Где находится стартер на мерседес w124

Обновлено: 09.01.2025

В один из дней сажусь в машину, поворачиваю ключ. Слышу звук работы бензонасоса, дожидаюсь его остановки и доворачиваю ключ в замке, а в ответ… тишина. Повторяю процедуру несколько раз но результата никакого.
Почитав умных форумов, нашел методику диагностики неисправности.
Для начала скидываю трехконтактную фишку за тормозным цилиндром.

Берем мультиметр и подключаемся к среднему контакту на снятой фишке. Второй щуп на массу. Просим помощника завести машину. Если есть напряжение, значит неисправно втягивающее. В моем случае напряжение отсутствовало. Идем дальше по проводке.
Фиолетово-белый провод с разъема идет за приборку. Разбираем всю нижнюю часть торпеды, вытаскиваем приборку. Сложного там ничего нет, но усилие для снятия самой приборки нужно большое.
Я долго пытался залезть рукой снизу за приборку, чтобы открутить тросик спидометра. Рука туда упорно не помещалась. В итоге случайно зацепил переходник воздушного канала от печки. Он отвалился и освободил нужного размера отверстие. Тросик был скручен, приборка вылезла.
Исходя из электрической схемы, провод, отвечающий за втягивающее, приходит на контакт номер 50 в замке зажигания. Снимаем замок зажигания для диагностики контактной группы.

Без крепкого слова вытащить замок зажигания у меня не получилось. Пришлось откручивать рулевую колонку от поперечного кронштейна и отводить ее в сторону водительской двери. После этой процедуры образуется достаточно места для снятия замка зажигания.
Далее я разобрал замок, вытащил контактную группу и начал тыкать тестером. Оказалось что все контакты исправны, замок в отличном состоянии… С одной стороны хорошо, с другой не очень.
Снова читаем форумы. Попутно вспоминаем что на машине стоит опция 885 со штатным иммобилайзером. Ищем где и как он подключен к важным цепям.
За приборкой находим реле в алюминиевом корпусе. Снимаем и проверяем его. Реле исправно. Проверяем какие цепи оно блокирует. Прозваниваем его колодку до замка зажигания и обнаруживаем что провод втягивающего (номер 50) приходит как раз к этому реле. Звоним первую снятую колодку и обнаруживаем что нужный провод из под капота тоже приходит к этому реле. Поскольку реле рабочее виноват, будь он не ладен, иммобилайзер.

Ставим реле на место, колодку под капотом тоже. Закрываем машину и достаем штатный пульт с ИК-управлением. Пробуем в разных комбинациях открыть/закрыть машину при помощи пультов от обеих сигналок. В итоге картина не меняется…
Почитав еще немного, приходим к установке перемычки на реле иммобилазера. Дабы оно не мешало жить дальше. Метод колхозный, но нужно было завести машину.
Пробуем завести и… она завелась почти с первого раза!
Собираем приборку обратно. При этом прокачиваются навыки проктолога ))
Поскольку это были не единственные работы по машине и половина подкапотного была в процессе разобрана. Стартер и генератор снимались и возились на диагностику.

На всех моделях стартер крепится болтами к картеру сцепления на левой задней части двигателя. Доступ к стартеру возможен из-под автомобиля. На моделях с дизельными двигателями с теплообмен ником моторного масла процесс снятия стартера значительно сложнее и требует поднятия двигателя.

Снятие

Все модели с бензиновыми двигателями и модели с дизельными двигателями без теплообменника моторного масла

Извлечение стартера из гнезда в картере сцепления

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

2. Снимите брызговик двигателя с передней части моторного отсека.

3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.

4. В нижней части масляного поддона отвинтите кронштейн крепления направляющего шланга и переместите шланг в сторону.

5. С задней части тягового реле отвинтите гайки и винты и отсоедините электрические провода от тягового реле.

6. Поверните рулевое колесо до упора вправо и проверьте, что левый маятниковый рычаг находится на максимальном расстоянии от стартера. На дизельных моделях с турбонаддувом отсоедините центральную рулевую тягу от левого маятникового рычага.

7. Отвинтите гайки и извлеките верхние и нижние болты крепления стартера.

8. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека (см. рисунок).

Модели с дизельными двигателями с теплообменником масла

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

2. Снимите брызговик из нижней части моторного отсека.

3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.

4. Зацепите стропы грузоподъемного механизма за подъемные проушины двигателя. Приподнимите грузоподъемный механизм настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. С двух сторон двигателя отвинтите нижние болты крепления опор двигателя.

5. Приподнимите двигатель для того, чтобы обеспечить пространство для снятия стартера.

6. Отвинтите гайки и извлеките болты верхнего и нижнего крепления стартера.

7. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека.

Устройство стартера:
1 – корпус с обмоткой;
2 – корпус подшипника;
3 – рычаг привода;
4 – тяговое реле;
5 – якорь;
6 – муфта свободного хода;
7 – крышка корпуса;
8 – щеткодержатель;
9 – шестерня

Стартер:
1 – тяговое реле;
2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»);
3 – корпус стартера с обмоткой и якорем;
4 – шестерня;
5 – провод подключения

Принцип работы стартера:

1. При переводе ключа в замке зажигания в положение «старт» от клеммы «50» выключателя зажигания напряжение по цепи подается на тяговое реле, расположенное в верхней части стартера с принудительным включением и самостоятельным выключением шестерни.
2. Присоединенный к реле рычаг привода передвигает шестерню стартера по валу якоря и вводит в зацепление с зубчатым венцом маховика.
3. Когда шестерня входит в зацепление, магнитный выключатель через главный контакт подает напряжение от аккумуляторной батареи. Шестерня полностью входит в зацепление с зубчатым венцом, и цепь замыкается — стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя.
4. Если двигатель пустился и ключ в выключателе зажигания отпущен, магнитное поле в обмотке тягового реле исчезает. Рычаг привода отводится в исходное положение возвратной пружиной. Шестерня выходит из зацепления, и подача напряжения на стартер прерывается.

На всех моделях стартер крепится болтами к картеру сцепления на левой задней части двигателя. Доступ к стартеру возможен из-под автомобиля. На моделях с дизельными двигателями с теплообменником моторного масла процесс снятия стартера значительно сложнее и требует поднятия двигателя.

Снятие

ВСЕ МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ И МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ БЕЗ ТЕПЛООБМЕННИКА МОТОРНОГО МАСЛА

Извлечение стартера Mercedes-Benz W124 из гнезда в картере сцепления:

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках .
2. Снимите брызговик двигателя с передней части моторного отсека.
3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.
4. В нижней части масляного поддона отвинтите кронштейн крепления направляющего шланга и переместите шланг в сторону.
5. С задней части тягового реле отвинтите гайки и винты и отсоедините электрические провода от тягового реле.
6. Поверните рулевое колесо до упора вправо и проверьте, что левый маятниковый рычаг находится на максимальном расстоянии от стартера. На дизельных моделях с турбонаддувом отсоедините центральную рулевую тягу от левого маятникового рычага.
7. Отвинтите гайки и извлеките верхние и нижние болты крепления стартера.
8. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека (см. рисунок).

МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ С ТЕПЛООБМЕННИКОМ МАСЛА - ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Снимите брызговик из нижней части моторного отсека.
3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.
4. Зацепите стропы грузоподъемного механизма за подъемные проушины двигателя. Приподнимите грузоподъемный механизм настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. С двух сторон двигателя отвинтите нижние болты крепления опор двигателя.
5. Приподнимите двигатель для того, чтобы обеспечить пространство для снятия стартера.
6. Отвинтите гайки и извлеките болты верхнего и нижнего крепления стартера.
7. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ - 1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Если стартер не работает в положении ключа "запуск двигателя", возможны следующие причины:

• Неисправен аккумулятор.
• Обрыв электрической цепи между замком зажигания, тяговым реле, аккумулятором и стартером.
• Неисправно тяговое реле.
• Механический или электрический дефект стартера

• Для проверки аккумулятора зажгите фары. Если они тускнеют через несколько секунд, значит аккумулятор разряжен. Подзарядите или замените аккумулятор. Если фары не тускнеют, включите стартер и наблюдайте за светом. Если они тускнеют, значит, напряжение поступает к стартеру и неисправность находится в нем. Если фары продолжают гореть ярко (и отсутствует щелчок тягового реле стартера), это указывает, что имеется повреждение в электричес кой цепи или неисправно тяговое реле. Если стартер вращается медленно, а аккумулятор в хорошем состоянии, то это указывает что стартер неисправен или присутствует значительное сопротивление в электрической цепи стартера.
• Если подозревается повреждение в электрической цепи, отсоедините аккумулятор и очистите все соединения и контакты в цепи питания стартера. Повторно подключите аккумулятор и, используя вольтметр, проверьте напряжение по элементам электрической цепи до стартера. Если аккумулятор и электрическая цепь в хорошем состоянии, снимите провод питания с тягового реле и подключите к нему вольтметр. Поверните ключ зажигания в положение "запуск двигателя". В этом положении должно быть полное напряжение аккумулятора.
• Контакты тягового реле могут быть проверены подключением вольтметра между контактом тягового реле, соединенного со стартером и землей. При повороте ключа зажигания в положение "запуск двигателя" вольтметр должен показывать напряжение. При отсутствии напряжения неисправен соленоид тягового реле или обгорели контакты тягового реле.
• Если электрическая цепь и тяговое реле исправны, значит неисправен стартер.

Обозначение на схеме

1- Аккумулятор;
2 - Замок зажигания;
3 - Соединительная колодка;
4 - Стартер;
5 - Генератор;
7 - Конденсатор;

Ошибка запуска видна на панели практически любого класса Mercedes. Ошибка запуска часто возникает, когда батарея разряжена, и вы пытаетесь запустить двигатель с этой батареей. Ошибка запуска может также возникнуть, если клеммы плохо подключены к аккумулятору. Есть много причин.

Ошибка запуска произошла после того, как мы попытались запустить автомобиль с низким уровнем заряда аккумулятора на дизельном двигателе Mercedes ml 270 с автоматической коробкой передач.

Мы сразу же поменяли батарею и установили другую, но ошибка запуска снова показала приборную панель, и машина не запустилась. Стартер вообще не крутился. У этой машины ранее была такая проблема. Затем, по совету специалиста, мы поменяли антенну иммобилайзера и машина сразу запустилась.

Мы решили, что причина снова в антенном иммобилайзере и начали разбирать панель. Как известно, иммобилайзер является противоугонным средством. Если иммобилайзер не может прочитать код с чипа, установленного в ключе, машина не запустится.

Видео: Где Находится Стартер Мерседес 124

Мы привезли еще один антенный иммобилайзер. Был заменен, но машина не перезагружалась. Тогда мы решили использовать другой. запасной ключ. Мы думали, что причина была в том, что иммобилайзер не мог прочитать код для запуска двигателя. Они попытались запустить с другим ключом, но машина не запустилась снова, и устройство показало информацию об ошибке при запуске.

Это означало, что причиной был не антенный иммобилайзер, а не ключ. Они начали искать другую причину.

Прочитайте форумы и узнайте, что предохранители Mercedes могут повлиять на иммобилайзер разных марок. Например, в спринтерах, если перегорели некоторые предохранители, это может повлиять на иммобилайзер. Поскольку вся электронная система всех марок машин несколько похожа, мы решили проверить предохранители. Мы проверили, и оказалось, что все работает.

Мы решили отвезти машину в автосалон, но, к счастью, когда рычаг переключения передач стал нейтральным, мы случайно заметили, что ошибка запуска на панели исчезла. Это был приятный сюрприз. Когда они повернули ключ зажигания, машина завелась. Затем они попытались завести машину, когда рычаг переключения передач находился в положении парковки, и машина снова завелась.

Проблема исчезла, и мы не верили, что сможем сделать это так легко. Оказывается, иммобилайзер из коробки передач получает информацию, анализирует, а затем бортовой компьютер решает завести автомобиль или нет. Разряд батареи повлиял на правильную работу иммобилайзера, и информация была сохранена на компьютере, что не позволяло автомобилю заводиться даже с хорошей батареей. Вот как мы проанализировали эту ситуацию, но трудно сказать, правда ли это.

Это история с нами. Если это видео кому-то помогло, пожалуйста, напишите в комментарии, какая именно у вас была причина и как она была решена.

Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.

На фото: Устройство стартера современного автомобиля.

На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).

Электрические проблемы

Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.

Механические проблемы

Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.

Электронные проблемы

Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.

Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.

Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.

На фото - диагностика стартера Мерседес.

На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.

В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.

Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.

Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.

Читайте также:

  
• Подключение датчика положения руля toyota
  
• Как настроить no ip для видеорегистратора
  
• Как продуть свечи на ниссан кашкай
  
• Ключ для замены свечей субару
  
• Не работают стеклоподъемники ивеко дейли