Где находятся предохранители на газ 66

Обновлено: 23.01.2025

Серийное производство самого массового грузовика советской армии и народного хозяйства было развернуто в 1964 году. По ряду технических параметров автомобиль получился достаточно уникальным и заслужил всеобщее признание, на долгие годы став основным грузовым транспортом вооруженных сил, оснащенный полным приводом.

Особенности электрооборудования

Военное предназначение автомобиля накладывает определенные свойства на все его системы и узлы. В частности, требования по электрооборудованию заключаются в:

1. Максимальной защите проводки от наводимых электромеханических помех;
2. Дублировании основных компонентов, либо их резервной схеме работы;
3. Максимальной ремонтопригодности в полевых условиях своими руками.

Справочно: сама же проводка имела классическую схему, присущую контактному зажиганию карбюраторных двигателей. Однако, ряд элементов и узлов были выполнены уникальными, что требовалось по условиям эксплуатации.

Очень часто армейский автомобиль ГАЗ 66 нес на себе функции радиоэлектронной разведки и раннего обнаружения противника. Поэтому, исполнение электрооборудования предусматривало максимальную защиту, ведь цена потери боевой единицы могла иметь тяжелые последствия для боевой операции.

Система зажигания

Для защиты системы зажигания, проводка ГАЗ 66 выполнена в экранированном варианте:

1. Корпус трамблера помещен в герметичный металлический стакан;
2. Высоковольтные провода к свечам имеют металлическую оплетку;
3. На свечи одеты металлические колпаки, выполняющие роль экрана.

Конструкция основных узлов выполнена таким образом, чтобы система зажигания сохраняла свою работоспособность и при преодолении водных преград. В частности:

1. В корпус трамблера с помощью гибкого шланга подается с ресивера избыточное давление, препятствующее проникновению воды внутрь;
2. Высоковольтные провода оснащены герметичными колпаками;
3. Катушка зажигания также помещена в герметичный корпус (см. также схему электропроводки ГАЗ 3307).

Справочно: при преодолении вброд рек и озер водителю предписывалось снимать шкив с привода вентилятора охлаждения двигателя. Это необходимо для того, чтобы уберечь радиатор, поскольку в воде вентилятор создает водную струю, способную вывести его из строя.

Также к системе зажигания были предусмотрены аварийные схемы работы. В частности, заводская инструкция при выходе из строя катушки зажигания или трамблера предписывала следующий алгоритм действий:

1. Отсоединить провод генератора от катушки зажигания;
2. Присоединить к аварийному вибратору;
3. Запустить двигатель и поддерживать частоту вращения не выше 2000 об/мин;
4. Двигаться с одинаковой скоростью не более 50 км (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

При движении на резервной системе зажигания аварийный вибратор исполняет роль катушки и трамблера, постоянно генерируя искру с частотой 250-400 Гц. При этом:

1. мощность двигателя снижается, что накладывает ограничения на буксируемый прицеп;
2. автомобиль может проехать еще 50 км, что достаточно для выполнения поставленных командованием задач.

Справочно: на последующих версиях автомобиля устанавливалось транзисторное зажигание. Однако, как и прежде система комплектовалась резервной схемой работы на случай выхода из строя ее электронных компонентов.

Система освещения

Именно по осветительным приборам можно легко отличить гражданскую версию ГАЗ 66 от ее военного оригинала:

1. Первое поколение (с 1963 по 1968 года) и второе (с1968 по 1985 года) выпускались исключительно для нужд военных;
2. Третье поколение автомобиля (с 1985 года) получило «прописку» в народном хозяйстве.

Для военных моделей важнее всего было обеспечить маскировку авто в ночное время, тогда как для гражданских версий задача стоит совершенно иначе:

1. Обеспечить видимость габаритов автомобиля на дорогах общего пользования;
2. Обеспечить видимость дорожной обстановки водителю из кабины.

Справочно: Начиная с 1981 года, на ГАЗ 66 устанавливали новые световые приборы, включая и увеличенные в размерах подфарники оранжевого цвета.

Кроме наружных приборов освещения, существовали и гражданские версии автомобиля, предназначенные для эксплуатации в суровых зимних широтах. В частности, северный вариант ГАЗ 66-92 комплектовался:

1. Кабиной с усиленной термоизоляцией;
2. Двойными стеклами;
3. Дополнительным салонным отопителем и предпусковым подогревателем;
4. Аккумуляторной батареей увеличенной емкости;
5. Дополнительными противотуманными фарами.

Особенности комплектации

Оставаясь сугубо армейским автомобилем, ГАЗ 66 использовался во множестве вариантов, среди которых можно выделить различные исполнения кузовов:

1. Обитаемые кузова-фургоны, предназначенные для обеспечения полноценного отдыха личного состава;
2. Ремонтные мастерские;
3. Командно-штабные машины;
4. Автоцистерны и топливозаправщики;
5. Инженерную технику (фильтровальные станции, бурильные установки);
6. Санитарные машины;
7. Передвижные полевые кинотеатры;
8. Автомобили продовольственной и тыловой службы.

Справочно: все варианты кузовов имели собственную проводку, систему освещения и жизнеобеспечения от внешних и автономных источников энергии – либо электросеть напряжением 220 (реже 380 В), либо 12 В бортовой источник питания.

Наиболее сложные в электронной сфере были варианты кузовов ГАЗ 66:

1. Радиотехнические средства связи и управления;
2. Топографические станции для определения координат воинских формирований;
3. Системы залпового огня;
4. Системы химической защиты и обеззараживания;
5. Средства обеспечения ракетных подвижных комплексов;
6. Аэродромная техника (радиопеленгаторы, посадочные маяки);
7. Системы телефонной и телеграфной связи.

В перечне электротехнического оборудования присутствовали генераторы повышенной мощности, радиостанции, вычислительные комплексы, навигационные системы, системы спутниковой связи, универсальные источники питания и другая специальная аппаратура, сведения о которой представляют военную тайну.

Выводы

В данной статье мы попытались объяснить уникальность транспортного средства ГАЗ 66. И если у вас во владении имеется его гражданская версия, то видео в этой статье и приведенные электросхемы помогут разобраться в особенностях эксплуатации и обслуживания (см. также схему электропроводки ЗИЛ 130).

ГАЗ-66 в народе известен под названиями шишига, шишка, шишак выпускался с 1964 по 1999 год преимущественно с бензиновым двигателем ЗМЗ-513. В данном материале мы покажем электросхему, описание предохранителей и реле ГАЗ 66 и места их расположения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Автомобиль производится в различных модификация и с различными изменениями. Нету одного общего описания на всех. Исполнение в вашем Газ 66 может отличаться от представленного. В случаях затруднения сверяйтесь с Вашей технической документацией.

Электросхема

Схема электро оборудования автомобиля Газ 66

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Предохранители

На левой стойке передка автомобиля стоят три кнопочных термобиметаллических предохранителя:

1. Верхний ПР315 на 15 ампер в цепях приборов, электродвигателей отопителя кабины и электродвигателя омывателя ветрового стекла.
2. Средний ПР310 на 10 ампер в цепях стеклоочистителя,, звукового сигнала и штепсельной розетки переносной лампы.
3. Нижний ПР2Б на 20 ампер в цепи освещения.

В цепи указателей поворота и аварийной сигнализации установлены два плавких предохранителя ПР119 на 6 А, которые расположены под панелью приборов. Применение других плавких; вставок не допускается.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

В цепях управления подогревателем, освещения плафона кузова и зуммера установлен предохранитель ПР2Б на 20 А, который находится в корпусе пульта подогревателя. На стеклоочистителе имеется свой термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

Если система, которую предохранитель защищает, исправна, то через предохранитель протекает ток нормальной силы и его контакты постоянно замкнуты. Как только сила тока в цепи превысит расчетную величину (например, при коротком замыкании), биметаллическая пластина сильно нагреется и резко выгнется по сфере в обратную сторону, контакты разомкнутся и ток прекратится. Для включения предохранителя имеется возвратная кнопка, при нажатии на которую биметаллическая пластина займет первоначальное положение, контакты вновь замкнутся и ток в цепи восстановится.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Если неисправность в цепи не устранена, то предохранитель вновь выключится. Включают предохранитель только после устранения неисправности в цепи. Неисправный предохранитель заменяют. Исправный предохранитель должен выключать цепь при перегрузке в 150% от номинального тока предохранителя за время не более 30 с.

Для защиты от перегрузок и коротких замыканий электродвигателя стеклоочистителя применяется термобиметаллический предохранитель непрерывного действия. Работа предохранителя сопровождается характерными щелчками. Предохранитель должен выключать цепь при токе 10 А за время не более 30 с.

p, blockquote 15,0,0,0,0 --> p, blockquote 16,0,0,0,1 -->

Для отключения аккумуляторной батареи от сети применяется специальный выключатель типа ВК318-Б.

Предохранители служат для защиты электрооборудования от выхода из строя при коротких замыканиях в цепях.

На автомобилях применяют плавкие и термобиметаллические предохранители. Плавкие предохранители рассчитаны на определенную силу тока и изготовлены из медной проволоки. После перегорания плавкой вставки необходимо устранить причину, вызвавшую перегорание, и поставить запасную вставку. Однако чаще всего применяются термобиметаллические предохранители, которые от нагрева при перегрузке цепи прогибаются и размыкают ее.

Термобиметаллические предохранители бывают двух типов:
1) предохранители, прерывающие цепь и автоматически замыкающие ее вновь;
2) предохранители с принудительным замыканием (кнопочные).

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Предохранитель с автоматическим замыканием сохраняет контакты в замкнутом состоянии под действием упругих свойств биметаллической пластины. При прохождении через предохранитель тока силой, превышающей допустимую, нагрев биметаллической пластины усиливается настолько, что она, деформируясь, размыкает контакты. После остывания пластина принимает первоначальную форму и вновь замыкает контакты. Пока короткое замыкание не устранено предохранитель будет периодически размыкать и замыкать цепь, ограничивая среднюю величину силы тока.

Рис. 1. Термобиметаллические предохранители:
а — с автоматическим замыканием; б — с принудительным замыканием; 1 — клеммы; 2 — стальные пластины; 3 — изоляционная бумага; 4 — контакты; 5 — биметаллическая пластина: 6 — корпус: 7 — кнопка; 8 — контргайка; 9 — регулировочный винт

Предохранитель с принудительным замыканием после срабатывания включается в цепь нажатием на кнопку. При силе тока, превышающей допустимую величину, биметаллическая пластина, нагреваясь, резким щелчком выгибается и размыкает контакты; при этом пластина остается в положении, показанном на рис. 76, б пунктиром. После устранения короткого замыкания пластина возвращается в первоначальное положение нажатием на кнопку.

В кабине автомобиля ГАЗ -66 на левой стойке установлены три термобиметаллических предохранителя с принудительным замыканием. Верхний предохранитель на 15 А включен в цепь контрольно-измерительных приборов, электродвигателей отопи-телей кабины и указателей поворота. Средний предохранитель на 10 А включен в цепь электродвигателя стеклоочистителя, звукового сигнала, подкапотной лампы и переносной лампы. Нижний предохранитель на 20 А включен в цепь приборов освещения.

В электрическую цепь управления пусковым подогревателем двигателя включен термобиметаллический предохранитель на 20 А, установленный на съемной панели пола кабины.

Неисправности и техническое обслуживание системы освещения и сигнализации

Причинами отказа могут быть: обрыв цепи, окисление или плохой контакт в соединениях цепи, перегорание нитей отдель ных ламп, а также короткое замыкание проводов на массу. Для обнаружения причины неисправности необходимо переключатели поставить в такое положение, при котором должны гореть данные лампы, и с помощью контрольной лампы отыскать причину неисправности. Сгоревшая лампа заменяется на исправную. Нарушение контакта восстанавливается зачисткой и подтяжкой клемм, оборванный провод сращивают или заменяют на исправный. Частое перегорание нитей ламп обычно вызывается повышенным напряжением генератора. Поэтому необходимо проверить работу регулятора напряжения и при необходимости отрегулировать или заменить регулятор напряжения. Отказ в работе всех приборов освещения может быть вызван срабатыванием предохранителей из-за короткого замыкания в цепях или неисправностью провода, соединяющего клемму AM включателя зажигания с центральным переключателем света. Необходимо проверить состояние предохранителя и устранить место короткого замыкания.

Для световой сигнализации характерны те же неисправности, что и для приборов освещения. Кроме того, может быть неисправен переключатель или прерыватель указателей поворота, а также включатель стоп-сигнала. Эти приборы подлежат ремонту в мастерской или замене на исправные.

Техническое обслуживание приборов освещения и сигнализации заключается в том, что при ежедневном обслуживании и контрольных осмотрах необходимо проверить работу этих приборов, протереть фары, подфарники, задние фонари.

При ТО-1 проверить крепление и работу приборов освещения и сигнализации, а при ТО-2 дополнительно проверить и при необходимости произвести регулировку направления света фар, для чего необходимо:
1. Разметить экран, как указано на рис. 2.
2. Ненагруженный автомобиль установить на горизонтальной площадке на расстоянии 7,5 (10) м от экрана.
3. Снять ободки обеих фар и включить дальний свет.
4. Одну из фар закрыть, а другую отрегулировать с помощью двух винтов так, чтобы самая яркая точка светового пятна лежала на пересечении горизонтальной и вертикальной линий экрана, а затем также отрегулировать вторую фару.

Рис. 2. Регулировка света фар:
1 — расстояние от рассеивателя фар до плоскости экрана: Л — высота от пола до горизонтальной линии центров световых пятен; с — половина расвтояния между центрами рассеивателей фар

По раме проводка не так интересна. У первых выпускников была проводка от розетки прицепа на кронштейне под кабиной до розетки прицепа сзади, куда сходились провода и от фонарей. От неё мало что осталось, пока 66 стоял в Жостово.

Равно как и от моей первый версии жгута рамы.

У проводки старого образца нет клемм под "аварийку" и мало ножевых клемм — почти все круглые.
На некоторых жгутах старого образца появляется "таинственная" кнопка, впрочем такой жгут через разъём пс-300 уже не подключишь…

На жгутах нового образца гораздо больше ножевых клемм и "аварийка" или "квадратная" или "круглая"

Но есть "эталонная" (в смысле наименее резанная проводка) — состояние как на большинстве машин: порезано, нарощено, перемотано.

У жгутов нового образца гораздо больше проводов под щитком приборов.

Возле реле поворотов висят два предохранителя.

регулятор напряжения и коммутатор висят рядом, а вариатор и реле стартера — на другом отводе. Конденсатор не 2 мкф как на ГАЗели а 11.7904 4 мкф 42В висит на регуляторе напряжения в экранированном варианте. Никаких проблем повесить 2 обычных…

"потолочный" жгут автономный — достаточно отсоединить провода от выключателя плафона кабины, фонарей автопоезда и блока предохранителей и можно снимать жгуты отдельно.

Возле выхода из кабины и перехода на раму провод на датчик "перекоса" тормоза.

Направо уходят провода на "прыщ", "штурманский" отопитель и свет и "таинственную кнопку": масса, от датчика на ресивере и к лампе на приборке. Зачем проверять кнопкой лампочку, если всё равно после стоянки воздуха в ресивере нет — не понятно…

ГАЗ-66 1972, двигатель бензиновый 4.3 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Peugeot 406, 2003

Nissan Pulsar, 1999

Nissan X-Trail, 2004

Volvo S60, 2003

Комментарии 4

Привет! Из кабины выходят через пол, дальше с двух сторон от радиатора переходят на раму в толстых металлорукавах, они штатно крепятся хомутами. Правый жгут идет на мотор, левый на датчики ручника и сцепления.

Привет!
Подскажи перепротягиваю проводку
( старой на машине небыло )
Проводка старого образца с розеткой !
Нужна подсказка как протягивать ее часть которая на мотор идет! Где должны быть проложены провода?! Под рамой, по раме, вокруг радиатора?! Я запутался ;(

Приветствую! Есть один вопрос, сгорел амперметр и расплавились провода подходящие к нему, обуглился плюсовой провод который идет от стартера на потребители в кабину к амперметру. Куда копать даже ума не приложу. Не уж то из за него может быть такая хрень?

Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме. Вторым проводом являются металлические части автомобиля (масса). С массой соединены все минусовые клеммы всего электрооборудования. Номинальное напряжение 12 в. На рис. 122, 123 и 124 показаны принципиальные схемы электрооборудования автомобилей.

рис. 122. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-53А:
1— подфарник; 2 — фара; 3 — подкапотная лампа; 4 — сигнал; 5 - гасящее сопротивление; 6 - провод высокого напряжения; 7 - свеча зажигания; 8 - катушка зажигания; 9 - распределитель; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик давления масла; 12 - штепсельная розетка переносной лампы; 13 - биметаллический предохранитель; 14 - переключатель стеклоочистителя; 15 - стеклоочиститель; 16 - часы; 17 - лампа освещения часов; 18 - включатель зажигания и стартера; 19 - электродвигатель отопителя; 20 - переключатель электродвигателя; 21 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 22 - лампа освещения приборов; 23 - контрольная лампа давления масла; 24 - контрольная лампа указателя поворотов; 25 - контрольная лампа зарядки; 26 - контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 27 - плафон; 28 - включатель плафона; 29 - указатель уровня топлива; 30 - датчик указателя уровня топлива ; 31 - штепсельная розетка прицепа; 32 - задний фонарь; 33 - контрольная лампа дальнего света; 34 - ножной переключатель света; 35 - переключатель указателей поворотов; 36 - центральный переключатель света; 37 - включатель света «Стоп»; 38 - прерыватель указателей поворота; 39 - электромагнитный клапан предпуского подогревателя; 40 - переключатель режимов работы предпускового подогревателя; 41 - электродвигатель вентилятора предпускового подогревателя; 42 - аккумуляторная батарея; 43 - стартер; 44 - запальная свеча предпускового подогревателя; 45 - дополнительное сопротивление; 46 - датчик контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 47 - включатель запальной свечи; 48 - дополнительное реле стартера; 49 - включатель звукового сигнала; 50 - генератор; 51 - реле-регулятор; 52 - соединительная панель.

рис. 123. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-66:
1— подфарник; 2 — фара; 3 — соединительная панель; 4 — сигнал; 5 - включатель сигнал; 6 - генератор; 7 - реле-регулятор; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 10 - контрольная лампа зарядка; 11 - контрольная лампа указателей поворота; 12 - контрольная лампа давления масла; 13 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 14 - включатель электродвигателя отопителя; 15 - электродвигатель отопителя; 16 - лампа освещения щитка приборов; 17 - включатель плафона кабины; 18 - плафон кабины; 19 - датчик давления масла; 20 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 21 - свеча подогревателя; 22 - катушка зажигания; 23 - свеча зажигания; 24 - гасящее сопротивление; 25 - распределитель; 26 - датчик правого топливного бака; 27 - задний фонарь; 28 - включателя зуммера; 29 - включатель плафона кузова; 30 - плафон кузова; 31 - соединитель проводов; 32 - штепсельная розетка прицепа; 33 - датчик левого топливного бака; 34 - выключатель массы; 35 - аккумуляторная батарея; 36 - электромагнитный клапан; 37 - кнопочный предохранитель подогревателя; 38 - контрольная спираль; 39 - включатель свечи; 40 - переключатель электродвигателя подогревателя; 41 - электродвигатель подогревателя; 42 - стартер; 43 - зуммер; 44 - ножной переключатель света; 45 - контрольная лампа дальнего света; 46 - центральный переключатель света; 47 - переключатель датчиков топливных баков; 48 - включатель поворотной фары; 49 - включатель зажигания и стартера; 50 - включатель света «Стоп»; 51 - переключатель указателей поворота; 52 - прерыватель; 53 - штепсельная розетка переносной лампы; 54 - кнопочный предохранитель; 55 - дополнительное реле стартера; 56 - поворотная фара; 57 - указатель топлива; 58 - подкапотная лампа; 59 - электродвигатель стеклоочистителя; 60 - переключатель электродвигателя стеклоочистителя.

Читайте также:

  
• Где стоит бензонасос на газели 406 двигатель инжектор
  
• Как провести провод от видеорегистратора к прикуривателю поло седан
  
• Какой бензонасос на опель омега
  
• Ауди 100 порядок свечей
  
• Как снять прикуриватель на кия церато 2