоляционная лента
- Основные инструменты (10 мм, 13 мм, храповик)
инструкции
Эти инструкции предназначены для помощи всем владельцам BMW, у которых есть BMW 2002 года и новее.
Найдите аккумулятор BMW в багажнике
В более новом BMW вы найдете аккумулятор в багажнике, на правой (пассажирской) стороне. Если у вас есть универсал BMW, аккумулятор находится в полу багажника. Снимите вкладыш, чтобы выставить аккумулятор.
![]()
Отключите отрицательную клемму аккумулятора
Начните с отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора. Ослабьте гайку 10 мм. Вытяните кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
![]()
Отключите положительную клемму аккумулятора
Далее отсоединяем и вынимаем положительный провод аккумулятора. Вам нужно будет поднять красную пластиковую крышку, чтобы найти гайку 10 мм, которую нужно ослабить.
![]()
Внимание!
- Будьте осторожны, чтобы не повредить датчики, прикрепленные к кабелям аккумулятора.
- Важно избегать коротких замыканий между положительным стержнем и корпусом.
Снимите держатель батареи
Аккумулятор удерживается на месте с помощью бокового кронштейна и верхнего кронштейна. Сначала снимите верхний кронштейн, отвинтив два болта 13 мм, обозначенных белыми стрелками, показанными ниже.
![]()
Извлеките старую батарею
Теперь пришло время удалить старый аккумулятор. Эти батареи очень тяжелые. Обратитесь за помощью, чтобы поднять старый аккумулятор.
![]()
Установите новый аккумулятор
Аккуратно опустите новую батарею на место и убедитесь, что она установлена правильно.
![]()
Безопасный аккумулятор
Подсоедините кронштейны. Не затягивайте их слишком сильно, иначе вы сломаете корпус батареи. Если вы устанавливаете свинцово-кислотную батарею, обязательно подсоедините вентиляционный шланг. Это необходимо для того, чтобы газы из вентиляционного отверстия не накапливались внутри ствола.
![]()
Очистите клеммы аккумулятора
Используйте чистящую клемму аккумулятора для очистки зажимов аккумулятора.
Подсоедините клеммы аккумулятора
Сначала подключите положительную клемму аккумулятора.
Подключите отрицательный терминал последним.
![]()
![]()
Зарегистрируйте новый аккумулятор
Теперь пришло время зарегистрировать новую батарею. Процесс регистрации аккумулятора BMW сбрасывает историю зарядки аккумулятора вашего автомобиля. Удаляет любую сохраненную батарею и статистику температуры для предыдущей батареи. Показания одометра автомобиля не будут потеряны во время процесса.
Текущее показание одометра, которое указывает, когда батарея была заменена, будет сохранено в модуле DME. Для этого шага вы можете использовать сканер, такой как Foxwell NT510 для BMW, но Carly для BMW также является популярным выбором.
Следуйте этим инструкциям для получения справки о том, как зарегистрировать аккумулятор BMW.
![]()
Когда вы заменяете аккумулятор BMW, но игнорируете процедуру регистрации, ваш новый аккумулятор может преждевременно выйти из строя. В редких случаях могут возникнуть проблемы с электричеством или предупреждения на комбинации приборов.
Зарегистрировать аккумулятор BMW
Следуйте этим пошаговым инструкциям о том, как зарегистрировать аккумулятор BMW.
Стоимость замены аккумулятора BMW
Средняя стоимость замены батареи BMW составляет от 250 до 350 долларов.
Вы потратите 150-200 долларов на новую батарею.Кроме того, вы потратите около 100-150 долларов на диагностический прибор BMW.
Для получения дополнительной информации прочитайте эту статью о выборе лучших аккумуляторных батарей для BMW.
Замена батареи BMW у дилера обычно стоит от 450 до 580 долларов.
Заметки
Вот несколько советов, которые помогут вам в процессе замены батареи.
Часто задаваемые вопросы
Можете ли вы установить вторичный аккумулятор на BMW?
- Аккумулятором может быть вторичный аккумулятор AGM. Это не обязательно должна быть оригинальная батарея BMW, но она должна соответствовать рекомендованным спецификациям. Его также необходимо кодировать и программировать, чтобы модуль DME знал, как его заряжать. В то время как тип батареи, ее емкость и амплитуды запуска могут отличаться от стандартной батареи OEM, размер батареи должен быть одинаковым. Например, пара батарей, которые относятся к тому же размеру группы, что и оригинальная батарея BMW, и которые стоит рассмотреть:
- Аккумулятор ACDelco AGM 94R Group
- Exide Edge 49 AGM Герметичный аккумулятор
Сколько стоит замена батареи BMW?
Какой аккумулятор лучше для BMW?
Какие BMW требуют регистрации батареи?
- Шасси/платформа X5 E70 2007 или более поздней версии
- Шасси/платформа E90/E91/E92/E93 серии 3 2006 или более поздняя
- Шасси/платформа X5 E53 2005 года или с двигателем N62
- Шасси/платформа E60/E61 серии 5 или 2004
- Шасси/платформа E54/E63 2003 или более поздней версии 6
- Шасси/платформа E65/E66 серии 7 или 2002
- Шасси/платформа X6 E71 2008 или более поздней версии
Нужно ли мне регистрировать батарею, если я отсоединяю отрицательную клемму батареи?
Если вам нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора для обслуживания вашего BMW, вам не нужно регистрировать аккумулятор при повторном подключении. Предполагая, что вы подключитесь к той же батарее.
Если я отсоединяю отрицательную клемму батареи для выполнения настройки, нужно ли использовать сканирующий инструмент BMW для регистрации батареи?
Нет, вам не нужно регистрировать старую батарею. Модуль DME имеет всю историю работы с этой батареей и знает, как ее заряжать. Вам нужно будет установить часы, синхронизировать окна, люк на крыше и другие функции памяти.
Я отключил аккумулятор и подключил его через несколько минут. Теперь у меня есть сигнальная лампа.
Если вы случайно сработали сигнальную лампу, вам необходимо прочитать коды и очистить их с помощью диагностического прибора BMW.
Какое типичное напряжение зарядки на BMW?
Обычно генератор BMW заряжает аккумулятор от 13 до 14,3 Вольт.
Я получаю неисправность зарядки при запуске BMW, что это может быть?
Обычно это происходит из-за плохого генератора или батареи, которая может иметь плохой элемент. Выполните проверку системы зарядки. Магазины запчастей, такие как Advance Auto Parts и Autozone, проведут этот тест бесплатно.
Почему горит желтый индикатор зарядки аккумулятора?
Он может быть включен по разным причинам, но чаще всего из-за плохого генератора, аккумулятора, регулятора напряжения, модуля питания и т. Д.
Я заменил аккумулятор на моем BMW, и теперь у меня периодически возникают проблемы с запуском.
Это часто вызвано ослабленным контактом клеммы аккумулятора. Проверьте и подтяните или почистите кабели аккумулятора, которые соединяются с положительным и отрицательным контактами аккумулятора.
Могу ли я изменить емкость аккумулятора, например. от 90 Ач до 110 Ач.
Да. Обязательно выполните кодирование, чтобы DME узнал, что вы установили аккумулятор повышенной емкости. Вы также можете установить аккумулятор меньшей емкости.
Могу ли я изменить тип батареи со свинцово-кислотного на AGM?
Да, ты можешь. Обязательно закодируйте свой BMW, чтобы он знал, что тип батареи был изменен. Выполните регистрацию батареи также.
Могу ли я зарегистрировать новую батарею BMW без диагностического прибора?
Вам понадобится сканирующий инструмент BMW, такой как Carly для BMW, Foxwell NT510, INAP, BMW Scanner и т. Д.
Контрольная лампа подушки безопасности горит после замены аккумулятора в BMW.
В некоторых случаях вы можете заметить, что индикатор подушки безопасности горит после замены батареи. Это часто вызвано низким напряжением. Вам нужно будет использовать сканер, который может считывать коды подушек безопасности BMW. Посмотрите, что это за коды. Если они хранятся коды, просто удалите их.
Мой BMW не заводится. Могу ли я прочитать коды со сканера из Autozone или Advance Auto Parts?
Вы можете, но сканеры OBD2, используемые в Autozone и Advance, являются общими считывателями кода и не способны считывать несколько систем BMW. Вам понадобится сканер, который может читать специальные коды BMW.
Каковы некоторые признаки старой батареи BMW?
- BMW медленно переворачивается
- Двигатель несколько раз переворачивается и останавливается
- Индикатор батареи на приборной панели
- BMW умерла, не заводится
- Предупреждение о разрядке аккумулятора
- Двигатель не перевернется
- Не начальная проблема
Поменял аккумулятор, теперь у меня проблемы с лампами, аксессуарами, кластером, запуском и т. д.
Если у вас возникли проблемы после замены аккумулятора на BMW, очень вероятно, что в процессе установки у вас произошла короткая замыкание между положительным и отрицательным контактами. Сначала проверьте плавкие предохранители и отсканируйте коды, используя сканер, который может считывать специфические коды неисправностей BMW.
У меня нет датчика IBS, нужно ли регистрировать батарею?
Мы не можем сказать наверняка. Большинство моделей BMW, начиная с 2002 года, требуют регистрации аккумулятора. Некоторым моделям это не требовалось до 2005 года. Позвоните в свой BMW и проверьте.
Заменил мою батарею BMW. Батарея разряжается на ночь или каждые пару дней.
У вас есть ток, когда машина выключена. Узнайте больше о паразитическом розыгрыше.
Какая первая запись в бортовом журнале должна быть?) Верно, замена аккумуляторной батареи (АКБ) на BMW. По идее должна была быть запись о замене моторного масла или как не доверять замену моторного масла дилера BMW, но об этом позже.
Казалось бы, что может быть проще замены АКБ – съездил в магазин автотоваров, выбрал АКБ, в соответствии с требуемыми характеристиками автопроизводителя, открыл капот, скинул 2 клеммы и заменил батарею. Готово! С заменой АКБ на БМВ не так всё однозначно. Первое на что нужно обратить внимание то что с завода идут батареи серии AGM (Absorbent Glass Mat), что в переводе означает абсорбирующие стеклянные маты. То есть электролит в этой батарее находится не в привычном жидком виде, а находится в матах, пропитанных электролитом. Эти маты разделяют свинцовые пластины. Заряд батареи у современных БМВ происходит, при помощи рекуперации энергии (энергии торможения) и соответственно от генератора и всё это работает с интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи (IBS). Подача напряжения на датчик IBS производится по отдельному проводу. Этот датчик представляет собой мехатронный элемент для контроля состояния аккумуляторной батареи посредством электронного модуля и программы. Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) выполняет непрерывное измерение параметров аккумуляторной батареи в каждом рабочем состоянии автомобиля; расчет параметров аккумуляторной батареи для определения степени заряда аккумуляторной батареи и состояние батареи; поддержание баланса между зарядным и разрядным током аккумуляторной батареи; определение исходных данных для калибровки степени заряда аккумуляторной батареи; контроль тока покоя; автоматическое обновление алгоритмов и параметров для самодиагностики с помощью электронного блока управления двигателем, потому как датчик соединен через интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом (BSD) с цифровой электронной системой управления двигателем. Крутая штука, скажу я вам.
В отличии от батарей АГМ АКБ практически не боятся глубоких разрядов, также электролит не испаряется так как он пропитан в матах, что позволяет назвать батарею не обслуживаемой и обладают высоким пусковым током, что способствует в зимний период осуществлять лёгкий запуск, но это преимущество относится и к кальциевым АКБ. Да, в БМВ можно использовать не только АКБ с технологией AGM, но и кальциевую батарею. В кальциевых АКБ пластины, которые сделаны из свинца стали обрабатывать кальцием, процессы электролиза снизились и электролит перестал испаряться в больших количествах, соответственно при сборке АКБ электролит можно заливать в меньшем количестве, свинцовых пластин стало больше поэтому увеличились пусковые токи, в отличие от обычной свинцово-кислотной батареи. Об обычных свинцово-кислотных батареях я вообще не говорю, они не подходят моему автомобилю и тем авто где требуются высокие пусковые токи, вплоть до 900 ампер. Поэтому скажу лишь, что свою кальциевую батарею я решил поменять на AGM так как езжу мало, а кальциевая АКБ боится глубокого разряда. И чтобы не потерять ёмкость бывшей кальциевой батареи TUDOR HIGH-TECH 100R (900A), при глубоком разряде, я решил поменять на AGM АКБ EXIDE START-STOP AGM 95R (850А). Позвонив по первому номеру, на другом конце трубки сказали, что EXIDE лучше вообще не покупать так как поступила партия из Польши, а таких батарей хватает максимум на 6 месяцев. Предложил взять австрийский Banner (теперь они кстати все BMW снабжают своими АКБ), который точно прослужит дольше и который дороже на 50%. Это бизнес ни чего более. Скорее всего завезли большую партию Banner на склад и их нужно продать))
Ознакомившись на официальном сайте EXIDE, я узнал, что батареи EXIDE для легковых и грузовых авто производятся на европейских заводах в Испании, Германии, Италии, Польше! и США. Так как это именитый бренд и ему более одного века я что-то сомневаюсь в словах продавца о некачественных батареях EXIDE, изготовленных в Польше. Досталась батарея из Франции, но как по мне это не имеет никакого значения и не отражается на качестве продукции. Старая батарея в продаже, ей 1.5 года, при разомкнутой цепи, напряжение, спустя неделю составляет 12.7 V, соответственно с батареей полный порядок. Повторюсь, что данная батарея понадобится тем, кто часто эксплуатирует автомобиль.
Выдалась свободная минутка и философское настроение. Хочу немного рассказать об аккумуляторе.
На новогодние праздники уезжал, авто простояло в «холодном гараже» почти месяц. Если помните в январе стояли сильные морозы в Москве и области, да и в Европе тоже.
Как сейчас помню, 08 января 2017г, раннее утро, на улице около «минус 25», решил я поехать на авто. Завожу, машина покряхтела, но завелась. На табло надпись: «Ак. Батарея сильно разряжена, срочно требуется зарядить». Я проехал по трассе около 40 км, заправился, завелся заново, опять та же надпись, плюс еще, что «Все периферийная электроника, включая освещение салона отключены, требуется зарядка.» При этом машина завелась легко. Еще проехал около 60 км, надпись при заводе авто все равно вылезает. Поставил в гараж, решил на следующий день отогнать в теплый гараж на работу, попутно прошерстить тему, как безопасно зарядить, чем зарядить, где зарядить и пр. . Позвонил сотруднику, чтобы захватил зарядку Bosh.
На следующее утро завелась также резво, с теми же надписями.
До этого я выяснил, что можно заряжать не снимая аккум (аккумулятор находится в багажнике – штатно), под капотом есть клеммы для экспресс-зарядки. На работе закрутился с утра, думаю оставлю заряжаться на ночь. После обеда решил перегнать авто ближе к «розетке», бац. А надписей нет, машина отогрелась за 6 часов. Не стал ничего подзаряжать.
Как обыватель и пользователь авто, я не задумывался как все продумано в этом авто. Во-первых, мощный штатный аккумулятор 90 Ач. На Сузуки Гранд Витаре с движком V6 стоял всего лишь 65 Ач. Во-вторых, четко продуманы приоритеты – главное завести автомобиль. В-третьих, возможность подзарядки, не снимая аккум. (при этом он в багажнике).
Из интернета я узнал несколько рекомендаций (методов) для сохранения и поддержания заряда аккумулятора BMW в допустимых пределах.
1. Езда накатом с использованием рекуперации энергии торможения. Когда ваш BMW едет по-инерции, подключается генератор, который преобразует кинетическую энергию движения автомобиля в электрическую, тем самым заряжает АКБ. Здесь все понятно: держим хорошую дистанцию до впереди едущего автомобиля, видим его замедление и просто перестаем давить на газ. Машина плавно замедляется без необходимости задействования тормозной системы. Чем больше таких участков, тем эффективнее заряжается ваш аккумулятор и снижается расход топлива.
2. При сильном разряде аккумулятора, его можно зарядить, соблюдая все правила. На BMW X3 установлен AGM аккумулятор, который очень чувствителен к "зарядке". Его рекомендуют заряжать правильным устройством не снимая, через клеммы под капотом без экспресс-зарядки и напряжением не выше 15,2 В. Иначе АКБ повреждается.
Если для кого-то это прописные истины и он все знал, просто улыбнитесь. Если инфа кому-то полезна – буду рад.
Читайте также:
