Где плюс у прикуривателя прадо 120
Основная доля цепей питания электрооборудования защищается тумблерами и плавкими вставками. Детали располагаются в кузовных отсеках и на приборном коммуникаторе, на консоли за пластиковой крышкой машины. Расскажем, где находятся блоки, и как устроены предохранители Прадо 120.
Блоки предохранителей Прадо 120 в салоне
Схема блоков предохранителя Prado 120 выглядит так:
Реле:
- R1 – звуковое оповещение;
- R2 – дальние огни Prado 120;
- R3 – силовой тумблер;
- R4 – гнезда с подачей электроэнергии.
Реле в салоне
Схема реле в Prado 120 выглядит так:
- R1 – консоль;
- R2 – лампочки задних фар Прадо 120;
- R3 – система обогревания зеркал.
Блоки плавких вставок под капотом Prado 120
Реле
Реле
Реле автомобиля Prado 120 состоит из трех частей.
Блочок реле №1:
- R1 – устройство запуска STA;
- R2 – свечи накаливания GLOW.
Блок тумблеров №2:
- R1 –подвеска AIR SUS, позволяющая регулировать клиренс, иначе вышину кузова по отношению к дороге;
- R2 – электронный прибор, используемый для изменения мощности при присутствии дневного ходового освещения.
Блок реле №3:
- R1 – дополнительного отопителя РТС 1;
- R2 – вспомогательный отопитель РТС 2;
- R3 – дополнительный отопитель РТС 3.
Меняем предохранители правильно
Не каждый водитель Prado 120 знает, как поступить, если предохранитель вышел из строя. Прежде чем ознакомиться с последовательностью действий по замене детали, нужно понять, действительно ли она подлежит смене:
- Ищут блок плавких вставок, к которому ведут не работающие узлы.
- Находят соединенный с электроприбором предохранитель. Ускорит поиск схема.
- Специальными щипцами из достают плавкую вставку.
- Осматривают его на предмет визуальных повреждений, дефектов. Если владелец обнаружил недостатки, то требуется поменять.
Испортившийся предохранитель меняют на исправный, который приобретают в магазине. Пластик должен обладать ровной поверхностью, а на металле исключено изменение сечения. Если возникли опасения, то перед установкой, протестируйте его.
Инструкция:
- Приобретите вторую плавкую вставку Прадо 120 в запас к главному.
- Прикрепите к металлическим основаниям предохранителя кабеля.
- Один конец присоедините к плюсу, второй к минусу.
Посмотрите, как поведут себя плавкие вставки. Качественный перегорит, низкопробный расплавится.
Замена состоит в установке новой плавкой вставки вместо испорченной. Ознакомьтесь с некоторыми деталями:
- При необходимости выявите и исключите причину короткого замыкания, чтобы новое изделие снова не испортилось.
- Предохранители машин бывают трех видов: мини, среднего и максимального. Каждый размер встает на свое штатное место.
Эх, багажник, багажник… У Prado J120, как и любой другой машины, есть свои плюсы и минусы. Плюсами хвастаться не стоит, а о минусах сказать нужно. Коль речь о багажнике, то перечислю его минусы:
— в багажнике всего один карман для мелочёвки, и тот маленький, хотя пространства между обшивкой багажника и панелями кузова предостаточно — может для городского автомобиля и сойдёт, но когда автомобиль используется для поездок на природу, то в нём нужно хранить кучу полезной мелочёвки, а куда её складывать?;
— один единственный карман в багажнике перекрыт сложенными сиденьями третьего ряда, т.е. расположен крайне неудачно;
— также сложенными сиденьями третьего ряда перекрыт доступ к защёлкам боковых стёкол багажника, а электропривода, как на Toyota Land Cruiser J100, они не имеют;
— розетка прикуривателя в багажнике почему-то расположена в самой дальней точке от входа в багажник — справа у спинки сиденья второго ряда, а доступ в багажник через пятую дверь начинается от левого заднего угла машины.
Об устранении последнего минуса я задумался уже после первой поездки, когда багажник был загружен вещами и добраться до штатной розетки прикуривателя представлялось не рациональным. Решил поставить дополнительное гнездо прикуривателя и как можно ближе ко входу в багажник. Вот ниша для домкрата как раз рядом со входом — туда и буду ставить.
Пока собирался, пришлось воспользоваться штатной розеткой прикуривателя, но не тут-то было. Гнездо прикуривателя оказалось ржавым. Возникла необходимость его заменить.
Запчасти. Номер штатного гнезда прикуривателя багажника 85530-33020. Аналогичны ему по контактам и размерам 85500-17050, 8500-89106. Первый из указанных у меня уже был.
Установка. Заменить заржавевшее гнездо прикуривателя на новое не составило труда — гнездо достаётся вместе с панелькой, потом нужно поднять один удерживающий зацеп и вытащить гнездо наружу. Вытаскивалось оно туго — из-за ржавчины. Новое же вставилось легко.
Для дополнительного гнезда прикуривателя сделал пластиковую пластину с отверстием и прикрутил её на стык панелей кузова в верху ниши домкрата, там как раз есть отверстие под болт. Провода, как и на своей Toyota Corona, подсоединил к штатной проводке прикуривателя багажника. Для прокладки проводов потребовалось снимать боковые обшивки багажника.
Затраты. Запчасти получились бесплатные, на замену штатного гнезда прикуривателя ушло около 15 минут, на установку дополнительного гнезда прикуривателя — 1,50 часа. Зато теперь этой дополнительной розеткой очень удобно пользоваться.
Ведущие автоконцерны стали внедрять прикуриватели в своих автомобилях еще в 20-х гг. прошлого века. С тех пор они получили большую популярность и стали незаменимым аксессуаром на приборной панели транспортных средств. Принцип действия приборов не поменялся, но возможности и функции были расширены.
Устройство и принцип работы
Автоприкуриватель обладает простым устройством и представляет собой небольшой металлический патрон с пластиковой рукояткой и кнопкой. Под корпусом установлена нихромовая спираль, которая накаляется от электрического тока.
На панели приборов или в другой части машины расположена специальная розетка. Если вставить в нее прикуриватель и нажать на рукоять, он будет подключен к бортовой сети.
Плюсовой контакт сопрягается с центральной клеммой гнезда и спиралью устройства. Отрицательный взаимодействует с цоколем розетки и прижимным механизмом штекера. При эксплуатации прикуривателя через нихромовый элемент подается ток, что способствует его нагреву.
После достижения предельных температурных показателей происходит срабатывание термореле, а прикуриватель отключается от бортового электроснабжения.
Чтобы защитить разъем от перегорания, производители устанавливают предохранитель на 10 А. Он находится в предохранительном блоке и обозначается маркировкой «sigar» или иконкой сигареты.
С момента появления в первой половине XX в. внутреннее устройство автоприкуривателя практически не поменялось.
Ключевым преимуществом приспособления является возможность запитывания множества электроприборов, которые делают продолжительную езду комфортной и безопасной.
Однако из-за потребления большого количества энергии конструкция может выходить из строя. Кроме того, выделяют другие недостатки такого аксессуара. При частом подключении гаджетов на внутренние элементы устройства воздействует большая механическая нагрузка, что способствует их износу.
На большинстве моделей вилок установлены только подпружиненные элементы и несколько прижимных вилок. Поэтому при езде по пересеченной местности создаются естественные вибрации, которые нарушают контакт и приводят к появлению искр в прикуривателе. Подобное явление может вызвать короткое замыкание и даже привести к возгорания.
Где плюс и где минус в прикуривателе
Чтобы понять, как устроен прикуриватель, где плюс, а где минус, достаточно осмотреть его ключевые составляющие.
Руководствуясь информацией о полярности, можно приступить к ремонту поврежденной детали. Чтобы восстановить вышедший из строя элемент нужно:
- Открутить гайку на тыльной стороне и демонтировать прибор.
- Найти пластину полупроводника и снять ее (если она вызвала поломку).
- Сделать небольшой спил на корпусе и приступить к сборке устройства.
- Зачистить провода и обжать клеммы.
- Убрать центральную консоль в машине и отключить подсветку.
- Изъять блок.
- Подключить провода с помощью соединительных клипс, соблюдая схему и полярность.
- Протянуть провода вниз и подключить их к гнезду.
- Поставить аксессуар на место.
- Включить подсветку.
Штекер
Штекер предназначается для передачи напряжения в 12В/24В через розетку прикуривателя. Его корпус выполнен из пластика и обладает жилами под винт. Внутри приспособления расположен предохранитель на 8А, обеспечивающий защиту оборудования от скачков напряжения.
Технические характеристики штекера выглядят следующим образом:
Гнездо
Опытные водители знают, где на прикуривателе плюс. Он подается на центральный контакт гнезда и прижимные лапки штекера. Номинальное напряжение в разъеме современных машин составляет 12 В.
Диаметр советских гнезд отличался от иностранных. Поэтому при попытке вставить короткий штекер в такой разъем, он не доставал до центрального контакта, а внешнее устройство отказывалось работать.
Зачем знать полярность
Правильная полярность прикуривателя в авто является важным требованием при его подключении или распиновке. Поэтому каждый водитель должен знать, где расположен плюс и минус в таком полезном аксессуаре, чтобы избежать ошибок при установке и дальнейшей эксплуатации.
Признаки неправильного подключения
В случае неправильного подключения прикуривателя, он будет работать со сбоями или полностью выйдет из строя. Кроме того, отклонение от правил монтажа может вызвать короткое замыкание и привести к воспламенениям элемента.
Как проверить
Если прикуриватель отказывается проводить электричество, следует убедиться, что он правильно подключен.
Чтобы проверить работоспособность устройства, нужно действовать по такому алгоритму:
Завершив диагностику, следует изъять прибор из гнезда.
Если замена не устранила поломку, потребуется проверить цепь питания и осмотреть все соединения. На этапе осмотра следует убедиться:
- Не перегорели ли контакты на корпусе прикуривателя и места подключения.
- Не вышел ли из строя предохранитель, который находится в соответствующем отсеке и обозначается иконкой сигареты или надписью.
- Нет ли следов горения и сторонних частиц в гнезде.
- Исправна ли вилка гнезда.
Нередко сбои в работе устройства случаются по причине повреждения предохранителя. Заменить деталь можно своими руками, не привлекая специалистов.
Схема подключения прикуривателя
Точная схема подключения автомобильного прикуривателя зависит от его устройства и особенностей транспортного средства. Однако есть общепринятые правила и условия, которые нужно соблюдать при монтаже детали.
Стандартная расстановка деталей выглядит следующим образом:
- АКБ.
- Предохраняющий узел.
- Выключатель.
- Реле.
- Прикуриватель.
Нельзя соединять аксессуар напрямую с замком зажигания, поскольку система не сможет выдержать повышенную нагрузку. После прокладывания кабеля под капот, нужно соединить его с плюсовым контактом, а потом подключить предохранитель и прикрепить к клемме. Если вам не удается это сделать, подключите провод к стартеру и закрепите к выводу реле с плюсовым значением.
Конец провода нужно зачистить на 1 см, а потом установить его на клемму и зажать пассатижами. Дальше следует закрепить провод, чтобы предотвратить его расшатывание. Для этой цели можно использовать паяльник или подходящую клемму. Возле прикуривателя устанавливается выключатель и предохранитель. Такие детали повысят безопасность эксплуатации прибора.
Перед включением устройства, следует убедиться в правильности подключения. Разветвитель и реле должны плотно фиксироваться с корпусом. Дальше необходимо убедиться, что цепь зажигания выключена, и приступить к тестированию устройства. С помощью тестера можно оценить напряжение на неподключенной АКБ. Дальше следует надеть клемму «минус» на вывод аккумулятора и еще раз замерить напряжение. Если изменения отсутствуют, значит схема подключения была соблюдена.
Основная доля цепей питания электрооборудования защищается тумблерами и плавкими вставками. Детали располагаются в кузовных отсеках и на приборном коммуникаторе, на консоли за пластиковой крышкой машины. Расскажем, где находятся блоки, и как устроены предохранители Прадо 120.
Блоки предохранителей Прадо 120 в салоне
Схема блоков предохранителя Prado 120 выглядит так:
Реле:
- R1 – звуковое оповещение;
- R2 – дальние огни Prado 120;
- R3 – силовой тумблер;
- R4 – гнезда с подачей электроэнергии.
Реле в салоне
Схема реле в Prado 120 выглядит так:
- R1 – консоль;
- R2 – лампочки задних фар Прадо 120;
- R3 – система обогревания зеркал.
Блоки плавких вставок под капотом Prado 120
Реле
Реле
Реле автомобиля Prado 120 состоит из трех частей.
Блочок реле №1:
- R1 – устройство запуска STA;
- R2 – свечи накаливания GLOW.
Блок тумблеров №2:
- R1 –подвеска AIR SUS, позволяющая регулировать клиренс, иначе вышину кузова по отношению к дороге;
- R2 – электронный прибор, используемый для изменения мощности при присутствии дневного ходового освещения.
Блок реле №3:
- R1 – дополнительного отопителя РТС 1;
- R2 – вспомогательный отопитель РТС 2;
- R3 – дополнительный отопитель РТС 3.
Меняем предохранители правильно
Не каждый водитель Prado 120 знает, как поступить, если предохранитель вышел из строя. Прежде чем ознакомиться с последовательностью действий по замене детали, нужно понять, действительно ли она подлежит смене:
- Ищут блок плавких вставок, к которому ведут не работающие узлы.
- Находят соединенный с электроприбором предохранитель. Ускорит поиск схема.
- Специальными щипцами из достают плавкую вставку.
- Осматривают его на предмет визуальных повреждений, дефектов. Если владелец обнаружил недостатки, то требуется поменять.
Испортившийся предохранитель меняют на исправный, который приобретают в магазине. Пластик должен обладать ровной поверхностью, а на металле исключено изменение сечения. Если возникли опасения, то перед установкой, протестируйте его.
Инструкция:
- Приобретите вторую плавкую вставку Прадо 120 в запас к главному.
- Прикрепите к металлическим основаниям предохранителя кабеля.
- Один конец присоедините к плюсу, второй к минусу.
Посмотрите, как поведут себя плавкие вставки. Качественный перегорит, низкопробный расплавится.
Замена состоит в установке новой плавкой вставки вместо испорченной. Ознакомьтесь с некоторыми деталями:
- При необходимости выявите и исключите причину короткого замыкания, чтобы новое изделие снова не испортилось.
- Предохранители машин бывают трех видов: мини, среднего и максимального. Каждый размер встает на свое штатное место.
Летом к бортовой сети автомобилей их владельцы подключают обычно только зарядки для смартфонов и видеорегистраторы, потребляющие символический ток. А вот осенью и зимой в прикуриватели втыкают накидки-«попогрейки», выносные тепловентиляторы, электрические кружки, термоскребки для стекол и прочие автомобильные нагревательные гаджеты. Все это барахло, как правило, запитывается одновременно через разветвители прикуривателей, имеющие от двух до пяти гнезд, в результате чего многие автовладельцы сталкиваются с проблемами. И ладно бы, где-то отошёл контакт или оплавился штекер, но ведь можно и сжечь свой автомобиль… Как этого не сделать?
Кто виноват?
Ф изика и электротехника однозначно заявляют: для того, чтобы передавать большие токи по разъемным соединениям, разъемы должны иметь существенную площадь контакта, низкое собственное сопротивление и быть достаточно тугими. Чтобы понять суть процессов, происходящих в гнезде автомобильного прикуривателя и соответствующем штекере 12-вольтового гаджета, разберем штекер и взглянем на его потроха.
Разъем прикуривателя – двухконтактный. Минус – «ушки» на корпусе, плюс – центральный штекер. К минусу никогда вопросов не было – пружинящие боковинки штекера обычно очень туго входят в гнездо, и этот контакт спокойно выдерживает ток, который позволяет пропустить стоящий во «фьюз-боксе» штатный предохранитель, на котором висит цепь прикуривателя. А вот плюсовой контакт – парень ненадежный…
Во-первых, площадь контакта наконечника штекера с ответной частью гнезда недостаточна для токов выше 3-5 ампер. Контактная часть «плюса» в разветвителях прикуривателя встречается в двух вариантах: в форме кольцевой «заклепки», а-ля фурнитурный люверс как на сумках или кроссовках, или в виде простого плоского металлического донышка. При выборе эти две разновидности отчетливо видны, если взять разветвитель в руки. Какой вариант лучше? Как ни странно – никакой.
Дело в том, что плюсовые «носики» штекеров прикуривателей тоже встречаются разной формы. Бывают закругленные, а бывают почти плоские. Очевидно, что качество контакта будет выше, если «заклепка» совпадет с полукруглым «носиком», а плоское дно – с плоским «носиком». Но едва ли кто-то станет подбирать тип штекера на гаджете под тип своего разветвителя – такие “заморочки” переходят за грань разумного.
Во-вторых, внутри штекера прикуривателя плюсовой потенциал проходит на пути к нагрузке как минимум три последовательных не слишком надежных контакта, основанных лишь на усилии пружинки: «наконечник-пружинка», «пружинка-предохранитель», «предохранитель-пластина» (та, к которой уже припаян провод). Контакт, обеспечиваемый лишь прижимом плоскостей друг к другу, малонадежен, и при любых перекосах его площадь уменьшается, вызывая локальный нагрев.
Участие пружинки в передаче тока – и вовсе беда, поскольку она представляет собой с электротехнической точки зрения включенный в цепь отрезок стальной проволоки длиной сантиметров десять. Это участок повышенного сопротивления и падения напряжения в мощной цепи, а значит – источник разогрева и потенциально плохого контакта. Порой пружинки в штекерах разогреваются до потери упругости – прижим ее ослабевает, и начинается нагрев в ухудшившемся контакте в предохранителе. В итоге происходит размягчение пластмассы корпуса штекера, а иногда и самого разветвителя.
Что делать?
Увы, нужно признать, что прикуриватель не предназначен для длительного питания мощных потребителей. Разветвитель, питающий несколько многоамперных нагрузок, работает в тяжелом и потенциально опасном режиме. Можно ли как-то гарантированно обеспечить надежную работу мощных гаджетов в машине через разветвитель? Увы, наибольшую надежность можно получить лишь в случае подключения единственного потребителя в 12-вольтовое гнездо без всяких разветвителей. Если же без использования «тройника» не обойтись, уменьшить риск возникновения проблем можно, но лишь отчасти и с изрядной возней, которая не всякому придется по душе.
Дело в том, что если к разветвителю прикуривателя подключить, скажем, пару мощных «емель», термокружку и планшет, ток через каждый из штекеров будет хотя и высоким, но в целом условно терпимым. А вот суммарный ток, проходящий через собственный штекер разветвителя, может составить ампер пятнадцать. Это уже избыточно большой ток, и редкий штекер «переваривает» его благополучно в течение продолжительного времени. Поэтому если и затеваться с «тюнингом», то немного доработать придётся именно штекер разветвителя.
Идея состоит в том, чтобы исключить из штекера многочисленные ненадежные контакты, основанные лишь на упругости пружины. Также придется удалить предохранитель. Это не скажется на безопасности, поскольку индивидуальные предохранители остаются в штекерах гаджетов, подключаемых к разветвителю, а также цепь прикуривателя защищает штатный общий предохранитель во «фьюз-боксе» автомобиля.
Для доработки штекер нужно разобрать, предохранитель вытащить, а пружинку заменить на более длинную. «Носик» и плоский контакт надо залудить и соединить друг с другом отрезком многожильного провода с помощью паяльника. Именно по такому принципу сделаны графитовые щетки любого электродвигателя — провод проходит через пружинку, становясь «байпасом» для тока, на котором не возникает падения напряжения и нагрева. А пружина выполняет лишь роль поджима контакта, а не проводника.
Метод вполне эффективный, но вот стоит ли так заморачиваться – вопрос спорный. Возможно, проще предупредить перегрузку разветвителя, используя его лишь для питания маломощных гаджетов, а мощные потребители типа обогрева сиденья втыкать в прикуриватель напрямую и поочередно.
Читайте также: