Где стоит датчик температуры ниссан патфайндер
на Примере Р12 QR20DE 2002 г.в? Если можно дайте картинку. На elcats не понял где какой датчик.
Хочу по совету одного из участников клубного сайта подогреть этот датчик, чтобы комп давал команду впрыскивать меньше топлива, думая, что на улице лето.
Менял конечно , после первых морозов и первого незавода, кумулятор на каждую ночь домой - на зарядку, бензус 98 ВР почти полный бак (в первые холода был 95-й с ТрансАЗС - думал из-за него). Масло Кастрол 5-40 синтетика. Свечи НЖК обычные (не платина).
Машина у меня не гарантийная уже, посему эвакуатор не оплачивается дилером, а свечи я и сам в состоянии поменять.
Буквально час назад удалось реанимировать машину, еще раз заменили свечи на новые обычные оригинальные от НЖК, как могли откачали бензин из цилиндров шприцем, но вопервых уже все-таки минус 15 а не 25.
Вот так.
Денис.
З.Ы. Рад за всех у кого машина исправно заводилась в морозы, однако это не повод глумиться над теми кому не повезло. (это не к Вам, а к постам ниже). Я всего лишь хотел узнать ГДЕ расположен датчик температуры и КАкК он выглядит.
вот.. сливаю.. ))) juryz Откуда: Москва 09 Фев 06, 12:41
Что надо сделать, что бы Примера Р12 завелась.
1. На всех новых двигателях Нисана необходимо каждые 7-10 тыс. пробега чистить воздушную заслонку. На ТО как правило ее не чистят, проделайте эту процедуру сами . Разбирать не чего не надо, достаточно снять резиновый патрубок и тряпочкой смоченной в бензине промыть все вокруг заслонки. Обороты сразу подымятся на 100-200 оборотов. Соответственно воздуха при заводке пойдет больше.
2. Найдите датчик температуры (он находится перед радиатором), нагрейте его зажигалкой (обманываем компьютер он будет думать, что тепло и соответственно вольет меньше топлива, значит не зальем свечи).
3. Начинаем заводить, я пропускаю позиции по прогреву АКБ и время между заводками.
4. Если не заводится, то пробуем заводить с полностью нажатой педалью акселератора, во время заводки медленно ее отпускаем, когда начнет хватать останавливаем педаль в таком положении и продолжаем крутить стартер. Должна завестись.
У меня примера Р12 с правым рулем двигатель QR20DE, заливаю 92 бензин, т.к. в Японии для этого двигателя необходим бензин Регуляр, а это 90 по нашему. Знаю, что все двигатели для Пример собираются в Японии и возможно в Примеры купленные в России и собранные в Англии можно заливать 92, а он в свою очередь заводится на морозе лучше. Дерзайте.
на стоянке как минимум 4 штуки П12, одна имела проблему с холодным пуском, по причине временнОго не дозаряда АКБ (чел ездил не далеко, + частые остановки, с выключением двигла и последующим стартом, АКБ просто не успевал заряжаться)
Как провести самодиагностику климат-контроля и вентиляции на Nissan Pathfinder?
Материал из Nissanoteka
Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.
Операции процедуры самодиагностики:
1. Необходимо завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой стрелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
00 - означает что все работает без нарушений.
02 - сбои в управлении.
12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 - замыкание датчика температуры внутри салона.
31 - обрыв датчика температуры внутри салона.
38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 - замыкание датчика температуры за бортом.
41 - обрыв датчика температуры за бортом.
50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 - сбои на линии диагностики CAN
81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 - сбои в управлении.
92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.
Самодиагностика климата контроля nissan
Cамодиагностика климат-контроля (далее "КК") должна быть запущена сразу же после включения зажигания. .
"Проверка индикации дисплея"
Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку "OFF" и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).
Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра "2" и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.
Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "20". Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21. 25. 21. 25. 21. и т.д.)
Код Описание ошибки
21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
25. Солнечный датчик (Sunload sensor). При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт. которой нужно светить на лобовое стекло.
26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold - 0%; full hot - 100%)
"Проверка приводов воздушных заслонок"
Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра "3" и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд. В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.
Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "30". Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.
Код Ошибка в режиме
31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
заслонок (Mode Doors)
35 Foot & Defroster
38 20% Fresh Air
"Проверка режимов работы системы КК"
Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры "41". В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.
Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.
Код Показатели нормальной работы
Mode Door Intake Door Air Mix Door Blower Motor Compressor
41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On
Для входа в режим №5 необходимо, находясь в режиме №4, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра "0" (если вы раньше не корректировали температуру). Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.
Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3. Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).
Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока.
Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки "AUTO" на блоке КК, либо выключением зажигания.
Составлено по материалам сайта с исправлениями и дополнениями. Внимание. вместо нажатия кнопки увеличения температуры нужно крутить регулятор температуры. Все проверено - работает.
Самодиагностика климат-контроля и вентиляции Nissan Pathfinder
Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.
1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. 00 - означает что все работает без нарушений.
02 - сбои в управлении.
12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 - замыкание датчика температуры внутри салона.
31 - обрыв датчика температуры внутри салона.
38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 - замыкание датчика температуры за бортом.
41 - обрыв датчика температуры за бортом.
50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 - сбои на линии диагностики CAN
81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 - сбои в управлении.
92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.
Как расшифровать коды ошибок на все модели Ниссан?
Содержание:
Если вы заметили, что ваш автомобиль работает некорректно, либо же двигатель вовсе не запускается, то самый простой метод узнать, в чем именно дело – это считать и расшифровать коды ошибок Nissan. Но не каждый автовладелец знает, как произвести диагностику своего авто и как правильно расшифровать эти самые коды ошибок. Но наш материал поможет вам в этом.
Диагностика авто
Перед тем, как приступить к проверке вашей машины, нужно узнать, где в вашем Nissan находится соответствующий разъем. Для этого вам потребуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации Nissan. В большинстве авто разъем для диагностики находится с левой стороны торпеды под рулем. Он может быть скрыт пластиковой заглушкой, поэтому чтобы добраться до нее, снимите защиту при помощи отвертки.
- Для начала включите зажигание и обратите внимание на приборную панель. Если вы уверены, что в системе присутствуют неисправности, а лампочка Check Engine не горит, то нужно проверить работоспособность светового диода.
- Откройте диагностический разъем и сомкните перемычкой зажимы IGN и СНК.
- Подождите две секунды и вытащите перемычку. Так система перешла в диагностический режим.
- Теперь вам нужно запустить двигатель. На панели приборов начнут мигать лампы Check Engine и ECU. Непосредственно комбинация поломки в этом режиме диагностики будет представлена в двузначном виде и определяется она миганием лампочек. Сначала вы увидите мигание светодиода продолжительностью 0.6 секунд: это означает десятки. Далее, лампа будет мигать продолжительностью 0.2 секунды. К примеру? код 24 будет представлен двойным миганием продолжительностью 0.6 секунд и четырьмя одиночными миганиями продолжительностью 0.3 секунды.
- Затем опять повторите процедуру замыкания перемычек на диагностическом разъеме. Подождите несколько секунд и уберите перемычку. Так вы сможете считать следующую комбинацию неисправности.
Диагностический адаптер для проверки Nissan
Обратите внимание: при самостоятельной диагностике вы можете иметь неполную картину о поломках. Более точную проверку транспортного средства на наличие поломок можно сделать при помощи специализированного оборудования. В этом случае вам понадобится компьютер или ноутбук, специальный адаптер, который нужно будет подключить в разъем для диагностики, а также программное обеспечение. Такую процедуру можно провести на СТО: разумеется, так вам придется заплатить за эту услугу, но зато вы будете точно знать, в чем заключается проблема.
Вместо 12 л/100 км всего 2,5! Этого не расскажут ни на одной АЗС! Расход падает, если.
Расшифровка кодов
Если вы научились самостоятельно производить диагностику, то вам потребуется правильно расшифровать коды. Учтите, расшифровке комбинаций также следует уделить внимание либо при неправильном считывании вы будете иметь неверную информацию о поломках в вашем Nissan.
В продолжении предыдущей темы Нет тепла на водительское место. Куда смотреть?
Решил по утру снять и почистить датчик по подсказке Petroone из >>>ЭТОГО<<< поста.
Оттянул в сторону панельки. Там два болтика, выкручиваю, снимаю панельку.
Шурупы под торкс Т20 выкручивал на ощупь.
Пыли не очень-то и много.
Снял на чистку. Защелка коннектора такая.
Датчик состоит из простого термоэлемента, а основная схема — это вентилятор
аккуратно, по пазам отодвинул термодатчик
Отщелкнул корпус по периметру и располовинил корпус
крыльчатка держится просто на оси и удерживается магнитами
Почистил все кисточкой и продул. Внутрь втулки капнул масла.
Схема. Средние контакты +- вентилятора (красный и черный), крайние контакты — термодатчик (синие провода)
Собрал все в обратном порядке
Подключил в авто — результат тот-же
водителю — холод, пассажиру — тепло
Закручивая датчик на место, выскользнул ключик торкс. чтобы его достать пришлось разобрать полторпеды )))
Лучше чемто постраховать ключик, типа веревочки с изолентой.
Чистка не помогла. Надо сделать самодиагностику из этого поста alexice007 >>>ТУТ<<<
Всем мира и добра!
Nissan Pathfinder 2006, engine Gasoline 4.0 liter., 269 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 19
Тож долго мучался с этой штукой. Либо холодно либо ташкент. Почистил у мя там шматок шерсти был от пса. Щас все хорошо
ну у меня дело не в нем оказалось
Всем привет, у меня нету ошибок при диагностике, а сиптомы что у вас либо холод либо жарко. Только у меня с двух сторон и у водителя и пассажиров дует холодом. Сперва едешь тепло на трассе всё дует холодным во всех диапазонах. Куда копать не кто её не знает. Так и ежу 4 года на стекло включаю HI и ежу. Задняя печка работает как часы
с обоих сторон — возможно датчик температуры почистить нужно
Всем привет, у меня нету ошибок при диагностике, а сиптомы что у вас либо холод либо жарко. Только у меня с двух сторон и у водителя и пассажиров дует холодом. Сперва едешь тепло на трассе всё дует холодным во всех диапазонах. Куда копать не кто её не знает. Так и ежу 4 года на стекло включаю HI и ежу. Задняя печка работает как часы
У меня также. Датчик чистил уже 3 раза. Но тёплый сейчас на Нi режиме есть. На других то есть, то нет.
Первое что надо было сделать — как раз самодиагностику. Минута и у тебя "на руках" код ошибки.
Но что почистил и зафоткал все молодец!
P.S. Вангую: ошибка 12 — помер актуатор заслонки (в ногах у пассажира ближе к середине авто стоит, т.е. ближе к тоннелю с чейнджером).
да 12.
5 минут эти кнопки тыркал, чтоб диагностику запустить )))
Я первый раз тоже не вкуривал что я делаю не так)))
У меня в БЖ посмотри эпопею с этим актуатором. Скажу сразу — сейчас он один фиг помер. Буду покупать. Но если у тебя только у моторчика щетки кончились, то можно починить "малой кровью" :)
Я охренел от доступа к винтам датчика ))) и от головки на 5,5 )))
Ты б еще больше охренел добираясь до пассажирского моторчика))))) Водительский хоть в ногах, пассажирский вообще в ебенях панели (я еще ни у одной машины ак далеко в панель не залазил, как у Пафа)))
Я охренел от доступа к винтам датчика ))) и от головки на 5,5 )))
Кстати, лайфхак: маленькая головка на 5.5 + шестигранник в размер биты. Вот только так открутил по 1/4 оборота дальний болт (саморез). трещетка и вороток не помещаются, даже карданчик)
у меня поместился. только сначала головку, потом трещетку
Отлично! Видимо трещетка компактная. Моя никак, вот и изобретал минут 15 как ж его ухватить)
Я охренел от доступа к винтам датчика ))) и от головки на 5,5 )))
Кстати, про пассажирский, жена выйдя во двор, посмотрев на всё это безобразие и как я в самом конце сняв кусок внутреннего воздуховода скрюченными пальцами отщелкиваю клемму с этого гребанного актуатора, выдала: "А с тебя б вышел классный гинеколог!". Я аж башкой об стекло треснулся))) Ну она знает толк, пятерых родила))) Вот теперь думаю — не на того я пошел учиться, не на того…))
на Примере Р12 QR20DE 2002 г.в? Если можно дайте картинку. На elcats не понял где какой датчик.
Хочу по совету одного из участников клубного сайта подогреть этот датчик, чтобы комп давал команду впрыскивать меньше топлива, думая, что на улице лето.
Менял конечно , после первых морозов и первого незавода, кумулятор на каждую ночь домой - на зарядку, бензус 98 ВР почти полный бак (в первые холода был 95-й с ТрансАЗС - думал из-за него). Масло Кастрол 5-40 синтетика. Свечи НЖК обычные (не платина).
Машина у меня не гарантийная уже, посему эвакуатор не оплачивается дилером, а свечи я и сам в состоянии поменять.
Буквально час назад удалось реанимировать машину, еще раз заменили свечи на новые обычные оригинальные от НЖК, как могли откачали бензин из цилиндров шприцем, но вопервых уже все-таки минус 15 а не 25.
Вот так.
Денис.
З.Ы. Рад за всех у кого машина исправно заводилась в морозы, однако это не повод глумиться над теми кому не повезло. (это не к Вам, а к постам ниже). Я всего лишь хотел узнать ГДЕ расположен датчик температуры и КАкК он выглядит.
вот.. сливаю.. ))) juryz Откуда: Москва 09 Фев 06, 12:41
Что надо сделать, что бы Примера Р12 завелась.
1. На всех новых двигателях Нисана необходимо каждые 7-10 тыс. пробега чистить воздушную заслонку. На ТО как правило ее не чистят, проделайте эту процедуру сами . Разбирать не чего не надо, достаточно снять резиновый патрубок и тряпочкой смоченной в бензине промыть все вокруг заслонки. Обороты сразу подымятся на 100-200 оборотов. Соответственно воздуха при заводке пойдет больше.
2. Найдите датчик температуры (он находится перед радиатором), нагрейте его зажигалкой (обманываем компьютер он будет думать, что тепло и соответственно вольет меньше топлива, значит не зальем свечи).
3. Начинаем заводить, я пропускаю позиции по прогреву АКБ и время между заводками.
4. Если не заводится, то пробуем заводить с полностью нажатой педалью акселератора, во время заводки медленно ее отпускаем, когда начнет хватать останавливаем педаль в таком положении и продолжаем крутить стартер. Должна завестись.
У меня примера Р12 с правым рулем двигатель QR20DE, заливаю 92 бензин, т.к. в Японии для этого двигателя необходим бензин Регуляр, а это 90 по нашему. Знаю, что все двигатели для Пример собираются в Японии и возможно в Примеры купленные в России и собранные в Англии можно заливать 92, а он в свою очередь заводится на морозе лучше. Дерзайте.
на стоянке как минимум 4 штуки П12, одна имела проблему с холодным пуском, по причине временнОго не дозаряда АКБ (чел ездил не далеко, + частые остановки, с выключением двигла и последующим стартом, АКБ просто не успевал заряжаться)
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер)
Очень важный элемент – датчик температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) охлаждения жидкости. Его назначение в своевременной отправке сигнала о состоянии двигателя Вашего автомобиля. При обнаружении неисправности требуется немедленная замена датчика температуры, потому, что неверная информация даст сбой целой системе.
Функционал датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер):
- Регуляция выхлопов
- Состояния топлива
- Пропускная способность фильтров
- Включение вентилятора охлаждения.
При остывании жидкости сопротивление датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) существенно возрастает. Это сигнал, который поступает в ЭБУ. На датчик температуры возложена особая задача, и многие параметры зависят именно от его показаний. Перегрев двигателя может возникнуть именно из-за неисправности датчика температуры или контроллера.
Где располагается это устройство? В объеме впускного коллектора, рядом с термостатом. Для точности показаний электронной системы автомобиля Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер), должен быть установлен необходимый уровень охлаждающей жидкости. Рабочие сбои при его недостаточном количестве происходят довольно часто. Это может потребовать и замену датчика.
Выбор датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) в автомагазине должен учитывать соответствие конкретной модели, иначе показания будут неверные.
Причины замены датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер):
- Окисление рабочих соединений
- Потеря характеристик двигателя
- Механические повреждения корпуса температурного датчика.
Проблемой может быть само подключение, именно повреждения проводки к датчику температуры. Вентилятор Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) включается при необходимой температуре, если этого нет- происходит его отключение. Загорается контрольная лампа, возникают выхлопы.
В этом случае стоит двигаться на малой скорости и не заглушать двигатель. Пунктом назначения должен быть автосервис в Москве, где необходимо срочно заменить датчик температуры и отрегулировать систему.
Помните, что система опирается на показания датчика Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер), и его неисправность отразится на работе мотора. Данная проблема способна вывести из строя важные узлы и механизмы. Для того, чтобы исключит износ деталей, температурные показатели должны быть установлены правильно. С датчиком связан и термостат, поэтому стоит провести замену датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) своевременно.
Читайте также: