Где спидометр в милях
Европейские автомобили и автомобили, произведенные для европейских территорий, оснащены спидометрами, которые измеряют километры в час, а не мили в час. Водители в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах работают по системе MPH, поэтому вы можете либо выполнять математические операции и выполнять преобразование, либо изменять работу самих инструментов.
- 0.1 Преобразование вашего спидометра из KPH в MPH с помощью встроенного преобразователя
- 2.1 Преобразование вашего спидометра из KPH в MPH путем изменения набора
- стрелочный;
- электронный;
- комбинированный.
- Устройства механического типа, в данном случае принцип работы спидометра основывается на оборотах троса от коробки передач. Трос спидометра является одним из основных компонентов конструкции. В настоящее время такая разновидность устройств почти не используется, поскольку погрешность спидометра может составить больше 15%.
- Прибор индукционного типа состоит из нескольких элементов. Один из них производит замер скорости движения, а второй — пробег автомобиля.
- Электромагнитные СА. В данном случае датчик скорости будет осуществлять передачу электрических сигналов, а сам привод спидометра будет перемещаться в соответствии с количеством сигналов.
- Самым современным вариантом считается СА, привязанный к GPS-навигатору, — такой вариант позволяет осуществить наиболее точный замер скорости.
- привод спидометра;
- магнит;
- термомагнитный элемент;
- шкала;
- спиральная пружина;
- стрелка;
- стальная пластина;
- защитный кожух;
- трос.
- В случае с переднеприводными транспортными средствами привод спидометра привязан к левому колесу. Поэтому погрешность может проявляться на любом повороте. К примеру, поворот влево позволит снизить показания СА, а вправо — увеличить их.
- Немаловажную роль играет размер резины. Если вы установите на свой автомобиль резину с меньшим диаметром, это может привести к увеличению числа оборотов, соответственно, показания СА будут более высокими, чем они есть. В том случае, если на колеса будет поставлена резина с большим диаметром, чем нужно, то полученные показатели будут занижены.
- Если высота резины будет больше на 1 см, это также увеличивает погрешность показаний, которая составит 2.5%.
- Не менее важное влияние на правильность скорости оказывает и давление в резине, а также износ протектора. Если резина будет плохо накаченной, это приведет к увеличению расхода бензина, а также снижению возможной максимально допустимой скорости. И при этом сам СА будет демонстрировать завышенные показатели.
Преобразование вашего спидометра из KPH в MPH с помощью встроенного преобразователя
Шаг 1
Посетите одну из компаний, которые производят и продают поточные конвертеры KPH-MPH онлайн (см. Ресурсы). Там может или не может быть конвертер, подходящий для вашего конкретного автомобиля.
Шаг 2
Следуйте инструкциям, приведенным на большинстве этих сайтов, чтобы узнать, подойдет ли конкретный конвертер для вашего автомобиля. Возможно, вам придется изучить тип и расположение спидометра под капотом и под приборной панелью. Закажите подходящую деталь для вашего автомобиля.
Преобразование вашего спидометра из KPH в MPH путем изменения набора
Шаг 1
Посетите одного из распространителей онлайн-конверсии (см. Ресурсы). В этих торговых точках продаются циферблаты, которые путем изменения положения номеров автоматически преобразуют введенные значения KPH в показания MPH. Поскольку разные циферблаты имеют разные позиции цифр, предоставляются диаграммы типов спидометров, чтобы вы могли найти подходящий для вашего автомобиля. Закажите циферблат подходящего размера для вашего автомобиля.
Шаг 2
Удалите кластер из приборной панели вашего автомобиля. Обычно это делается путем удаления некоторой структуры панели мониторинга из области вокруг кластера, а затем удаления нескольких винтов, которые его удерживают. Обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту или другим источником для получения инструкций по удалению кластера для вашего конкретного автомобиля.
Снимите крышку кластера, чтобы диски были открыты. Поместите новый диск поверх старого, следуя инструкциям, включенным в набор для преобразования. Установите крышку кластера на место и переустановите кластер в приборную панель.
[the_ad ]
Необходимость перевода показаний спидометра, как правило, возникает у владельцев американских автомобилей, приборы которых имеют шкалу в милях. На территории Российской Федерации используется метрическая система и ограничения скорости устанавливаются в километрах в час.
1 миля = 1.609 километров
Решить эту простейшую математическую задачу можно с помощью нашего конвертера. Для этого необходимо ввести исходное значение в соответствующее поле . При этом, перевод осуществляется, как из mph в км/ч, так и наоборот.
Таблица соответствий
Рекомендуем ознакомиться с таблицей соответствий разрешенной скорости движения на дорогах России и показаний спидометра в милях:
| Действующее ограничение, км/ч | Показания спидометра, при которых нет превышения, mph |
|---|---|
| 40 | 25 |
| 60 | 37 |
| 90 | 56 |
| 110 | 68 |
| 130 | 81 |
Следует учитывать, что административная ответственность по ст. 12.9 КоАП наступает при превышении скорости на 20 км/ч, поэтому значения спидометра, указанные в таблице, имеют "разбег" примерно в 10 миль.
Типы спидометров
В настоящее время существует несколько типов спидометров:
Шкала спидометра со стрелкой может быть в километрах, милях, либо иметь двойные значения, как на картинке:
В автомобилях с электронным спидометром в настройках приборной панели зачастую имеется возможность выбора отображения kmh или mph. В ряде случаев перевод осуществляется путем подключения специального компьютера к диагностическому разъему транспортного средства или прошивкой электронного блока.
Комбинированные спидометры (со стрелкой и электронным табло одновременно) тоже могут иметь возможность настройки единиц измерения. В этом случае рекомендуем обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
А у меня нету Мериканской инструкции :( Но очень интересно, как они переключать предлагают. Нет ли возможность выложить скан этого пункта?
Ещё - это только на американках так? То, что доски американцев и европейцев отличаются схемотехникой и прошивками ЕЕПРОМ я уже знаю из опыта.
Тогда уточни, пожалуйста у всех американских и большенства импортируемых машин это переключается стоя на месте при нулевом показателе одометра нажатием кнопки более 1 сек. Так же переключается и климат - кнопка забортная т-ра.
Попробуй, если не экслюзивная машина, то должно получится.
какой одометр имеется в виду? Общего пробега? Если да - всё равно не обойтись без вмешательства в доску (как там пробег прописывается я разобрался уже). Если суточный - тогда всё совсем просто.
Про климат - попробую :) Спасибо :)
ЗЫ - у меня европейка. Мне это чисто теоретически всё интересно.
Необходимо переписать константу делителя в ЕЕПРОМе приборной панели. Если у тебя панель показывает только пробеги (нет БК, определяющего средний расход и пр.) обращайся - попробую помочь.
Единственное, может потребоваться помощь кого-то, кто согласится дать прочитать свою доску, если моей имеющейся статистики окажется недостаточно.
Энергонезависимая память Electrical
Erasable
Programmable
Read
Only
Memory
Это развитие ROM как таковых, поэтому название ROM досталось по наследству. Хотя теперь это уже просто энергонезависимая переписываемая память, а вовсе не ПЗУ.
Тепло не нужно, чтоб обращаться. Всё делается из салона.
Кроме расхода есть ещё вот чего Допустим, едешь ты куда-то. По карте. Карта, как известно, в километрах. Я не видел ещё карт России в милях :)
И чего, каждый раз пересчитывать? Неудобно. Ведь и суточники будут в милях тоже.
А переделать там несложно. Я случайно залил себе карту ЕЕПРОМ от американки - так у меня пробег стал медленнее считаться. Остаётся только найти, где там эта константа лежит, но так как ЕЕПРОМ маленький - всего 128 байт - это несложно, дело времени ну и мозги слегка приложить. :)
Тебе кажется, а я знаю наверняка :) Я эту проблему уже изучал. Верь мне. :)
Я даже знаю места в ЕЕПРОМе, где [strong]ТОЧНО НЕ ЛЕЖИТ [/strong]эта константа :)
$30 -замена.( правда марка машины была другая). Все настройки- в самом показометре.
Вне зависимости, как спидометр автомобиля (СА) показывает на приборной панели скорость — в километрах или милях, это устройство является одним из наиболее важных. В частности, именно на него чаще всего смотрит любой водитель во время движения. Подробнее о назначении, разновидностях, а также погрешности показаний вы можете узнать из этой статьи.
Назначение
Водитель вынужден обращать внимание на показания спидометра из-за того, что в каждой стране сегодня действуют скоростные ограничения. Тем более, что они могут значительно различаться в зависимости от участка дороги, на котором едет авто. Обозначение ведомой скорости в машине — одно из основных предназначений устройства. Следует также отметить, что в его комплект входит одометр — прибор для измерения пройденного пробега авто, а если это устройство по своему типу является электронным, то оно также покажет километраж одной поездки.
Кроме того, с помощью этого устройства автовладелец сможет определить, когда необходимо менять моторную жидкость или фильтры в автомобиле. Показания спидометра, в частности, одометра, помогут определить расход горючего, если правильно все рассчитать. И неважно, спидометр автомобиля показывает скорость в милях или километрах.
СА механического типа в разобранном виде
Типы устройств
Что показывает спидометр и для чего нужна шкала спидометра, мы разобрались, теперь поговорим о разновидностях приборов. Если прибор стрелочный, то стрелка спидометра будет производить замер скорости с помощью механического индикатора. Если электронный, то стрелка спидометра в этом случае не используется, поскольку все показатели будут выводиться на специальный экран.
Устройство и принцип работы
Теперь разберемся, как работает спидометр на примере механического прибора. В этом случае измерение скорости осуществляется за счет механической связи между стрелкой и выходным валом редуктора. Редуктор спидометра и стрелка связываются благодаря такому элементу, как тросик спидометра. Поскольку сам вал расположен дальше по цепи от трансмиссии, скорость его вращения обусловлена конечной скоростью вращения колес (автор видео — канал Руслан Юняев).
В самой трансмиссии имеется специальная шестеренка. Ведущая шестерня привода спидометра вращается одновременно с выходным шкивом и она также связана с тросом. Тросик спидометра сам по себе представляет собой прочный вращающийся провод, заключенный в специальный кожух, один конец которого установлен на шестеренке, а второй — внутри прибора, на стрелке. Когда шестерня спидометра вращается, соответствующее вращение происходит и с тросом.
На втором конце, который расположен в приборе, расположен специальный магнит в виде диска, который установлен в непосредственной близости к стальному барабану. Следует отметить, что между собой эти элементы не соединяются. Сам барабан зафиксирован на игле, а полученные показания выводятся на шкалу. Более подробно о том, как работает спидометр фото представлено ниже.
Устройство спидометра следующее:
Устройство и соединение СА с коробкой передач
Погрешность показаний
Сам СА — это настраиваемый прибор, однако он не может быть на 100% точным. Как и любой другой измерительный девайс, СА имеет определенную погрешность и обычно устройство завышает показатели скорости, но не занижает их.
В среднем погрешность спидометра составляет около 10%, однако этот показатель может варьироваться в зависимости от многих причин:
Если учесть все эти моменты, то можно точно сказать, что СА не является точным прибором и никогда не может наиболее точно демонстрировать скорость движения транспортного средства. На сегодняшний день наиболее точные показатели могут давать только цифровые девайсы, а также устройства, подключенные к GPS-навигаторам. Последние, благодаря спутниковому позиционированию, могут продемонстрировать наиболее точную скорость без погрешности. Если вы заметили, что погрешность в работе вашего СА слишком высокая, нужно произвести диагностику устройства или обратиться к специалистам.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Как своими руками произвести тюнинг контрольного щитка»
Как переделать на одометре мили в километры? ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: BMV, LeskovIG
Я электронщик и меня коробит когда прибор работает не по моему или не так как мне нужно. Можете считать это блажью но хочется лицезреть км.
Вот что я нашел на просторах инета, задал вопрос . ight=mazda
как я понял в приборке можно перепрошить мелкосхемку и заполучить км. Остается найти нужный дамп памяти. :au:
Или пойти более простым но не дешевым сменить приборку целиком?
Может кто пробовал на амереканце менять приборы на японцкие :speed: ?
Программатор не проблема, а темболее у вас в Москве можно считать и залить на митенке.
В том то и дело известно им все и проги есть, только для новичков что либо с ихнего сайта не скачать , мне как не странно в личку ответил землячок и предложил за о-очень хорошую сумму решить мои проблеммы. От него выяснил что нужно сменить всего несколько байт чтобы одометр засчитал в другой системе.
Можно сделать так прочитать японский одометр и наш американский, затем сравнить дампы и вычислить эти байты. При этом флеш и проц должны быть одинаковыми.
Только у меня еще проблемка приоблодание шкалы спидометра в милях, видимо всетаки придется вентилировать вопрос по замене всей панели :speed:
Я глянул на тут ссылку, там вроде 93С46 EEPROM.
Тогда вот старая приблуда через паралельный порт, может не работать на новых компьютерах: я ей не пользовался, у меня были штаттные средства.
Разводка выводов:
С дампом не знаю (я им не занимался). Память это не большая - 1024 бит ( 64x16 или 128x8).Перебор (я НЕ сказал - переставить микросхему 1024 раза, перепрограммируюя каждый раз . ), если речь идет о простом флаге и Вы скоро будете в дамках (проверить то проще прощего, результат виден сразу). Если речь идет о константе и последующем умножении (МАЛО ВЕРОЯТНО, я в это не верю) тогда проц должен поддерживать математику с плавающей запятой), тогда сложнее, но тоже подается осмыслению. Это наверно долгий и скорее всего мало предметный разговор (можно говорить о дизассемблировании программы процессора если она не защищена от считывания,что бы знать точный адрес и как тот флаг обрабатывается, или использовать эмулятор EEPROM, меняя данные в памяти "на лету"б использовать аппаратный анализатор что бы сузить адреса поиска - варианты есть, но что бы этим заниматься надо либо делать это из за денег или очень большого интереса).
Читайте также: