Где стоит датчик коленвала форд фьюжн
Форд Фьюжн / Фиеста. Неисправности датчика коленчатого вала двигателя
Датчик коленвала – признаки неисправности
Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:
1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;
2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;
3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;
4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;
5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.
Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.
Симптомы неисправности датчика коленвала
Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.
Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:
-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;
Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д
Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика
В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:
-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.
Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Замена датчиков показана на примере автомобиля с двигателем Duratec объемом 1,6 л.
На автомобилях с другими двигателями работа выполняется аналогично, хотя расположение датчиков может отличаться.
Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен в задней части блока цилиндров двигателя напротив маховика.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.
Вам потребуются: торцовая головка «на 8», тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сожмите фиксатор… 3. …и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения коленчатого вала.
4. Выверните болт крепления датчика… 5. …и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.
7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик положения распределительного вала установлен сверху на головке блока цилиндров. При неисправности в цепи датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления.
Вам потребуются: ключ «на 10», тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов датчика.
3. Выверните болт крепления… 4. …и выньте датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
5. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное сопротивление 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанному интервалу, замените датчик.
6. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе распределителя охлаждающей жидкости, расположенном на головке блока цилиндров со стороны коробки передач. В случае отказа датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и абсолютному давлению воздуха во впускном коллекторе).
Проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При замене датчика охлаждающую жидкость можно и не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой – потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности фотосъёмки с двигателя снята катушка зажигания и отсоединены шланги от патрубков распределителя охлаждающей жидкости.
4. Подденьте отвёрткой…
5. …и извлеките пружинный фиксатор датчика.
6. Извлеките датчик температуры из отверстия распределителя охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Датчик температуры уплотнен в отверстии распределителя охлаждающей жидкости резиновым кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.
7. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру.
8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик 9. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость.
Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха установлен во впускном коллекторе. При неисправности датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки).
Вам потребуется ключ TORX Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра).
3. Отожмите фиксатор…
4. …и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
5. Выверните винт крепления…
6. …и извлеките датчик абсолютного давления из впускной трубы.
7. Установите новый датчик в последовательности, обратной снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе (см. Снятие и установка дроссельного узла).
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в резьбовом отверстии на входе в катколлектор. Если датчик неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра).
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода…
4. …и разъедините колодку.
5. Снимите термоэкран катколлектора (см. Снятие и установка катколлектора).
6. Установите на датчик специальный разрезной ключ…
7. …и выверните управляющий датчик концентрации кислорода.
8. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в резьбовом отверстии на выходе из катколлектора. Если датчик неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться.
Вам потребуется специальный разрезной торцовый ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сожмите фиксатор…
3. …и разъедините колодку жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
4. Выверните датчик…
5. …и извлеките его из катколлектора.
6. Установите датчик в обратном порядке.
Датчик детонации ввернут в стенку блока цилиндров в его верхней части под впускным коллектором в зоне 3-го цилиндра. При отказе датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор (см. Замена прокладок впускного коллектора).
3. Отсоедините колодку жгута проводов от блока цилиндров двигателя, преодолевая усилие фиксатора.
4. Сожмите фиксатор…
5. …и разъедините колодку жгута проводов датчика детонации.
6. Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров…
7. …и снимите датчик.
8. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Кривые данные по оборотам. Если это в щитке - проблема связи с ЭБУ.
Если все так, да плюс робот, то скорее всего дело в проводах робота. Ведь именно в нем разрывается шина.
Начнем оттуда. Проверять все полностью, на растяжение (гнилые провода будут рваться).
массу искать на клемме "-", начиная с АКБ, затем на самой клемме тонкий синий провод.
Далее масса силовая на двигатель.
Увы, с роботом не соскучишься.
Может опять щетки. Мало ли че в нем творится.
Кривые данные по оборотам. Если это в щитке - проблема связи с ЭБУ.
Если все так, да плюс робот, то скорее всего дело в проводах робота. Ведь именно в нем разрывается шина.
Начнем оттуда. Проверять все полностью, на растяжение (гнилые провода будут рваться).
массу искать на клемме "-", начиная с АКБ, затем на самой клемме тонкий синий провод.
Далее масса силовая на двигатель.
Увы, с роботом не соскучишься.
Может опять щетки. Мало ли че в нем творится.
Провода проверил в первую очередь,прозвонил каждый провод,при этом дергал и заламывал,на удивление провода как с завода.Фишки все чистенькие,но на всякий случай попшикал их промывкой для карбюратора.На счет щеток-маловероятно,потому что когда загорается на дисплее N,то через каждые пол минуты робот сам себя проверяет,как тому и положенно быть,хотя все может быть.Массу буду искать,почищу все концы и промою.
А про какой щиток идет речь?
Еще забыл:при включенном зажигании ,в подкапотном пространстве что то тикает,как часы,тихо,тихо но звук слышно,,попытался отыскать что это,но не получилось,где то в районе вакуумного усилителя тормозов,хотя могу ошибаться потому что в щитке предохранителей тоже слышно.Пытался вытащить реле (с моторчиком-R 11)-перестает тикать,но на самодиагностике после вытаскивания релюшки,появилась еще одна ошибка,Е 510,но я не переживаю,знаю что появилась она от того,что вытащил реле при включенном зажигании.Может какая то релюшка мозг совокупляет?
Диагностика и замена датчиков системы управления двигателем
Датчик положения коленчатого вала двигателя автомобиля Форд Фьюжен размещен в задней секции блока цилиндров двигателя напротив маховика. При появлении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала силовой агрегат перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проконтролируйте годность датчика. Вам понадобятся: торцовая головка «на 8», тестер.
1. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сдавите фиксатор…
3. …и отделите колодку жгута кабелей от выводов датчика положения коленчатого вала.
4. Открутите болт фиксации датчика…
5. …и выньте датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6. Тестером проверьте сопротивление меж выводами датчика. Номинальное значение сопротивления обязано быть в пределах 0,5–0,6 ком. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, подмените датчик.
7. Поставьте датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик положения распределительного вала автомобиля Ford Fusion размещен сверху на головке блока цилиндров. При неисправности в цепи датчика контроллер заносит в память код неисправности и применяет обходную программу управления. Вам понадобится ключ «на 10».
1. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сдавите стопор и отделите колодку жгута кабелей датчика.
3. Открутите болт крепления…
4. …и извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
Катушка зажигания снята для наглядности.
5. Тестером проверьте сопротивление меж выводами датчика. Номинальное значение сопротивления обязано быть в пределах 0,5–0,6 ком. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, подмените датчик.
6. Поставьте датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Форд Фьюжен размещен в корпусе распределителя охлаждающей жидкости, расположенном под катушкой зажигания.
Проверяют сопротивление на выводах датчика при разных температурных режимах. Вам понадобятся: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «замена охлаждающей жидкости»).
При замене датчика охл-ю жидкость можно не сливать: после демонтажа датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой — утрата охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Надавив на фиксатор, отделите колодку жгута кабелей от датчика.
4. Отпустите зажим и открутите рукой датчик температуры охлаждающей жидкости.
5. Состыкуйте тестер к выводам датчика и проверьте сопротивление, а термометром проверьте текущую температуру.
6. Для измерения сопротивления на выводах датчика при разных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проконтролируйте модулирование его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру водной мaccы термометром.
7. При отклонении сопротивления от нормы подмените датчик.
8. Вкрутите датчик температуры охлаждающей жидкости и зажмите его моментом 12 Н·м.
9. Состыкуйте к датчику колодку жгута кабелей.
10. Залейте охл-ю жидкость.
Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха автомобиля Форд Фьюжен размещен во впускном коллекторе. Вам понадобятся: ключ Torx Т20, тестер, термометр.
1. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Демонтируйте воздушный фильтрующий элемент (см. «снятие и монтаж воздушного фильтра»).
3. Отожмите фиксатор…
4. …и отделите колодку жгута кабелей от выводов датчика.
5. Открутите винт крепления…
6. …и выньте датчик абсолютного давления из подающий трубы.
7. Поставьте новый датчик в последовательности, обратной снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки автомобиля Ford Fusion вмонтирован в крышку дроссельного узла, следовательно при выходе датчика из строя подмените дроссельный узел в сборе (см. «снятие и монтаж дроссельного узла»).
Для замещения управляющего датчика концентрации кислорода автомобиля Форд Фьюжен вам понадобится особый разрезной торцовый ключ «на 22».
1. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Демонтируйте воздушный фильтрующий элемент (см. «снятие и монтаж воздушного фильтра»).
3. Сдавите стопор колодки жгута кабелей датчика концентрации кислорода…
4. …и разделите колодку.
5. Поставьте на датчик особый разрезной ключ и открутите управляющий датчик концентрации кислорода.
6. Поставьте новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Для замещения диагностического датчика концентрации кислорода автомобиля Ford Fusion вам понадобится ключ «на 22». 1. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Демонтируйте термозащитный экран, выньте стопор 1 и разделите колодку 2 жгута кабелей диагностического датчика концентрации кислорода.
3. Открутите датчик (для наглядности эта процедура показана на демонтированном катколлекторе)…
4. …и выньте его из катколлектора.
5. Поставьте датчик в обратном порядке.
Датчик детонации автомобиля Форд Фьюжен вкручен в стенку блока цилиндров в его верхней секции под впускным коллектором в зоне 3-го цилиндра. Для замещения датчика детонации вам понадобится ключ «на 13».
1. Отделите кабель от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор…
3. …и разделите колодку жгута кабелей датчика детонации.
4. Открутите болт фиксации датчика детонации к блоку цилиндров…
5. …и демонтируйте датчик.
6. Поставьте датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Доброго утра!
Здрасти блин ((
Вчера из-за плохих ролов, погоды и длинной дороги — провалялся весь день в кровати с периодическими перебежками к белому коню в поисках Ихтиандра.
а сегодня чувствую себя хорошо, аж проснулся на час раньше будильника.
успел и суп сварить, и позавтракать и еще 30 минут до выхода на работу осталось — дай, думаю покатаюсь, заодно докачу до заправки, залью очиститель форсунок.
сажусь в машину, запускаю двигатель, а тахометр ниже нуля показывает.
ну думаю — влажность в воздухе. попробую еще раз. — о! уже лучше — ноль.
стартую в третий раз — всё равно — ноль, да еще и Чек вылез. Ять., подумал я, с добрым утром!
. но так и поехал, сразу на работу.
доехал до парковки, вставил ELM включил Torque OBD Check проверить ошибки.
а там:
ну, оно и понятно.
вариантов несколько
1) сдох датчик (пора бы уже, 13 лет уже)
2) из-за влажности попала влага в контакты и глючит (маловероятно)
сразу позвонил в сервис, заказал деталь, вечером будет.
1100р
замена вроде простейшая — снять защиту, снять разъем, открутить болт, вытащить датчик, вставить новый, прикрутить болт, воткнуть разъем, поставить защиту.
так что смог бы и сам поменять.
НО!
этот датчик скорее всего не трогали с завода.
за 13 лет болт прикипел (аллюминий и сталь, хорошая пара для прикипания)
так что пусть меняют в сервисе вместе с другими плановыми процедурами.
мне повезло, у меня механика. был бы автомат — никуда б я не поехал с неработающим датчиком.
как поменяют — поведаю как всё прошло.
Ford Fusion 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 100 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 28
распредвала. (наверху) под воздушным фильтром.
там грязь была, масло и что-то еще.
Так что в итоге то? В чем была проблема? Как решил?
хреновый контакт к датчику
рассоединил.
залил очистителем.
подождал полчаса
соединил и с тех пор проблем нет.
надо еще вазелину пихнуть.
но пока не нашел.
распредвала или коленвала?
Если бы накрылся датчик. Ты бы уже не ехал.
это ты про датчик коленвала или распредвала?
или про оба?
был бы распредвальный, ты бы глох. был бы коленвальный не заводился бы вообще. и скорость то у тебя види. обычно датчик скорости стоит на акпп. а обороты на моторе — но ты при этом едешь, логично подумать что просто сигнал не доходит до приборки. если бы мотор не видео оборотов коленчатого вала, он мозги бы не посылали сигнал на впрыск топлива — отсюда следуюет что ты бы даже не завелся
У нашей машины скорость считывается вроде по датчикам АБС.
Считаем, что ДПКВ и ДПРВ исправны
Приборка тоже исправна.
Возможно из-за влажности словил глюк в контактной группе.
И мозги ее распознали как неправильный сигнал датчика.
Вот уже 10+ попыток запуска двигателя и все хорошо
на счет нашей точно не знаю у мерседесов скорость считывается с коробки датчики абс только на абс есп и срс. а то так бы отваливался один датчик и сразу бы гасла скорость. думаю что на фордах так же должно быть
Подробнее?
Смотреть датчик или именно распредвал?
хотя нет, ошибаюсь, меняйте датчик коленвала и будет вам счастье
если б коленвала — то не заводился бы вообще, уже выяснили
или распредвала
или просто контакт.
да ладно вам
p-0335 пишет же неисправность цепи датчика коленвала.
если б коленвала — то не заводился бы вообще, уже выяснили
или распредвала
или просто контакт.
у остальных с такой ошибкой заводился, а у вас на должно, сказка)
потому, что ошибка Р0335 это сбой и ДПКВ и ДПРВ
при проблеме с ДПКВ стартер двигатель бы скорее всего крутил, но запуска бы не произошло.
думаю, потому, что мозги бы просто не знали когда поджигать какую свечу и сколько бензина и куда лить.
но домыслы домыслами.
а как было на самом деле уже не узнаем — надо было пока есть проблема залезать под машину, и тыкать тестером.
сейчас то всё хорошо
Посмотри тех у кого такие же проблемы были, у всех же ездил и работал, все меняли тот датчик.
Возможно по датчику распредвала он может работа
Пиши чем закончилось, очень интересно
приехал на консультацию в сервис с которым очень дружу.
дали несколько рекомендаций, подтвердили что это точно не датчик коленвала (тогда б точно не заводилась)
но может быть датчик распредвала или проводка или влажность.
или. приборка барахлит.
в итоге сбросил ошибку, завел автомобиль и поехал.
тахометр на нуле, а ошибки на приборке нет.
еду, еду… вдруг хлоп и тахометр показывает положенные 2.500 оборотов
потом на ноль.
потом снова хлоп положенные 2200
и не скидывает.
и всё хорошо.
может и правда влажность, глюки в проходе сигнала и сейчас стало всё хорошо?
отказываться от датчика?
а вдруг это временное излечение, как было с датчиком включения задней передачи?
в общем договорился пока приостановить заказ датчика.
если за пару дней ошибка больше не вылезет — тогда не заказываем.
если хоть раз еще будет — лезем в проводку и на всякий случай меняем и датчик распредвала.
Читайте также: