Где находится стартер вольво 440
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Реле стартера, ГДЕ ОНО?
Реле стартера, ГДЕ ОНО?
У меня была похожая «фигня», холодный движок стартовал нормально ,а вот прогретый …
(были слышны слабые щелчки «втягивающего соляноида» ,но стартер молчал).
Я чуть стартер уже не поменял , но потом всё же разобрался.
Где конкретно был дефект я не нашёл ,но всё исправил.
сопротивление «втягивающего соляноида» примерно 290милиОм (0,29 Ом) и если где либо в электрической цепи от плюсовой клеммы аккумулятора до стартера (не силовой провод а тонкий, управляющий) будит плохой контакт (как вы правильно заметили) ,то получится делитель напряжения и до стартера дойдёт вольт 5-6 (что конечно мало).
В моём случае (V440 89г.в.) промежуточного реле нет, (думаю что и у вас его нет) а на участки цепи от ключа зажигания до стартера сопротивление подскакивало (в горячем состоянии) до 110милиОм что и было причиной неисправности.
Искать место (потрошить жгуты) я не стал ,а просто пробросил на прямую то ключа зажигания до стартера дополнительной провод сечением
3 мм2 (родные провода не отключал) .
У клеммы ключа я припаял новый провод («скрутка» может подвести), а у стартера я обжал на «U»образную переходную клемму (эта клемма выполняет функцию «тройника» ) и через неё подключил «родной» провод (это делать не обязательно) . В моторный отсек лучше выйти по кратчайшему маршруту (в переборке есть много отверстий ).
Особое внимание надо уделить клемме на стартере (отчистить до блеска , хоть это и сложно)
Если есть где взять милиомметр, от приведу данные моих измерений :
от плюсовой клеммы аккумулятора до замка зажигания = 42 mОм
замок зажигания (стартерная группа ) =28 mОм
то ключа зажигания до стартера –правильных данных НЕТ (при 110 mОм уже не работает)
Рассмотрены автомобили Volvo 440, Volvo 460 1987, 1988,1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 года выпуска.
Блок реле в моторном отсеке.
Реле 1 вспомогательных цепей зажигания
Реле основных цепей зажигания
Реле насоса охлаждающей жидкости
Реле задних противотуманных фонарей
Реле насоса омывателя фар
Реле запрещения включения противотуманных фонарей
Реле задержки выключения лампы освещения салона
Реле прерывистого режима работы очистителя лобового стекла
Реле 2 вспомогательных цепей зажигания
Реле проверки исправности ламп (^8/92)
Блок предохранителей в салоне Volvo 440/460.
расшифровка предохранителей для автомобилей выпускавшихся до 1993 года.
(25A) Отопление и вентиляция
(20A) Питание аудиосистемы, электропривод люка
(30A) Электропривод задних стеклоподъемников
(30A) Электропривод стеклоподъемников, электропривод зеркал заднего вида
(20A) Обогреватели заднего стекла и зеркал заднего вида
(20A) Очистители лобового и заднего стекол, подогреватели сидений
(10A) Центральный замок
(5A) Аудиосистема, часы, лампа подсветки вещевого ящика
(10A) Лампы подсветки проема дверей и реле, лампа подсветки замка зажигания, комбинация приборов, люк
(7,5A) Электродвигатель привода антенны, лампа подсветки багажника, прикуриватель
(10A) Топливный насос
(10A) Кислородный датчик
(7,5A) Ближний свет правой фары
(7,5A) Ближний свет левой фары
(30A) Реле насоса ABS
(5A) Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении, реле кондиционера, фонари заднего хода
(5A) Комбинация приборов, блок контроля исправности ламп, реле лампы освещения салона, подсветка переключателя освещения
(5A) Указатели поворота, указатель давления масла, электронный блок управления ABS
(5A) Реле противотуманных фар
(15A) Насос омывателя фар
(15A) Компрессор кондиционера реле
(7,5A) Реле аварийной сигнализации
(10A) Звуковой сигнал
(7,5A) Левые стояночные огни и задние габариты, реостат подсветки комбинации приборов, подсветка комбинации приборов и аудиосистемы, выключатель подогревателя сиденья
(15A) Правые стояночные огни и задние габариты, лампы подсветки номерного знака, реле противотуманных фар (NL)
(7,5A) Дальний свет левой фары
(7,5A) Дальний свет правой фары и индикатор включения дальнего света фар
расшифровка предохранителей в салоне для автомобилей выпускавшихся после 1994 года.
(25A) Отопление и вентиляция
(20A) Питание аудиосистемы, электропривод люка
(30A) Электропривод задних стеклоподъёмников
(30A) Электропривод стеклоподъемников, электропривод зеркал заднего вида
(20A) Обогреватели заднего стекла и зеркал заднего вида
(20A) Очистители лобового и заднего стекол, подогреватели сидений
(10A) Кислородный датчик
(15A) Топливный насос
(7,5A) Ближний свет-правая фара
(7,5A) Ближний свет-левая фара
(5A) Комбинация приборов
(5A) Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении, фонари заднего хода, обогреватель картера,
(7,5A) Блок контроля исправности ламп, реле задержки выключения лампы освещения салона, реостат подсветки комбинации приборов, подсветка переключателя освещения, реле противотуманного фонаря, противотуманный фонарь
(7,5A) Указатели поворота, указатель давления моторного масла, вольтметр, подсветка указателя давления наддува
(7,5A) Центральный замок, подсветка цилиндра замка, лампа подсветки вещевого ящика, память аудиосистемы, часы
(7,5A) Лампа подсветки вещевого ящика, лампы освещения салона, реле задержки выключения ламп освещения салона, часы, люк, электродвигатель привода антенны, лампа подсветки багажника, прикуриватель
(15A) Компрессор кондиционера и вентилятор
(10A) Аварийная сигнализация
(10A) Звуковой сигнал, дополнительный насос охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости (система облегчения запуска)
(7,5A) Стояночные огни и задние габариты-левые, реостат подсветки комбинации приборов, подсветка комбинации приборов и аудиосистемы, выключатель подогревателя сиденья, зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении, часы(B18), свечи накаливания, датчик температуры охлаждающей жидкости
Модераторы: Viking, DrEvil
Как добраться до стартера на 460?
ARTIS » Чт янв 13, 2011 11:20 am
Rom » Чт янв 13, 2011 11:44 am
lexa » Чт янв 13, 2011 11:52 am
ARTIS » Чт янв 13, 2011 12:05 pm
Gosha » Чт янв 13, 2011 6:39 pm
Приветствую ещё одного турбинщика.
Снимается стартер не сложно, но долго и геморно, особенно если первый раз.
1.Машину на яму.
2.Сверху-снимаешь АКБ, воздушный фильтр и гофру с расходомером.
3. Из ямы - снимаешь два защитных щитка (тепловые экраны?) и кронштейны к ним (все снимается без особых проблем) - получаешь доступ к клемам стартера.
4. Откидываешь провода от стартера и откручиваешь два болта крепления стартера (ВНИМАНИЕ. - не сломай датчик спидометра случайно. )
5. Самый большой гемор - открутить третий болт крепления стартера - подобраться можно сверху (для этого все сверху и снимается).
6. Когда будешь вынимать стартер из своего посадочного места - не потеряй направляющие втулки. Если потом без них поставишь сартер - заеб"шся выставлять его (как я ) - будет работать наперекос.
ARTIS » Чт янв 13, 2011 6:52 pm
Gosha писал(а): Приветствую ещё одного турбинщика.
Снимается стартер не сложно, но долго и геморно, особенно если первый раз.
1.Машину на яму.
2.Сверху-снимаешь АКБ, воздушный фильтр и гофру с расходомером.
3. Из ямы - снимаешь два защитных щитка (тепловые экраны?) и кронштейны к ним (все снимается без особых проблем) - получаешь доступ к клемам стартера.
4. Откидываешь провода от стартера и откручиваешь два болта крепления стартера (ВНИМАНИЕ. - не сломай датчик спидометра случайно. )
5. Самый большой гемор - открутить третий болт крепления стартера - подобраться можно сверху (для этого все сверху и снимается).
6. Когда будешь вынимать стартер из своего посадочного места - не потеряй направляющие втулки. Если потом без них поставишь сартер - заеб"шся выставлять его (как я ) - будет работать наперекос.
Gosha » Чт янв 13, 2011 7:41 pm
ARTIS » Сб янв 15, 2011 11:26 am
ARTIS » Пт янв 21, 2011 10:12 am
Снял, значит я стартер. понёс его спецам, что бы проверили. те посмотрели - сказали, что "нет у меня стартера", надо менять полностью в сборе, ибо этот уже не ремонтопригодный. Решил не горячиться и пойти ещё к одним для пущей уверенности. В принципе, в другом месте мне сказали то же самое - надо менять. Ну что ж, надо так надо. Скрипя сердцем выложил 730 грн, взял новенький красивый стартер и с полными штанами счастья пошёл ставить его на место. Ну, думаю, деньги деньгами, зато теперь машинка заводиться будет, как новая.
Установка, в принципе, прошла без проблем. Установил стартер, всю мелочёвку, которую снимал. Решающий момент - поворот ключа зажигания. И тут случилось самое страшное. С точно такими же симптомами, как и со старым стартером, машина не завелась, точнее сказать, двигатель по прежнему не хотел крутиться.
Вот так я выбросил 730 грн на ту запчасть, которая, как оказалось, была не при чём. ещё и старый стартер (как хлам) я оставил в мастерской.
ВОПРОС: в чём же тогда может быть причина. Стартер не может провернуть вал двигателя. На секунду упирается и потом жуткий треск, при этом все лампочки гаснут. Потом пробовал провернуть вал руками (вращая вал генератора), нахожу положение вала, в котором он вращается легче всего, запускаю - уже лучше, крутится живее, но ещё недостаточно. снова кручу руками до наилегшего положения, завожу. в общем, после пары раз таких подходов я всё-таки завёл машину. Что интересно, потом, после запуска, она заводится без проблем с пол оборота. Такое ощущение, что в двигателе вместо масла - смола (на холодную хрен провернёшь, а, если уже провернул - потом без проблем). Масло и фильтр менял с месяц назад.
Помогите советом.
Gosha » Пт янв 21, 2011 11:37 am
ARTIS » Пт янв 21, 2011 11:59 am
На двух болтах это стоял старый стартер. Этот-то я установил как положено, на все 4.
А треск очень похож на проскакивание зубьев. Вот такое ощущение, что шестерня стартера трётся об зубья маховика, проскакивает мимо них. Треск этот либо появляется сразу после поворота ключа, либо после полусекундной попытки крутануть маховик, т.е. пытается крутить и как бы соскакивает. Да, в принципе, похоже на перекос (чисто интуитивно), но тогда прошу подробнее рассказать об этой втулке.
Это мой новый стартер:
На этой картинке втулки под номерами 6, 12,19. Я так полагаю, речь идёт о втулке 12? Но она как бы надёжно запрессована в крышку стартера, как её можно поставить неправильно, если я её даже не снимал. Или Вы имеете в виду какую-то другую втулку.
lexa » Пт янв 21, 2011 12:10 pm
Gosha » Пт янв 21, 2011 12:12 pm
Gosha писал(а): вот рисунок
Вот на этом рисунке, втулка-позиция №2, сначала я её воткнул на болт №15.
lexa » Пт янв 21, 2011 12:22 pm
ARTIS » Пт янв 21, 2011 12:36 pm
lexa » Пт янв 21, 2011 12:44 pm
ARTIS » Пт янв 21, 2011 2:22 pm
Stas340 » Пт янв 21, 2011 2:37 pm
Gosha » Пт янв 21, 2011 2:50 pm
Правильно, при любых.
В остальном - на давление масла при запуске обращал внимание(лампа как быстро гаснет)?
ARTIS » Пт янв 21, 2011 3:20 pm
Pawluchi » Вс янв 23, 2011 10:44 pm
ARTIS » Пн янв 24, 2011 10:05 am
- Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение
- Бензонасос работает только во время работы стартера[в этом окне]
mike-760 в форуме Электрическая часть 9 4539 slava_n[в этом окне]
Чт ноя 09, 2017 9:13 am - Костя с Днюхой! и Топик Стартера ТОЖА)Администрация!))[в этом окне]
1 , 2akush в форуме Основной 40 13947 Григорий[в этом окне]
Вс ноя 24, 2013 12:47 am - ремонт стартера двиг В172К.нужна помощь[в этом окне]
ivan@m в форуме Ремонт и обслуживание 19 9017 mserg[в этом окне]
Пт май 15, 2009 11:00 am - [куплю] якорь стартера 340 Валео D9E[в этом окне]
zavgar666 в форуме Запасные части 0 882 zavgar666[в этом окне]
Сб ноя 26, 2016 5:34 pm
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Приветствую, драйвовчане!
Как писал в предыдущей статье, вопрос с жизнью Вольвича остановился на жизнеспособности стартера.
Стартер я благополучно снял, для ревизии.
Состояние контактной группы оставляло желать лучшего, но еще имело право на жизнь. Но дальше "становилось веселее"…
Параллельно, разбирая, все вытирал, вычищал, чтоб определить масштабы повреждений.
Ну и тут замое веселое — то, ради чего, как оказалось, и производилось вскрытие…
Да, это фото больше всего расстроило. Один из магнитов статора лопнул, видимо от "постучать" по нему.
Сказать, что я расстроился, это просто промолчать. Да уж, состояние плачевное… И тут я начал думать, решать, что делать, как мне быть… Либо отдавать под восстановление, либо самому "лечить", либо искать б/у, либо искать аналоги (на что можно заменить, например, с ВАЗов или еще с чего), либо махнуть рукой, и взять новый.
Стал активно интерисоваться возмоностью, стоимости всех вариантов. Был найден б/ушный оригинальный стартер, но за страшную для меня сумму в 1900 грн, так еще и не в моем городе. Чтоб, если что, если не подойдёт или будет же жизнеспособным, то иметь возможность или проконсультироваться, или даже попросту вернуть.
Для возможности замены, я даже снял размеры статора родного стартера. Может что подходящее найду по адекватной цене. Выкладываю фото с размерами тут.
А тут, как раз уважаемый Andrey8099 написал свою статью Замене стартера. Там я с ним разговорился в комментариях, и он поделился своим опытом и ссылкой на магазин Lan.parts, где брал себе стартер. И цена в этом магазине мне более чем понравилась. На время нашего общения она составляла, за новый стартер, уже лучше, всего 1521 грн.
И таки, я решился, как и советовал Андрей, взять новый стартер. Поскольку я в них особо не шарю, потому заказал точно такой же стартер, как взял Андрей, а именно стартер AS.
Обратился, то есть онлайн сделал заказ на указанный стартер. И прозвучал звонок от менеджера, который, в ходе телефонного разговора попросил у меня вин-номер авто, чтоб проверить подходит ли именно этот стартер именно к моему авто. К сожалению, по вину авто не пробивалось, за что менеджер несколько раз извинялся. Ну и дальше сопровождал товар до отправки. Это очень, в наше время, удивило и порадовало.
Так же еще удиволо, при оформлении заказа, составляющие, рем-элементы этого стартера. Они оказались с Lanos-а)))) Совпадение? — Не думаю!))))) Опять же, моя тема, как оказалось))
И вот посылка уже у меня на почте.
Ну, как обычно НП "порадовала" своим "обслуживанием". Запаковать коробку В коробку, чтоб в бОльшую коробку запихнуть еще бумажки и снять бОльше за пересылку — ЭТО ГЕНИАЛЬНО!
(ну это так, саркастический смех)
Забрал посылку еще в пятницу после работы, но времени, как обычно, не хватает, чтоб установить. Но оно же "кортит!", когда оно вот уже лежит в багажнике.
И по итогу, не выдержал, когда уже уложил своих девочек спать, в воскресенье ночью, в 22-30 я выдвинулся в гараж.
Ну так-с, приступим…
Поскольку я еще никогда не имел дело ни с Вольво, ни с заменой стартера, то предварительно все решил подробно отфоткать.
И для наглядности, и сравнения, решил собрать старый стартер. Таки визуально, лежащие рядом стартера, между собой очень похожи. Значит можно пробовать ставить.
Предварительно все болты сказал смазкой, на будущее, чтоб случае необходимости снять, было легче открутить. И, с матами, немного с бубнами, тупняком в подключении, с нехваткой второй правой руки, с желанием иметь еще один локоть на правой руке, перекурами, но таки поставил этот стартер. Ничего сложного в этом деле нет, при наличии нормального инструмента. Тут еще раз порадовался своему приобретению — Набору инструмента Intertool. Только больше всего дискомфорта вызвала установка нижнего болта крепления стартера, из трех. К нему добираться крайне не удобно. И после его установки, к нему и трещедкой подлазить не удобно. Пришлось достать набор рожково-накидных ключей. И тут все стало на свои места. Так же, для окончательно обжима держащих болтов стартера (кстати, под ключ на 15, что есть не привычно для нас), и болтов подключения стартера (под ключ на 14), использовал большую трещетку с наставкой "удлинялкой", с одной стороны, и маленькой трещеткой с бОльшей удлинялкой, с другой стороны.
Для себя, засек по времени, на установку/сборку у меня ушло 1,5 часа.
Ну и, вкидываем стартер… барабанная дробь… Ключь на старт! барабанная дробь… Кнопку Старт — тыц! барабанная дробь… Стартер крутит что шальной! Секунд 5 помаслал, не завелся на бензине. Таких попытки сделал 2 — безуспешно. Но все это время стартер маслал просто отлично! Перевёл на газ, и через 5-6 секунд работы стартера, двигатель начал подавать признаки жизни, пшикать. Долго насиловать новый стартер не решился, потому дал пару секунд ему остыть и повторил попытку. И тут Вольвич запыхтел, заревел и завелся! Клубья дыма, выгорающего масла с двигателя стоят на весь гараж, а улыбка с моего лица не сходит — МОЯ ДОВОЛЬА!
Итак, на часах времени 00-16, Вольвич ожил, пусть и в диме, но радует работой двигателя. Дальше будем продолжать восстановление.
А мне пора уже лететь домой к доце на ночное кормление.
Ремонт стартера Вольво 440 поколений: I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.
В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Volvo 440 и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.
Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Volvo 440?
Доставив его в мастерскую
Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.
Вызвать мастера на место
Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.
Диагностика агрегатов Вольво 440 производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».
Ремонт стартеров Volvo 440
Volvo 440 I
Симптомы неисправного стартера Вольво 440:
- Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
- Сильный механический шум при прокрутке
- Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
- Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
- Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).
Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Volvo 440 I нашего автоэлектрика.
Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.
Цены на услуги
| Снятие, установка стартера на Volvo 440 | от 1200 ₽ |
| Диагностика | 0-500 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Ремонт или замена якоря | от 600 ₽ |
| Замена щеточного узла | 200-500 ₽ |
| Восстановление статора | от 400 ₽ |
| Замена тягового реле | от 300 ₽ |
| Замена втулок, подшипников | от 300 ₽ |
| Замена, переборка бендикса | от 800 ₽ |
| Перемотка обмотки | от 1100 ₽ |
| Ремонт планетарного редуктора | от 400 ₽ |
Замена стартера на Вольво 440
В некоторых случаях замена автостартера Вольво 440 на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:
- В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
- Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Volvo 440 в сборе
Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Вольво 440, без ожидания заказа.
Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Volvo 440 в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.
Читайте также: